Fisher Boats

Perdona pero tu aun no entiendes mi filosofía de la náutica y su sector, yo he criticado y nunca directamente y el que se haya sentido ofendido es por algo ,al que me parece que ha robado o se ha aprovechado y he aplaudido al que ha hecho las cosas bien. Estos años de bonanzas nos han jodido la pasta desde la mayoría de mecánicos, náuticas y astilleros y eso a provocado que la náutica este vista desde lejos solo para personas millonarias, mi deber es dar una calidad a un justo precio y los mecánicos, náuticas y astilleros que en su día no se aprovecharon ahora serán los que mas frutos recogerán, total aquí de lo que se trata es de proteger al usuario final para que no lo timen y este foro es el ideal bajo mi opinión , y las criticas todas las que sean constructivas para mi serán bien recibidas ya que de ellas se aprende y se mejora, las criticas para joder y hundir no perdono ni una. Yo me hice de la asociación anavre ya que sus ideales son que la náutica este al alcance de todos y todos los piratas una escoba y fuera. Robert

Anda repásate los post que has puesto desde que tengo un garaje de coches hasta que no son compatibles mis materiales. ESO ES GRAVÍSIMO PARA MI ASTILLERO Y PARA SUS TRABAJADORES Y TENGO TODO EL DERECHO DEL MUNDO A ESTAR CABREADO CONTIGO No te hagas el bueno y yo no le lloro ni a mi Madre. Almeria

Vergüenza, la vergüenza es que dos empleados de Faeton en vez de echarme una mano me la echéis al cuello y los que si son de admirar son los Astilleros como Shiren , Dipol y Playamar que nos estamos jugando el pellejo para que todos los aficionados a la pesca desde embarcación se les pueda ofrecer productos nuevos y innovadores a un justo precio y nos la juguemos en los Salones Náuticos mientras que las denominadas grandes marcas con sus Ere estén esperando a pasar la crisis con los trabajadores puteados (y si tu no lo estas es que debes ser un pelotero o un masoca) volver a pegar clavadas a los pescadores mas tarde, yo tengo en total en plantillas mías de mi grupo de empresas 487 personas y ni una a la calle ni ERE ni ostias a currar mas que nunca para levantar el país de esta caca de políticos que tenemos y no me aprovechare de un ERE que ya me lo ofrecieron para joder a las familias y moriré con las botas puestas antes de joder a un solo trabajador, en las grandes crisis salen las grandes ideas y como dicen en mi tierra “LA GANA FA ESPABILA” Si a mi me diera la real gana creo un macro astillero que tiembla Almería, pero los negocios tienen que crecer escalón por escalón porque si intentan saltar de dos en dos es mas fácil que tropieces y playamar por si sola no se puede permitir mas que lo que tiene, fíjate en el antiguo Faetón donde empezó y la piscinita de Marinox para las pruebas. Así que por mucho que trabajes en Faetón no me mires empezando por los pies ya que igual te encuentras una sorpresa. Bueno me largo para Almería Robert

SEGUN TU Y EN UN ANTERIOR POST ME CONOCES Y HABLASTES CONMIGO EN EL SALON NAUTICO DE BARCELONA Siento lastima que tu que eres de Almería machaques de esta manera el Astillero y otros como tu que también lo son jodan son de tu propia tierra y se que te fastidia de que un catalán se halla hecho con el , pues que sepas que este catalán aprecia esa tierra lógicamente no como la suya pero la aprecia como si fuera su segunda tierra y a sus gentes, lo que teníais que haber echo en su día todos vosotros es ponerle huevos y levantar el Astillero y no ahora ponerlo a parir, esta semana debido a la sobrecarga de trabajo tengo que incorporar mas trabajadores de vuestra tierra a si que tan mal no se estará haciendo. Yo puedo presumir y presumo de tener los mejores cascos de Europa porque estoy convencido de ello .Además tienes los santos huevos de decirme que me largue del foro , pero tu que clase de chulo prepotente eres para decir esto y dime que barcos as homologado tu y así sacaremos pistas y si te escondes es porque estas manchado mas que seguro de los trapicheos náuticos que tendrás y mi reputación de mas de 25 años de empresario es impecable, ¿y sabes porque? Pues porque jamas he engañado a nadie. No quería seguirte la corriente pero personas amargadas y cobardes como tu son una lacra para la náutica. Y recuerda solo se explica un 10% de lo que se sabe y no malgastes energías que lo de las homologaciones me lo se de carrerilla. ROBERT

