¿ Y qué motor le pongo???

[azote]

frasansu una cosa es saver como va cada componente del motor ke hasta hay llego y con diferencia,para ke veas un dia al motor de mi hermano un yamaha 60 enduro le desmonte los carburadores a 7 millas del puerto y llegamos perfectamente y a un tohasu tambien pero mercuri ni uno mas tio cada uno cuenta como le va y yo no pruevo mas y conocco un monton de mercuris nuevos con muchos problemas y suenan fatal parecen de lata,saludos

[rafaelincl68]

Lo que ocurre que cada uno cuenta la pelicula como le va.

Yo sin embargo no he escuchado casi nada de fallar los mercury, solo uno hace poco el termostato, y poca cosa mas. El mio es Honda y al cabron se le ha ido el rectificador (aunque estoy contentisimo con el, pero el rectificador no se lo cambio ni de coña, vale 150 euros, que le den por culo), tambien conozcon algun yamaha que ha dado algun problemilla, bueno en fin, cada marca tiene lo suyo. Aunque yo a pesar de todo lo que escuche me declino por honda, suzuki y yamaha, los demas para mi no son opciones validas.

Saludos.

Rafalin.

[Jose M.]

Oye mira de verdad que aburrimiento coño, pues nada, comprar mercury, son estupendos, para que decir mas. Un saludo

[PESCATREX]

Esta claro que cada uno habla de lo que conoce y lo que le cuentan, yo he tenido algun mariner y este ultimo que tengo en cuanto ahorre unos eurillos le doy el cambiazo rapidamente. Me dejo tirado hace poco a unas 8 millas del puerto, y desde entonces cada vez que salgo al mar voy con la mosca destras de la oreja y asi no se puede. Lo vendo baratito, 75cv 2T, dos años, ¿alguna oferta?. Saludos.

[Jose M.]

Pescatrex, di tambien la marca para los incredulos, 75 cv, 2t, 2 años, y la marca es.............. Un saludo

[azote]

la adibinamos ??? o la dices pescatrex,hay ke comprar mercuri y quisilver y no se hable mas ke son baratas,luego vienen los kebraderos de cabeza pero como son baratas pues listo,saludos

[XinXan]

Pescatrex, te dejo tirado sin mas tu Mariner o tenia alguna pieza averiada...?? Cuantas horas tiene tu motor...??

Azote, y tus motores Mercury k averia sufrieron k tanto desconfias de ellos...??

Jose M., mas k incredulo me gusta conocer el porque de las cosas, eso de "por k lo digo yo y punto" a mi no me vale y me inquieta saber porque mi barco es mas inestable k el tuyo, porque da pantocazos y otros no, porque mi motor no pasa de de 5.800 Rpm y otros llegan hasta 6.500 Rpm, porque vuestros motores andan mucho mas y comentais k son mas fiables k el mio, porque siguen vendiendo motores de 2T si los piensan prohibir y muchas mas cosas... nada mas y nada menos, para no cometer el mismo error dos veces. Ojala os hubiera conocido antes de haberme comprado el peor barco de todos los astilleros conocidos y haberlo equipado con el motor mas patata k haya surcado el Mediterraneo, eso si, en pack economico.

Cuando querais seguimos viendo mas motores...

Un saludo a todos .

[antogali]

Pues a mi que me den todos los Mercurys del mundo de 4 t EFI y los yamahas ah y los quicksilver fabricados en Polonia, el que no los quiera.

Tengo quicksilver y Mercury 4 T EFI de esos de pack baratos, aunque este año no lo he sacado nada los dos anteriores si y van como un reloj suizo, el barco y el motor, tambien tengo un yamaha 2 T de 10 cv. como auxiliar que lo tenia antes en una neumatica y eso es carne de cañon ni un solo problema en 6 años y sin mantenimiento de mecanicos eso si bien cuidado y hacer el circuito de agua dulce siempre que se vuelve y de vez encuando el anti-humedad, lo dicho para gusto los colores.

se me olvidava Johnson conozco quien no lo quiere ni ver, y hace dos años tuve que remolcar con mi Quicksilver y mi motor Mercury aun barco que se quedó tirado a 4 millas y tenia motor Suzuki pero con un mal mantenimiento, por lo que deduzco que no son los motores si no el mantenimiento y el trato que se le da.

