San Remo 750

[picaro]

al foro saludos

[pirata-1]

Hola soy nuevo en el foro. Tengo San Remo 750 T-Top.

del 2.004 al 2.007, Hoonda 4 T de 150 CV y auxiliar Honda 4 T 15 CV. (con helice de potencia)Velocidad punta 30-31 knts a 6.000 rpm. Consumo, en crucero de 22-24 knts, 1,9 litos por nudo. a 28 knts, bajaba un poco a los 50-52 litros hora.

del 2.007 a ahora, fuera borda fuera (52 kg) deposito combustible del aux fuera 15 kg, Honda 150 cv fuera, casi 260 kg y le he colgado 2 Hondas de los nuevos en 90 cv. Velocidad max a subido a los 35-36 knts, consumo a crucero de unos 25 knts ha bajado a 1,5-1,6 litros por nudo. Este verano pasado, deposito lleno (deposito a medida de 350 litros)+ 60 litros agua dulce, mas 4 personas en barco (casco aprox 1950kg mas dos motores cada uno de aprox 165 kilos + s baterias cada una de aprox 8 kg+ ancla y 60 metros cadena) tirando de una banana con dos personas llegue a los 27 nudos. Increible.

Barco muy estable, (pocos barcos de esa eslora tienen ese peso, y eso cuesta, la fibra de vidrio y el gel estan muy caros) anda muy bien (necista casi un 20-30% menos de potencia que otros modelos similares para tener la misma velocdiad) en mala mar aguanta lo que quieras pues tiene un puntal de 1,6 metros. bañera muy amplia pues no tiene el cierre de cristal, pasillos anchos, solarium para que las niñas 2-3 tomen el sol sin encogerse, sino comodamente y plataforma de baño.

Aparte de todo lo anterior, Antonio Batista, Gerente del astillero en Portugal, se esfuerza por tener clientes contentos, todos los cambios o mejoras estan dispuestos a estudiarlos y casi todas las cosas son posibles (por supuesto con el recargo).

bienvenido al foro

una pregunta, las elices de los FB de 90 son en contra-rotacion?

por el peso del barco es cierto que esta bastante bien, la jeaneau cap camarat 755 no llega a ese peso, eso si, la mayoria de americanas de esa eslora lo pasan, por ejemplo la Hydra-sport y las robalo, superan con creces los 2500kg.

[miyam]

las americanas pesan mucho mas , pero necesitan mas motor y se dispara el consumo , solo hay que mirar los

tamaños de los depositos de combustible de mas de 600 litros para barcos que no llegan a 7 metros .

un saludo.

[pirata-1]

las americanas pesan mucho mas , pero necesitan mas motor y se dispara el consumo , solo hay que mirar los

tamaños de los depositos de combustible de mas de 600 litros para barcos que no llegan a 7 metros .

un saludo.

pero tambien ganan en estabilidad, navegabilidad, que es al final lo que buscamos no?

[miyam]

lo que buscamos es salir a pescar en este caso en una san remo 750 . este barco no es comparable a una tipica fisher americana ya que tiene cosas peores y cosas mejores .

si hablamos de barcos americanos de 7 a 8 metros y alguien dice que la viking de 14 metros es mas estable y navega mejor , pues tiene razon pero el cambio de la de 8 metros por la de 14 no creo que todo el mundo pueda hacerlo .

aqui no somos estadounidenses , canadienses ni australianos , tampoco suizos y tenemos que mirar el consumo

de los barcos y mas ahora que vienen vacas flacas .

este barco para su precio esta mas que bien .

un saludo.

[azote]

totalmente de acuerdo miyan buscamos estabilidad pero tampoco a cualquier precio y ya no es que vienen las vacas flacas esque las tenemos aqui eh que ya vereis la que nos espera,saludos

[pirata-1]

en ningun caso desmerezco este barco, si leeis mi post ya lo digo, que comparado con la cap camarat 755, pesa mas porque lleva mas fibra, pero comparandola con barcos de su misma, eslora y no mayor sino con una 25 pies, esta por debajo, que unas gastaran mas que las otras, puede, depende de lo que te guste correr yo conozco gente que con un deposito de una cabinada de 10 metros con dos motores pasa todo un verano, eso si, solo curricanea desde que sale del puerto hasta que entra

lo de las vacas, pufffffff, ya veremos aun puede ser peor, o no, depende de los que se lo llevaron crudo estos ultimos años quieren o no ayudar a los demas, pero esto ya es otro tema

saludos

[miyam]

compañero acrifi asi da gusto , con los datos que das cualquier interesado se puede hacer una idea muy acertada

del barco y saber por lo menos teoricamente si responde a sus necesidades , luego es cuestion de hacer una prueba

en la mar y ya sabes exactamente lo que compras .

muchas gracias.

un saludo.

[117norte]

Otra buena opcion en esta eslora y configuracion es la Merry Fisher 725, mas o menos del mismo precio y caracteristicas, pero seguramente aun mejor acabada. Estoy de acuerdo con lo que los barcos americanos son buenos, pero solo algunos y que muchos de ellos estan fabricados en China (lo cual no es nada malo). Intentare buscar una lista de los fabricantes que compran en China. Por cierto sabeis que Boston Whaler pertenece al grupo Brunswick el mismo de Quicksilver, Trophy y Mercury-Mariner, por citar unos pocos, y por ello las achifamosas Boston en USA solo se venden con motores Mercury.

