Si encuentras un embarcación interesante cuentanoslo...

[picaro]

Un barco sucio es sinonimo de dejadez y esa dejadez se traslada al motor y demas componentes importante del barco, a ese barco seguro que no le hacen una revision desde hace mucho, con el consiguiente riesgo de averias importantes.

Y el casco?, seguro que no sacan el barco desde hace tiempo, otro riesgo que se corre.

Cuando se vende un barco o cualquier otra cosa, lo minimo que se hace el enseñarlo atractivo para la venta.

Resumen, barco poco recomendable para su compra.

[Manelpesca]

He visto este en otro lado por si acaso alguno:

Beneteau Antares serie 7

cabinado camarote y cama en dinett...motor yanmar 160 hp solo 816 horas muchos extras listo para navegar y uso,,sin amarre esta amarrado en palma..para mas informacion 647796167 pedro...19.000 euros,,,

Editado Marzo 11 , 2019 por Manelpesca

[azimut]

Reitero lo que comentais todos. Si la embarcación está descuidada y sucia, da a entender mal cuidado por parte del armador. Cuando nos ponemos en manos de mecánicos y astilleros todo es carísimo.

En mi caso en la remotorización de mi embarcación, me incliné porque el motor que tenía la cola con caracolillo, la segunda opción  un evinrude estaba limpio pero me dió la impresión de estar maquillado para la venta, no soy mecánico y me sobra ingnorancia en el tema,  fué una apreciación del momento.Me salió bien porque no tube problemas ni los tengo.

A lo mejor con el otro motor tampoco me daba problemas, solo que la apariencia del motor me echo para atrás y eso que me gustan más lo evinrudes que el honda que compré.

Lo que tengo claro es que a los que nos gusta la náutica le damos mimos a la embarcación y tenemos todo en buen estado de uso, aúnque tenga muchos años. Al motor más porque también es nuestra garantía de seguridad.

[carcharius]

 Eso es que tienes un Gurú de los forabordas.

[Maraxe]

A mi me da que tanto Carcharius como Azimut disfrutarian un montón con una cabinada con eje de 6,5 o 7 metros.

Escuchar el ronroneo del diesel para la gente de mar es como para los moteros escuchar el sonido de una Harley!!

Navegar para algunos no es simplemente ir de un sitio a otro sino también disfrutar del placer de ese viaje!!

 

[picaro]

A Azimut le gusta correr,y por eso tendrá un fueraborda.

[Maraxe]

Los ejes también corren.....cuando hablo de ejes no me refiero a un barco de 5 metros y 12 cv.

Me refiero a uno de 7 y 160 o 200 cv....

[Fat Fish]

27 nudos de punta, un crucero de 18 como pone está que hace con un 200hp, se la cambiaba sin pensarlo mucho

 

[Maraxe]

hace 27 minutos, Fat Fish dijo:

27 nudos de punta, un crucero de 18 como pone está que hace con un 200hp, se la cambiaba sin pensarlo mucho

 

Y a Fat Fish.......

[Fat Fish]

Jeje un barco que siempre me gustó también, me gustaría verlo con mas mar a ver como se defiende...

[picaro]

Una cosa es lo que dicen y otra la realidad, un diesel no anda ni para atras al lado de los fuerabordas, y si le ponemos a ese eje un super motor, se lo ponemos el mismo a un fueraborda y le doblaria la velocidad.

 Hablais de velocidad de 18 nudos de crucero como si fuera el fin del mundo, yo voy con mi barco a 20 nudos de crucero y parece que voy parado., puedo ir tranquilamente a 25 nudos.

Encontrar un eje que haga esos numeros es imposible.

Si me dicen que el eje es mas estable y navega mejor, de acuerdo, pero en velocidad NO, y vosotros lo sabeis igual que yo.

Yo tuve un barco de 5 metros y 12 cv, hace ya mas de treinta años, cuando hablo de ejes no me refiero a ese barco, no soy tan tonto como para comparar un barco de 7 metros y  200cv con mi pobre cascaron.

Llevo mucho tiempo en el tema de barcos y nauticas, he leido cientos de revistas, he ido a muchos salones nauticos, Barcelona, Madrid en sus tiempos, Paris, he hablado con muchos proprietarios de astilleros, Shiren, San Remo, Orca, Fisher boats, Calos Sabor y muchos mas.

En ese tiempo he aprendido muchas cosas, por lo que puedo hablar con conocimiento de causa, casi todos los astilleros tienen eje y fueraborda, incluido Rodman y Starfisher, no han tenido mas remedio porque habia demanda.

Tener un barco de mas de 7 u 8 metros en eje es un acierto.Para menos esloras estan los fuerabordas.

A partir de esto, para gusto los colores.

[Fat Fish]

hace 44 minutos, picaro dijo:

Una cosa es lo que dicen y otra la realidad, un diesel no anda ni para atras al lado de los fuerabordas, y si le ponemos a ese eje un super motor, se lo ponemos el mismo a un fueraborda y le doblaria la velocidad.