Saludos

[frasansu]

Es mucho mas facil adaptarnos al equipo, de que dispongamos, que querer, que una maquina se adapte a nosotros.

La verdad es que cualquier aparato que tengo o he tenido, me ha ido de fabula, por que tenia lo que podia pagar, y me adaptaba a lo que tenia.

A cada cosa le pides lo que puede dar, y punto, ya sea una sonda, una caña ,un motor, en definitiva como toda mi vida he sido un tieso, siempre he tenido que usar el ingenio.

La verdad es que todos los vientos me parecen provechosos.

AGUR

[Jose M.]

Que yo no digo nada eh???? venga, pues fenomenal QS y mercury, que cada uno se compre lo que quiera, yo a mi con mi primer barco, el mismo de la nautica representante de QS y mercury, me dijo que me lo pensara, eso demas que me conto, eso si, era de confianza. Un saludo. Pero que cada uno compre lo que quiera. Un saludo

Editado Dic 11 , 2006 por Jose M.

[azote]

hombre antogali no esperaba esto de ti,si tu el barco lo sacas del varadero cuando el agua esta completamente echa un plato,como vas a saver lo ke es una quisilver navegando con mala mar ni dar pantocazos si no lo as probado,y respecto a mercuri el ke los kiera para el y ademas yo no digo ke sean malos si no ke yo no los kiero,y a ti xinxan decirte ke desmontado entero y repasado de todo a la semana se kedan las mariposas de los carburadores cogidas,y la siguiente se keda en 3 cilindros y ni con bujias nuevas arrancaba y el mar poniendose chungo y comer como la madre ke lo pario y por ultimo y en el mismo mes se rompe el auxiliar tambien mercuriiiii y me kedo tirado con los 2 mercuris de los coj...s y el 50 cv lo vendi en 1000 euros,saludos

[TORDOC]

Tendra que cambiar la LUNA, o algo asi, cada uno hemos dado unas razones de los motores y embarcaciones que tenemos o hemos tenido, cada cual tenemos que hacer lo que pensemos, comprarno aquello que nuestro presupuesto pueda.

Eso si, podemos aclarar la fiabilidad de ciertos equipos, para mi MERCURY Y QS, vienen muy justo de todo, por el precio que te dan, QUE SE LE PUEDE PEDIR.

Conozco una gran cantidad de motores suzukis, de los que se han vendido en pto. marina, que a todos le ha pasado algo, y ahora empieza a echarse las culpas unos a otros, cuando los problemas venian por los malos montajes que se hacian, unos por no hacerlos bien, y los otros por ahorrarse cuatro duros, entoces son malos motores o los que los venden no saben mantenerlo, y si los dueños no quieren que le duren por ahorrarse cuatro duros?????????.

Ahi dejo la respuestas a muchas preguntas que os haceis.

TORDOC

[antogali]

Azote mi relación con el mar no empieza en el varadero, he navegado mucho desde los 18 años en distintos barcos, hasta en la mili pero no es el momento de contar mi relación con el mar, tambien te tengo que decir que en aquella zona solo llevo 3 años y que anteriormente como tu sabes he estado en la zona de mijas y me he montado en varios barcos de distintas marcas de las caracteristicas de 6 mtrs o menos y en más de una Quicksilver, cruiser , comander o Pilothouse y no los nuevos modelos si no los anteriores al mio y con la mar mala los pantocazos los dan todos los barcos si intentas navegar rapido con mala mar, antes de decidir por Quicksilver probé otras opciones y no precisamente mas caras habia de todo, pero cada uno busca unas caracteristicas determinadas en un barco. Para que un barco no de pantocazos con mala mar deben de ser muy marineros y los de paseo pesca deportiva etc. de 6 o menos metros no lo son sobre todo los que tienen mucha obra muerta. De todas formas solo doy mi opinión respecto a mi experiencia y no intento sentar catedra.

