isidrom

Muchas gracias Charly . Espero que sea pronto ......

No tengo yo muchas esperanzas en eso Jesús ......

Paradójicamente , con la crisis que tenemos , el principal problema que estoy teniendo en la venta , no es la falta de dinero de la gente . Es la falta de atraques en Algeciras !!!! Si no fuera por esto , ya estaba más que vendida .

Gracias Jesus . La verdad es que esta impecable .

Nuevo precio 23.500 € . No lo hay en mejor estado ni más barato .

Sigue en venta ...... el mejor precio y el barco en mejor estado que se puede encontrar

Seguimos con el reportaje fotográfico : Zona a babor de la cabina , con el extintor . Abajo a la derecha se ve una zona de almacenamiento existente en ambas bandas , perfecta para cañas y lo que se quiera , que se verá en otras fotos con más detalle . [IMG]http://i46.tinypic.com/1imn1k.jpg[/IMG] Zona de almacenamiento de babor comentada arriba con detalle : [IMG]http://i49.tinypic.com/2zrm1pj.jpg[/IMG] Zona de almacenamiento de estribor comentada arriba con detalle : [IMG]http://i45.tinypic.com/dw5mrr.jpg[/IMG] Mueble asiento de pilotaje . Su bandeja ya se mostró en una foto anterior . En esta se ve la puerta que da acceso a todo el interior del mismo , que es hueco , para almacenaje . [IMG]http://i49.tinypic.com/24gqa2u.jpg[/IMG] Seguiremos otro día ....

Seguimos con el reportaje fotográfico : La parte delantera de estribor de la cabina : [IMG]http://i46.tinypic.com/1zld64h.jpg[/IMG] La parte trasera de estribor de la cabina : [IMG]http://i48.tinypic.com/21jsxub.jpg[/IMG] Cajón interior cabina estribor : [IMG]http://i49.tinypic.com/345lfdl.jpg[/IMG] El mismo anterior abierto : [IMG]http://i50.tinypic.com/15dr93.jpg[/IMG] Zona de almacenaje bajo el piso de la cabina : [IMG]http://i45.tinypic.com/14v1gz.jpg[/IMG] Seguiremos .....

Nuevo precio : 24.000 € .

Más fotos : La parte trasera de la cabina lado babor [IMG]http://i45.tinypic.com/2igc70j.jpg[/IMG] ¨ La parte delantera de la cabina lado babor : [IMG]http://i50.tinypic.com/f4ik4p.jpg[/IMG] El enorme tambucho central : [IMG]http://i48.tinypic.com/k2b9d0.jpg[/IMG] La repisa del lateral de babor del puesto de gobierno : [IMG]http://i46.tinypic.com/j0fhgz.jpg[/IMG] Seguieremos ......

Jesús , parece que ya hay chocos y calamares no ?? Ayer por lo menos había bastantes barcos por fuera de las mejilloneras de Getares . A ver si esta pesca se da mejor , porque los bonitos este año ..... muy flojos . Un saludo .

Más fotos : Las puertas de la cabina : [IMG]http://i50.tinypic.com/wgubm9.jpg[/IMG] La bandeja interior del mueble asiento doble : [IMG]http://i46.tinypic.com/vevv5z.jpg[/IMG] La electrónica : [IMG]http://i49.tinypic.com/2vvkvg7.jpg[/IMG] Seguiremos ....

Algunas fotos más . [IMG]http://i45.tinypic.com/nfi7p4.jpg[/IMG] Aqui se ven los plásticos originales de las colchonetas todavía puestos . [IMG]http://i46.tinypic.com/2e3o47q.jpg[/IMG] La popa : [IMG]http://i47.tinypic.com/140677.jpg[/IMG] En ese vivero han estado más de 60 caballas y jureles todo el día sin problemas . Es portátil . Está hecho en fibra y tiene 110 l aroximadamente . [IMG]http://i45.tinypic.com/bd2j8.jpg[/IMG]

Se vende embarcación Sabor 680 FB , del año 2008 , con motor Suzuki de 150 CV ( con 375 horas ) con hélice de inoxidable , GPS-PLOTTER-SONDA en color Garmin GPSMAP 298C , sonda Furuno FCV-620 color con transductor pasa cascos de 600 W ( compatible con el GPSMAP 298C ) , VHF JMC PRONAV RT-2500 con MMSI y LEB , equipo de seguridad para 12 millas ( zona 4 ) y documentación al día . Además del equipo de serie , dispone de puertas correderas en cabina con cristal laminado de seguridad ; banco doble para puesto de gobierno con respaldo , tambucho y bandeja interior ; dirección no-feedback ( anti retorno ) ; filtro de combustible decantador con visor y drenaje ; bomba de agua salada , para ducha , baldeo o vivero ; vivero de 110 litros en fibra extraíble ; cuatro cañeros en regalas ; dos cañeros de reposo en laterales entrada en cabina hechos en fibra ; cornamusas centrales para amarre en fingers ; toma de mechero de 12V en cabina ; lámparas interiores LEDS ; cortinas en interior puertas correderas ; lona exterior cristales cabina ; funda del motor original Suzuki anti rayos UV . Mantenimiento anual del motor y pintura de la obra viva recién hechos . Muy nueva y cuidada , en perfecto estado de uso . Mejor verla . Precio 25.000 € . Contactar para más fotos . Para verla , está en Algeciras . [IMG]http://i46.tinypic.com/4gj501.jpg[/IMG]

Es un cable que viene de la batería ( o del + del desconectador ) y va a la centralita . Revisa la batería y todas las conexiones .

