Dipol 600 o Orca 625

[XinXan]

Tarraga 600 (Intraborda-eje)

CARACTERISTICAS:

Eslora real: 6.48 Mts.

Eslora casco: ?

Manga: 2.46 Mts.

Desplazamiento: 2000 Kgs.

Puntal : 1.11 Mts.

Calado: 0.60 Mts.

Motores: Volvo / Yanmar / Solé

Potencias: Desde 75 a 160 Hp.

Potencia max: 300 Cv.

Combustible: Diesel

Dep. combust: 160 Litros

Dep. agua: 80 Litros

Plazas homologadas: 6

Literas: 2 / 3

Categorí­a: Para 5, 12 y 25 millas

Precios:

Tárraga 600 + 90 Cv. Solé Diesel 32.665 € (Velocidad Max. 12 / 13 Nudos)

Tárraga 600 + 75 Cv. Yanmar Diesel 33.116 € (Velocidad Max. 12 / 13 Nudos)

Tárraga 600 + 100 Cv. Yanmar Turbo Diesel 34.288 € (Velocidad Max. 16 / 17 Nudos)

Tárraga 600 + 105 Cv. Volvo Turbo Diesel 34.288 €

Tárraga 600 + 125 Cv. Yanmar Turbo Diesel 35.279 € (Velocidad Max. 18 / 19 Nudos)

Tárraga 600 + 160 Cv. Yanmar Turbo Diesel 37.142 € (Velocidad Max. 23 / 25 Nudos)

Esta embarcacion tiene muy buena pinta, del estilo de Rodman y similares, a ver si alguien nos puede decir algo mas de ella...

K os parecen tanto la Benneteau Flyer 650 Open como la Sessa Key Largo 20 Deck como embarcaciones propiamente de pesca, si lo creeis conveniente mañana teneis puestos los datos de las dos.

Ayer estuve echando un vistazo a post anteriores referentes a motores (creo k tu hacias lo mismo Papaquique ) y hasta pude ver un post dedicado a la Dipol 750 de tus amores, tambien habia muchos comentararios sobre algunas de las embarcaciones k hemos sacado en este post, ( Leyendo, leyendo me entro curiosidad por la Tarraga 600...) tendre k preguntarle a Dark Man si hay problema en aprovechar algo de esos antiguos post e incluir esos comentarios de las embarcaciones a las fichas k tenemos abiertas (Adjuntando nombres y fechas, por supuesto).

Un saludo a todos .

Editado Abril 17 , 2006 por XinXan

[JOSE CP]

Hola Papaquique te despisto lo de cp en porque no me dejaban Jose a solas porque ya existia en el foro asi que pense en cp por mi barco lo del francobordo del barco no se si es mas alto o bajo pero si se que es comodisimo para pescar y para navegar,tambien se puede subir con una barandilla de acero, ya hubo un modelo que la traia y respecto a la bañera es enorme para su eslora y con un cofre en el suelo de la misma que ademas lleba un arcon desmontable que da paso al deposito y a las baterias para mi genial ya os digo que exestuando los pequeños detalles de acabados que siendo un poco manitas lo solucionas tu mismo la cuestion es que hay barcos mucho mejores eso es indiscutible pero te lo sacan del bolsillo yo estoy muy contento con la compra eso si me fui a Almeria pues en Torremolinos el Emilio me sangraba,cada uno que respete su bolsillo ya me gustaria a mi tener una Rodman 1250 como mi amigo Pepe,pero eso es otra historia.

A Xinxan me gustaria decirle que si es una Quicksilver pilotouse con un mercury 90 sin animo de ofender no creo que ande mucho mas mi primo la tenia con un mercury 50 2t y nunca paso de 14 nudos,creo que son barcos mas lentos y ademas los mercury tambien,el mio es un Yamaha 90 aetol y antes con la Alcatraz 580 c tenia un 75 enduro algo mas lento y mas gaston pero tambien estaba cerca de los 30 nudos claro con un barco mas pequeño y ligero de todas formas consulta por ahi igual encuentras solucion ademas 21 nudos no esta mal si el consumo no es exesivo el mio hasta ahora me esta haciendo una media de 16 / 18 litros hora con unas velocidades medias de 17 / 25 nudos aunque llevo poco tiempo con el y estos calculos no son exastos

[papaquique]

Perfecto Xinxan.

Tení­a pendiente buscar la Tarraga por la lectura que habí­a hecho en los post. Por curiosidad porque nunca la habí­a visto.

Me ha sorprendido. Es un tanque. Y para la pesca tiene una bañera muy buena.

Como pegas la barandilla en regala. (Fácil de solucionar). Y el precio. Comparando con otras de su clase, no es cara.

Ya vi la 750 de nuestro amigo Urta el dí­a del extreno. "Peazo" de barco....

Saludos.