Según Marina Mercante toda embarcación diseñada después de 1950 conserva sus homologaciones vigentes siempre que no haya sido modificada su estructura original. Es decir las Elamd siguen siendo categoría B y el que la tenga despachada en esa categoria que no se preocupe por nada. Robert

Yo creo que las leyes son tan rápidas cambiantes y complejas, que hasta que no te toca como es a mi en este momento que por narices tengo que empollármelas para homologar una serie de embarcaciones y comprobar unas homologaciones de Felco para que no me estafen, es muy difícil estar al día. No es que no me fíe de las empresas homologadoras pero prefiero hablar con ellos el mismo idioma y entonces sacar conclusiones de las homologaciones que crea yo que mas se adaptaran a las necesidades del Usuario final. Un Abrazo Robert

Ole por Pepe, cuanto mas venda el menos venderé yo y también menos los de fuera de España, Así que si Pepe me pica una venta me jodo y otro día será al revés y no pasa nada, la competencia sana es lo mejor para el consumidor y el mercado por mucha crisis que tenga, si logramos los astilleros españoles hacerlo bien hay mercado para todos de sobras. Robert

Lo jodido amigo Picaro es que es muy simple y mi única intención es explicar a los foreros como funciona un tema que se como funciona, lo que no entiendo es porque siempre se me tiran a la yugular, si alguno es Vampiro lo llevo claro, solo podre salir a pescar de noche. Un abrazo Robert

Pues menos mal que no quieres meterte, encantado chatin Lo se de sobras ,yo de grande quiero ser como tu, si hay sangre hay caceria. Un abrazo Robert

Perfecto y mas que perfecto la has clavado, así es la ley exactamente. Conclusión un barco mayor de 6 metros obligatorio pasar ITB cada cinco años y si es inferior a 6 metros no obligatorio siempre que no sea en 6ª lista o que ese barco por su buena navegación y estabilidad y niveles de sonoridad también tenga el segundo certificado que lo acredita en B como el caso de la Shiren 23 y que es del todo legal pedir este barco de fabrica que salga solo en Categoría C y te evitas esas ITB aunque sepas que llevas un barco que la placa te ponga C y sea realmente si te interesa B. Lo que yo recomiendo y como son dos certificados distintos y al ser barcos inferiores de 6 metros, el que no le interese que el barco le salga con el certificado de fabrica con categoría B por temas de ITB es que pida el barco con la placa de salida de Astillero en Categoría C, si no al introducir tu numero de homologación del segundo certificado en capitanía cada cinco años pringas y tienes seguro la ITB . Es decir hay que tener muy claro antes de comprar los barcos inferiores de 6 metros si lo utilizareis en Categoría B antes de comprarlo, que también sabéis que tenéis que comprar Radiobaliza , Balsa de Salvamento etc...y pasar sus revisiones oportunas. Si algún día os arrepentís de haber comprado ese barco en categoría C de menos de 6 metros y os interesa homologarlo en Categoría B solo le tenéis que pedir el segundo certificado CE de homologación B al astillero y Capitanía os lo despachara sin inspección técnica del barco, eso si os comprobaran los inspectores los otros requisitos de seguridad. Pero si es al contrario lo tenéis en B y lo queréis en C para evitaros las ITB “Cajada pastoret” Un Saludo Robert Fijaros en la desaparecida Elamd 23 como ejemplo y la 17 también lo tiene Elamd 23 Marca: Elamd Astilleros Características técnicas Eslora: 6 m Manga: 3 m Certificado CE: B-6 Calado: 0.460000305175781 m Desplazamiento: 1900 kg Literas: 2 Motor: intraborda Número de motores: 1 Tu si que vales Un abrazo Robert

La Sabor 680 en papeles es 5.98 y no interesa la B, ¿que prefieres que tenga la B o las revisiones cada cinco años? Un Saludo Robert

De que coño hablas de resinas no compatibles en segun que materiales, espero que no lo digas por mi astillero, seria la pera te he dicho mil veces que antes de decir sandeces te pases por el astillero y mires el magnifico trabajo que se esta haciendo con los cascos y no hables de oidas y miralo con tus propios ojos recoño, ya que el daño puede ser fuerte para mi astillero y sus trabajadores que digas lo que dices cuando es totalmente mentira, lo que tienes que hacer es venir tomar nota y presentarlo a Faeton que no me importa e incluso te dare una muestra