Saludos.

[miko]

3. Johnson.

Desde que el primer fueraborda entró en el agua en 1.921, Johnson se ha guiado por una filosofí­a simple e inquebrantable: "Pesco, luego existo. Más de 80 años después, seguimos construyendo los motores más resistentes.

* Transmisión desplazada: baja y adelanta el centro de gravedad para aumentar el rendimiento y la maniobrabilidad de la embarcación

* Inyección electrónica de combustible secuencial multipunto: el combustible se inyecta de manera secuencial en cada cilindro según el orden de alimentación del motor. Esto permite una sincronización precisa y la inyección de la cantidad exacta de combustible cuando el motor lo necesita, lo que se concreta en un arranque inmediato, gran eficacia del combustible, aceleración instantánea y funcionamiento suave, silencioso y sin humos

* Inducción multietapa: aumenta el rendimiento del motor al cambiar la longitud de los conductos del colector de admisión en función de la velocidad del motor.

* Módulo de control electrónico: el módulo de control del motor (ECM) recibe constantemente datos de distintos sensores, lo que permite arranques instantáneos, gran suavidad en la marcha, un sólido rendimiento y eficiencia superior en el consumo de combustible.

* Sistema de escape 4 en 2 en 1: aumenta al máximo la eficiencia del escape para conseguir mayor potencia a bajo régimen y una velocidad punta superior.

* Doble árbol de levas en culata: 1 eje de levas para la válvula de admisión y otro para la válvula de escape, lo que posibilita una sincronización más precisa. Genera más potencia a velocidad máxima.

* Tensor hidráulico: ajusta automáticamente la cadena de distribución y evita la necesidad de un reglaje periódico.

Colector de admisión de largo recorrido: aumenta la velocidad de la mezcla de aire y combustible para conseguir un funcionamiento silencioso y una potencia óptima.

* Interruptor limitador de inclinación: permite limitar el grado de inclinación del motor para evitar daños.

* Encendido digital por descarga de condensador: control preciso de la sincronización del encendido para un arranque rápido y una respuesta suave.

* Descompresión automática: facilita la puesta en marcha al reducir la comprensión del motor durante el arranque.

Gama 2.006

225 cv 200 cv 140 cv 115 cv 90 cv

70 cv 60 cv 50 cv 40 cv 15 cv

9.9 cv 6 cv 5 cv 4 cv 2.5 cv

Johnson 90 HP - Especificaciones tecnicas

-Shaft length in/mm: 20 in/508 mm or 25 in/635 mm

-Color: White

-Weight lbs/kg: 421 lbs/191 kg or 430 lbs/195 kg

-Engine Type: 4-Stroke 4 cyl, Inline. DOHC (Dual Overhead Cams). 4 valves/Cyl.

-Bore x Stroke in/mm: 3.31in x 3.46in / 83.8mm x 88.9mm

-Displacement cu/cc: 119cu / 1950cc

-Starting: Electric

-Trim Method: Power Trim and Tilt

-Proshaft HP (kw): 90 HP (67kw) @ 5000 RPM

-Full Throttle Range: 4500-5500 RPM

-Gear Ratio/Shift: 2.59:1 / F-N-R

-Fuel Induction: Digital Sequential Multi-Port Fuel Injection

-Alternator: 40 Amp

-Emissions Compliance: EPA, EU 2005

Pdf todos los motores Johnson 4 t

[Luckyjigger]

Pues que le pregunten a Touron quien le ha metido un requerimiento judicial a uno de sus distribuidores por dos Verado 250 CV. que con menos de un año han tenido que ser reparados 4 veces. Que le pregunten tambien al chaval que se quedo sin motor cuando en la mitad de una travesia de Canarias a Africa su Verado 200 murio sin motivo. O que le pregunten a mi compi de pesca por su Optimax 150 en el que se ha gastado mas de 2000€ en 4 meses y NO funciona.