[JOSE CP]

Hola de nuevo Xinxan la Taraga 600 es un gran barco he visto una por Torremolinos y estan fenomenal pero te tienes que ir al Yammar 160 si no es una tortuga y pasaras mes tiempo navegando que pescando y aun asi pagas 37.000 y vas a 15 / 18 de crucero no se creo que mucha pasta y poco rapido por ese dinero te haces con una Sabor 680 con un suzuki 140 4 t y eso si es una maquina claro que esa es mi opinion bueno os dejo que me llaman a cenar.

[XinXan]

Jose CP, en ningun momento ofendes, tan solo tengo curiosidad por saber si esa es la velocidad aprox. k mi embarcacion puede coger con esa potencia o me han montado una helice con un paso inadecuado, nada mas...Si no encontrara respuesta ( Quiza tenga k abrir un post de consulta ) pues no me quedaria mas alternativa k buscar mas informacion en la seccion de helices de Mercury/Mariner o experimentar con una helice de paso regulable de 4 palas de la k no recuerdo la marca y encontrarle el mejor rendimiento posible sin dañar el motor...

Por otra parte un crucero de 15 a 18 Nudos para un motor Turbo-Diesel tampoco lo veo tan mal,(y mas considerando k mi velocidad max. es de 21 nudos ), los motores Yanmar los tienen bastante bien mirados por lo k he leido y el precio lo veo bastante razonable con esa motorizacion intraborda-eje, supongo k habria k valorar muchas mas cosas como consumos diesel-gasolina, mantenimiento, velocidad de crucero, maxima y estabilidad de navegacion, pero como bien dices, sobre gustos no hay nada escrito .

Yo tampoco habia visto ni oido hablar de la Tarraga, Papaquique, pero la verdad es k me ha causado buena impresion esta embarcacion...ademas parece bastante equipada de serie...El compañero Urta debe estar disfrutando de lo lindo esa Dipol 750, enhorabuena

Un saludo a todos .

[trolling]

Hola campeones:

Yo creo que si hay algo escrito sobre la Tarraga 600 , pero me imagino que habran ya mas gente con ellas en el foro que nos podran hablar de ellas.

Yo probe en su momento una con un motor de 125 Hp , Yanmar y si no me equivoco fue la 2º o 3º unidad que salio del astillero , de eso hace ya mas de 2 años.

Me imagino que habran mejorado , sobre todo la tendencia a irse de proa.

Lo mejor es que te lo equipas a la carta en el propio astillero.

UN ABRAZO

[TORDOC]

La tarragas son buenos barcos, muy buenos diria yo, aunque para mi tienen dos pegas, la primera que tardan casi un año para su entrega, creo que bastante, la segunda el la opciones de motor intraborda, poca punta pero estabilidad y buen consumo, se que la version fuera-borda estaba a punto de salir cuando pregunte por ella.

TORDOC

[azultarpoon]

XinXan, el precio de 39.000 euros me lo dieron en una náutica con el barco listo, iva incluido, pero era para el motor intraborda de 3.0 litros de mercury con cola alpha. Los precios de tarifa de toda la gama son los siguientes (ojo, el vendedor puede afinarlos bastante). En la web americana también se pueden ver los precios que, por supuesto, son mucho más bajos... por eso de que los españoles debemos ser todos ricos

LISTA DE PRECIOS RECOMENDADOS VENTA PUBLICO 1 ENERO 2006

TIPO MODELO MOTOR H.P.* EUROS

Consola central 1703 SIN MOTOR - 16.035 €

Consola central 1703 Mercury 90-DFI OPTIMAX 90 23.495 €

Consola central 1703 Mercury 90–4 TIEMPOS EFI 90 24.605 €

Consola central 1703 Mercury 115 DFI OPTIMAX 115 24.305 €

Consola central 1903 SIN MOTOR - 19.110 €

Consola central 1903 Mercury 115 DFI OPTIMAX 115 27.515 €

Consola central 1903 Mercury 115 4 TIEMPOS-EFI 115 28.870 €

Consola central 1903 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 30.495 €

Consola central 1903 Mercury 150 DFI OPTIMAX 150 31.310 €

Consola central 1903 Mercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 135 31.990 €

Consola central 1903 Mercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 150 32.800 €

Consola central 2503 SIN MOTOR - 43.005 €

Consola central 2503 Mercury 225 DFI OPTIMAX 225 55.885 €

Consola central 2503 Mercury 225 EFI 4 TIEMPOS 225 57.240 €

Consola central 2503 2xMercury 135 DFI OPTIMAX 2x135 64.290 €

Consola central 2503 2xMercury 150 DFI OPTIMAX 2x150 65.915 €

Consola central 2503 Mercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 250 61.035 €

Consola central 2503 Mercury 275 VERADO 4 TIEMPOS 275 62.390 €

Consola central 2503 2xMercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 2x135 67.270 €

Consola central 2503 2xMercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 2x150 68.900 €

