Categorias de diseño: ¿como las consigue el astillero?

[pirata-1]

Pues entonces no entiendo todas las pegas que pones y el infravalorar a algunos astilleros que han conseguido con sus barcos pequeños, lo que algunos grandisimos astilleros, con mucho capital detrás, no han conseguido con barcos mucho mas grandes.

emilio, estamos mas cerca de nuestras opiniones de lo que las palabras escritas nos dejan, yo no me expreso muy bien por escrito, ya que tengo una cabeza con miles de ideas que me bombardean a la vez y no me dejan expresarme lo claro que quisiera, seguro que esto hablandolo lo tendriamos mas que aclarado y con unas risas , pero te recuerdo que como dicen por mis tierras, "pagant sant pere canta", no se si necesita traducción

[El muro]

emilio, estoy totalmente de acuerdo contigo, excepto en lo de que el unico astillero de almeria que frabrica barcos mas grandes de 8 metros, pues tenemos a Lema, Faeton(ast....).

¿eres ingeniero naval? pues saves cosas que pocos conocen. un saludo.

[emilio25]

Esto, pirata, me alegro de que nuestras posturas esten mas cerca de lo que yo pienso, y, lo siento, necesita traduccion (me entero de algo con el mallorquin, pero esto no lo pillo)

Jeronimo, digo que eres de Faeton, por que lema hace solo un barco de mas de 8 metros, los demas son mas pequeños, pero faeton empieza con los 8,

[El muro]

yo no he dicho que sea de faeton, solo que trabajo en un astillero que fabrica barcos de mas de 8 m y mucho mas grandes que vamos ha hacer, pues nos traen dos moldes mucho mas grandes, calro con categoria b como minimo.

[pirata-1]

emilio, la traduccion es que pagando hasta san pedro canta

jeronimo, que das demasiadas pistas

[El muro]

pirata, y emilio, lo importante es participar, soy como vosotros, creo, en ningun momento, desde que entro en el foro, oculto ni mi trabajo, ni donde soy, pero prefiero que esto no sea una traba, para que crucemos informacion sin que se utilice para increpar.

Hablando se entiende la gente. saludos.

[pirata-1]

pirata, y emilio, lo importante es participar, soy como vosotros, creo, en ningun momento, desde que entro en el foro, oculto ni mi trabajo, ni donde soy, pero prefiero que esto no sea una traba, para que crucemos informacion sin que se utilice para increpar.

Hablando se entiende la gente. saludos.

efectivamente jeronimo, lo importante es participar y seguir aprendiendo de gente que sabe mucho como vosotros

saludos angel

[picaro]

Tengo una duda, como es que barcos casi iguales de eslora y motor unos esten hologados para 6 personas y otros para 7 , en que consiste la diferencia ,un saludo

[emilio25]

A la hora de calcular los pesos o de hacer las pruebas, se calcula que una persona serian aproximadamente 75 Kg. (optimistas que son) y entonces miran si las pruebas las pasan con 450 kg de pasaje (6 personas) o con 525 kg (7 personas), pero también hay que tener en cuenta que se deben presentar en la homologacion, asientos reales para todo el pasaje. Cuenta como asiento real también la litera interior. Por lo que al final, se pone el nº máximo de personas que "crees" que van a pasar la homologacion, pues una vez presentada la documentación para la homologacion, no puedes subir de nº de pasajeros.

Editado Septiembre 25 , 2008 por emilio25

[picaro]

Entendido EMILIO, gracias por aclararme la duda ,un saludo

[jllb]

Entendido EMILIO, gracias por aclararme la duda ,un saludo

Me gustaría recuperar este tema un poco olvidado desde el dia 25 de Sept para exponeros una duda personal con respecto a una embarcación recién adquirida que desafortunadamente solo está despachada para el grupo y categoría de navegación D-2, que por lo que se, se trata de 2 millas del puerto de salida.

El modelo es una Ducauto v499 Festival con 4.91m de eslora, 2.15 de manga y 1m de puntal, con número máximo de pers. autorizadas de 5 y una potencia max de 88, 24 kw. del año 92. Que por lo que he podido leer en vuestros escritos, el astillero ha valorado que esta embarcación no soporta fuerzas de viento superiores a F4 y olas superiores a 0,5m, supuestamente.

No se si esta certificación viene precedida por unas pruebas o no, por lo que decís lo dudo, pero cuando me encontré con esta información lo primero que pensé es en la posibilidad de pasar una ITB para ver si podía alcanzar la categoría de navegación para las 5 millas, que considero que se trata de Zona C 5

En capitanía marítima me han comentado que pasando una revisión (La ITB) en la que valoran casi exclusivamente el equipamiento de seguridad me otorgarían este certificado para las 5 millas. ¿Sería factible? ¿Es tan fácil como comentan?

Tambien he leido que un barco inferior de 5 metros para poder subir de categoria de navegación debe disponer de cámaras de flotabilidad, si no es asi, se quedan en D-2.

En definitiva ¿Sería posible? ¿Merece la pena?

Saludos.

[emilio25]

Tu Ducauto se hizo con la vieja normativa, por tanto, su categoría no es equivalente a como se hacen ahora.

Si te dicen, que en la inspección te van a mirar el salvamento, y te van a mirar el barco por encima, no creo que tengas muchos problemas para pasarlo a zona 5, si pides zona 4, entonces seguro que te costará mucho más, si lo consigues, no creo que tengas muchos problemas para zona 5.