[JUANJODEIBIZA]

Hola a todos, mi nombre es Juanjo, soy nuevo en este foro y he leido cosas muy interesantes sobre las embarcaciones San Remo, yo estoy interesado en la 750 T.Top, pero no se mucho sobre este barco. Lo he visto en algun salon Nautico, pero no navegando. Me gustaria opiniones a favor y en contra, Mi zona de navegación es las Baleares.

Un saludo, y gracias.

[JUANJODEIBIZA]

Hola soy nuevo en el foro. Tengo San Remo 750 T-Top.

del 2.004 al 2.007, Hoonda 4 T de 150 CV y auxiliar Honda 4 T 15 CV. (con helice de potencia)Velocidad punta 30-31 knts a 6.000 rpm. Consumo, en crucero de 22-24 knts, 1,9 litos por nudo. a 28 knts, bajaba un poco a los 50-52 litros hora.

del 2.007 a ahora, fuera borda fuera (52 kg) deposito combustible del aux fuera 15 kg, Honda 150 cv fuera, casi 260 kg y le he colgado 2 Hondas de los nuevos en 90 cv. Velocidad max a subido a los 35-36 knts, consumo a crucero de unos 25 knts ha bajado a 1,5-1,6 litros por nudo. Este verano pasado, deposito lleno (deposito a medida de 350 litros)+ 60 litros agua dulce, mas 4 personas en barco (casco aprox 1950kg mas dos motores cada uno de aprox 165 kilos + s baterias cada una de aprox 8 kg+ ancla y 60 metros cadena) tirando de una banana con dos personas llegue a los 27 nudos. Increible.

Barco muy estable, (pocos barcos de esa eslora tienen ese peso, y eso cuesta, la fibra de vidrio y el gel estan muy caros) anda muy bien (necista casi un 20-30% menos de potencia que otros modelos similares para tener la misma velocdiad) en mala mar aguanta lo que quieras pues tiene un puntal de 1,6 metros. bañera muy amplia pues no tiene el cierre de cristal, pasillos anchos, solarium para que las niñas 2-3 tomen el sol sin encogerse, sino comodamente y plataforma de baño.

Aparte de todo lo anterior, Antonio Batista, Gerente del astillero en Portugal, se esfuerza por tener clientes contentos, todos los cambios o mejoras estan dispuestos a estudiarlos y casi todas las cosas son posibles (por supuesto con el recargo).

[acrifi]

No se que ha pasado pero no ha pasado el mensaje, lo intento de nuevo, todo lo nuevo entre comillas.

"CITA

Para acrifi u otros que sepan sobre la San Remo 750 T.Top, soy JUANJOIBIZA, nuevo en el foro y aunque los datos y comentarios que ha puesto acrifi en el foro sobre el cambio de motor en la San Remo 750 T.Top, son muy buenos y útiles, me gustaría comentar que yo hace tiempo que estoy interesado en este barco, me gusta mucho y se adapta a lo que necesito. En principio mi idea era la de ponerle dos Suzuki 115cv. 4T. Habia hablado con un distribuidor y vendedor de la zona y era lo que me había aconsejado. Pero ahora recientemente he visto esta misma embarcación con un motor sólo, un Suzuki 250cv. 4T. y me dicen que anda mucho y muy bien, que el consumo y mantenimiento es mucho menor que con dos motores, que estos motores no fallan "nunca" y no es necesario llevar el auxiliar (ya que el dia que te hace falta no suele arrancar), que si pongo dos motores tendrian que ser en Contrarrotación, y la verdad es que me han hecho dudar un poco. Yo sigo con la idea de ponerle dos motores, incluso he pensado en bajar la potencia a 2 de 100cv. cosa que rebajaria un poco el precio (y las prestaciones), pero tampoco necesito un barco muy rapido, mi zona de navegación es entre islas y máximo me alejo 50-60 millas para buscar el bajofondo, es por eso que me inclino por la fiabilidad de dos motores pequeños ante uno sólo más potente.

Otra cuestión es si cuando compras el barco es mejor hacerlo "pelado" y luego con el tiempo le vas añadiendo los extras que realmente te van haciendo falta o cargarlo de un principio. Ya que este barco los extras que le puedes poner te hacen variar mucho el precio y luego a lo mejór no los aprovechas.

Y para acabar me gustaria saber si hay algún reportaje sobre esta embarcación en alguna revista, con pruebas de motorizaciones y mas datos tecnicos.

Un saludo a todos los del foro y gracias.

Hola Juanjoibiza. Bueno, intentare no dejarle algo en el tintero.

