pirata-1

picaro, la verdad que no te entiendo, dices en otros post que esa potencia es suficiente, ahora que era corto para el barco, que no te gusta correr, que mas de 20knts, es una barbaridad en otros que 24-25knts es normal, en fin

a si que picaro, un barco con 1200kg de peso es un barco mucho mas pesado que uno de 1200kg de desplazamiento

los vientos dependen mucho de la zona, si son vientos con alto componente maritimo a poca fuerza que haya ya son vientos que levantan mucho mar, por ejemplo en mi zona no es lo mismo salir con levante F4 a salir con mestral F4, ya que uno te dejará mucho mar y encima con crestas rompiendo y el otro te permitirá navegar muy pegado a la costa o buscando abrigo de las montañas y respecto a cuando meterse o no meterse, creo que tu sentido común es el que te lo deberia dictar

para mi los motores suzuki son muy buenos motores, los mejores? para mi no, pero como todo cada uno tiene sus preferencias yo he navegado mucho con un 140cv y es un motor rápido y silencioso, supongo que este motor nuevo de 90cv le habran colocado mas electrónica para sacar mayor rendimiento a el 70cv, en principio este nuevo 90cv es un motor mas apurado que el antiguo ya que con menos cilindrada da los mismos caballos, pero como dice miyan, estos estan mas que estudiados hace unos años, yo tenia un coche que siendo 1200cc, hacia 60cv, ahora con la misma cilindrada hay coches que pasan de los 100cv y no se rompen, creo que la evolucion de los motores marinos, seguira la misma politica que los motores de los coches

buenas, ante todo decirte que de esto que has vivido saques primero tus propias coclusiones y con eso seguro que aprendes ya algo por puntos 1º si las previsiones dicen marejada y con viento fuerza 4 de un componente que sea maritimo, lo mejor es ver el mar desde un bar, ya que aunque erren a veces los partes, por norma aciertan y con esas condiciones no es recomendable salir, a no ser que debas por obligación 2º no hay nadie que sepa mas que los marineros de la zona y si tu eres novato, haz caso de sus experiencias, cuando comentan que no esta bien, será por algo, nadie en un puerto se dedica a fastidiar diciendo que no se puede salir 3º si todo asi se sale cuando estas en la bocana y ves/notas el mar muy mal, fuera seguro que esta peor, a si que lo mejor es en la misma bocana dar media vuelta los barcos influyen mucho en la navegación, la verdad yo con una QS o cualquier barco inferior a 6 metros y con poca motorización nunca saldria con malas condiciones o condiciones regulares a malas, ya que lo que puede ser un susto, puede acabar en mala experiencia, pero tambien por otra parte al igual como comento el compañero miyam, cada vez son mas la ocasiones que salgo con el mar en malas condiciones, puede ser por la "seguridad" ficticia que me aporta el barco o por inconsciencia, pero hay una cosa que esta muy clara, que es con malas o regulares condiciones, aprendes mucho mas que los dias buenos, pero creo yo que para salir con esos dias, hay que haber salido muchisimas veces con buena mar, conocer bien tu barco y sobre todo, que la tripulación que lleves que es importante, no es lo mismo salir con la familia, que con compañeros novatos que con compañeros experimentados como he dicho al principio que esta experiencia te sirva para aprender y que a la mar miedo nunca pero muchisimo respeto

juan, sabes que nunca he pescado calamares, lastima que no tengas tiempo cuando bajes por aqui, sino te llevaria para que me enseñaras

cuando lo pruebes y encima pesques, abandonaras el surfcasting

nos interesaria saber el porqué de estas variaciones de potencia, o si es el mismo modelo de barco una cosa que me parece chocante, veo que muchos no despachan los barcos para zona B por el tema de la balsa y radiobaliza, creo que cuando hablamos de barcos de mas de 60.000€ el hecho de ahorrarse 2500 ó 3000€ en un conjunto de balsa mas radiobaliza (recordar que la radiobaliza es para más de 25 millas, para menos solo con la balsa sobra) creo que es ahorrar en el chocolate del loro, todo esto que si las revisones y que si lo demás, no lo se, si no tienes intencion de salir, mira, todavia tendria un pase, pero si al final quieres salir aunque solo sea una vez, es una cosa creo que no deberiamos escatimar el presupuesto en seguridad marc, por lo que veo, el barco lo despachas para zona C, verdad?

que puedas disfrutarla pronto y ya nos veremos por el mar, ya que yo estoy por cambrils y de tanto en tanto cruzo el cabo de salou para ir por tus zonas

juaqui, marc en otro post comentó que habia dado una paga y señal, a mi me lo confirmó por teléfono, si esto no es comprarlo

lo mejor de todo es que uno despues de estar pescando ve las cosas distintas, es que no hay como estar bien pescado :cumple:

esto es como todo koldo, tengo un amigo que siempre dice, que la buena vida es cara, que la hay de mas barata pero no es tan buena

a que velocidad picaro?