Un TOhatsu antes que un Mercury pero de toda la vida

[frandip]

¿QUE TEMA MAMA MIA?

PA SACARSE LOS OJOS, QUE CADA UNO LE PONGA A SU BARCA EL QUE MAS LE GUSTE O DISGUSTE. DESPUES DE TODO CADA UNO USA EL SUYO Y NO EL DEL VECINO.

MI HUMILDE OPINION, EN 4 T, HONDA - SUZUKY - YAMAHA ,DE NO SER ASI COMPRATE UNA BARCA DE 30 METROS DE MANGA Y PONLE UNO DE CADA MARCA, PA VER CUAL VA MEJOR.

UN SALUDO

FELICES FIESTAS Y QUE ESTE AÑO ME TOQUE EL GORDO PA COMPRARME 10 FUERABORDAS

[papaquique]

Hoy me he podido asomar un momento.

Este tema no lo tení­a visto. GENIAL.

Absolutamente toda la información es estupenda.

Como todos, solo puedo exponer la experiencia con los motores que he tenido. Y puedo añadir comentarios sobre lo que "me han dicho" o sobre lo que dicen los fabricantes en su "publicidad".

Tuve un evinrude de 2T del año 75. Hasta que lo gripé por falta de refrigeración y apurarlo en la vuelta. El motor era bueno, pero no le dí­ el trato que correspondí­a a un motor que entonces tení­a casi 20 años.

Un suzuki de 2T que nunca falló al arrancar. Lo utilicé en 4 barcos diferentes y siempre funcionó bién. No se cuantas horas tiene el pobre (Del año 97, de los verdes) y continúa de auxiliar por Huelva. Muy buen motor.

Un yamaha 25 2T. Con un "poro en el carburador" según el mecánico y con una marcha mas que irregular. El consumo elevadí­simo.

Un yamaha de 40 de 2T de los primeros con "control electrónico", sin inyección de aceite. El motor muy redondo. Parecí­a 4 tiempos, pero daba de vez en cuando una averí­a electrónica. Nunca se descubrió la causa. (Misterios de la electrónica).

Un Yamaha 60 enduro. Carne de perro. Este aguanta lo que le hechen. Algo tragón, pero con arranque manual muy preciso. Hew visto algunos con problemas, pero este ha salido estupendo. Quizás suerte.

De los suzuki de 4T, me llama la atención el poco nivel de ruido que hacen al navegar. Esto (cada uno tiene sus prioridades) lo valoro mucho. Oir de fondo un motor que suena redondo y con poco nivel sonoro me hace disfrutar mas de la navegación.

Lo que se pueda comentar sobre los motores actuales de 4 tiempos, se agradece.

Hoy por hoy, con la información que tengo, me decanto por los suzuki, es la marca que mas me atrae. Solo es mi opinión, no me interpretéis mal.

Los britihs, (creo que se referí­a a ellos frasansu). Joder, tení­amos uno en una zodiac, creo que eran de 2 cv. Duros como una piedra. Todaví­a hay algunos funcionando. Hace poco vendí­an uno. Consumo mí­nimo. Era lo que habí­a y como bien dice frasansu, pues uno se adaptaba y tan felices.

Por último solo quiero hacer un comentario, (Que solo es una opinión). Prefiero los cuatro tiempos, están de moda, mantienen mejor las bajas revoluciones y connsumen menos. Ahora, ¿Cuales tienen menos averí­as?. ¿Cuales son mas fiables?.

Creo que buscando la fiabilidad, la dureza del motor, los mejores son los dos tiempos (Sin elelectrónica compleja ni inyección) y los diesel antiguos de bajas revoluciones. Será por lo de crear ambiente en el tema.

Saludos y perdonad el ladrillo.

[frasansu]

En asunto de motores, lo tengo claro, los que menos problemas dan son aquellos que no se usan.