Dos Suzi 115 (230 cv) anda igual que un Suzi 250, dado que la correcion del 20% de perdida de eficienca queda reducida con dos motores al 10% segun los manuales de ingeneria naval. (asumiendo todo lo demas correcto, helice apropiada, etc). Tendras mas salida, una maniobrabilidad tremenda, (lo giras como una peonza en el sitio mas estrecho, sin importar viento, corriente, etc, un motor para adelante otro para atras). Consumo, ligeramente menor a igual velocidad. Peso, comparado con un motor solamente tendras mas, comparado con el 250 cv mas auxiliar, mas bateria auxiliar, mas deposito auxiliar, tendras similar, o algo menos. (ten en cuenta que si pones un aux para que sea 100% efectivo tendras que poner todo por separado, combustible, bateria, etc, y encenderlo y meterle trabajo con frecuencia, ya que sino no funcionara).

Los Suzi 115 y 90 cv tienen el mismo motor, pero el 90 cv al tener mas cilindrada por caballo tiene mejor recuperacion.

Cuando yo hice el cambio me hubiera inclinado por los Honda 115 cv, pero eran muy pesados y estaban los Honda 90 CV que eran muy ligeros. Considere los 115 CV de Suzi pero por razones estrictamente de servicio tecnico me decantaba mas por la marca Honda, y tecnicamente hablando por el motor nuevo de 90 cv que es muy ligero.

Mantenimiento, pues si, con dos motores mas caro, unos 250-400 Euros mas al año que con mono motor, pero si le pones un auxiliar al mono pues estamos casi iguales.

Contrarotacion. Efectivamente hay que tener cuidado con este punto. Los Honda 90 cv que tengo colgados no son de contrarotacion y si mal no recuerdo, en ese momento no tenia Honda en 90 cv contrarotacion, solo a partir de 130 cv. Me aseguraron que en esa potencia no hacia falta ya que no habia apenas efecto. Efectivamente eso ahora te puedo asegurar que es cierto. No se en que potencia se nota, ya que creo que Yamaha en los 100 cv tenia contrarotacion y Honda a partir de los 130 cv, lo cual me creaba un mar de dudas.

Con respecto a que un motor no falla "nunca", es un tema de discusion aparte. En el mar, cuando estas fuera, todo lo que puede fallar falla, segun Ley de Murphi y porque el ambiente marino hace que todo falle. Los motores actuales son muy fiables, lamentablemente tienen muchisima electronica, van cargados de fusibles, y esos empiezan a fallar. Con el Honda 150 cv arreglando un mal contacto de la Sonda conecte algo mal y se fue un fusible del motor, en medio del mar, llevaba fusibles de repuestos pero tarde en dar con la averia mas de 1 hora. Si te vas a ir hasta 50-60 millas, o una media de 20 millas, te recomiendo como poco un auxiliar, aparte de un deposito de : 60 millas x 1,8 litros milla= 108 litros ida + la vuelta=216 litros, mas un tercio de reserva (72 ) pues aprox 300 litros. Aparte de tener seguridad en ir a todos los sitios y no quedarte tirado, (ten en cuenta que 1,8 litros por milla es a velocidad crucero si vas a 8 nudos consumes mas, si vas a 5 nudos el consumo por hora te baja a los 4-6 litros, pero antes de planeo el consumo se dispara por milla) tambien te evitaras el tener que pasar con tanta frecuencia por la gasolinera y tragarte las colas que se forman el fin de semana, con las motos de agua que tardan para 15 litros una eternidad.

En San Remo, (tambien depende del distribuidor lo que le cargue) los extras no son tan caros como en otros fabricantes. Ademas hay algunos extras que despues salen carisimos. Algunos que yo tengo que no pondria. El cargador de baterias. Antes le metia un cargador pequeño de Urende, de 10 Amperios, se lo dejaba dos veces en invierno 24 horas puesto, y funcionaba bien. Le puse el cargador bueno, el marino, y lo enchufo dos veces tambien al año. Para eso me sobraban los 400 Euros.

Extras que vinieron de fabrica y son excellentes. El WC manual, las colchonetas del solario de proa, los bancos (tres) en la bañera y que se pliegan, el cierre de la T-Top, que cieera del cristal al top de plastico, por los lados y por detras, dejandolo en una cabinada para invierno, todo ello de tejido semirigido y ventanas de plastico, la Sonda/ GPS/Chartplotter Humminbird Matrix 97 con el trasnductor normal, pegado dentro del casco, este lo cambie por el transductor Quad, ahora quiero ponerle un conmutador para poder utilizar con la misma sonda las dos pantallas. (correcion con la misma pantalla dos sondas) Bomba de agua dulce con deposito y bomba de agua salada para el vivero. Nevera no tengo, utilizo un cajon nevera que le meto las bebidas, dos botellas de agua de plastico congeladas y agua a un tercio de la nevera y me dura casi 30 horas las bebidas frias. Venia con una bomba de sentina, y un dia que sali, se estropeo la bomba y no me fui tranquilo, total que a la vuelta le puse una seguna bomba de sentina, con circuito totalmente independiente, agua, conmutador, cables electricos y manguera de salida.

Deposito de combustible. El original venia de unos 200 o 230 litros y cuando le cambie los motores (me lo hizo el astillero, era el mas barato, vendi el Honda en España y el se llevo el barco al astillero) le cambie el deposito, aqui en Huelva o Sevilla era una complicacion, todo era problemas, etc, total lo hicieron ellos, quedo magnifico. Aproveche que el molinete electrico que me habian puesto en Sevilla era una chapuza electrica ( pero de mas de 70 Amp, cables como un dedo indice) y ellos me lo pusieron "fino", y ellos le metieron la seguna bomba de sentina.) Tambien le meti un foco para la bañera y una luz rojo (que no deslumbra) para la parte cubierta del pusto de mando.