Consola central 2503 2xMercury 175 VERADO 4 TIEMPOS 2x175 73.235 €

Walkaround 1802 SIN MOTOR - 19.575 €

Walkaround 1802 Mercury 115 OPTIMAX 115 27.980 €

Walkaround 1802 Mercury 115 4 TIEMPOS-EFI 115 29.335 €

Walkaround 1802 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 30.965 €

Walkaround 1952 MerCruiser 3.0L A1 135 28.025 €

Walkaround 1952 MerCruiser 4.3.0L A1 190 31.010 €

Walkaround 1952 MerCruiser 4.3L MPI A1 220 33.040 €

Walkaround 1952 MerCruiser 4.3L A1-(FWC) 190 32.230 €

Walkaround 1952 MerCruiser 4.3L MPI A1-(FWC) 220 34.260 €

Walkaround 1902 SIN MOTOR - 20.680 €

Walkaround 1902 Mercury 115 OPTIMAX 115 28.675 €

Walkaround 1902 Mercury 115 4 TIEMPOS-EFI 115 30.030 €

Walkaround 1902 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 31.660 €

Walkaround 1902 Mercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 135 33.150 €

Walkaround 1902 Mercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 150 33.965 €

Walkaround 2002 SIN MOTOR - 25.735 €

Walkaround 2002 Mercury 135 DFI OPTIMAX 135 36.850 €

Walkaround 2002 Mercury 150 DFI OPTIMAX 150 37.665 €

Walkaround 2002 Mercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 135 38.340 €

Walkaround 2002 Mercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 150 39.155 €

Walkaround 2002 Mercury 175 VERADO 4 TIEMPOS 175 41.325 €

Walkaround 2052 MerCruiser 3.0L A1 135 32.070 €

Walkaround 2052 MerCruiser 4.3.L A1 190 35.055 €

Walkaround. 2052 MerCruiser 4.3L MPI-A1 220 37.085 €

Walkaround 2052 MerCruiser 4.3L A1 (FWC) 190 36.275 €

Walkaround. 2052 MerCruiser 4.3L MPI-A1 (FWC) 220 38.305 €

Walkaround. 2052 MerCruiser 1,7L A1 DIRECCIÓN ASISTIDA DIESEL 116 39.865 €

Walkaround 2302 SIN MOTOR - 38.625 €

Walkaround 2302 Mercury 225 DFI-OPTIMAX 225 51.640 €

Walkaround 2302 Mercury 225 EFI 4 TIEMPOS 225 52.995 €

Walkaround 2302 2xMercury 115 4 TIEMPOS EFI 2x115 56.790 €

Walkaround 2302 2xMercury 135 DFI 2x135 60.045 €

Walkaround 2302 Mercury 225 VERADO 4 TIEMPOS 225 55.435 €

Walkaround 2302 Mercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 250 56.790 €

Walkaround 2302 2xMercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 2x135 63.025 €

Walkaround 2352 MerCruiser 5.0L MPI-A1 260 50.010 €

Walkaround 2352 MerCruiser 5.0L MPI-A1 (FWC) 260 51.230 €

Walkaround 2359 MerCruiser 5.0L MPI/B3 260 56.855 €

Walkaround 2359 MerCruiser 5.0L MPI-B3 (FWC) 260 58.075 €

Walkaround 2502 SIN MOTOR - 46.865 €

Walkaround 2502 Mercury 225 DFI OPTIMAX 225 59.880 €

Walkaround 2502 Mercury 225 EFI 4 TIEMPOS 225 61.235 €

Walkaround 2502 2xMercury 135 DFI 2x135 68.285 €

Walkaround 2502 2xMercury 150 DFI 2x150 69.910 €

Walkaround 2502 2xMercury 200 DFI 2x200 75.875 €

Walkaround 2502 Mercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 250 65.030 €

Walkaround 2502 Mercury 275 VERADO 4 TIEMPOS 275 66.385 €

Walkaround 2502 2xMercury 135 VERADO 4 TIEMPOS 2x135 71.265 €

Walkaround 2502 2xMercury 150 VERADO 4 TIEMPOS 2x150 72.895 €

Walkaround 2502 2xMercury 175 VERADO 4 TIEMPOS 2x175 77.230 €

Walkaround 2502 2xMercury 200 VERADO 4 TIEMPOS 2x200 84.280 €

Walkaround 2902 SIN MOTOR - 81.990 €

Walkaround 2902 2xMercury 200 DFI 2x200 108.575 €

Walkaround 2902 2xMercury 225 DFI 2x225 111.220 €

Walkaround 2902 2xMercury 200 VERADO 4 TIEMPOS 2x200 116.775 €

Walkaround 2902 2xMercury 225 VERADO 4 TIEMPOS 2x225 118.625 €

Walkaround 2902 2xMercury 250 VERADO 4 TIEMPOS 2x250 121.275 €

Referencias

DFI-Inyección electronica directa

EFI-Inyección electrónica combustible

A1-Alpha I

B3-Bravo III

MPI–Multi punto inyección

FWC–Refrigeración circuito cerrado

HP*-Potencia de motor dada en el eje de hélice.

Los precios indicados en esta tarifa, NO INCLUYEN MONTAJE, PORTES, NI IMPUESTOS.

