pirata-1

robert cada barco y con su motorizacion son distintas, pero yo voy con una neumatica de 6,25 con un suzuki 140 y a 4000 vueltas da 20 knts y con 4500rpm sobre los 25-26knts, me sorprende que la sabor 575 con un 70cv de ese crucero de 25knts a 4500rpm y que un barco un metro mas grande por lo tanto mas pesado con un motor solo 20cv mas con el mismo régimen de solo 5knts. menos, pero si han o habeis hecho las pruebas, será asi.

que yo sepa solo hay dos tipos de conexion la DIN y el INT, eso que comenta no lo he oido nunca

yo llevo los mismos flaps azote, los monta el astillero de serie (la mayoria de barcos americanos los llevan de serie), la verdad que yo no puedo decir si gano o no velocidad ya que los uso para planear antes, de usar flaps a no usarlos el tiempo de planeo en mi barco es la mitad, una vez planeo por norma los quito, ya que a alta velocidad y si saltas, es mejor llevarlos subidos y yo he comprobado que subidos voy mas rápido, pero sobre todo lo que es fundamental y creo que para barcos de nuestras esloras es lo principal es que corrigen las escoras, sin tener que decir a la tripulación ponte aqui o ve alli. por otro lado azote, como es que no le has colocado un transductor pasacascos de boton, estos apenas sobresalen 2-3mm. y no se notan en navegación?

la verdad yo por 10000€ de diferencia y el tiempo perdido, no se, que quieres que te diga, ya que pasar los tramites, enviar el dinero primero antes de tener el barco y los nervios, puffffffffff, yo prefiero pagar y no sufrir una ulcera

Rac en cambrils el nautico es un club por eso piden ese dinero

totalmente de acuerdo, para usar estas mezclas hay cursos específicos y para gente con mucho nivel por otro lado, por mas ordenadores que tengamos, no hay nada mas fiable que el profundimetro, reloj y unas tablas, la gente que hace tecnico y los profesionales bajan asi, porque los ordenadores no permiten cambios de distintas mezclas y la gente se fia mas de unas tablas que de un aparato que puede fallar

picaro, desengañate, atraques hay muchos que tienen alli la gente su barco y ni lo toca en todo el año o solo 15 dias, si estos barcos estuvieran en marinas secas y otros los que los usamos en el agua, seguro que habrian mas sitios, a parte, fijate que en el puerto de cambrils, donde hay atraques disponibles para todo el año, ahora se han sacado de la manga que para ser amarrista de alquiler anual tambien debes ser socio del club, con lo cual para alquilar un amarre hay que pagar antes 12000€ mas iva, dime tu cuantos vamos a tirar el dinero para alquilar un amarre?

yo tengo un barco de 6,80 con flaps que puedo regular su inclinacion, creo que funcionan mucho mejor de los otros, ya que si no los quieres usar, los levantas y listo, o siempre los puedes regular segun tus necesidades

paco, esto es lo de siempre, pero no creo que el govierno pueda hacer mucho, ya que los precios en principio estan liberalizados, son las propias empresas petroliferas aprovechan siempre de esto, nosotros como consumidores solo tenemos una opcion, gastar menos carburante como ya esta sucediendo y que espavilen

en nada, ya que el hundimiento ha sido en el interior del puerto y el espacio afectado es muy limitado y muy controlable, si esto lo hubieran realizado con el prestige, llevarlo a una ria y no a mar abierto, tampoco se habrian afectado tantos kilometros de costa

contacta con gaucho, vive en sant carlos creo, buena gente y seguro que te informará

un barco del año 95 ya tiene sus tiros pegados, a parte despues del transporte, certificacion CE, aduanas, IVA y otros gastillos de nada, te suben la broma cerca de 20.000€ mas y ya no te digo de traerte una riviera aqui, ya que como poco de transporte 30.000€

exacto paco, la mayoria de astilleros americanos ponen los pesos en vacio y no el desplazamiento como se hace por aqui, pero ese es otro tema, hablamos de estabilidad y lo cierto es que al menos con los barcos que yo he probado, son mas estables los americanos que los europeos, ya sea por su diseño de carena, por el peso o por la combinacion de otros factores, pero es asi por cierto paco, cuando pruebas una americana, no las dejas mas en la vida

gorrion, hoy en dia gracias a los estudios y a las mezclas de gases es posible bucear con seguridad a muchas profundidades, las mezclas como el nitrox, cada vez tienen mas aceptación debido al margen de seguridad que da una mayor presion parcial de oxigeno y menor de nitrogeno, con lo que disminuimos los riesgos de la ED, esto y el aire comprimido de toda la vida es lo que usamos la mayoria de buceadores recreativos despues estan las mezclas de trimix, heliox que lo hacen es substituir el nitrogeno por otro gas noble como el helio, con estas mezclas los buceadores tecnicos y profesionales, ahora pueden bajar con seguridad a profundidades donde esta demostrado que el oxigeno en en aire comprimido es tóxico, claro que después hay que descomprimir esos gases y para las paradas de descompresion y solo para estas usan mezclas con 50% de oxigeno para paradas profundas y para las paradas de a partir de 9m usan el oxigeno al 100%, ya que con la presion parcial que tiene a esa profundidad no es peligroso ni toxico y lo que haces es que tu cuerpo elimine mas rapido el nitrogeno/helio que hemos acumulado durante la inmersion eso si, cada buceador debe comprobar sus botellas y que los porcentajes estén tal y como ellos han preparado teoricamente en tablas o programas informaticos

no esta mal para tu presentacion, nos gritas y encima copias dos post identicos esto es entrar con buen pié ya te llamaremos para que nos cuentes saludos

este amigo mio, después de un año de no poder tocar el barco porque tiene otro, me ha comentado que por 25000€ lo vende, si hay algun interesado?

totalmente de acuerdo contigo y sobre todo con lo ultimo que dices

muchas veces es mas por curiosidad que por ganas de comer, si tuvieran ganas tanto les da el artificial, mi ultima lubina haria sobre unos 35 cm. y entro a un artificial de 16cm

indalete, has hablado con josmar de su dubhe?

eso no es ninguna garantia, tambien fabrican fiat y la seat antes de ser del grupo VW era Fiat y asi les iba

totalmente de acuerdo con lo ultimo que has escrito miyam sobre los constructores por cierto en el japon dejaron los tipos de interes no se si a un 0 y poco, con todo eso y regalando el dinero no consiguen salir del pozo, será que la cultura es distinta, pero si aqui ha ido como ha ido con unos tipos de un 3 y un 4% imaginaros que seria del pais con un 0 y poco

he escuchado la noticia por la radio y estan los de salvamento preparados con las medidas anticontaminacion por si acaso, pero lo mas seguro es que suelte.

ellos estuvieron en el riñon, pero no se exactamente donde lo pescaron

se han ido de las jaulas, eso pasa igual que con las doradas, pero con bishos de 300 kilos, hoy una tercera fuente fiable y de primera mano, me lo ha confirmado de nuevo y si encima estaba alli el audaz, pues con mas razon todavia ya que solo sale de puerto cuando hay pesca segura

comparalas, pero creo que las americanas son algo mas pesadas y casi seguro llevan mas motorizacion, lo digo todo habiendo visto ayer las caracteristicas de esta italiana, que por lo que veo fotos pocas, casi todo dibujos y diseños