Estos motores Suzuki son muy sensibles a los cambios de voltaje , es decir , al estado de carga de la batería y los diferentes cables y contactos existentes . Hay que tener muy limpios y con vaselina las tomas de la batería , desconectadores , etc . Es muy importante . También el segundo cable de batería al motor , uno blanco que lleva un fusible ( normalmente de 15 A ) . Muy importante . Me alegro que lo hayas resuelto .

Partiendo de que el casco y la cola están limpios , y que el impulsor de la bomba de agua está bien , yo miraría lo siguiente : - Limpieza/cambio filtro de aire . - Mirar si el turbo gira bien ( Mambo decía que el WD-40 hacía milagros ) . - Limpieza codo escape y circuito refrigeración . Si esto no da resultado y los diferentes filtros y líneas de combustible están bien , desmontaría inyectores y los llevaría a revisar . No se me ocurre nada más ahora . Espero que te sirva . Por favor no dejes de informar aquí el final de esta historia .

Jesús , a ti que te gusta el tema bonitero , vete preparando que ya hay bastante actividad . Hoy he encontrado una bola y ha salido una bacoreta con cerca de 5 kilos . Hay mucho movimiento en la bahía , frente a Guadarranque . También por el Tolmo y las Bajas .

Pues a mi me han jodido , pues ya tenía sacado los billetes para noviembre .... Bueno para grandes esloras , creo que malo para las pequeñas y tiendas . A menos que los precios se contengan .

Para los armadores Nautipol o a los que les gusta esa marca , he encontrado esto WWW.nautipol.es Está todavía en construcción pero puede ser algo muy bueno . [code][/code]

El tema es que entra por la junta exterior , y se manifiesta sólo por uno de los tornillos . Lo principal es lo exterior . No se si me he explicado bien ...

Buenos días a todos . A un amigo le entra una gota de agua por un tornillo del arbotante . Parece ser que el sellado exterior del mismo no está cumpliendo su función . El barco se ha sacado para pintarlo . Cual sería la mejor manera de sellar esto ? Masilla epoxi , sellante ( Sika , MS-Tech ) , otra solución ? Muchas gracias .

Mambo , una cuestión . Si en el eje ya tienes montado un ánodo de barrilete , realmente necesitas conectar el eje a masa ( otro ánodo en realidad ) además ?? Muchas gracias .

Un compañero mío tiene una instalación similar . Derivó todas las masas a un punto común . En ese punto tenía un cable con un ánodo , que cuando llegaba a puerto soltaba por la borda . Al cabo de un año lo quitó pues no le comía nada el ánodo . De eso hace ya muchos años y no ha tenido problema alguno . Lo que no entiendo es como unos astilleros lo ponen ( muy pocos ) y otros ( la mayoría ) no .

[quote name='MAMBO' timestamp='1328517900' post='794600'] Hola ISIDROM , el tubo que pasa el casco , cuando los cambio por los de metal , los pongo de fibra , y el casquillo de teflon los monto con prisioneros ciegos y pasta epoxi , quedan fijos , no los uso para linear , tampoco van justos al eje , llevan una holgura de unos 4 milímetros ..... en esa foto esta puesto para empezar alinear el motor que aparte de centrarlo tomo medidas para que el eje me quede centrado en el casquillo y que no me apoye ....... como lo dices tu , seria el mismo motor de ánodo u junto con el eje y los arbotantes y hélices , que seria los metales que tendrían corrosión,,,,,, las masas que ves puestas , tienes razon que el motor lleva masas , pero las corrientes galvanicas se meten por el eje y para que no se metan al motor se le ponen las masas al eje para que toda corriente vaya por la masa del barco y regrese al mar por los ánodos que son donde están conectadas esas masas , o al revés , que tengan un circuito cerrado y que no se metan en el motor que haría mas corrosión en el bloke.. te dejo una foto de donde van a parar todas las masas , en popa hay un anodo de sacrificio de gran tamaño que es el que se cambia , sino tendrías que cambiar hélices timones arbotantes y ejes [img]http://img513.imageshack.us/img513/5592/pdr1945.jpg[/img] [/quote] Esa foto es una popa típica de Rodman , que monta esos anodos en ese sitio . Pero no todos los barcos lo montan . Si no llevas esos ánodos , donde derivas todas las conexiones ?? A ver si puedes explicar un poco con más detalle lo que conecta el eje con las masas . Muchas gracias .