[XinXan]

Gracias Azultarpoon , esto si k es una lista completa de precios segun motorizacion y modelo, supongo k hablabamos de las Bayliner Trophy k comentamos anteriormente, ( Es k entre tanto barco y respuestas al final me lio ). Seguro k nuestro poder adquisitivo es infinitamente superior al de los americanos y de ahi esa diferencia de precios al otro lado del charco...k le vamos a hacer.

Un saludo a todos .

[papaquique]

Probablemente terminemos con una Dipol 600 CP. Ofrecen un barco apañado a un precio asequible.

Si me gustarí­a poder ver precios de la Obe. La Obe, aunque dan un peso de solo unos 750 Kg, navega bién, y la veo sólida. ¿Alguien sabe los precios?.

Esto hay que analizarlo despacio.

Me queda una pregunta sobre la dipol 600. Jose CP, como se comporta con viento lateral. Me refiero a si es maniobrable. La nuestra, Albatros, se desplaza lateralmete demasiado. Le falta V en el casco. (Me expreso muy mal pero creo que está claro.)

Otro dí­a contaré los pros y contras de la Albatros. Es curioso. De lo mejor y de lo peor. Cuando empecemos con la abiertas.

Saludos.

[Narvals]

Muy buenas Trolling, terror informatico, cuanto tiempo sin leerte, he visto esta linea de discusion y como en otras ocasiones creo que te referias a mi cuando hablas de otra gente. Yo tengo una Tarraga 600 con motor yanmar 125 CV, cuando la compre tambien se equipaba con el 160 CV pero era tal la perdida de capacidad de estiba que no merecia la pena por el aumento de velocidad. Ahora con la reduccion del colector apenas se pierde capacidad de estiba y yo recomendaria que el que compre alguna lo haga con el 160 CV.

Mi embarcacion da 17 nudos de crucero a 3100 rpm y punta de 21 nudos a 3500 rpm, estas mediciones hechas en gps y con condiciones de mar normales, vamos que el agua no estaba como una plancha, eso si la estiba debe hacerse con cuidado y mas bien a popa para entrar en planeo lo antes posible. Quien quiera mas informacion estare encantado, dentro de mis posibilidades, de aclararle las dudas que tenga.

Narvals

[XinXan]

Ocqueteau 625 (Intraborda-eje)

CARACTERISTICAS:

Eslora real: 6.21 Mts.

Eslora casco: 5.99 Mts.

Manga: 2.45 Mts.

Peso en vacio: 1200 Kgs.

Desplazamiento: ? Kgs.

Puntal : ? Mts.

Calado: 0.66 Mts.

Potencia max: 110 Cv.

Combustible: Diesel

Dep. combust: 90 Lts. Inox.

Dep. agua: ? Lts.

Plazas homologadas: ?

Literas: 2

Categorí­a CE: "C"

Precios: ?

Selva F-6.0

CARACTERISTICAS:

Eslora real: ? Mts.

Eslora casco: 5.99 Mts.

Manga: 2.38 Mts.

Peso en vacio: 750 Kgs. (Sin motor)

Desplazamiento: ? Kgs.

Carga Maxima: 595 Kgs.

Puntal : ? Mts.

Calado: 0.51 Mts.

Potencia min: 75 Cv.

Potencia max: 130 Cv.

Combustible: Gasolina

Dep. combust: ? Lts.

Dep. agua: ? Lts.

Plazas homologadas: 7

Literas: ?

Categorí­a CE: "C"

Precios: ?

Papaquique, supongo k cuando hablas de maniobrabilidad con viento lateral te refieres a la hora de entrar al amarre...Creo k es un factor a tener muy en cuenta cuando hablamos de una cabinada, coge mucho aire y le influye bastante, por lo menos en la mia...( El dia de la botadura la estrene con la popa de un velero k tenia amarrado al lado , por suerte sin consecuencias para ninguna de las 2 embarcaciones, con viento de Fuerza 4 de costado) a ver k dicen los demas de sus modelos, aunque seguramente tambien en este aspecto tendran ventaja las intraborda-eje...

Hola Narvals, nos podrias comentar algo mas sobre tu Tarraga 600, aprecias tu tambien la tendencia a irse de proa k comentaba el compañero Trolling, supongo k si sucede sera a velocidad maxima o cercana a ella, es el casco tan solido como deberia corresponder al peso k tiene...k tal la calidad de terminacion...aun tengo mas ehh pero no quiero agobiar...??, de todas maneras gracias por los comentarios sobre tu embarcacion .

Un saludo a todos .

