Motores yanmar BY2

[El muro]

Los grandes astilleros, es posible que supieran del problema, aunque la post-venta en temas mecánicos, la llevaba Tourón.

A mi me intentaron vender 3, y gracias a dios, el sentido común del cliente y el mío, se decantó por montar los 6 LPA mecánicos (la diferencia de par y cilindrada era muy importante). Me enteré de los problemas de estos motores, gracias al foro, y posteriormente me lo confirmaron fuentes oficiales. ¿Como el distribuidor ofrecía este modelo a sabiendas de que era conflictivo????

Como para fiarme ahora de los Cummins!!!

Aspinilla no tiene nada que ver una cosa con la otra, pues touron no vende ya yanmar desde el salon nautico de barcelona. Y si ha habido divorcio con yanmar ha sido por estos problemas que traian los motores.

Damuro, hay cosas que no se pueden probar, hasta cierto punto, pues ahora quizas lo que necesitais para que la cosa no quede como mejoras, es contactar, con los que les ha ardido los motores, los que se les han ido los inyectores, se le han roto los turbos, les han ardido los silenciosos, etc.., es cuestion de que estos tambien entren entre vosotros para hacer fuerza. No se si habra alguna asociacion ya constituida, de este sector que os pueda ayudar en este tema. Tal vez el forero tordoc, en la asociacion en la que estan trabajando, puedan hacer algo. Un saludo

[damuro]

Aspinilla no tiene nada que ver una cosa con la otra, pues touron no vende ya yanmar desde el salon nautico de barcelona. Y si ha habido divorcio con yanmar ha sido por estos problemas que traian los motores.

Damuro, hay cosas que no se pueden probar, hasta cierto punto, pues ahora quizas lo que necesitais para que la cosa no quede como mejoras, es contactar, con los que les ha ardido los motores, los que se les han ido los inyectores, se le han roto los turbos, les han ardido los silenciosos, etc.., es cuestion de que estos tambien entren entre vosotros para hacer fuerza. No se si habra alguna asociacion ya constituida, de este sector que os pueda ayudar en este tema. Tal vez el forero tordoc, en la asociacion en la que estan trabajando, puedan hacer algo. Un saludo

Seria muy interesante contactar con estas personas por si estuviesen interesados en sumarse a nosotros. Gracias de nuevo amigo jeronimo 5.

[AH_Jaketon]

Mañana mismo hago unas fotos a mi BY2 (toco maderita de la gorda) y las pongo aqui por si alguno quiere ver si hay o no diferencias... yo soy neofito en esto... pero a lo mejor vemos algo... en cuanto a los BY, seria bueno saber quienes han tenido problemas serios pq de momento, aun no he visto a nadie decir que ha tenido problemas... solo el amigo de un amigo etc... seria bueno encontrar a alguien que los tenga... en cuanto a Yanmar Iberica... creo que es como pedirle a un recien nacido que corra... primero gateará, luego andará y algun dia correrá... creo que aun estan muy tienos... veremos como responden... demomento muchos distribuidores ya no estan muy contentos con como se han sucedido las cosas... yo prefiero esperar a ver... no creo que quiera perder todo el sector nautico Español... pq lo que está claro que con que sean 10 los que hablan mal, van a parecer miles... todo lo contrario que si hablan bien... Saludos y a ver si se aclara todo.

[damuro]

Mañana mismo hago unas fotos a mi BY2 (toco maderita de la gorda) y las pongo aqui por si alguno quiere ver si hay o no diferencias... yo soy neofito en esto... pero a lo mejor vemos algo... en cuanto a los BY, seria bueno saber quienes han tenido problemas serios pq de momento, aun no he visto a nadie decir que ha tenido problemas... solo el amigo de un amigo etc... seria bueno encontrar a alguien que los tenga... en cuanto a Yanmar Iberica... creo que es como pedirle a un recien nacido que corra... primero gateará, luego andará y algun dia correrá... creo que aun estan muy tienos... veremos como responden... demomento muchos distribuidores ya no estan muy contentos con como se han sucedido las cosas... yo prefiero esperar a ver... no creo que quiera perder todo el sector nautico Español... pq lo que está claro que con que sean 10 los que hablan mal, van a parecer miles... todo lo contrario que si hablan bien... Saludos y a ver si se aclara todo.

Hola amigo podrias decirnos cuando pediste tu embarcacion y que astilleros es si no te importa?. Es para saber desde cuando exactamente se esta comercializando el BY2. SAludos y esperamos esas fotos.

[mariners]

Efectivamente es correcto todo lo que aquí dio a conocer el amigo JERONIMO, hoy me he puesto en contacto con NAUTIPOL y me ha puesto al día.

