Fisher Boats

Tienes un barco mas feo que pifio, pero es el que navega mejor de Orca y puede que del Mundo en 6 metros, en cuanto LAMARCA solo tiene dos años de vida, ya que son las playamar y hay pocas en Galicia, en el puerto de la Coruña como minimo tiene que haber una 505 que yo la vendi alli hace un año y Playamar supongo que habran.Y el de Nauga de Fisher Boats como es un tio honrado, las vendera bien. Saludos Robert

Pues tambien tienes razon uno es cambiar el volante y otra es cambiar la bomba hidraulica del Volante, le pregunto a Carlos o a Gerardo su hermano, que el es el de la mecanica. Saludos Robert

Los intrabordas en casi todos los modelos Europeos son mas estables que los fuerabordas, pero durante estos ultimos años se ha igualado en estabilidad, como no , hay que reconocerlo gracias a los ingenieros y arquitectos Americanos, Fijate en la Hydra de pirata 1, no tendra el B de categoria, pero la estabilidad es de embidiar mires como te lo mires yo como navegante le daria una B en mayusculas a ese barco , despues de las duras pruebas y putadas que lo someti en Mallorca, pero no soy ingeniero ni arquitecto Naval y sobreentiendo que ellos saben mucho mas. Saludos Robert

Ojo con la 840 WA para mi es un verdadero peligro con mala mar y la categoria B no se como se la dieron, las olas que entran en los pasillos no hay Dios que las desaloge siempre puerta abierta con mala mar de espejo de popa y he navegado muchas horas en ella con un muy buen amigo de Ibiza y lo digo con verdadero conocimiento de causa ,muchisimo mas segura la 840 y sin Flygt, yo con una 840 con Flygt hace unos 4 años hice la ruta Vilanova Ibiza y tuve la desgracia de coger fuerza 7-9 a mitad de travesia, me estuvieron buscando medio club Nautico LLegue a la bahia de Sant Antonio despues de 26 h y el oleaje me arranco hasta las sillas del Flygt y el timon del flygt que no debia estar muy bien apretado y tambien quedo colgando, tenia a mis compañeros en Menorca y oyeron el cambio de parte y habisaron a salvamento maritimo, pero la verdad es que apague la radio de tantos MAYDAYS de Veleros con crisis de panico ya que el parte era fuerza 3-5.y no se esperaba ese petardo. LLevo WA y seguro que meto mano a la balsa salvavidas(Y el unico lugar que te sirve para algo en situaciones de muy mala mar es en la plataforma de baño, si no, no hay cristo que la tire al al mar) . La 840 de Starfisher es un buen barco el mayor problema es que a la mas minima mala mar ya estas con los limpias puestos y con algo de mala mar los rociones y pantocazos son importantes, es un barco mas para el Atlantico. La mejor la 840 ni Wa ni nada en 8 metros. Es mi punto de vista personal y he tenido la 840 Flygbrite y la ST-32 y tras otra experiencia similar con la ST-32 me dedique al mundo de la nautica. Robert Saludos

El otro dia estuvistes en Chendo, preguntale que equipos tengo y son de 20 libras para Atunes y Picudos y el sabado pasado me sirvio el ultimo para completar las 7 unidades, Bueno te lo digo y luego lo preguntas Shimano tiagra dos velocidades 20 libras y alguna shimano TLD 20 dos velocidades y cañas Shimano de anilla fria de 12 libras.Y con eso y pelo de 30 libras y con tranquilidad y sin prisa alguna,puedes sacar Atunes de 50kg disfutando a tope del combate, te lo garantizo.Eso si un bajo de unos 8-15 metros de 80 libras. Saludos Robert

Si y sobre todo los de quilla corrida mas que los de orza. Saludos Robert

Ojo que creo que el arbol de levas es diferente en este modelo , asegurate bien. Saludos Robert Si, pero pasada la garantia y el que te lo haga que sepa lo que hace o "cagada pastoret" y que sepas que esta prohibido. Saludos Robert

Yo creo que Faeton empezara a montar nanni igual que ha hecho Astinor y Rodman y fuera problemas.Total Pash ya es cliente de Astondoa con MANN Diesel y nanni es de la misma compañia. Saludos Robert

Yo he tenido de pequeños con varios puntos G y sobre todo en verano. Saludos Robert los veleros

Tranquilo el BY 220 el que menos de todos los BY.Comprueba que te cambiaran los codos de los inyectores de gasoil que salieron defectuosos ya que eran de plastico y se sustituyeron y si que era un peligro ya que si rompian salia el gasoil hacia el escape y peligro de combustion ,en principio en este motor no paso nada mas. Yo solo monto por ahora Nanni diesel y es lo mas fiable para mi hoy por hoy en nautica y eso que soy distribuidor de Yanmar y de Touron los REYES DEL PALACIO DE LA NAUTICA pero que les den morcilla ya que nos han dejado tiradisimos, ahora veremos con los Cumins. Saludos Robert