[JOSE CP]

Hola a todos,Papaquique si decides comprarte una dipol vete a Almeria si quieres hablo con David el dueño de nautica Davis Milan son gente muy seria y te ahorras una pasta incluso pagando el porte de Almeria a Marbella 500 € ademas puedes comprobarlo el te da precios por fax y luego no te dice que si tal o cual,con respecto a lo que me preguntas del viento lateral,si es para atracar ese viento es malo para todos los barcos yo lo he tenido desde el baradero hasta el atraque 100 mts y me las vi moradas habia sacado en barco a la semana de tenerlo porque me entraba agua por los cintones vinieron de Almeria y lo arreglaron luego entro un fuerta viento y me costo atracar bastante pero con ese viento no hubiese salido a la mar.Si te refieres al viento navegando te dire que ya he navegado con el viento de proa y va genial algunas salpicaduras sobre el parabrisas pero un comportamiento bueno,con el viento de popa ya es peor como en la mayoria de los barcos pequeños si te descuidas te puede hacer alguna virada y deves de estar atento a no entrar por el ojo (meter la proa entre dos senos de las olas) pues podrias hundirlo pero esto repito le ocurre a la mayoria de los barcos de esta eslora,yo he navegado asi hasta 15 nudos y ya empieza a ser peligroso a mi pareser pero a 10 / 12 nudos va bastante bien con el viento de costado pasa lo mismo pero lo ves antes que el de popa todo es cuestion de paciencia y de regular la velocidad a las condiciones del mar.Ademas de tener una he visto navegando a otras y me gusta casi mas verla navegar desde fuera que desde dentro.El sabado sali con mi primo a probal la suya y al regreso a pueeto nos encontramos con otras tres dipol que habian participado en una quedada de este foro venian de Malaga del puerto el Candado y la verdad que alucine viendolas de navegar las tres juntas,en fin si te sirve de alluda yo me la voveria a comprar pero eso si si puedes con un 4 t Yamaha o Suzuki y por lo menos 100 cv para navegar a un regimen bajo de motor y de consumo y tenes caballos guardados

Saludos a todos

[JOSE CP]

Si quereis ver mas de esto podeis visitar www.nauticamilan.con/ ofertas

tiene una buena coleccion de ofertas de 6 metros con varios motores vale la pena verlos y si algo os gusta pasais ala pagina barcos elegis el que os gusta y lo veis,vale la pena

[trolling]

Hola Narvals!!!!

Ya hay varias Tarragas en el foro , aunque tu eres de los mas veteranos , asi que puedes hablar mas que los demas , pero en verdad no estaba pensando en ti

Como comentas , en las primeras unidades no era muy conveniente el 160 porque ademas quedaba encajonado y no te cabia ni la mano en el hueco del motor. Ahora con los nuevos motores la cosa cambia , pero no los he probado.

En cuanto a lo que preguntan por ahi sobre el peso y la calidad , he de decir que yo fui varias veces al astillero y vi como las hacian y utilizan materiales de muy buena calidad . El peso ,es el que es ,aproximadamente y no escatiman en fibra , por ello es aproximado el peso , ademas varia de un propietario a otro.

Es bastante estable y puedes equiparla al gusto y en el mismo astillero.

El defecto que vi en el modelo que probe y que luego me comento algun propietario mas , es que tiende a clavar la proa tanto a poca como a mucha velocidad . Me imagino que con una mejor distribucion de pesos o con unos flaps mejoraria . Eso hace que la toma de olas por popa te obligue a estar atento. Como consejo intentar tratar directamnete con el astillero , esta en San Pedro del Pinatar , Murcia, a mi me parecieron buena gente . Es familiar.

Por lo demas un gran barco a un gran precio.

En cuanto a la Ocqueteau 625 , solo le encuentro un defectillo , la tendencia a caer algo a babor en marcha. Eso se debe al giro de la helice , levogira , y a la posicion del deposito a esa banda , que intenta compensar con el asiento del piloto a estribor. Aun asi en marcha tiene caida a babor.

En parado es super estable , tres a una banda y ni se mueve , esto es debido a la generosa manga y a la quilla corrida.

Ahora con mas motor todavia ira mejor (ahora viene con los volvo creo que el D3) , tal vez el 85 hp es un poco justo , aunque hago cruceros cercanos a los 15 nudos y el motor es de los que no fallan .

Con mar se comporta muy bien , casi mejor que cuando no lo hay , sobre todo con el mar de proa es una maquina , no hace ningun extraño y no existen los pantocazos , sobre todo debido a su proa recta.

Se pueden mejorar algunos acabados , pero en general el material es de excelente calidad, mucha estiba y muy practico.

Yo estoy muy contento con ella.

En cuanto a los datos hay que estar muy atentos , por ejemplo la Tarraga 600 tiene 5, 99 , ademas seguro , porque el propio astillero queria que entrase para titulaciones menores al PER .

En general los astilleros españoles tienden a "engordar " la eslora , de echo es una de las causas de que Rodman halla cambiado las denominaciones de sus embarcaciones , ya que la competencia parecia que vendiese barcos mas grandes , cuando en verdad eran mas pequeños.

Por eso hay que fijarse mucho en la eslora del casco , la real y la total . Casi todas las embarcaciones de esa eslora trabajan con el 5,99 de casco , para posibles compradores con titulaciones mas pequeñas y de esta manera tener mas mercado.

