picaro

https://www.milanuncios.com/motores-fueraborda/cuatro-tiempo-5cv-240252426.htm

Un auxiliar de 5 cv, esta muy bien para esos barcos.

Un auxiliar no vale para tenerlo meses y meses sin funccionar, esperando que alguna vez te quedes tirado, porque al final en años te puede valer un par de veces. Darle el uso del currican si lo practicas ,si es argumento para instalarlo. Ya se que hay tunidos que hay que andar 8 nudos para que los puedas pescar, en ese caso los 15 dias que nos dan aqui para pescar el atun rojo utilizo el principal, para las bacoretas, serruchos, y demas, pongo el pequeñito.

Yo le meti 500 metros del 32 o el 35 y no sobro mas de 50 metros.Con esos metros, un freno de 23 kilos, es dificil que se te escape una pieza grande como una serviola , habra que tener cuidado con los nudos, es el unico sitio debil donde puede partir el hilo. El martes saldre a pescar y lo probare mas a fondo.

Rio y pantano, ya no te puedo ayudar ,porque no conozco el tema, pero he oido que por lo menos hace unos año habia que hacer incluso un examen.

El 6 cv era el que tenia mi merry fisher 625, despues a la Marlin le he puesto un 8cv yamaha de 4 tiempos, no os podeis imaginar el ahorro que tienes con un motor pequeño para el currican. Eso si, a mi me gusta muchissimo ir al currican y me paso mañanas enteras.Para cuatro veces que fuera, no compensa.Ademas el mantenimiento que tiene ese motor es un litro de aceite y poco mas.Velocidad , cinco nudos como mucho, pero es suficiente para mi. Ademas el barco con el auxiliar llega un momento en que a tres cuarto de gas, anda igual que a tope.Por lo que lo llevo a un 70 por ciento.

Aqui te solucionan el problema, mandales un mensaje y te diran lo que tienes que hacer.

Comprendéis porque hay que ir sobrado de motor. Ya que se está hablando de currican,el no cargar al motor de horas y gastar muy poco combustible,lo conseguí poniendo un motor auxiliar de 6 CV,de las mejores ideas que he tenido. Por supuesto el motor no lo compre nuevo ,sino no te sale a cuenta.

A mi no me convence,pero ya me lo quedaré.Me dijo quien me lo vendió que cuando tenga una buena pieza trabajándola,será cuando me daré cuenta del pedazo de carrete que es

Me dijo el dueño de la tienda que lo compre,que es amiguete,que el carrete es así,enfocado a grandes piezas,

Un enduro,hoy en día está poco demandado. 60 euros

Creo que no, cada cosa es diferente, me imagino que la licencia que quieres sacar es para pescar en el mar.No tiene complicaciones, te vas a agricultura y pesca de tu cuidad rellenas un impreso, pagas un tasa que creo que son sobre unos 7 euros y en el momento te dan la licencia. Si es pesca de rio la cosa cambia.

Pero la correa de distribucion no la cambias hasta que el motor te lo pida, mas de 1000 horas.Y la gasolina y el eceite tambien valen dinero, me imagino que aunque sea de dos tiempos tendra una revision anual, de anodos y mas piezas que son comunes a los cuatro tiempos.

Yo te puede hablar de los precios de aqui, en principio subir el barco y bajarlo al varadero te cuesta 65 por movimiento lo que tienes ya 130 euros. Despues limpia la carena o los bajos con la maquina a presion, cuesta 40 euros. A partir de ese momento ya entras tu, y pintas los bajos con la patente que tu compres, si no te quieres molestar 60 euros por pintar, es decir hora y media a 40 euros la hora, mas la patente que va de 40 a 120 euros depende de la que pongas. Te cobran por dia que estes en varadero, aqui muy economico creo que son 5 euros diarios y tienes derecho a electricidad y agua. Lo logico es subir el barco, al dia siguiente pintar y al otro echarlo al agua. En esos tres dias haces la revision del motor. Antes cuando el euro estaba fuerte, se compraba los repuestos en USA, y salia bastante favorable, incluso pagando aduanas, ahora no merece la pena por el cambio que hay.

Completamente de acuerdo, mejor no se puede resumir.

El tema de tener un barco en el garaje y un remolque, como que no.Llegar ,arrancar y en un momento estar navegando es lo suyo.Lo otro lo veo mas bien para neumaticas y barcos mas pequeños.

Veremos si dentro de 10 años .........

De todas formas,la diferencia que hay entre el 721 y el 722 ,me han dicho que es mínima.

Las revisiones se hacen anualmente, sobre todo por los anodos, si no se ponen nuevos, pueden ocasionar averias muy importantes y costosas. El precio del mantenimiento dependera de si eres un manitas o no. Si no eres un manitas como yo, tendras que llamar a un mecanico que te haga la revision anual, esto te puede costar entre 400 o 500 euros, hablo de una revision como dios manda. Tendras que sacar el barco para la limpieza de fondos y ponerle la patente, sacarlo, limpiarlo y pintarlo te puede costar 300 euros mas la patente que le pongas, si le pones la international, que es la mejor tienes que sumarle 150 euros, si le pones una de matriz dura con 50 euros es suficiente. En resumen una revision te puede salir por 1000 euros al año, a eso le pones el seguro y tienes 100 euros mensual.El precio tambien dependera de los sitios , hay mucha diferencia de precios entre lugares. Esto sin contar con una averia del motor si este tiene ya unos años y no esta en garantia, de todas formas un suzuki o un yamaha no te dara problemas. A mi me sale 200 euros mensuales con el atraque.Hay zonas donde tener un barco hay que pensarselo por los precios de los atraques que son atracos.

Hola Joni, Esta es la que tengo yo.

El 720s es un gran plotter, pero ya ha sido reemplazado por el 721xs y despues por el 722 xs, tiene sus añitos, por eso cuando lo comparas con uno nuevo le notas diferencias.Yo he tenido uno tambien.

Es un honda de 90 cv, muy buen motor, pero 15 años ,son muchos años.Ese es el motor ideal para ese barco. Tambien es muy buen precio. Habria que verlo.

Gracias Joni por contestar, muy robusto se ve el carrete, pero no se si sera por el freno, pero no tiene nada que ver con los carretes normalitos, le sueto la ruleta del freno y siempre se queda duro, no llega a salir facilmente el trenzado, el freno potentisimo.Al recoger no tiene la suavidad de los demas carretes , lo comparo un poco con el sakura 8508 que he tenido y hay un abismo en suavidad.

Jeanneau merry fisher 585 para mi, pero con 50 cv no anda ese barco. Sobre el tema del motor , lo ideal es el motor de de 7 años y que le hayan dado un buen trato y un buen mantenimiento. Los demas barcos no me gustan, unos por viejos, y otros por el motor.

El barco que tengo ahora tiene un yamaha, como era de segundamano, no podia elegir marca de motor, pero si por mi fuera sido ,le hubiese montado un Suzuki, aunque Yamaha es buenisimo tambien, he tenido tres suzukis, en 17 años y nunca he tenido una averia, eso si, los anodos sustituidos todos los años y los originales, y el aceite, el mejor.