 Hablais de velocidad de 18 nudos de crucero como si fuera el fin del mundo, yo voy con mi barco a 20 nudos de crucero y parece que voy parado., puedo ir tranquilamente a 25 nudos.

Encontrar un eje que haga esos numeros es imposible.

Si me dicen que el eje es mas estable y navega mejor, de acuerdo, pero en velocidad NO, y vosotros lo sabeis igual que yo.

Yo tuve un barco de 5 metros y 12 cv, hace ya mas de treinta años, cuando hablo de ejes no me refiero a ese barco, no soy tan tonto como para comparar un barco de 7 metros y  200cv con mi pobre cascaron.

Llevo mucho tiempo en el tema de barcos y nauticas, he leido cientos de revistas, he ido a muchos salones nauticos, Barcelona, Madrid en sus tiempos, Paris, he hablado con muchos proprietarios de astilleros, Shiren, San Remo, Orca, Fisher boats, Calos Sabor y muchos mas.

En ese tiempo he aprendido muchas cosas, por lo que puedo hablar con conocimiento de causa, casi todos los astilleros tienen eje y fueraborda, incluido Rodman y Starfisher, no han tenido mas remedio porque habia demanda.

Tener un barco de mas de 7 u 8 metros en eje es un acierto.Para menos esloras estan los fuerabordas.

A partir de esto, para gusto los colores.

Totalmente de acuerdo en todo lo que dices, evidentemente más rápidos en todo son los fb, pero también es cierto que los ejes, no son ya los de antaño, motores atmosféricos de inyector bomba,  humo y ruido por un tubo, sin nada o prácticamente nada de gestión electrónica,  ahora hay ejes que se menean lo suyo, que no son equiparables a los fb totalmente de acuerdo, pero que velocidades más que aceptables. Yo  por el puerto que me muevo aún se sigue escuchando que los ejes no planean... 

en mi pantalan hay un Rodman 810 que anda casi siempre a tope el tio,  y ojo como se menea...  que es doble eje, pero bueno, yo soy de fuerabordas, pero  cada vez acepto más un eje para lo que yo busco, pesca paseo y pernoctar alguna noche... antes ni me lo planteaba. Y sobre todo lo que comentas, estabilidad, con mala mar navegan mejor, etc... y hablo un poco en generalizando, obviamente hay barcos fb que van de lujo en todos los sentidos, y hablando de tú barco Picaro, es pata negra, no todos los fb en esas esloras navegan así...

Editado Marzo 12 , 2019 por Fat Fish

[picaro]

hace 20 minutos, Fat Fish dijo:

Totalmente de acuerdo en todo lo que dices, evidentemente más rápidos en todo son los fb, pero también es cierto que los ejes, no son ya los de antaño, motores atmosféricos de inyector bomba,  sin nada o prácticamente nada de gestión electrónica,  ahora hay ejes que se menean lo suyo, que no son equiparables a los fb totalmente de acuerdo, pero que velocidades más que razonables. Yo  por el puerto que me muevo aún se sigue escuchando que los ejes no planean... 

en mi pantalan hay un Rodman 810 que anda casi siempre a tope el tio,  y ojo como se menea...  que es doble eje, pero bueno, yo soy de fuerabordas, pero  cada vez acepto más un eje para lo que yo busco, pesca paseo y pernoctar alguna noche... antes ni me lo planteaba. Y sobre todo lo que comentas, estabilidad, con mala mar navegan mejor, etc... y hablo un poco en generalizando, obviamente hay barcos fb que van de lujo en todos los sentidos, y hablando de tú barco Picaro, es pata negra, no todos los fb en esas esloras se menean así...

Totalmente de acuerdo, mas claro no lo puedes resumir, hay ejes que van muy bien, pero siempre se quedan atras en velocidad con los fuerabordas, es una de los pro que tienen con respecto a los eje, tambien como sabemos tienen sus contras.

 

[isidrom]

Pues yo disiento .

Eso de que un eje no corre es rigurosamente falso . 

Una cosa es que aquí , en Europa , los astilleros motoricen lo justo los barcos o incluso ( los franceses ) los inframotoricen , y otra cosa es lo que se hace fuera .

Te vas a EEUU y esa sabor de 7 metros en vez de 200 CV lleva montados 300-320 y te hace más de 35 nudos . O te coges una Bertram 28 ( algo más de 8 metros ) y te monta dos de 240 CV . O una Sportfisher de 50 pies que te hacen 45 nudos de punta y cruceros de 30 . Todos diésel .

Por tanto , un diésel puede correr , y mucho  . 

[Fat Fish]

Jeje es el enerno debate, y por mas años que pasen los tipos de transmisión daran vidilla a las tertulias en este mundillo...

claro que todo está en el motor que empuje,  los Yankees ya le pasa con los coches, motorizaciones que aquí para el usurario medio son inviables,  consumos estratosfericos, pero allí 300hp son como aquí 100... el tema con la llegada de la electrónica motores con “poca” cilindrada hacen consumos aceptables se le puede sacar mucho partido, por eso los ejes ahora cada vez tienes más pros que contras, 

los fuerabordas lo tienen prácticamente todo,confort, rapidos, limpios, poco ruido, puedes trimar según estado de la mar y pesos, consumos aceptables, duraderos, etc.. la mayoría de usuarios es lo que buscamos..