Luego entran los elementos como botalones , plataformas de baño , braquets etc etc , pero por mucho que digan los vendedores casi todas son 5, 99 de casco.

UN ABRAZO

Editado Abril 19 , 2006 por trolling

[Narvals]

XinXan, contestando a tus preguntas, la embarcacion a poca velocidad o hasta que entra en planeo efectivamente aproa pero una vez en planeo personalmente es estable y en ningun momento he sentido que el barco haga extraños que comentais, tambien es verdad que con mala mar tampoco suelo correr demasiado.

En relacion con lo que dice Trolling de las olas por popa pues de momento no se ha subido ninguna a la plataforma de baño, y espero que no lo haga nunca

Lo acabados de la Tarraga 600 son sobrios pero totalmente correctos, hasta ahora y tengo la embarcacion matriculada en el 2003, no he tenido que hacer correciones ni arreglos en los acabados que pedi en el astillero. Casi todos los materiales utilizados son de primeras marcas basicamente Vetus y los que coloca el astillero son sencillos de conseguir por fuera lo que supone que no tienes que terminar en una nautica, siempre te ahorras algo de dinero

Narvals

[XinXan]

Muchas gracias de nuevo por tus comentarios Narvals , he visto el catalogo de Vetus y parece material de calidad, seguro k no tendras problemas en k te sirvan material de su casa lo pidas en la nautica k lo pidas...yo con mala mar creo k nunca he pasado de 6 o 7 Nudos ( Marejada en el Mediterraneo, para entendernos ).

Papaquique, ya no deben quedar muchos mas astilleros k ofrezcan embarcaciones cabinadas de esta eslora ( A la espera de alguna otra sorpresa como la Tarraga 600 ) y se estan abriendo nuevos post consultando modelos open como el abierto por el compañero CarlosBalis...Cuando querais comenzamos a comentar las open y las walkarround... k os parece la idea...??

Trolling, los astilleros y los fabricantes de motores se esfuerzan en llegar al maximo de clientes posible, no te puedes ni hacer una idea lo k se puede llevar con tan solo el "titulin", otra cosa es lo k he comentado en alguna ocasion, k te pillen fuera de juego, tanto por titulacion como por categoria de navegacion, o k te pillen el motor sin el limitador de potencia instalado... o las dos cosas...

Un saludo a todos .

Editado Abril 19 , 2006 por XinXan

[papaquique]

Perfecto, mañana empezamos con las abiertas.

Si alguien tiene datos de alguna cabinada que falte por referir, que la coloque en un post. Seguro que quedan.

Si alguien tiene información de la Obe. (Insisto). Ruego que comente como va. Me gusta mucho y no tengo información de usuario. Cuando pille a los buzos de mi puerto (tienen una) tendré que invitarlos a tomar algo para que suelten información.

Saludos.

[papaquique]

Pasamos a las embarcaciones abiertas.

Ahora me toca disfrutar al hablar de mi "barco". Espero no ser pesado.

Tras varios años difrutando de la pesca con varias embarcaciones, mi socio y un servidor nos metimos en la reparación de un barco precioso que se habí­a hundido en el puerto de Fuengirola.

Solo tení­a el casco. Una Taylor 660 que siempre me gustó desde que la ví­.

Se desmontó entera. TODO. Y se le montó un Motor Mercedes OM615 que luego, también tuvimos que desmontar. Inyectores, calentadores,bomba.....

Tras mas de una año de "disfrutar" del bricolaje, tuvimos un año el barco con un auxiliar de 9,9 cv y el motor seguí­a en reparación. Se calentaba y no conseguí­amos superar los 8 nudos.

Después de esta experiencia, que seguro mas de uno ha sufrido, se optó por la teorí­a de la simplificación. Simplificación llevada al extremo. Pesca al 100%.

Tení­amos que encontrar una embarcación donde los tiempos de reparación, mantenimiento y limpieza fueran mí­nimos. Tras dos años de reparaciones, ya era hora de pescar.

La Foreña y la Albatros de Dipol eran las candidatas.

Son embarcaciones perfectas con este planteamiento. Son baratas, fueraborda con poco mantenimiento, al salir con un maguerazo en 5 minutos termina la faena y sin complicaciones de toldo de fondeo, colas, limpieza de cabina, etc.

La bañera. Bueno, pues es todo bañera. Una consola central para la electrónica, el gobierno del barco y poco mas.

El casco. Muy duro. En el caso de la Albatros, la terminación es a lo basto. Sin contramolde de fibra en el suelo ni el interior del tambucho de proa.

En la Forena, el caso es algo mas alto, algo mas de manga y las terminaciones son mejores. No son autovaciantes en ningún caso.

La navegación. En mar plana, el comportamiento es muy bueno, con poco motor sorprende su casco de planeo (casi puro) con solo 60 cv puedes llegar a los 23 o 24 nudos con casco limpio. La cosa cambia con mar agitado. Las olas con mar de proa, hay que cogerlas despacio. Fundamentalmente por los rociones. Es el viento el peor enemigo. Siempre hay que llevar los impermeables de plásticos en el cofre de proa. Verano o invierno.

