picaro

Por lo menos el Madrid va primero en la liga.

El motor de la Ocqueteau es corto. Puedes negociar la Sabor,nunca se sabe las ganas de vender que hay detras

Hay unas francesitas muy guapas. Gracias Mane,te echábamos de menos.

La Ocqueteau es un buen barco,pero tiene poco motor. La Sabor va con su motorización adecuada,sería una firme candidata,pero está muy subida de precio. La Merry Fisher también es alta de precio,yo vendí la mía en 18000 euros,del 2008,hace 5 años. La que veo mejor es la Dubhe javana,siempre que el precio se negocie,mínimo 15000 euros.Un amigo mío la tiene y va a pescar atunes al estrecho sin problemas,con buen tiempo claro. El mejor barco es la Sabor,un verdadero tanque,pero muy alta de precio,yo como mucho pagaría 16000 euros por ella. Se nota que no hay crisis y están los precios por las nubes. Pero todo se negocia. Todo esto pensando que los barcos y motor están perfectamente.

No,es lo que le falta,pero valen un pastón. La patente de este año parece que ha sido muy buena,otra explicación no tiene . También es sólo una persona.

4000 revoluciones 21 nudos Menos de 30 litros la hora

Mira lo que gasta mi barco,lo saque la semana pasada,lleno de gasolina 280 litros 100 litros de agua y una persona. Una Merry Fisher 755 Marlin.

No es que sean malos los Mercurys,solo que hay más averías en esa marca que en Yamaha o Suzuki. Buenos también Honda,pero más caros. Te puede salir un Yamaha con problemas y un Mercury sin ,pero no es la estadísticas. Por algo Yamaha es el rey,sino preguntar que motor usan los narcos,y esos necesitan fiabilidad.

Capitán, capitán, no se vaya que aún quedan mujeres en el barco! - Si hombre, para mujeres estoy yo ahora.

Por regla general,esos barcos más pequeños le van mejor fuerabordas.

Creo que se puede hacer una encuesta,el foro tiene esa opción,pero yo no sé cómo se hace. Os digo que si se hace una encuesta con Yamaha,Suzuki, Honda,Etec evinrude,Mariner y Mercury,os aseguro que la posición que quedan los Mariners y Mercury.................

Siiiiiiiiiiiii

Si quieres saberlo,comprate un Mercury.

Las QS son totalmente válidas,pero están por debajo de las demás. Y encima le tienes que poner un Mercury o un Mariner porque viene como pack. Y eso es otro escalón por debajo.

La Sabor creo que es 680,pero en realidad es 5,99. Otra cosa es comprarlo a un astillero el barco nuevo,en algunos se puede hacer algo. Orca te hace el 625 con documentación de 5,99,pero el barco tiene unos cambios .

No se puede cambiar,lo que vale es lo que pone en documentación. Yo tengo un 755 y en realidad es 6,97

Para un barco de más de 8 metros,diesel eje. Para que quiten el diesel hace falta muchos años,y la gasolina no es la solución,y el motor eléctrico es carísimo y está por ver .

He encontrado noticias posteriores a las que he puesto anteriormente. Que lamentablemente no son buenas. Me estoy interesando de esta noticias porque el el foro hay mucha gente que les gusta los barcos Ocqueteau y les gustaría saber lo que está ocurriendo con los problemas económicos del astillero. Ocqueteau: final infeliz para el astillero Oleron  El tribunal comercial de La Rochelle emitió su veredicto en el archivo del astillero Ocqueteau, poniendo fin a la saga del constructor de embarcaciones de recreo oléronnais.  Liquidación judicial para el constructor de barcos Ocqueteau El Tribunal Comercial de La Rochelle emitió su veredicto el martes 12 de noviembre de 2019 en los procedimientos de administración judicial del astillero Ocqueteau, con sede en Château d'Oléron. Los jueces declararon a la empresa Ocqueteau SAS en liquidación, sin continuación de actividad. Terminaron el procedimiento iniciado en septiembre de 2019, a solicitud del CEO Christian Monier. Los 38 trabajadores del sitio se encuentran desempleados. Intento fallido de rescatar una sociedad náutica histórica Cuando se anunció el procedimiento de recuperación en septiembre, su CEO, Christian Monier, indicó que comenzaría el procedimiento temprano para poder dar una oportunidad razonable de salvar el sitio fundado por Guy Ocqueteau en 1948. "Es un acto razonado cosas frías y preservar la marca, el sitio y los 39 empleados. Ya hemos visto en la navegación que no es porque nos declaramos en bancarrota que desaparezcamos. Ya hay varios candidatos que han mostrado interés ". declaró el líder entonces. Lamentablemente, el tribunal no recibió ninguna oferta seria, que tuvo que decidir sobre la liquidación. Según nuestro colega del sudoeste, los compradores se enfriaron por la separación de los activos, mantenidos por una compañía tenedora separada. Los empleados también lamentaron en el mismo periódico la falta de comunicación de la gerencia sobre el procedimiento. ¿Qué futuro para los modelos históricos de Ocqueteau? Si bien el futuro del sitio ahora está sellado, surge la pregunta sobre la de la marca y las herramientas. Las famosas modelos de paseo de pesca encontrarán un nuevo entusiasta para relanzar una saga que ya conoce a varios autores desde la desaparición de Guy Ocqueteau Me imagino que todavía hay alguna posibilidad de que alguien reflote el astillero.