Compras un buen motor lo metes en una buena caja de madera, lo guardas en un sitio seco, fresco y resguardado de la luz, y te prometo que te durara años y años como el primer dia.

A MACHACAR MOTORES, Y QUE DIOS PROVEA PARA PODER MACHACAR MUCHOS.

Es que ma dao la vena violenta, tendre que dejar el Tai chi.

Felices fiestas.

[papaquique]

Deja el tai chi. Mejor pato a la pekinesa con salsa de moras.

Felicidades a todos.

[azote]

amigo coco como la mia donde hay alguna de ocasion ke merecca la pena porke llevo varios meses buscando una o 2 para unos amigos y no vemos ninguna claro ke no sea ni la 5,50 ni ke tenga un 50 como hay varias eso no sirve,pero decirte ke en acabado y robustez se la hecho a la primera,claro tambien tiene sus cosillas y es ke le pesa el culo y poe lo tanto nesesita motor y eso para algunos es un problema pero para mi no lo es, es mas la mia tiene 115 y le voy a meter 200 o 225 cv y anda de lujo,y a frasansu ke deje ya el tai chi ke le da la vena tonta ke tiene y tenemos ke dejarlo solo,saludos

[miko]

Hago una pregunta que me esta volviendo majara:

Atencion pregunta

Me estoy dando cuenta de que algunos motores de mas cilindrada en la misma marca son una copia del inmediatamente inferior.

No se si me explico con claridad; vamos a ver el johnson de 115 cv es igual al de 90 cv, osea es la misma arquitectura pero el de 115 consigue mas rpm.

1.- No se puede comprar el de 90 y despues potenciarlo?

2.- Si el de 115 es el mismo motor que el de 90 y consigue esos cv de mas con más revoluciones, ¿ no sera más fragil al ir mas alto de vueltas? frágil me refiero a mecánica menos fiable.

Esto que estoy diciendo no solo es caracteristico de esta marca de motor, los demas hacen lo mismo.

[azote]

miko como poder si se puede pero cuanto valen los carburadores del 115 ya ke no es el mismo ke el de 90 cv y cuanto vale la helice de mas paso???? ke tampoco es igual por lo demas son identicos el bloque y todo,saludos

[miko]

Azote a lo mejor te parece una chorrada la pregunta pero es que no tengo ni p.. i...

Yo la verdad que os admiro a algunos cuando decis que le haceis vosotros mismos el mantenimiento, yo seguro que lo desmonto y la helice se la pongo de carburador, no se me imagino que alguna idea de mecánica teneis que tener porque vale un paston un motor para hacerle uno mismo la revisión, es que yo no sabria ni ke mirar.

Estoy de acuerdo tb en que llevarlo a algun mecanico y que le hagan la revisión algunos no saben ni donde tienen la cara, pero para clavarte eso si no tienen verguenza ninguna se creen que por tener una aficción que sale cara somos millonetis.

Y a colacion de todo esto como veis un post, algun manitas o que sepa mas que yo, en el que se digan las averias que nos podemos encontrar dentro del agua, como las más evidentes y como solucionarlo

[Matador]

buenas tardes, suzuki, muy buenos igual que honda, yamaha, mercury, etc. hoy endia no existen motores malos, solo dueños descuidaos, de cada 1000 unidades 1 te puede fallar, se llame como se llame, mi opinion, el mercury y con la diferencia d precio te compras un auxiliar, x si acaso, ahora si no te importa el dinero compra los 2 suzuki, un saludo

[azote]

amigo miko cada averia es un mundo,mira un dia venia navegando con mi hermano en una ducauto con un 60cv enduro y se paro en seco y no arrancaba le pedi las herramientas empeze a comprobar y no llegaba gasolina a los cilindros desmonte los carburadores los limpie y para casa pero si no tienes idea mejor no tokes puede ser peor,y respecto a hacer la revision es facilisimo pero claro hay ke tener idea,los filtros la bomba de gasolina ke ya son inyeccion,etc,saludos