El casco plano, permite una navegación rápida y estabilidad fondeado, pero el rumbo no se mantiene bién cuando hay mar cruzado al navegar. Si se navega con mar de popa con velocidad, al "adelantar" las olas se tiene que agarrar bién la dirección y corregir las desviaciones.

Como con todos los barcos, al conocerlos, no te decepcionan. Sabes lo que pueden dar de sí­, te adaptas y puedes obtener un buen rendimiento.

Horas de pesca sobre 8 metros cuadrados de bañera no tienen precio. La comodidad es absoluta. El problema está cuando quieras cambiar de barco. Para disponer de tanto espacio, tienes que ir a embarcaciones de gran eslora. Y no todas.

Después del rollo, paso a daros la página del fabricante. La Albatros creo que ya no se fabrica. La foreña está disponible. Creo que ahora es autovaciante.

My Webpage

Ahí­ vienen precios sin motor de los diferentes modelos.

También se pueden ver en:

My Webpage

Mas de uno disfrutarí­a al jigging con ella.

Saludos

Editado Abril 20 , 2006 por papaquique

[XinXan]

Horas de pesca sobre 8 metros cuadrados de bañera no tienen precio. La comodidad es absoluta. El problema está cuando quieras cambiar de barco. Para disponer de tanto espacio, tienes que ir a embarcaciones de gran eslora. Y no todas.

Papaquique, creo k tienes mucha razon, una bañera como esa no la vas a encontrar en un una cabinada de esta eslora, en una open como la tuya la libertad de movimientos es casi total, y pueden pescar con comodidad varias personas...creo k esa y la sensacion k proporciona navegar al descubierto son dos de las mayores virtudes de una open...y las de una cabinada la proteccion k te pueda ofrecer en caso de frio y/o mal tiempo y k puedes pernoctar ocasionalmente a bordo con un poco mas de comodidad si es necesario...k os parece..., porque seguro k hay muchas mas. A la hora de cambiar de embarcacion hay k tener bien claro nuestras necesidades reales, y segun la decision no queda mas remedio k renunciar a unas cosas en favor de otras...a ver quien nos puede decir algo mas de este modelo:

Sessa Key Largo 20 Deck (Fuera-borda)

CARACTERISTICAS:

Eslora real: 6.10 Mts.

Eslora casco: 5.99 Mts.

Manga: 2.30 Mts.

Peso en vacio: 850 Kgs.

Desplazamiento: ? Kgs.

Carga maxima: 680 Kgs.

Puntal : ? Mts.

Calado: 0.66 Mts.

Potencia max: 110 Cv.

Combustible: Gasolina

Dep. combust: 200 Lts.

Dep. agua: 51 Lts.

Plazas homologadas: 8

Literas: --

Categorí­a CE: "C"

Precios: ?

Lo k no estoy seguro es si debajo de la rubia y de la colchoneta de proa el espacio es solo para estiba o te queda una cubierta mas o menos despejada para poder mas comodamente ...

y esta es del mismo astillero, no me la esperaba:

Ocean Dorado 22 (Fuera-borda)

CARACTERISTICAS:

Eslora real: 6.50 Mts.

Eslora casco: ? Mts.

Manga: 2.43 Mts.

Peso en vacio: 1100 Kgs.

Desplazamiento: ? Kgs.

Carga maxima: 630 Kgs

Puntal : ? Mts.

Calado: 0.30 Mts.

Potencia max: 130 Cv.

Combustible: Gasolina

Dep. combust: 100 Lts.

Dep. agua: 55 Lts.

Plazas homologadas: 7

Literas: 2

Categorí­a CE: "B"

Precios: ?

Creo k es la tercera embarcacion k hemos visto se pueda homologar como categoria de navegacion "B" en estas esloras...mañana mas...

Un saludo a todos . (Papaquique, no tendras alguna foto de la Taylor 660, no encuentro nada para hacerme una idea, pero seguro k aprenderias de todo en la reconstruccion de un barco hundido en el puerto ...supongo k todo serian gastos y cabreos pero tambien tiene su punto eso de resucitar barcos con los amigos, supongo k ya andarias con Patronmenchu, y unas cervezas fresquitas )

Editado Abril 20 , 2006 por XinXan

[papaquique]

Pues claro Xinxan. Ahí­ van:

Antes, tras limpiado y lijado:

Después, tras unos meses de mecánica, pintura, etc...

Si te fijas en el casco. Verás la profundidad de la "V" hasta la popa.

Ahora mismo me pican los brazos de la fibra y me ha llegado un olor a resina y gasoil muy peculiar...... No se olvida. Para bien.

Saludos.