Practicamente tengo todo lo importante doble, bomba de sentina, motores, filtos de agua por separado para los motores, baterias dobles. Salgo con los niños y que yo me quede tirado un par de horas es una cosa, que me quede con los niños es otra, tendriamos drama familiar.

Reportajes yo no encontre, fui a ver el astillero, es pequeño, mas cerca de Oportp que de Lisboa, hace unos 50 barcos al año, me gusto el tamaño del barco, la bañera, los pasillos, el solarium (importante para la mujer) y el WC (aun mas importante para las mujeres). Probe en Portugal el barco con dos Suzi 115 y me gusto mucho. Fui de nuevo con un amigo que se dedicaba a la construcion naval, vimos el casco en el proceso, los refuerzos, la soldadura de casco y cubierta y los compartimientos estancos y eso me convencio. Me recibio Antonio Batista, y fueron todos facilidades.

Espero que haya resuelto tus dudas. De motorizaciones, consumos y velocidades ya comente en el post anterior, creo que a partir de 150 cv vas bien, yo hago de todo, sobretodo ahora con los 2 x 90, pesca, paseo, arrastrar bananas con los niños, y no me falta potencia ni hecho en falta mayor eslora, antes con un motor tenia problemas de maniobra en amarre estrecho con viento en contra, que nada mas entrar en el giro te movia la proa de una banda a otra, lo cual tenias que salir con dos personas al mar para poder meter el barco en el amarre sin hacer un estropicio, ahora puedo salir y salgo solo y lo metes al milimetro.

No defiendo el San Remo, seguro que hay otros barcos igual de buenos o mejores, solo que para lo que yo lo quiero me viene ideal, y el astillero (no habia distribuidor en España en el 2.004) me atendio inmejorablmente. Con la re-motorizacion dieron otro ejemplo de hacer las cosas bien, mas las cosas añadidas que las hicieron con ganas y bien acabadas. Ahora con distrubuiodres por medio, que muchas veces no se quieren complicar, o que te quieren vender la configuracion que ellos tienen en stock, o que no quieren llamar a consultar al astillero, las cosas pueden ser diferentes. Si puedes, te aconsejo te hagas un viajecito a Lisboa, o Oporto, seguro que Air Berlin de Palma vuela para esas dos ciudades, queda con el Astillero, prueba un barco, sientate a negociar, y decide tu mismo. Saludos

[CASTILLO]

Yo tengo la 6,35, la compre en Julio del año pasado directamente al astillero, como dice el compañero Acrifi, negocie la compra directamente con Antonio Batista, el propietario, repetó la fecha de entrega escrupulosamente y saque mejores condiciones que comprando áqui, hasta ahora estoy encantado, el mismo vino a entregarla e indicarle como tenian que instalar el motor. Tengo un amigo con la 7,50 y dos motores Suzuki de 70 cv. (algo cortos de potencia) pero tambien esta encantado.

SALUDOS

[JUANJODEIBIZA]

No se que ha pasado pero no ha pasado el mensaje, lo intento de nuevo, todo lo nuevo entre comillas.

"CITA

Para acrifi u otros que sepan sobre la San Remo 750 T.Top, soy JUANJOIBIZA, nuevo en el foro y aunque los datos y comentarios que ha puesto acrifi en el foro sobre el cambio de motor en la San Remo 750 T.Top, son muy buenos y útiles, me gustaría comentar que yo hace tiempo que estoy interesado en este barco, me gusta mucho y se adapta a lo que necesito. En principio mi idea era la de ponerle dos Suzuki 115cv. 4T. Habia hablado con un distribuidor y vendedor de la zona y era lo que me había aconsejado. Pero ahora recientemente he visto esta misma embarcación con un motor sólo, un Suzuki 250cv. 4T. y me dicen que anda mucho y muy bien, que el consumo y mantenimiento es mucho menor que con dos motores, que estos motores no fallan "nunca" y no es necesario llevar el auxiliar (ya que el dia que te hace falta no suele arrancar), que si pongo dos motores tendrian que ser en Contrarrotación, y la verdad es que me han hecho dudar un poco. Yo sigo con la idea de ponerle dos motores, incluso he pensado en bajar la potencia a 2 de 100cv. cosa que rebajaria un poco el precio (y las prestaciones), pero tampoco necesito un barco muy rapido, mi zona de navegación es entre islas y máximo me alejo 50-60 millas para buscar el bajofondo, es por eso que me inclino por la fiabilidad de dos motores pequeños ante uno sólo más potente.

Otra cuestión es si cuando compras el barco es mejor hacerlo "pelado" y luego con el tiempo le vas añadiendo los extras que realmente te van haciendo falta o cargarlo de un principio. Ya que este barco los extras que le puedes poner te hacen variar mucho el precio y luego a lo mejór no los aprovechas.