¿Que piezas quieres sacar? Dependera si es para una Albacora de 10 kg o una caballa de 200gramos Si es para los dos tipos de pesca cogete el TLD y te saldra mas economico, pero tendras que saber bastante y dejar mucho hilo para la Albacora, incluso podrias sacar hasta un atun de mas de 30 KG, en unas tres horitas con pelo de 20 libras y 500 metros y un paquete de tabaco y sin prisas. Saludos Robert

La cuestion es encontrar ese punto exacto en tu casco, es parecido al principio de Arquimides aplicado a un casco, pero refinado y con el maximo equilibrio. Saludos Robert

Tu simplemente dile a la nautica que te vendio el barco que te ponga unos Minkota con indicador y que maximo te cobre 1000€ que se ganara la vida bien y olvidate del tema y a disfrutar del barco.Y tal como dice el amigo Pirata encontraras en este foro todo lo hablado en relacion de los flaps. Un Abrazo Robert

Pues hay esta la cuestión y mi comedura de coco diaria ¿ Que es el centro de gravedad de un Barco a motor? Pues te digo que ese centro es lo mas difícil de conseguir en una motora ya que depende de tantos elementos como gama motorización, cadena, depósitos de combustible de agua de hay que es muy importante sobre todo en los fuerabordas que os vengan montados y probados desde fabrica y montar siempre la motorización que os recomiende el fabricante, después de haber analizado con vosotros el uso que le vais a dar al barco. Te puedo decir que si ha mi un Sr. me pide un barco de 6 metros con un motor de 175 CV, que mi certificado me lo permite hasta 240CV a la hora del laminado con el margen que tengo en el proyecto del casco, se puede dejar trimado con las mismas fibras y le daré mas o menos grosor de capas donde corresponda por el peso de popa que de ese motor, para que el barco ni se escore ni se apope, ni se aproe y que planee incluso mas rápido. Pensar que en un motor de 50cv a un motor de 240 Cv puedes tener diferencias de mas de 200Kg y estamos hablando solo de 6 metros, el que busque LA MAYOR PERFECCION del centro de gravedad para un buen planeo y buena navegación de confort del barco esa es la mejor formula y la mas fácil de aplicar, por eso yo nunca vendo cascos sueltos a las náuticas, no me puedo permitir el lujo de que ni un solo barco mío navegue mal y os garantizo que el fabricante que diga que su barco le navega igual de bien y solo le repercute a su casco a mayor o menor diferencia de caballos el factor Velocidad, miente. .Y luego vienen las chapuzas de plomo por aquí plomo por aya y 100 metros de cadenita de 8 en el pozo de anclas. Milagros a LOURDES. Es solo mi humilde opinión Saludos Robert

Yo le pondria flaps sin pesarmerlo y con esa motorizacion mas aun y si puedes y cuesta muy poco dinero, un refuerzo metalico en quilla por proa, ya que piensa que te cogera unos 35 nudos y si pillas algun obstaculo como una rama a esa velocidad evitaras dañar el casco y lo amortizaras enseguida y los flaps te permitiran un planeo mucho mas recto de lo que te pueda dar el trim y ganaras en visivilidad y comodidad. Un Saludo y Suerte Robert

Gracias, he tomado buena nota de todo y os garantizo que se hara, incluido lo del timon y su diametro, nunca quedara como el de Jose, pero si de 40. Saludos Robert

El barco la línea es muy bonita y se que navega muy bien, aunque carece de algo de fibra, dicen y creo que es cierto que no le dieron la B de 60 millas por no evacuar en caso de fuerte mar el desalojo de agua en Bañera y tener muy poca salida en los imbornales, Total si hace mala mar dejas la puerta del espejo de popa abierto y la puerta corredera cerrada y andando sin problemas. En Cuanto a Nanni diesel a partir de 155cv son base Toyota y son electromecánicos y muy fiables y muy poco ruidosos los inferiores son base Kubota y son mecánicos y se utilizan en profesionales y son mas fiables aun y si son mas ruidosos pero te garantizan miles de horas creo que son 10.000h. Yo prefiero un Nanni diesel mucho antes que un Volvo, los nuevos by Yanmar o Cumins. Solo por seguridad y mas si solo vas con un solo motor. Es solo una opinión personal. Saludos Robert

Bueno hoy hemos cerrado otra 680 Fb Fisher Boats y va para Andalucia, otro Saborista que se unira al equipo, el tema del pozo de anclas y sus filtraciones esta solucionado, Carlos esta contento, ha vendido ya una 8m sin que ni siquiera la vieran acabada. Tomo muy buena nota de cualquier fallo de estas embasrcaciones para corregirlas y que se perfeccionen al maximo. Saludos Robert

