Travesia NANNI 200CV.

[pargumir]

Muy buenas a todos,

Despues de tener la suerte de tener entre nosotros un experto como MAMBO, me gustaria haceros unas pregunta:

he tenido todo tipo de motores, pero NANNI nunca. He adquirido un antares de 8 mts con un nanni de 200 cv. Tengo que hacerle una travesia de unas 65 millas, y me ayudaria mucho que me dijerais si es bueno descansar en la travesia, o no importa hacerla de un tiron, y a que regimen de crucero deberia llevar este motor durante la travesia. Muchas gracias.

[santos]

Muy buenas a todos,

Despues de tener la suerte de tener entre nosotros un experto como MAMBO, me gustaria haceros unas pregunta:

he tenido todo tipo de motores, pero NANNI nunca. He adquirido un antares de 8 mts con un nanni de 200 cv. Tengo que hacerle una travesia de unas 65 millas, y me ayudaria mucho que me dijerais si es bueno descansar en la travesia, o no importa hacerla de un tiron, y a quchos e regimen de crucero deberia llevar este motor durante la travesia. Muchas gracias.

Si has tenido muchos motores pocos consejos son a darte pro lo que yo haria antes de comentzar tal travesia serian:

1. comprobar impeller y sustituir si esta en mal estado.

2. comprobar filtro decantador si hay agua o suciedad.

3.comprobar correa alternador y si la tubiera del motor, ya que igual va con cadena

4.cambiar aceite motor y filtros

5.cambiar aceite inversora.

6.comprobar anticongelante

7.comprobar funcionamiento del sistema electrico y bomba de achique.

8.funcionamiento de emisora

9.llevar aceite y anticongelante.

10. llevar cerveza fresquita ,aceitunas y snacks variados

una vez echo esto buena navegacion

[pargumir]

Muchas gracias, pero me gustaria saber a que revoluciones debe ir este motor a velocidad de crucero.

Muchas gracias

[MAMBO]

Muy buenas a todos,

Despues de tener la suerte de tener entre nosotros un experto como MAMBO, me gustaria haceros unas pregunta:

he tenido todo tipo de motores, pero NANNI nunca. He adquirido un antares de 8 mts con un nanni de 200 cv. Tengo que hacerle una travesia de unas 65 millas, y me ayudaria mucho que me dijerais si es bueno descansar en la travesia, o no importa hacerla de un tiron, y a que regimen de crucero deberia llevar este motor durante la travesia. Muchas gracias.

Pargumir , gracias por el piropo , solo comparto algo de lo que se nada mas , Experto ???? no se si llegare a eso , pero gracias igualmente .

Tu motor el régimen de revoluciones donde mejor consumo y par motor tendrás son alrededor de las 2800 a 3000 rpm , según el gráfico de fabrica , ahora en el barco sabes que las cosas cambian mucho , pesos y hélices en fin , pero yo personalmente , lo llevaría después de llegar al planeo quitarle 1/4 de gas en el mando y miras a que revoluciones se queda si ves que quitando mas gas el barco deja el planeo entonces vuelves a subirle un poco , esa es la posición ideal donde el barco planea y si quitas deja de planear , eso si si tienes flaps puedes variar esto en mucho , así que tu mismo mira la tabla de consumo que también viene , mira el enlace ok y suerte es un buen motor . aa una cosa mas puedes hacer esas 65 millas sin parar no tiene que tener problemas , vigila los relojes y ante cualquier cambio de temperatura nunca pares el motor totalmente si llegara a sonar alguna alarma , y si tienes que echarle liquido refrigerante mejor hacerlo con el motor en marcha si te sucede en travesía .. saludos y buena suerte que disfrutes !!

Especificaciones tecnificas

Editado Julio 4 , 2011 por MAMBO

[AH_Jaketon]

Bueno bajo mi modesto entender 65millas no es gran cosa para ese tipo de motores, estan diseñados para aguantar tela marinera... pero es bueno que si no lo conoces y es de otra persona revises todo lo que santos comenta, aún así es mejor siempre llevar compañia en esas singladuras... Saludos y suerte.

[jvcmoc]

Yo poseo ese motor desde el 2006, tiene cerca de 1000 horas y hasta ahora...toquemos madera ha ido como un reloj. En el astillero pude elejir motor y mi eleccion entre muchos fué ese motor, mas que nada porque tiene una mecanica a la antigua, nada de gestión electronica, dejaba un poco atras el tema de un mejor control de consumo de combustible, rpm...etc. ya sabes que la electronica y el mar no se llevan muy bien.

El motor sale de la base del Toyota Land cruiser un 3.0 lts con 200 Cv y marinizado por Nanni, como fiabilidad los mecanicos le dan un 10/10.

Tienes que tener en cuenta que ese motor a 3.200-3.400 puede consumirte alrededor de 30 Lts/hora, yo no se cuanto lts. tiene tu deposito, pero el mio tiene 215 lts y llevandolo a un regimen de 2.500 puede consumirte entre12-15 lts.(dependiendo de marea viento, etc.) tb tu barco es un poco mayor que el mio y los consumos pueden variar.

Como referencia te indico que a 2.500 vueltas mi barco navega a 12-13 nudos, a 2.800 rpm 15-16 nudos, a 3.000 rpm 18-20 nudos y a tope que son las 3.600 coje los 24 nudos. siempre en referencia con casco limpio, con casco sucio quitale un par de nudos.

Espero haberte orientado algo y si tienes alguna pregunta, ya sabes donde estoy

Un saludo

[pargumir]

Muchas gracias a todos por vuestros consejos, me sirven de gran ayuda. Ya os contare a ver que tal a ido la travesia. Un saludo y gracias, AH., y si que considero que eres un gran experto MAMBO.

Tu motor el régimen de revoluciones donde mejor consumo y par motor tendrás son alrededor de las 2800 a 3000 rpm , según el gráfico de fabrica , ahora en el barco sabes que las cosas cambian mucho , pesos y hélices en fin , pero yo personalmente , lo llevaría después de llegar al planeo quitarle 1/4 de gas en el mando y miras a que revoluciones se queda si ves que quitando mas gas el barco deja el planeo entonces vuelves a subirle un poco , esa es la posición ideal donde el barco planea y si quitas deja de planear , eso si si tienes flaps puedes variar esto en mucho , así que tu mismo mira la tabla de consumo que también viene , mira el enlace ok y suerte es un buen motor . aa una cosa mas puedes hacer esas 65 millas sin parar no tiene que tener problemas , vigila los relojes y ante cualquier cambio de temperatura nunca pares el motor totalmente si llegara a sonar alguna alarma , y si tienes que echarle liquido refrigerante mejor hacerlo con el motor en marcha si te sucede en travesía .. saludos y buena suerte que disfrutes !!

Especificaciones tecnificas

[pargumir]

Muchas gracias a ti tambien, de verdad que me servis de grandisima ayuda. Un saludo a todos.