Y para acabar me gustaria saber si hay algún reportaje sobre esta embarcación en alguna revista, con pruebas de motorizaciones y mas datos tecnicos.

Un saludo a todos los del foro y gracias.

Hola Juanjoibiza. Bueno, intentare no dejarle algo en el tintero.

Dos Suzi 115 (230 cv) anda igual que un Suzi 250, dado que la correcion del 20% de perdida de eficienca queda reducida con dos motores al 10% segun los manuales de ingeneria naval. (asumiendo todo lo demas correcto, helice apropiada, etc). Tendras mas salida, una maniobrabilidad tremenda, (lo giras como una peonza en el sitio mas estrecho, sin importar viento, corriente, etc, un motor para adelante otro para atras). Consumo, ligeramente menor a igual velocidad. Peso, comparado con un motor solamente tendras mas, comparado con el 250 cv mas auxiliar, mas bateria auxiliar, mas deposito auxiliar, tendras similar, o algo menos. (ten en cuenta que si pones un aux para que sea 100% efectivo tendras que poner todo por separado, combustible, bateria, etc, y encenderlo y meterle trabajo con frecuencia, ya que sino no funcionara).

Los Suzi 115 y 90 cv tienen el mismo motor, pero el 90 cv al tener mas cilindrada por caballo tiene mejor recuperacion.

Cuando yo hice el cambio me hubiera inclinado por los Honda 115 cv, pero eran muy pesados y estaban los Honda 90 CV que eran muy ligeros. Considere los 115 CV de Suzi pero por razones estrictamente de servicio tecnico me decantaba mas por la marca Honda, y tecnicamente hablando por el motor nuevo de 90 cv que es muy ligero.

Mantenimiento, pues si, con dos motores mas caro, unos 250-400 Euros mas al año que con mono motor, pero si le pones un auxiliar al mono pues estamos casi iguales.

Contrarotacion. Efectivamente hay que tener cuidado con este punto. Los Honda 90 cv que tengo colgados no son de contrarotacion y si mal no recuerdo, en ese momento no tenia Honda en 90 cv contrarotacion, solo a partir de 130 cv. Me aseguraron que en esa potencia no hacia falta ya que no habia apenas efecto. Efectivamente eso ahora te puedo asegurar que es cierto. No se en que potencia se nota, ya que creo que Yamaha en los 100 cv tenia contrarotacion y Honda a partir de los 130 cv, lo cual me creaba un mar de dudas.

Con respecto a que un motor no falla "nunca", es un tema de discusion aparte. En el mar, cuando estas fuera, todo lo que puede fallar falla, segun Ley de Murphi y porque el ambiente marino hace que todo falle. Los motores actuales son muy fiables, lamentablemente tienen muchisima electronica, van cargados de fusibles, y esos empiezan a fallar. Con el Honda 150 cv arreglando un mal contacto de la Sonda conecte algo mal y se fue un fusible del motor, en medio del mar, llevaba fusibles de repuestos pero tarde en dar con la averia mas de 1 hora. Si te vas a ir hasta 50-60 millas, o una media de 20 millas, te recomiendo como poco un auxiliar, aparte de un deposito de : 60 millas x 1,8 litros milla= 108 litros ida + la vuelta=216 litros, mas un tercio de reserva (72 ) pues aprox 300 litros. Aparte de tener seguridad en ir a todos los sitios y no quedarte tirado, (ten en cuenta que 1,8 litros por milla es a velocidad crucero si vas a 8 nudos consumes mas, si vas a 5 nudos el consumo por hora te baja a los 4-6 litros, pero antes de planeo el consumo se dispara por milla) tambien te evitaras el tener que pasar con tanta frecuencia por la gasolinera y tragarte las colas que se forman el fin de semana, con las motos de agua que tardan para 15 litros una eternidad.

En San Remo, (tambien depende del distribuidor lo que le cargue) los extras no son tan caros como en otros fabricantes. Ademas hay algunos extras que despues salen carisimos. Algunos que yo tengo que no pondria. El cargador de baterias. Antes le metia un cargador pequeño de Urende, de 10 Amperios, se lo dejaba dos veces en invierno 24 horas puesto, y funcionaba bien. Le puse el cargador bueno, el marino, y lo enchufo dos veces tambien al año. Para eso me sobraban los 400 Euros.

Extras que vinieron de fabrica y son excellentes. El WC manual, las colchonetas del solario de proa, los bancos (tres) en la bañera y que se pliegan, el cierre de la T-Top, que cieera del cristal al top de plastico, por los lados y por detras, dejandolo en una cabinada para invierno, todo ello de tejido semirigido y ventanas de plastico, la Sonda/ GPS/Chartplotter Humminbird Matrix 97 con el trasnductor normal, pegado dentro del casco, este lo cambie por el transductor Quad, ahora quiero ponerle un conmutador para poder utilizar con la misma sonda las dos pantallas. (correcion con la misma pantalla dos sondas) Bomba de agua dulce con deposito y bomba de agua salada para el vivero. Nevera no tengo, utilizo un cajon nevera que le meto las bebidas, dos botellas de agua de plastico congeladas y agua a un tercio de la nevera y me dura casi 30 horas las bebidas frias. Venia con una bomba de sentina, y un dia que sali, se estropeo la bomba y no me fui tranquilo, total que a la vuelta le puse una seguna bomba de sentina, con circuito totalmente independiente, agua, conmutador, cables electricos y manguera de salida.