Buenas noticias parece que vienen de la Isla de Oleron. Parece que hay gente que quieren hacerse cargo del astillero Ocqueteau,puede que incluso este ya funcionando. El astillero náutico Ocqueteau, ubicado en la isla de Oléron, está en quiebra. La cuarta marca de placer francesa más importante, que emplea a 39 personas, está buscando un comprador. por Valérie Prétot Publicado el 10/08/2019 a las 16:07 El astillero náutico Ocqueteau, instalado en el Château d'Oléron, está en quiebra desde el 18 de septiembre.  El astillero produce alrededor de 150 barcos por año. Pascal Foucaud, FTV Y en estos días, la compañía, que emplea a 35 personas, está inactiva por falta de suficiente materia prima en stock. El fabricante de lanchas de pesca de día carece de efectivo. Las dificultades financieras han aumentado, ahora están poniendo en peligro el desarrollo de la empresa. El sitio se reanudó en 2013, experimentamos un buen crecimiento, triplicamos la facturación y luego nos dimos cuenta de que carecíamos de medios financieros para respaldar el crecimiento de la empresa. -Christian Monnier Presidente sitio náutico Ocqueteau. Sébastien Bréant fue contratado hace 3 años cuando todo iba bien, por algún tiempo ha estado preocupado por el futuro. Esta empresa fue creada en la década de 1950, es parte del patrimonio de Oleron. Es uno de los mayores empleadores del sector. Si desapareciera, sería un duro golpe para la isla de Oléron. -Sébastien Bréant, director del taller, terminando el sitio náutico de Ocqueteau. El presidente del astillero náutico anuncia que habría al menos dos compradores interesados. El Tribunal Comercial de La Rochelle dictaminará sobre una posible adquisición de la compañía a fines de noviembre. 

De los barcos que he tenido,sobresalen por su robustez Orca 625. Por su estabilidad la Antares 750. Por tener casi todos los pros ,la Marlin 755 que tengo,le pongo una nota baja en estiba. Y la más chula la Merry Fisher 625.

De los barcos que he tenido,sobresalen por su robustez Orca 625. Por su estabilidad la Antares 750. Por tener casi todos los pros ,la Marlin 755 que tengo,le pongo una nota baja en estiba. Y la más chula la Merry Fisher 625.

Yo tuve la QS timonier 560 y me divertí mucho con ella,me salió malo el Mariner de 50 CV que llevaba,me pilló mal tiempo un par de veces y la vendí. Pero la tuve dos o tres años.

Ahora tiene la culpa el VAR,que yo sepa acierta en un 95 por ciento. Ayer le pito un penalti al Valencia,donde están cabreados porque encima fue en el minuto 92. Pero fue penalti claro.Esa mano era penalti. Lo que pasa es que algunos equipos tapan sus vergüenzas echándole la culpa al VAR.

Lo dicho anteriormente,son perfectamente calidad con buen tiempo.

Por eso no son competitivos en precio. No te compres ese barco con ese motor,por mucho que los etec tengan fuerza,se queda corto para ese barco. Cómo en botica.