Si es cabinada y con puerta corredera, es imprescindible en invierno aqui en Catalunya y mas de noche, te congelas y open tienes que llevar un abrigo polar y muy prepàrado y muchas veces no apetece, creo que son las open mas de Verano o en Zonas del Sur o Canarias. Saludos Robert

Pues yo prefiero vivir en un barco viejo de 10 metros que en un piso de 100m y seguro que encima me sale mucho mas barato, y te lo digo por experiencia ya que hace 4 años cuando me separe, tenia un piso nuevecito en Sant Cugat y me tire mas feliz en mi Myabca 34 varios años, ahora recién casado se acabo barco y al tocho. Saludos Robert

No me atrevo, que el proyecto,el molde y la homologacion me ha costado un paston.Y no sea que me lo copie antes de que lo saque algun mamon y la primera unidad no la he fabricado en Almeria, pero si en España. Su principal baza es casco superestable en parado y motor de 50cv ya planea a 4000rpm y nudos de maxima 20. ES BARCO ES DE PESCA PESCA TOTAL y hay si que me la juego, ya que son los que menos se venden pero son los que mas me gustan. Sera un anticrisis de apenas 6 metros y con un 115cv nos dio 34nudos sin hacer el mas minimo extraño. Bañera tiene lo que se necesita.Este barco en especial el proyecto ha sido mio y he buscado todas las pegas que encuentra un pescador de costa y que no las tenga,le he dedicado cientos de horas hasta el mas minimo detalle, y el problema es que ha salido demasiado de pesca segun todas las opiniones de los arquitectos y ingenieros y no lo ven vendible, pero ellos no tienen ni la mas pajotera idea de pescar y ademas son de cruceros, pero igual les tendre que dar la razon pasada la feria. Saludos Robert

Robert: Como bien ha dicho el compañero Jeronimo, el sr. Chavez pasa un kilo de todo, tenemos la comunidad mas rica de toda España, y somo los mas pobres de toda Europa, aquí o naces para camarero o albañil, por regla general, que nadie se sienta aludido, pero la mayorías de la veces es así, todo sector servicio, no hay industrias, lo bueno que sale, se tienen que ir a buscarse la vida a otro lado, grupos muy cerrados que se dan hasta codazos para comerse el trozo de pastel que queda. Y lo malo del tema, que los que podrían hacer sombra, son aun peores que el, así nos va de bien. Pues si el Sr.Chavez es como tu dicesy los que le pueden hacer sombra son peores, invitarlos a pescar y a una buena fiesta con comilona ,todos los que teneis barco con un buen esrito y 50 firmas bastan, con la excusa de conozca su entorno y el turismo de la pesca.Y luego le comeis la olla de mas amarres y si no tragan por mi los podeis echar al mar con un ancla, marcando un waipoint y pasados 15 dias como minimo cogereis gambas que son muy caroñeras. Saludos Robert

Bueno espero que en el CNV no pase lo mismo, puedes alquilar un amarre sin ser socio.La tarifa de alquiler es mas alta logicamente que la de un socio pero no es cara.Yo tengo comprados 8 amarres para barcos de demostracion y creo que de inversion poca. Saludos Robert Bueno pues una de cal y otra de arena y poco a poco se lograra. Saludos Robert

Tordoc,¿ Porque crees que pasa eso en esas provincias? ¿Tienes idea del problema? ¿No potencian el turismo? ¿Les da igual los miles de empleos que mueve el sector? Saludos Robert

En Catalunya se están haciendo amarres por todos lados, y hay cientos de amarres libres sobre todo en la parte Sur y hay un montón de ellos en alquiler, por lo cual no hay problema alguno en conseguir un amarre o una marina seca. Ejemplo de precio de amarre de alquiler en el CNV de 6 metros 172€ mensuales sin ser socio y te entra agua ,luz y marinería.(no lo veo excesivo). En Andalucía y en la provincia de Almería se que se están haciendo en varios puertos ampliaciones de amarres y algunos amplían mas de 300 amarres, se que en Baleares esta mas Jodido, pero en Sant Antonio ya empiezan mas ampliaciones y en Mallorca el puerto de S,Estanyol también esta en ello. Creo que por el Norte de España tampoco hay dificultad. Tordoc dime si sabes las zonas mas jodidas para amarrar y como mínimo les planteo el tema a través de ANEN y les enviamos unas cartitas haber si les hace algún efecto, mas vale eso que nada y cartita a cartita igual se logra algo y si no lo de siempre “sobrecito a sobrecito el político contentito” En cuanto al tema de reunirse los Astilleros es a través de esta Asociación es de las mas punteras. ¡ESPAÑA SE HUNDE! ¡SALVAR LA VIDA! ¡COMPRARME UN BARCO! Saludos Robert