Deposito de combustible. El original venia de unos 200 o 230 litros y cuando le cambie los motores (me lo hizo el astillero, era el mas barato, vendi el Honda en España y el se llevo el barco al astillero) le cambie el deposito, aqui en Huelva o Sevilla era una complicacion, todo era problemas, etc, total lo hicieron ellos, quedo magnifico. Aproveche que el molinete electrico que me habian puesto en Sevilla era una chapuza electrica ( pero de mas de 70 Amp, cables como un dedo indice) y ellos me lo pusieron "fino", y ellos le metieron la seguna bomba de sentina.) Tambien le meti un foco para la bañera y una luz rojo (que no deslumbra) para la parte cubierta del pusto de mando.

Practicamente tengo todo lo importante doble, bomba de sentina, motores, filtos de agua por separado para los motores, baterias dobles. Salgo con los niños y que yo me quede tirado un par de horas es una cosa, que me quede con los niños es otra, tendriamos drama familiar.

Reportajes yo no encontre, fui a ver el astillero, es pequeño, mas cerca de Oportp que de Lisboa, hace unos 50 barcos al año, me gusto el tamaño del barco, la bañera, los pasillos, el solarium (importante para la mujer) y el WC (aun mas importante para las mujeres). Probe en Portugal el barco con dos Suzi 115 y me gusto mucho. Fui de nuevo con un amigo que se dedicaba a la construcion naval, vimos el casco en el proceso, los refuerzos, la soldadura de casco y cubierta y los compartimientos estancos y eso me convencio. Me recibio Antonio Batista, y fueron todos facilidades.

Espero que haya resuelto tus dudas. De motorizaciones, consumos y velocidades ya comente en el post anterior, creo que a partir de 150 cv vas bien, yo hago de todo, sobretodo ahora con los 2 x 90, pesca, paseo, arrastrar bananas con los niños, y no me falta potencia ni hecho en falta mayor eslora, antes con un motor tenia problemas de maniobra en amarre estrecho con viento en contra, que nada mas entrar en el giro te movia la proa de una banda a otra, lo cual tenias que salir con dos personas al mar para poder meter el barco en el amarre sin hacer un estropicio, ahora puedo salir y salgo solo y lo metes al milimetro.

No defiendo el San Remo, seguro que hay otros barcos igual de buenos o mejores, solo que para lo que yo lo quiero me viene ideal, y el astillero (no habia distribuidor en España en el 2.004) me atendio inmejorablmente. Con la re-motorizacion dieron otro ejemplo de hacer las cosas bien, mas las cosas añadidas que las hicieron con ganas y bien acabadas. Ahora con distrubuiodres por medio, que muchas veces no se quieren complicar, o que te quieren vender la configuracion que ellos tienen en stock, o que no quieren llamar a consultar al astillero, las cosas pueden ser diferentes. Si puedes, te aconsejo te hagas un viajecito a Lisboa, o Oporto, seguro que Air Berlin de Palma vuela para esas dos ciudades, queda con el Astillero, prueba un barco, sientate a negociar, y decide tu mismo. Saludos

Muchisimas gracias Acrifi, la verdad es que da gusto leerte. Veo que estas contento con tu embarcación y me alegro. Me has dado algunas ideas que no se me habian pasado por la mente. Igual me hago un viaje a Portugal con mi mujer y hacemos una visita al astillero. Aqui en Baleares hay dos distribuidores, uno em Mallorca y otro nuevo en Ibiza. Yo he hablado con los dos, ya que el de Mallorca hace tiempo que existe y hasta hace poco era con el que tenia contacto, me trato muy bien, me hizo ofertas de precios etc... (el fue el que me aconsejo la doble motorización), incluso me habia dicho que me desplazara cuando quisiera a la isla y podria probar una 750 T.Top con dos suzuki 115cv. Pero como la compra del barco no es una urgencia para mi, (y además el tema de los amarres en Ibiza es un problema muy grande) todavia no me habia decidido a ir. Ahora hace pocos meses hay una nautica que ha cogido la representación de San Remo en Ibiza, me he puesto en contacto con esta gente y ellos son los que me han enseñado la embarcación con un suzuki 250cv., es nueva y todavia no la han tirado al mar, pero tambien me han dicho que la puedo probar en cuanto me vaya bien, que tambien me haran una oferta y hablamos. Yo les he dicho claramente que tambien habia hablado con el distribuidor de Mallorca y que me tendrian que hacer un "muy" buen precio si querian hacer ellos la venta. (No se si hago bien en decirles que he hablado con otro distribuidor, pero es la verdad y creo que asi se pueden apretar un poco los precios).

Pero asi y todo es muy posible que nos desplacemos a Portugal, mas que nada para ver el astillero, hablar con Antonio (que ya lo conozco del último salon Nautico de Barcelona), y si de paso puedo evitarme el coste de un intermediario pues mejór. Aunque me extraña mucho que ahora sea facil comprar el barco directamente al astillero, ya que los distribuidores se podrian quejar, (yo tengo un negocio y se de lo que hablo).