Que el eje por su peso centrado es mas marinero y pueden navegar mejor, sí, pero también esos motores diesel de última generación no aguanten la tralla de los diesel de antaño, las presiones de inyección, turbos, electrónica,  los hace andar en el aire, pero detrás con el paso de horas van a venir más averías seguro...

 

 

[Maraxe]

Hay un debate en otro foro de náutica que estan hablando de cuantas horas puede durar un motor diesel arrancado sin parar y todos están de acuerdo en que miles y miles de horas, sólo haciendo las paradas necesarias para su mantenimiento filtros, aceite....

Como ejemplo las plantas de cogeneración en tierra.

A ver como supera eso un fueraborda aunque corra 6 nudos mas 

 

[picaro]

Pros y contras.

[picaro]

hace 35 minutos, isidrom dijo:

Pues yo disiento .

Eso de que un eje no corre es rigurosamente falso . 

Una cosa es que aquí , en Europa , los astilleros motoricen lo justo los barcos o incluso ( los franceses ) los inframotoricen , y otra cosa es lo que se hace fuera .

Te vas a EEUU y esa sabor de 7 metros en vez de 200 CV lleva montados 300-320 y te hace más de 35 nudos . O te coges una Bertram 28 ( algo más de 8 metros ) y te monta dos de 240 CV . O una Sportfisher de 50 pies que te hacen 45 nudos de punta y cruceros de 30 . Todos diésel .

Por tanto , un diésel puede correr , y mucho  . 

Isidro ,a esos barcos a los que te refieres ,a igual eslora, cuantos CV de fueraborda se le puede poner y cuánto andarían.

Yo en barcos USA me pierdo.Creia que allí era la gasolina la estrella.

[Fat Fish]

hace 44 minutos, Maraxe dijo:

Hay un debate en otro foro de náutica que estan hablando de cuantas horas puede durar un motor diesel arrancado sin parar y todos están de acuerdo en que miles y miles de horas, sólo haciendo las paradas necesarias para su mantenimiento filtros, aceite....

Como ejemplo las plantas de cogeneración en tierra.

A ver como supera eso un fueraborda aunque corra 6 nudos mas 

 

Totalmente cierto,pero los fb también aguantan bastante tralla con un buen mantenimiento mecánicamente, la corrosión si que la sufren más evidentemente, por aquí vemos muchos casos de profesionales, no son comparables con un motor diesel,el diesel es infinitamente más duradero,  el tema, es que cuantas horas hacemos al año un usuario como nosotros? Yo esque creo que  unas 100,120, (pocas) para hacer 2000, 20 años... 2000, para un fb tampoco son tantas... 

 

 

Editado Marzo 12 , 2019 por Fat Fish

[picaro]

hace 2 horas, Fat Fish dijo:

Totalmente cierto,pero los fb también aguantan bastante tralla con un buen mantenimiento mecánicamente, la corrosión si que la sufren más evidentemente, por aquí vemos muchos casos de profesionales, no son comparables con un motor diesel,el diesel es infinitamente más duradero,  el tema, es que cuantas horas hacemos al año un usuario como nosotros? Yo esque creo que  unas 100,120, (pocas) para hacer 2000, 20 años... 2000, para un fb tampoco son tantas... 

 

 

Se ha hablado en este foro de fuera bordas con más de 10000 horas.

Si 10000 lo dividimos por 200 horas al año,nos sale 50 años.

Seguro que yo hubiese cambiado 5 o 6 veces de motor,cada año salen novedades,y un motor con 10 años está antiguo.

Los diesel por lo visto no se modernizan tanto,se pueden tener 25 años,solo 2 motores en toda una vida.

La verdad es que salen económico.

[picaro]

hace 23 minutos, picaro dijo:

Se ha hablado en este foro de fuera bordas con más de 10000 horas.

Si 10000 lo dividimos por 200 horas al año,nos sale 50 años.

Seguro que yo hubiese cambiado 5 o 6 veces de motor,cada año salen novedades,y un motor con 10 años está antiguo.

Los diesel por lo visto no se modernizan tanto,se pueden tener 25 años,solo 2 motores en toda una vida.

La verdad es que salen económico.

La música celestial

[azimut]

Está bien la comparación picaro y si hacemos lo mismo con un fb,  le ponemos unas orejeras sacamos la capota y a darle caña..... algo menos ruido si

[Maraxe]

hace 3 horas, azimut dijo:

Está bien la comparación picaro y si hacemos lo mismo con un fb,  le ponemos unas orejeras sacamos la capota y a darle caña..... algo menos ruido si

[Maraxe]

Además nos pones un Volvo antiguo por lo menos pusieras un modelo moderno d3 o d4 de los de ahora

Eso creo que se llama una Fake New

Fijaros que está sin amarrar en la bancada y no se mueve ni un cm....

Editado Marzo 13 , 2019 por Maraxe

[picaro]

Yo he puesto el primero que he pillado,tenéis que disculparme,no entiendo de motores diesel.