Por lo visto YANMAR EUROPA, es la que lleva directamente el servico en España, tienen su centro en Tarragona, desde ahí están armando toda la estructura para dar cobertura a toda España. Le han comentado que los distribuidores de zona seguirán siendo los mismos, por tanto tendremos garantizado el servicio post-venta de esta compañia.

Hablando de los BY, le han solicitado una lista de todos los armadores con el fin de prestar servicio a cada motor. El plan es como decía el amigo JERONIMO, retirar los motores y llevarlos a la central, allí se harán los cambios pertinentes, hablamos de el sistema refrigerante y el escape (no se si hay algo mas), una vez terminada la sustitución de piezas, pretenden devolver los motores en un plazo de 15 días, algo muy interesante es que la garantía se amplia por 2 años mas.

Tambien me ha dicho Manuel que el seguirá trabajando con YANMAR, aunque como siempre el monta en sus barcos el motor que el cliente elija, el está muy contento con los BY, la mayoría de NAUTIPOL lleva BY y ya hay embarcaciones con 400 horas de motor y sin problemas.

Mi duda es que yo vivo en Canarias, llevar mi motor a Barcelona, actualizarlo y devolverlo, buf! vamos a ver cuanto estoy si barco!

Saludos

fran ,dos cosas,el fallo del escape creo que es facil solucionar uno mismo,lo digo por que me ha pasado a mi.

cuando montamos el motor,el astillero nos fabrico el silencioso y lo que hizo es que dejo muy pocos agujeros para que salieran los gases y los gases hacian retorno y ponia el turbo al rojo vivo ,pero al rojo vivo que de noche se veia el rojo vivo hasta que tuvo a bien de verlo é,,l mismo despues que se lo dijimos un monton de veces y lo que hizo fue desmontar el silencioso y hacerle el doble de agujeros ,eso es facilisimo ,lo digo por si asi podeis evitar una averia mayor ,nosotros lo llevamos asi por lo menos dos años,y lo otro que queria decir es que 400 horas no es nada para un motor hazte cuenta que es el rodaje ,el motor si lo cuidas como es debido te tiene que durar 20000 horas,o lo que es lo micmo toda la vida a una media de 500 horas al año que podemos hacer aqui en la pesca deportiva de media anual,siento que os este pasando todo eso con los motores ,un saludo

[AH_Jaketon]

Hola amigo podrias decirnos cuando pediste tu embarcacion y que astilleros es si no te importa?. Es para saber desde cuando exactamente se esta comercializando el BY2. SAludos y esperamos esas fotos.

Bueno, lo pedí a Nautipol y a sabiendas de los problemas que estaba dando el BY, Manuel coloco el BY2, ahora, te he decir que ha tenido algunos problemas con la fecha de entrega que se llego a retrasar hasta mediados de enero de este año... Ahora el barco estaba apalabrado casi desde la feria nautica del 08 de madrid, gracias a que tuve unos problemas se fué alargando un poco hasta que mas o menos a finales de este año me enteré que le pondrian un BY2 envezde el BY... como dice el refranero español "...no hay mal, que por bien no venga..." gracias al retraso.... Ahora tambien se retrasaron con los papeles del motor que se supone los recibire al martes o así y tengo el barco en el agua ya una semana... pero como comente en Yanmar ahora todo va un poco despacio...

[fran67]

fran ,dos cosas,el fallo del escape creo que es facil solucionar uno mismo,lo digo por que me ha pasado a mi.

cuando montamos el motor,el astillero nos fabrico el silencioso y lo que hizo es que dejo muy pocos agujeros para que salieran los gases y los gases hacian retorno y ponia el turbo al rojo vivo ,pero al rojo vivo que de noche se veia el rojo vivo hasta que tuvo a bien de verlo é,,l mismo despues que se lo dijimos un monton de veces y lo que hizo fue desmontar el silencioso y hacerle el doble de agujeros ,eso es facilisimo ,lo digo por si asi podeis evitar una averia mayor ,nosotros lo llevamos asi por lo menos dos años,y lo otro que queria decir es que 400 horas no es nada para un motor hazte cuenta que es el rodaje ,el motor si lo cuidas como es debido te tiene que durar 20000 horas,o lo que es lo micmo toda la vida a una media de 500 horas al año que podemos hacer aqui en la pesca deportiva de media anual,siento que os este pasando todo eso con los motores ,un saludo

MARINERS, yo no me refiero a un problema como tal, pq. mi motor funciona perfectamente, pero he observado lo mismo que los compañeros que tiene BY, este motor va muy alto de temperatura, sabiendo que les cambiaran toda la parte de refrigeración, debemos intentar que no se recaliente en exceso hasta que les hagan las modificaciones. El escape de mi barco va bien y no tiene retenciones interior, es un VETUS de estos plásticos que son completamente huecos, saludos

[toni mas]

a lo mejor soy un de ideas fijas,pero en el mar es mucho mas seguro un motor mecanico que uno de esos modernos.el mar se lo come todo y sal y la electronica a la larga no son muy compatibles,por muy estanca que sea esta.