Jeronimo un poquito de cultura si que te falta si no tengo una fabrica mas grande es porque no me lo puedo permitir ahora pero todo llegara No me extraña que hagas cabrear, en cuanto al Sr. que tu comentas que es el jefe de fabricación y su trabajo es ese , no tiene porque saber de otros temas como el de las homologaciones que igual si los sabe. Repásate listito las categorías de diseño “CE”(RD.2127/2004) y los requisitos que se necesitan para homologar desde un barco en categoría D hasta un barco en categoría A, y te garantizo que entonces un barco con 5,99 tipico no conviene la B al usuario final tener dicha homologación a no ser que sea en 6ª lista que si que esta obligado a pasar las inspecciones cada 5 años. Y como no tengo la seguridad de quien eres ni deque pie calzas antes de poner un nombre publico de un trabajador mío identifícate o es que tampoco conoces la ley de protección de datos. Robert

Y tanto, recuerda si necesitas la B para tu modelo te paso los requisitos por mail y enseguida te la darán y recuerda que yo probé tu barco en Mallorca y bajo mi punto de vista es una B como una catedral, en cuanto a los 25 años es pura química y materiales además de muchísimas horas de esfuerzo en mejorar los cascos, pero sinceramente me justa este trabajo y estoy muy acostumbrado a croquis , esquemas y a ingeniar por otros temas y si no fuera por la crisis actual que mas de 6 metros no se vende un pepino ya hubiera lanzado un Supercasco de una 10 metros que lo tengo mas que diseñado y supervisado por varios Arquitectos Navales que rompería esquemas de navegación típica. Bueno ya viene un compañero de pesca y levanto ancla. Un abrazo Robert

Jeronimo para mi la Shiren 23 es un excelente barco en todos los aspectos pero no hablo de esto si lo de las homologaciones B.Y jamas dire si considero mejor barco una Shiren que una Playamar ya que no seria ni etico ni justo ni profesional por mi parte. Y en la categoria B es asi Jeronimo es la pura realidad me creas o no. Entra en La pagina de Marina mercante y mirate los requisitos de las homologaciones y lo tienes muy claro, es estupido tener una homologacion B en un barco de 5,99 y muy bueno a partir de 6,01. La semana que viene te invito en Aguadulce a pasar unas homologaciones y estoy inmerso ahora en estos temas y veras como funcionan y tu mismo lo explicas en el foro , ademas la Ingeniera de Eurocontrol es una Madrileña guapisima. Saludos Robert A y no te confundas la categoria C no la da el propio Astillero , el Astillero maximo que puede homologar son botes en Aguas interiores

Jerónimo para obtener una motorización máxima es así de fácil y de estúpido. Ejemplo :Si un astillero lanza al mercado un barco de 6 metros nuevo y el día de la prueba para obtener el certificado de homologación CE tiene un motor de 140cv en el barco que tiene que pasar las pruebas, se lo homologaran máximo ese modelo para 140 CV y punto y pelota. Ningún Ingeniero se mojara el culo ni hará ningún calculo de trigonometría pura aplicada a la estructura de tu barco y en darte mas motorización que la que lleves metida en el barco el día de la prueba. Así que amigo ni caso al tema de las motorizaciones, otro rollo patatero. Un abrazo Robert

Pirata te quiero aclarar un tema de la homologación B para tu barco. Para obtener la homologación C, que es el certificado CE te piden a groso modo croquis medidas del barco y material de construcción y para obtener la B además de lo de la C control de estabilidad , sonoridad y de gases, es decir si te pones en contacto con una entidad homologación como la de Eurocontrol, Rina etcc... No tendrás ningún problema en absoluto en que te la homologuen en categoría B tu barco, el inconveniente es en un barco de eslora ISO menor de 6 metros es decir el tipico 5,99 en B te obligaran cada 5 años a pasar la revisión técnica que con la C y esas medidas no lo estas , fijaros que si comprobáis todos los certificados de la desaparecida marca ELAND todos eran en B incluido las 5 metros y buena fama no tenían y creo que eran injustificadas. Es decir lo de la Homologación B tiene sus virtudes y sus inconvenientes. Obtener la Categoría B es un pago mas de un certificado y que no os vendan la moto de que es mejor o peor barco, ojo puede ser que un barco sea tan inestable que no lo obtenga o con grandes fallos estructurales y no obtiene esa categoría, pero muy pocos mas bien los polacos. No conozco ningún astillero Español que fabrique un barco de 6 metros que no se merezca la categoría B si no la tiene es porque o no le da la gana al astillero para pagar un certificado mas o no le conviene por las revisiones de sus clientes de los 5 años. Saludos Robert