El tema del deposito más grande tambien es una buena idea, supongo que hablandolo con el astillero no habra problema para hacerlo a medida.

Bueno acrifi, gracias de nuevo por tus comentarios, un saludo y como decimos aqui....

¡Bona mar i bon vent!

[pirata-1]

realmente creo que se podrian molestar los distribuidores, si los barcos los compran directamente al astillero, yo me molestaria la verdad ya que para eso no tengas distribuidores

gracias por la aclaracion de la doble motorizacion sin contra-rotacion, ya que con motores pequeños si dices que no se nota, bien, con yamaha creo recordar que la contra-rotacion son a partir de 115cv.

lo del deposito es cierto, un deposito grande, parece que te de mas seguridad y sobre todo autonomia, yo ahora con la mia lo he notado y eso que no lo he llenado a tope, pero pensar que llevas medio deposito y que tienes cerca de 250 litros, da tranquilidad

[acrifi]

Hola a todos. Aclarar que el hablar con el fabricante, negociar con el unos precios, etc, no significa que uno se salte al distribuidor, ya que el distribudir tiene unos % de venta sobre la embarcacion, bajas el precio final, obviamente tambien bajas su comision neta. Ten en cuenta que los extras tienen siempre mayor comision para el distribuidor que el barco y motor, por lo que puedes negociar las cosas por separado.

El fabricante no dejara al distribuidor de lado, no seria etico. Tambien es verdad que los distribuidores no se "mueven" lo que debieran y por tanto al final no sales contento con las opciones o los precios.

Respecto a las motorizaciones, una de las cosas que he observado con respecto a las embarcaciones americanas, es que los Europeos necesitan, para igual eslora, menos caballos para la misma velocidad, son barcos no solo mas pesados sino que precisan de mas potencia para navegar por encima de los 25 ndos, lo cual obviamente se nota en el bolsillo.

En cuanto a estabilidad en parado, comparado con otras embarcaciones similares, la San Remo 750 se comporta bastante bien, y precisamente el atlancico en verano, zona de huelva con el poniente todas las tardes esta movidito. En aguas normales o tranquilas, que se asomen dos por la borda no inclina el barco.

una solucion que me gusta mucho es que los motores no van en el espejo de popa, sino enganchados en la plataforma de baño, lo cual consigue que los motores tengan menos turbulencia del casco y puedan ir ligeramente mas subidos. Cada 12 cm de retraso del motor sobre el espejo puedes subir el motor 1 cm. lo cual parece poco pero se nota mucho. Ejemplos, los bracket que se instalan en USA para retrasar los FB. Gracias al retraso en los motores necesitas menos trim, y entre la altura y el menos trim, tienes menos consumo de combustible.

La plataforma hay que reconocer que da mucho juego, pues cuando estas parado con los motores en el agua, tanto a mono motor como con dos motores te queda una buena plataforma de baño a toda la manga.

Los consumos que di mas arriba, son medidos con el medidor de combustible de plastimo. Para un motor costaba sobre los 200 Euros hace años, para dos motores sobre los 400 Euros. Es bastante fiable, te da el consumo por motor, si le metes los datos de el combustible que tienes en el deposito te va dando el combustible consumido y lo que te queda en el deposito. Por seguridad si pongo 300 litros al depo, le meto al medidor de plastimo 280 litros, (mas dos depositos de mano de 10 litros cada uno que llevo en estiba). Este "gadget" es algo que recomiendo totalmente, ya que las boyas o flotadores de los depositos suelen fallar mucho y el indicador se queda agarrado a veces, dando lecturas falsas de combustible que te hacen confirarte y despues de un golpe de una ola, vuelven a leer bien y se te ponen los pelos de punta al ver que estas casi vacio y a 30 millas de puerto. Cuan exacto es? Obviamente los superbuenos que tienen errores de menos de 1% valen los 4 digitos, y estos valen unos cuantos cientos, debera de tener un error de +-5%, yo le pongo 20 litros menos de lo que le he metido y con ese 7-8% de margen me cubro.

Le compre (tambien de plastimo) unos portacañas para 3 o 4 cañas, de plastico blanco, que lo tengo pegado en el laterial de babor de la cabina y ahi tengo colgadas 3-4 cañas con carretes y todo (cañas creo que hasta 1,80 sin desmontar), cerrando por la noche la cabina con llave.

[JUANJODEIBIZA]

Hola a todos, el tema de comprar un barco es muy importante, hay que mirar mucho, negociar y pedir opiniones a la gente que entiende mas que uno (que es mi caso). Soy de la opinión que el mejor consejo te lo dará alguien que tiene una embarcación como la que tu estas interesado, ya que ha navegado en ella con buen y mal tiempo, sabe de lo que carece o lo que le sobra etc... Son realmente estos comentarios los que (por lo menos a mi) me hacen decantar por una embarcación u otra. Ya que si hablas con el vendedor siempre te contara mil maravillas del barco pero no te dira ninguna pega. Es por eso que me alegro mucho de leer vuestros comentarios y consejos.

