Ayuda plis, fusibles fundidos.

[Cenachero]

Muy buenas familia, deseo que todos esteis bien...

El jueves navegando por Málaga, después de 1 hora navegando a 3000 rpm y 20 nudos con mi Lema Force con un Volvo Penta 4.3 GL de 191Cv a carburación con 300 horas de motor, tooooodas la revisiones pasadas, y comprado el pasado mes de enero..... de repente Plofff, se para el motor en seco como si alguien hubiese quitado la llace del contacto, sin ruidos, sin haber movido el trim, sin haber movido la dirección.... llamada y remolque a puerto... El mecanico levanta el filtro del aire y debajo la caja de fusibles, pues dos fusibles fundidos, patillas rosadas y plástico algo negro justo donde las patillas, como de haber estado trabajado caliente, el F1 y F2 ambos dice la instrucciones: 20 Amp. Accesorio panel de Instrumentos. La náutica no sabe que ha pasado, lo puso y todo perfecto, pero ahora no tengo confianza en el barco....

¿Le ha pasado a alguien? ¿me podeis ayudar para saber que pude ser que fundiese dos fusibles a la vez?


Mil gracias

[Cenachero]

Nadie me puedd ayudar???? Mil gracias.

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[strauss]

Yo no soy mecanico y no puedo ayudarte me sabe mal,pero yo mellevaria fusibles de racambio y volveria a probar y saber a que parte pertenecen estos fusibles y el porque se funden.
Baja te si puedes de internet un manual de tu motor y ves averiguando.

[Cenachero]

Ya lo descubr�*, el cable de la corredera, una manguerita que lleva dos vivos y una malla, en la entrada al reloj la malla, por el medio marino, estaba oxidada y desilachada por lo que hacia mal contacto, cuando el instalador hizo la.instalacion le sobro como 2 metros y en vez de cortar hizo una madeja con bridas..... El mal contacto calienta la linea y hace de la madeja una patata caliente que va fundiendo en una pieza hasta que salta el fusible....
¿De quien es la culpa? ¿el instalador? ¿el medio marino?

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