[AH_Jaketon]

Lo prometido es deuda ahi va el by2:

Yo como no he visto los BY no noto las diferencias...

[GAR-RIVER]

Gracias Compañero por tus imagenes.

Aparentemente la diferencia entre BY y BY2 (lo observado en las fotos), es la tapa de protección ahora es metálica y no de plastico y la salida de gases del turbo va recubierta de protección metálica y no de la manta de fibra de vidrio. Por lo que he podido apreciar en las imágenes, la centralita electrónica está en el mismo sitio que en los BY y el trubo creo que es el mismo.

Si me aclaro, intentaré poner unas fotos de mis BY para que podais ir comparando, aunque los que somos afectados con la aportación del amigo Jaketon podemos apreciar las diferencias visuales.

Un saludo.

P.d. Jaketon, muchas gracias por tu colaboración.

[damuro]

Amigo HJ_Kaketon gracias por tu aportación. En principio se ve distinto solo el protector del turbo y la tapa metalica. Haber si alguien que entienda mas nos da mas luz. SAludos........

[El muro]

Amigo HJ_Kaketon gracias por tu aportación. En principio se ve distinto solo el protector del turbo y la tapa metalica. Haber si alguien que entienda mas nos da mas luz. SAludos........

Haber si puedes sacar unas fotos por delante, por debajo, por los lados, y si pudieses quitar las tapas, y echar una fotografia, seria ya lo mas. Pues el bloque es distinto, las saluidas de gasoil, la aleacion del motor es distinta, y algunas mas. Un saludo

[sajai]

Hola compañeros, he estado hablando con yanmar iberica y ya han echo oficial toda la problematica respecto a los motores by. Confirman que hay unos 700 unidades vendidas en España y que hay que hacerles todas estas modificaciones.Lo que implica varar el barco para extraer su motor mandarlo a tarragona y hacer lo oportuno con el. Yo en mi caso tengo un 6BY-260, con apenas 50 horas de las cuales 30 han sido navegacion en si.

Estoy muy indignado porque mi embarcación starfisher 840 es de finales de octubre de 2008 pedida en septiembre, y no me hace gracia tener que desmontar todo para poder sacar el motor.

Por todo esto he pensado que podriamos abrir un nuevo hilo para todos aquellos que estamos afectados por esto, y unirnos para asi hacer mas presion y que nos informen realmente de hasta donde puede perjudicar esto. y contemplar temas como:

-Nuestros derechos

-Sus obligaciones

-Posibles soluciones

Por ello si al administrador de este foro no le importa, procedo a abrir dicho hilo, en el cual espero contar con todos ustedes y donde tambien contaremos con mecanicos de servicios oficiales y demas. Contemplando tambien posibilidades de cambio de motor, aunque bastante dificil lo tenemos, e incluso demanda colectiva si se llegara a tal caso. Lo cierto es que es mejor estar unidos. Al nuevo hilo le pondremos un nombre distinto para que sea mas directo con el tema tratado. Espero contar con ustedes. SAludos......

fra 67 el turbo se agujereado por defecto de alguna cosa porque tardo del amarre al mar y vicebersa 25 minutos a una velocidad de 3 nudos osea cuando paro el motor llevo 25 minutos al relenti aparte de esto me ha sacado 2 veces el refrigerante de deposito pero nunca me ha pasado de 94 grados

[fran67]

fra 67 el turbo se agujereado por defecto de alguna cosa porque tardo del amarre al mar y vicebersa 25 minutos a una velocidad de 3 nudos osea cuando paro el motor llevo 25 minutos al relenti aparte de esto me ha sacado 2 veces el refrigerante de deposito pero nunca me ha pasado de 94 grados

los que habeis leido mi post, sabeis que a mi me cambiaron el motor con solo 20 horas y lo primero que falló, fué el colector de escape, mirando las fotos de JACKETON, se ve que el nuevo colector es totalmente diferente, mucho mas sencillo y ahora tiene una salida mucho mas natural y directa.

La carcasa no solamente es metálica, ahora es además mas pequeña y deja el turbo completamente al aire, la de antes estaba cogida solo con 4 tornillos, esta parece que con muchos mas y preparada para que en caso de salida de algún inyector o algo parecido, se quede en el sitio.

Lo que es increible es que tanto miedo a la electrónica y todo lo que sabemos que se ha roto, son piezas mecánicas.