me alegro picaro que tu barco vaya bien, por lo que he visto ibas a unos 16-17knts a cuatro mil y pico vueltas no? que consumo tienes a esa velocidad?

vicente, la caña no era barana, mas bien de las caras, pero ya se sabe con el tal murphy, cuando quieres que se rompa una cosa, va y se rompe otra :cumple:

no creo que deba cerrarse el tema, no veo nada de malo que una conversacion se acalore, es normal para retomar el tema creo que los astilleros nacionales deberian saber venderse mejor, ya lo dije en otros post, mas detalles en acabados, aunque haya gente que por aqui dicen que no hacen falta y despues recriminan que los nuestros van peores acabados que los franceses, creo que son detalles importantes a tener en cuenta y creo que debemos ampliar politicas de venta, llevar nuestros barcos a otros paises, ya que podemos competir en calidades de los barcos

jeronimo, yo soy el primero que digo que no todos los barcos americanos son buenos, hay autenticas patatas, pero tambien te digo que llevo marcas nacionales y me ofrecen otras que tambien son de aqui, pero lo que a mi me apasiona son los americanos, mira cuestión de gustos marc pidió opinion y se la dimos, hubo gente que no les gustaron algunas de nuestras opiniones y fué a partir de estas opiniones donde se varió el rumbo del post, yo he visto esta jeaneau en la web del astillero, como todos los barcos franceses entran por la vista, al igual que pueden entrar las QS, después cuando las analizas con datos, es cuando ves las diferencias, que hay gente que no les gustan estas diferencias, lo entiendo, pero que no busquen excusas que si mas motor, que si son feas, que si no tienen detalles, lo primero y fundamental para mi en un barco es su robustez y estabilidad, todo lo que viene despues son detalles que como dicen por aqui se pueden ir colocando, eso si, si ademas encuentro un barco con estas condiciones y con un equipamiento base que me satisfazga, ya es la repera lo dicho marc, suerte con el barco, pero antes de pedir opinion teniendo el barco comprado, es mejor que digas, mirar que barco me he comprado y todos te felicitaremos y no montaremos estos pollos

marc, a mi sobretodo me gusta que digan mira como navega!, con eso me sobra y eso ya me lo han dicho varios propietarios de jeaneau, la seguridad en el mar te lo da un barco robusto y que navegue bien, no unos acabados respecto rodman en polonia, seguiran los mismos pasos que los franceses, menos calidades, seguro

yo he roto una caña de spinning con una captura, me pegó un castañazo de tres pares, saco el hilo que quiso y mas, hasta que cerré el carrete a tope y pensando que partiria el bajo, nudos, etc..., partió la caña por la mitad yo por eso tampoco no comprendo que a currican cierren el carrete

porque no vendemos miles de barcos en todo el mundo ni hacemos veleros que son capaces de cruzar oceanos luego nos preguntamos como se pueden salvar los astilleros nacionales, si cuando tienen productos mejores (en fabricación) que de otros paises, nos dedicamos a no valorarlos

totalmente de acuerdo, pero no hablamos de este barco que no pasa las homologaciones, sino de una antares de 11 metros ya que este barco si esta en categoria B no voy a discutir mas, ya que me aburre el tema, ya que solo veis una marca y no mirais mas alla del porqué, como porque un barco de 7,25m que pesa según el astillero en seco su potencia maxima es de 150cv y un barco nacional como la nueva shiren 27 barco equivalente en todo con este, puede llevar mas potencia, el barco frances es flojo? shiren se pasa de potencia? dime miyam, que explicacion le ves?, eso es lo que se ha estado preguntando en la mayoria de respuestas del post, lo que pasa que se contesta para que quieres tanto motor? que si vas a ir fuera o no ? yo como consumidor quiero que alguien me explique esta diferencia, ya que yo sin entender a priori siempre pensaré que la shiren es mejor barco, porque soporta mayor potencia ni mas ni menos

por cierto miyam, estabamos hablando del modelo en concreto y de esta marca en concreto del porqué no pasa unas homologaciones y el porqué de sus cascos no llevan mas potencia, comparandolos con otros cascos, has sido tu quien ha colocado otro modelo para comparar, pero es algo normal que un tema se desvie, por mas que querramos que no sea asi, puede que aqui en el foro no haya gente insatisfecha, mejor para nuestros compañeros

una lastima, ya que es un barco bonito, bonito miyam, ya se sabe al igual que toda conversacion, que empezamos hablando de una cosa y se acaba de otra, esto no es mas que la virtud de un foro vivo ni mas ni menos

no recuerdo bien que numero de federpesca de este año, creo que por el mes de marzo, habia un reportaje de pesca de lisas en la albufera de valencia, y las pescaban con imitacion de migas de pan, no recuerdo bien si tambien explicaban como hacerlas

señores, que les veo con mucho calor ;)