[XinXan]

Por las fotos no se te daba nada mal , a mi la Rio 400 me dio bastante menos faena k a ti la Taylor 660, pero estaba algo descuidada de mantenimiento, tanto de motor como del casco, asi k los dias k no podia salir por mal tiempo pues a hacer chapuzillas, k si un arreglo del toldo, k si el filtro de aceite y las bujias, el brazo de la direccion se lo habian montado al reves...(Hasta k se dio cuenta el Yayi ), darle con pulimento al casco, un repaso a la pintura de la carcasa del motor k se habia cuarteado con el sol, ...(Y tambien me pican los brazos de recordarlo ) teñir los asientos y cambiarles las bisagras, y lo k hiciera falta, al final cuando la vendi me dieron un poquito mas por ella k cuando la compre, y la disfrute un par de años...Espero k el siguiente propietario la siga cuidando...

Un saludo a todos . (Por cierto, solo me habia fijado en un casco con esa V hasta la popa y es el de una Semi-rigida con 3 motores Fuera-borda de 250 Cv k esta precintada en mi puerto, el central es casi tan alto como yo si no mas, aprox. 1,80 Mts...)

Editado Abril 20 , 2006 por XinXan

[XinXan]

Bueno, no tengo mucho tiempo y k quiero probar a ver si me sale el nudo Bimini, hoy le toca a este modelo del k se ha hablado en otro post, faltan muchos datos pero ya los iremos añadiendo entre todos:

Robalo 20 (Fuera-borda)

CARACTERISTICAS:

Eslora real: 6.12 Mts.

Eslora casco: ? Mts.

Manga: 2.44 Mts.

Peso en vacio: 1368 Kgs.

Desplazamiento: ? Kgs.

Carga maxima: ? Kgs.

Puntal : ? Mts.

Calado: 0.36 Mts.

Potencia max: 200 Cv.

Combustible: Gasolina

Dep. combust: 303 Lts.

Dep. agua: 95 Lts.

Plazas homologadas: 8

Literas: --

Categorí­a CE: "?"

Precios: ?

Por cierto, sabeis algo de los barcos k aparecen en el post de "Andaduras y correrias del Team Mangas" , en la categoria de Jigging...?? Vaya maquinas k se gastan los del otro lado del charco...

Papaquique, hoy me he fijado mas en los barcos k habia en el varadero con motor intra-borda y colas y diria k tienen un diseño de la popa muy parecido al de tu anterior Taylor 660, sera un estandar para ese tipo de motorizacion...??

Un saludo a todos .

[Greco]

he hablado muchas veces del tema de la v profunda en los barcos,todos los barcos americanos son asi,bien sean de fueraborda o dentro-fueraborda,he navegado en unos cuantos y cuando estuve en el salon de miami probe una contender 21 y una 25 una verdadera pasada,te cambia el concepto de navegacion,antes papaquique creo que era el que comentaba algo acerca de las foreñas,que si con la mar plana ivan muy bien pero en cuanto se picaba un poco habia que cortar por los pantocazos y los rociones,sin ir a america por aqui todavia quedan unas cuantas ``laguna´´ del astillero searay barcos de consola central con una v a 24grados en popa,tambien las taylor,glaston,wellcraft y alguna que otra mas,eran otros tiempos,los astilleros nacionales no hacian barcos de recreo y todos estos tipos de lanchas eran de importacion y en su mayoria americanos,la pena son los impuestos que debermos pagar si quieres importar uno de estos,.

Si alguien tiene la oportunidad de probar un barco con estas caracteristicas le aconsejo que lo haga se sorprendera muy mucho,por esta zona tenemos al amigo oscar con puerto base en banus que es propietario de una laguna 23 con un mercuri de 200cv,tendriais que ver como navega el barco a 20nudos con la mar de frente con un poniente de fuerza 4 una verdadera maravilla,los pantocazos son inexistentes y la estabilidad y rumbo intachables,tiene una v a 22grados en popa,las contender que yo probe en miami tenian 24-25 grados y cortaban las olas que era un gusto y no saltaban en absoluto.ç

Esas robalos que alguien ha puesto por ahi tienen buena reputacion en america en cuanto a calidad de materiales y construccion se refiere pero no en navegabilidad pecan de pesonas y estrechas,dicen que les cuesta planear.

Ahora mismo lo que mas esta de moda en america son los catamaranes,sobre todo los worldcat una pasada super estables y mas marineros que cualquier monocasco,son con consola central y tienen mucha mas estiba que un monocasco de su misma eslora.Os voy a poner unos videos de promocion para que flipeis

http://www.worldcat.com/cover.do;jsessioni...276B0872B7C96BC

http://www.boattest.com/oem/general-info.a...px?ID=993&lp_id

http://www.boattest.com/oem/general-info.a...px?ID=933&lp_id

Editado Abril 21 , 2006 por Greco

[papaquique]

Greco, me has cambiado la opinión que tení­a sobre los "hidropedales".

¡¡Que bañeras y espacio en cabina!!. Y la navegación parece firme. Nunca me he subido en uno. Mi duda solo está en como afronta mar formada de proa.¿?.

Las calidades propias de las Boston Whaler.

Los precios mejor no hablamos.¿no?.

Saludos.