La tienes en la Web de Felco , no me gusta este barco no es mi estilo. Se la tengo que entregar al antiguo dueño de Felco siempre y cuando me entregue el certificado de homologacion, era una de las condiciones para quedarme con los moldes, veremos si este piratilla me entrega la documentacion y la largo. Saludos Robert

Tienes razón en cuanto a las reparaciones y mantenimientos, 8 de cada 10 son unos auténticos ladrones y además muchos de ellos no tienen ni idea de lo que tocan. Lo jodido es saber tarde que tu mecánico esta entre los ladrones, y ya te engatillo. Aconsejo varios presupuestos cerrados y firmados y sin escusas de lo que pueda salir, se le dice que lo tire un 10% mas alto, por posibles historias y si no salen todo eso que gana y si salen mas perderá pero muy poco, si en medio de la reparación te llama y te dice esto o aquello también tendrías que cambiarlo que lo cambie pero tu no lo pagues esta dentro de ese porcentaje y te la quiere colar. NO HAY REPARACIÓN SIN PRESUPUESTO FIRMADO Un abrazo Robert

Tengo todos los costes de la la Elegance 28 que he terminado una y son estos. Al que quiera le vendo una con un mtor de 200cv por 55.000€ mas IVA o con dos motores de 155 CV 75.000€ mas IVA Un Abrazo Robert

El principal problema es mentalizar a los astilleros y sus náuticas en un recorte muy significativo de los beneficios, esta clarísimo que el que pretenda vender un barco de 8 metros con dos motores intrabordas por 116.000€ eso se acabo, Escandallo precio de barco tipo pesca paseo de 8 metros Con dos motores tipo de 160cv diesel a 20.000€ cada uno total 40.000€, luego casco y sobrecasco con tapicería y acastillajes, carpintería etcc..mas gastos de personal y gastos fijos de instalaciones, publicidad etc.. total casco20.000€ aprox. 40000€ del motor mas 20.000€ del casco es un total de 60.000€ coste de producción de un 8 metros de dos motores aprox. Ahora el astillero le carga un 25% para sus beneficios 75.000€ las náuticas menos de un 25% PVP no trabajan ninguna y cargándole para que tengan un 25% serian 100.000€ PVP mas IVA Bueno total de venta al publico son 100.000€ aprox. Mas IVA 16% 116.000€ Yo creo que en estos momentos de crisis si el astillero reduce sus beneficios a la mitad y la nautita igual, aprox. Se puede hacer la venta por un 25% menos, total quedaría PVP unos 75.000€ mas IVA 16% un total de 87.000€ y con un solo motor 55.000€ mas Iva 16% un total de 63.800€. y creo que comprarías marcas muy prestigiosas por estos precios. Se ganaría menos pero se ganaría algo y las fabricas y los trabajadores seguirían produciendo. Lo grave y JODIDO al tener la facilidad del ERE los grandes astilleros están esperando tiempos mejores sin correr ningún riesgo económico y luego volverán como si nada y nosotros tontos pagaremos otra vez esos precios de escándalo, no es nada justo y perjudica muchísimo a las pequeñas empresas como la mía que queremos capear el temporal sin querer cerrar y jugándonos la posible quiebra y todo nuestro patrimonio Yo personalmente debido a la sobrecarga de trabajo por muchas mas ventas de lo que me esperaba y he aplicado estas formulas muy parecidas a la del ejemplo anterior, esta semana tendré que contratar mas personal y no despedir al que tengo y si la cosa después empeora, a REZAR. Es solo un consejo y un ejemplo por si alguien le puede ayudar. Saludos Robert

Tienes el casco de mi open 505 en forma de Trimaran con poco calado, pero solo lo vendo si me das tu motor y te lo montamos nosotros, creo que entre 12 y 15 nudos pillaras. Me largo la cenaaaaaaaaaa

Creo que alrededor de 240 m2 Que Jeronimo como esta Almeria? Hay noticias de los Astilleros? Un Abrazo Robert

Los que creo que vendieron un montón eran unos barcos Hiper Tunings Americanos muy baratos, creo que eran TAHOE , tenían unos altavoces que parecían platillos voladores y unos cuadros con tropecientos mil relojes, Yo me pongo una chupa de piel negra un tanga de leopardo y unas gafas de johny, y me compro una Tahohe de estas y a follar en Ibiza a lo bestia. Robert