Video Tutoriales

[XinXan]

A ver que os parece este nuevo tema, ayer rebuscando informacion en Youtube encontre algunos videos que me gustaria compartir con todos vosotros, si os parece los ire colgando y vamos comentando sobre la marcha... De momento tan solo he podido localizarlos en ingles pero todo se andara, para comenzar pondre este donde realizan un cambio del aceite de cola a un motor fueraborda y desmontan la helice:

Youtube Video ->

Un saludo a todos

[ccavalles]

gracias por la aportación. muy interesante-

[cocomar2006]

gracias xinxan por el video, el año pasado me hubiera ido de maravilla saber lo facil que es desmontar una helice,ya que tube un problemila con ella,y lo tubo que hacer un mecanico, un saludo

[picaro]

Aprendere lo mas que pueda, a ver si me soluciona , el tema de mi helice, saludos

[XinXan]

Pues si os parece bien continuamos con estos cuatro videos donde veremos como separar la cola del motor con el objetivo de sustituir el rodete impulsor de la bomba de agua en diferentes motores:

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Youtube Video ->Original Video

Fijaros bien que en ninguno de los videos aparecen martillos como herramienta indispensable para montar o desmontar, recordad que el material de las carcasas es una aleacion de aluminio y si le damos un golpe en la aleta estabilizadora por ejemplo para separlo, facilmente puede partir la pieza.

Un saludo a todos

[cocomar2006]

es verdad xinxan yo seria el primero en solucionarlo todo con el martillo,jaja,saludos

[Capitan_Mojarra]

Gracias xinxan por esta estupenda ayuda,

[XinXan]

En este video podemos ver las consecuencias de no desalar nuestros motores despues de una jornada de pesca... Los orificios por donde deberia circular el agua de refrigeracion se van taponando con acumulaciones de sal, por lo que comenzariamos a tener problemas de temperatura en el motor:

Youtube Video ->

En estos otros podemos ver diferentes sistemas para desalar el motor, por inmersion en cubo de agua dulce a la que se puede agregar cualquier tipo de desincrustante suave:

Youtube Video ->

Por conexion directa a la toma de limpieza de nuestro motor, y que varia segun el fabricante/año de fabricacion:

Youtube Video ->

Y por ultimo el sistema universal para los motores que no tienen una conexion especifica, las orejetas que han de colocarse en las ranuras de entrada de agua del motor:

Youtube Video ->

Lo que no tengo muy claro es si la limpieza puede realizarse fuera del agua con el motor en marcha, porque haciendolo asi, en el varadero uno de los mecanicos que habia por alli nos aconsejo no continuar la limpieza de este modo, ya que podiamos dañar el rodete de la bomba de agua. Ante la duda con el motor encendido, le enchufamos la manguera con el motor sumergido en el agua del mar para que limpie todo el sistema, al estar el termostato abierto, y para finalizar un ratito mas con la manguera con el motor apagado y levantado.

Un saludo a todos

[TORDOC]

JOER, SIGUE SIENDO UN MAQUINA, de verdad muchas gracias XIN-XAN, buenos vídeos.

TORDOC

[aixam]

muy, muy bueno todo lo que estas aportando xinxan, te doy un sobresaliente...................

[XinXan]

Me alegra que os interese este tema, sabiendo como se hacen las cosas aunque no las hagamos nosotros mismos, podremos valorar si el mecanico se esta pasando al facturarnos 8 horas por cambiar el rodete de la bomba de agua, si el eje tiriti del piñon pedrero existe dentro del carburador, etc, por no decir la de cosas relativamente sencillas (Segun nuestros conocimientos de mecanica) que podemos realizar cuando no se pueda salir de pesca o cuando tengamos nuestra embarcacion en el varadero . Estos dos videos que pongo a continuacion explican como se construye un motor fueraborda y como se fabrica una helice, espero que os gusten:

Youtube Video ->Original Video

Youtube Video ->Original Video

Un saludo a todos

[XinXan]

Hoy le toca al engrase de los componentes de nuestro fueraborda, en este video veremos como se desmonta y engrasa una direccion mecanica (Yamaha 115) y los diferentes puntos de giro:

Youtube Video ->

Para engrasar necesitaremos grasa nautica con aditivos de teflon (PTFE), una engrasadora como la del video con la boquilla adecuada para los engrasadores de nuestro motor y sobre todo trapos, muchos trapos, porque la grasa impregna el gelcoat y deja una mancha dificil por no decir imposible de eliminar. Para limpiar la grasa vieja el KH7 para cocinas funciona perfectamente y resulta mas seguro en su manipulacion que cualquier otro disolvente inflamable como el de pintura, la gasolina, etc, pero se debe tener cuidado con las salpicaduras en los ojos. La engrasadora cumple su funcion cuando al aplicar grasa por el engrasador vemos salir la grasa nueva por el eje de giro (En el minuto 6,54 del video se ve perfectamente la explicacion), pero os advierto que si no os leeis perfectamente las instrucciones de rellenado y uso se puede convertir facilmente en una herramienta "maldita" que espero no acabe en el fondo del mar . Aunque existen otros tipos de grasas, segun la pagina de un fabricante de lubricantes, la grasa con teflon está especialmente desarrollada para uso en condiciones donde los aditivos convencionales como el grafito y molibdeno disulphide son inadecuados. La capacidad lubricante de estos aditivos bajo varias condiciones se indica en la tabla siguiente:

CONDICIONES ........................... GRAFITO................ MOLIBDENO............... TEFLON (PTFE)

Aire húmedo ................................. Bueno.................... Pobre............................ Bueno

Alto peso, baja velocidad giro....... Moderado ............. Moderado ..................... Bueno

Corrosión ambiental ..................... Bueno.................... Pobre............................ Bueno

Y aqui unas fotillos:

Engrasadora con sus accesorios, con el latiguillo de goma seria mas que suficiente

Diferentes tipos de boquillas para el latiguillo de goma, el diametro debe encajar perfectamente con el engrasador de nuestro motor

Diferentes engrasadores que podemos encontrar roscados en nuestro motor, se debe medir el diametro de la bola con un pie de rey para pedir la boquilla

Un saludo a todos

[ALBATRO]

muy bueno el video seguro que de aqui sales mas de un mecanico jijijijijiji a ver si pudieras conseguir poner uno del trimado de los motores o eso toca en el proximo trimestre jajajaja

[Cruz]

Pues ya se lo que tengo que hacer periodicamente, asi me ahorrare los 80 euros que me cobraron por desbloquear la dirección.

Un saludo

[XinXan]

Existen muy pocos motores fueraborda diesel y algunos de ellos ni se fabrican ya, pero me ha parecido interesante este video que me ha hecho recordar mas de un post donde se preguntaba por el humo negro excesivo en sus motores intraborda diesel... Pues aqui teneis una posible respuesta, que es aplicable a cualquier motor diesel:

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Si no lo he entendido mal, un exceso de gasoil en la mezcla, bien sea por desajuste del sistema de inyeccion o por tener demasiado sucio el filtro de aire, provoca aparte de un mayor consumo, residuos de carbonilla en el interior del motor que terminan por acumularse en las partes moviles acelerando el desgaste y que obstruyen los orificios por donde debe circular el engrase, provocando roturas y/o deformaciones por exceso de temperatura en las piezas que no son correctamente lubricadas. En el segundo video si no estoy equivocado sale una "autopsia" al filtro de aceite que es para alucinar...

Un saludo a todos

[INDALETE]

Buen trabajo Xinxan!

[INDALETE]

Xinxan, esperamos impacientes más video tutoriales sobre fuerabordas.

Saludos.