La verdad es que cuanto más os leo, mas ganas me entran de comprar este barco (S.Remo 750 T.Top con 2x115cv 4t. Suzuki), Lo de la Contrarrotación no me ha quedado muy claro.

Solo me falta probarlo en el agua, porque en seco ya me he montado (en algún Salon Nautico), pero la prueba de fuego creo que siempre tiene que ser en el agua, y si es con un poc de "mal tiempo" mejór. Ya que con buen tiempo todas navegan bien.

Yo al comentar lo de ponerse en contacto directamente con el Astillero, quizá tendria que pensarmelo mejór, ya que aquí en Ibiza el tema de garantias y revisiones tendria que hacermelo la misma nautica y distribuidor con la que estoy ahora en conversaciones, y posiblemente no quedarian muy contentos conmigo. Pero sigue siendo una buena opción lo de ir al Astillero.

Respecto a la navegación de este barco, el mar mediterraneo es muy diferente que el Atlantico, aquí el mar es mas tranquilo, pero la ola mediterranea es mas corta que la ola Atlantica y el casco golpea continuamente, esto me lo comento el profesor cuando nos estabamos sacando el PER, y lo he podido comprobar. Aunque reconozco que no he navegado en el Atlantico. (solo es una opinión, y no se si estoy equivocado). Es por eso que quiero probar el barco en mi zona de navegación.

Mi intención seria (si es posible) ponerle unos tangones al barco para hacer curri y pesca de fondo, no se si se pueden instalar en los soportes del Hard Top o donde? instalarle enchufes para carretes electricos, etc... en definitiva prepararlo para Pesca de Altura, pero sin pasarme de presupuesto que los tiempos parece que economicamente no pintan muy bien y uno no puede ir tirando el dinero.

El tema de colchonetas y detallitos no me preocupa mucho, ya que el barco seria "solo" para ir a pescar, somos un grupo de 4 amigos que nos gusta mucho la pesca y aprovechamos los domingos para dejar a las mujeres en tierra y salimos en cuanto el buen tiempo nos deja. (eso no quita que algún dia no las llevemos a pasear), pero la mayoria de las veces saldremos a pescar.

Yo ahora me aprovecho de la embarcación que tienen ellos 3 (un casco artesano de fibra de 6 metros fabricado en Galicia con una bañera impresionante, y un motor 100cv.4t.). Espero que algun dia ellos se puedan aprovechar de la mia.

¡¡¡¡¡¡ Vaya toston que os estoy pegando !!!!!!!!!!!!!!

Bueno pues seguid comentando cosas a favor y en contra de este barco, siempre se aprenden cosas nuevas y uno va cogiendo ideas.

Saludos y gracias a todos.

¡¡¡¡¡¡¡¡ Bon mar i bon vent !!!!!!

[pirata-1]

lo de la contra-rotacion es para que el barco navegue recto, ya que si las dos helices giran en el mismo sentido el barco tiene tendencia a caer hacia el lado de donde giran las mismas, de ahi que los motores preparados para embarcaciones de doble motorizacion lleven las helices en contra-rotacion

y sobre todo la prueba mas importante de un barco, mas que lo que te puedan decir gente que lo tenga, o los vendedores, pruebalo, hazlo votar, maltratalo, dejalo parado haber como se mueve, colocar varias personas en una sola banda para ver su estabilidad, en fin como ya he dicho antes maltratarlo y solo asi veras como responde, tu lo has dicho, en buenas condiciones todos navegan bien

[budion]

HOLA A TODOS SOLO DECIR QE LOS MOTORES SUZUKI DE 115 CV , MODELO 2008 LO HAY CON CONTRAROTACION DISPONIBLE UN SALUDO A TODOS , SOIS GENIALES

[JUANJODEIBIZA]

Gracias por la información, me tendre que informar sobre los suzuki 115 contrarrotación y ver si hay mucha diferencia de precios con los normales, me temo que encarezca mucho el precio de los motores. Pero lo preguntare al distribuidor, (aunque el sigue aconsejandome un sólo motor de 250 cv).

¿sabeis que capacidad maxima de deposito de combustible puede fabricar este astillero para la 750 t.top.?, y los años de garantia que dan para el casco (ósmosis).

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ seguiremos en contacto !!!!!!!!!!!!!!!1

Saludos.

[emilio25]

la garantia del casco, minimo 2 años, no creo que den mas

[juanpe]

Me podriais indicar un sitio por la zona de Huelva donde ver este barco .

Gracias

[budion]

mira en el puerto deportivo de punta del moral en ayamonte hay una como la qe tu quieres ver con dos motores de 90 cv y creo qe son honda

[pirata-1]

no se que diferencia de precio tendran los suzuki, pero con los yamaha creo recordar que estan sobre los 600€ de diferencia

[budion]

buenos dia no se qe precio tendra el suzuki de 115 cv a qui en huelva lo qe si se es cuanto te puede salir un 140 cv modelo 2008 qe viene con una serie de modificacines nuevas qe segun el nautico este modelo si da los 140 cv reales , a mi me costo 11100 euros todo incluido y puesto en el agua,lo estreme hace dos semanas y mi barco va de lujo ; haver si esto te sirve de referencia saludos