Editado Febrero 16 , 2009 por fran67

[El muro]

Me acabo de informar de que las modificaciones que van ha hacer, si dejaran los motores iguales a los BY2, aunque por fuera, no lo aparente del todo. El cambio de color, no era una aleacion nueba, era simplemente un cambio de color en los motores, y el nuebo By2, es el By, pero con las modificaciones ya anunciadas. Asi que `podeis estar tranquilos, que seran iguales en el alma delm motor. Ahora eso si, se cree haber dado con la teckla. Pero solo tienen unas pruebas echas de unas cinco o seis horas, se sabran los resultados cuando a base de funcionar unos años, no den problemas. Un saludo

[ALBERPIN1]

Hola a todos. Yo tengo un Nautipol 7Mares 830 desde junio 2007 con dos motores BY150, actualmente estan en las 600 horas con las revisiones hechas por el servicio tecnico oficial. El 90% de las horas las hago pescando al currican, tando de altura como de costa, y nunca he tenido ningún problema de calentamiento ni de nada. Normalmente los motores estan arrancados entre 8 y 10 horas continuas y jamas ha subido la temperatura de 86º, tanto navegando a más de 3000 rpm, incluso a 3500, como con un solo motor a 900 rpm pescando lubinas. El servicio tecnico de esta zona no sabe de nada del tema y claro, despues de leer esto ya tengo el cangui haber si estando a 40 o 50 millas de la costa la jodemos.

[AH_Jaketon]

Hoy he salido a dar una vuelta, la primera vez que el BY2 gira rapido... y estas son mis conclusiones... he ido a regimenes de 2000 a 3500 rpm... y el motor se ha mantenido entre una orquilla de 90º a 97º no se si esto es lo normal... pero esa ha sido la temperatura... si alguno con un by260 me podria comentar el regimen maximo y el de crucero que lleva lo puedo comparar para otro dia...

[AH_Jaketon]

Haber si puedes sacar unas fotos por delante, por debajo, por los lados, y si pudieses quitar las tapas, y echar una fotografia, seria ya lo mas. Pues el bloque es distinto, las saluidas de gasoil, la aleacion del motor es distinta, y algunas mas. Un saludo

He encontrado esta foto en internet... es del by2 260, en cuanto a las demas fotos...jeje. de momento no quiero quitarle nada...

[GAR-RIVER]

Jaketon, creo que esa es una temperatura algo elevada. No es por nada, pero te comento que los míos "BY" trabajan uno a una temperatura de 84º-85º y otro a 91º-92º.

Comprueba de que la válvula de fondo este abierta al 100%, no vaya a ser que estuviera un poco cerrada y ese haya sido el motivo de la temperatura.

Un saludo.

[fran67]

El mio como sabeis es un BY260 y la temperatura que suelo ver cuando voy a crucero es 92º/91º cuando pasa a relentí se va a 97º y de ahí empieza a bajar hasta volver a los 92º/91º, pongo primero el 92º porque se va mas a 92 que a 91.

La temperatura al relentí es normalmente 90º/91º

Editado Febrero 21 , 2009 por fran67

[inmabel]

hola soy paco propietario de una altair 8.60 con tres meses y motores BY

Mi conocimiento sobre el tema de los motores es que los yeban ha tarragona para

acerles unas modificaciones que son estas

canvio del bolante motor por vibraciones

canvio de latiguillos del turbo ,de rigidos por unos semirigidos y canvio de turbo

y los enfriadores

[El muro]

Hoy me han comentado un amigo de una nautica que le han comunicado yanmar, que abise a los usuarios de by, que se pongan en contacto, `para ir ya empezando a sacar motores, y el mismom los sacara como mecanico oficial de yanmar, y le pagaran todos los gastos de varada, sacar motores y poner motores, al precio que valga, sin ningun recorte, como se comento, de que ivan a hacer que los sacaran las nauticas casi gratis. Asi que de eso nada, un saludo

[damuro]

Hoy me han comentado un amigo de una nautica que le han comunicado yanmar, que abise a los usuarios de by, que se pongan en contacto, `para ir ya empezando a sacar motores, y el mismom los sacara como mecanico oficial de yanmar, y le pagaran todos los gastos de varada, sacar motores y poner motores, al precio que valga, sin ningun recorte, como se comento, de que ivan a hacer que los sacaran las nauticas casi gratis. Asi que de eso nada, un saludo

jeronimo 5 y la estancia la pagan? Porque a mi me dicen que no la pagan. SAludos....

[El muro]

jeronimo 5 y la estancia la pagan? Porque a mi me dicen que no la pagan. SAludos....

Damuro, te refieres a el tiempo que estareis sin barco?, o es ha otra cosa? si es asi me intentare informarme, y os cuento. un saludo

[pampero]

tengo entendido que el tiempo de estancia en marina seca la paga el propietario.