[recluta]

bueno aqui va una aportación de como cambiar un carburador de un fueraborda de 4 tiempos sin morir en el intento (con fotos).

paso 1: mi motor

paso 2 : quitamos la carcasa

paso 3: desmontamos lo señalado en amarillo:

paso 4: carburador visto al reves:

Como vemos la boya del flotador de combustible puede estar atascada:

paso 5: aprovechamos y quitamos el flotador y limpiamos el orificio difusor con gasolina:

resultado al segundo intento:

espero ayudar en lo que pueda.

[seba]

Existen muy pocos motores fueraborda diesel y algunos de ellos ni se fabrican ya, pero me ha parecido interesante este video que me ha hecho recordar mas de un post donde se preguntaba por el humo negro excesivo en sus motores intraborda diesel... Pues aqui teneis una posible respuesta, que es aplicable a cualquier motor diesel:

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Youtube Video ->

Si no lo he entendido mal, un exceso de gasoil en la mezcla, bien sea por desajuste del sistema de inyeccion o por tener demasiado sucio el filtro de aire, provoca aparte de un mayor consumo, residuos de carbonilla en el interior del motor que terminan por acumularse en las partes moviles acelerando el desgaste y que obstruyen los orificios por donde debe circular el engrase, provocando roturas y/o deformaciones por exceso de temperatura en las piezas que no son correctamente lubricadas. En el segundo video si no estoy equivocado sale una "autopsia" al filtro de aceite que es para alucinar...

Un saludo a todos

Hoy le toca al engrase de los componentes de nuestro fueraborda, en este video veremos como se desmonta y engrasa una direccion mecanica (Yamaha 115) y los diferentes puntos de giro:

Youtube Video ->

Para engrasar necesitaremos grasa nautica con aditivos de teflon (PTFE), una engrasadora como la del video con la boquilla adecuada para los engrasadores de nuestro motor y sobre todo trapos, muchos trapos, porque la grasa impregna el gelcoat y deja una mancha dificil por no decir imposible de eliminar. Para limpiar la grasa vieja el KH7 para cocinas funciona perfectamente y resulta mas seguro en su manipulacion que cualquier otro disolvente inflamable como el de pintura, la gasolina, etc, pero se debe tener cuidado con las salpicaduras en los ojos. La engrasadora cumple su funcion cuando al aplicar grasa por el engrasador vemos salir la grasa nueva por el eje de giro (En el minuto 6,54 del video se ve perfectamente la explicacion), pero os advierto que si no os leeis perfectamente las instrucciones de rellenado y uso se puede convertir facilmente en una herramienta "maldita" que espero no acabe en el fondo del mar . Aunque existen otros tipos de grasas, segun la pagina de un fabricante de lubricantes, la grasa con teflon está especialmente desarrollada para uso en condiciones donde los aditivos convencionales como el grafito y molibdeno disulphide son inadecuados. La capacidad lubricante de estos aditivos bajo varias condiciones se indica en la tabla siguiente:

CONDICIONES ........................... GRAFITO................ MOLIBDENO............... TEFLON (PTFE)

Aire húmedo ................................. Bueno.................... Pobre............................ Bueno

Alto peso, baja velocidad giro....... Moderado ............. Moderado ..................... Bueno

Corrosión ambiental ..................... Bueno.................... Pobre............................ Bueno

Y aqui unas fotillos:

Engrasadora con sus accesorios, con el latiguillo de goma seria mas que suficiente

Diferentes tipos de boquillas para el latiguillo de goma, el diametro debe encajar perfectamente con el engrasador de nuestro motor

Diferentes engrasadores que podemos encontrar roscados en nuestro motor, se debe medir el diametro de la bola con un pie de rey para pedir la boquilla

Un saludo a todos

[seba]

Compañero,estos vidios son estupendos te felicito, un saludo y birras para todos...... ja ja ja.

[ELKAN]

Muy interesantes, por cierto alguien sabe donde tiene el rodete un honde de 115cv 4t??