pirata-1

para los que dicen que salta el blanco es cierto en parte, si es un lacado normal o pintado como hay algunos astilleros orientales que venden por aqui que los pintan normal o con pistola acaba saltando con los golpes, si se hace con pintura en polvo en horno (igual que muchos balcones, escaleras, bicicletas, sillas de jardin y demás materiales de intemperie) NO saltan, hay astilleros en USA que ya pintan en polvo todos los componentes de metal de los barcos, pero no son pinturas baratas si no los encuentras deberás llevarlos algún sitio que se dediquen a la pintura en polvo para que te lo pinten

completamente de acuerdo creo que ese es tu barco o sino la hermana pequeña la 670, creo que son las mejores opciones para ti, una cabinada con FB o es un barco en condiciones o normalmente se mueven mas que uno de eje

Valencia - Villarreal 1 Mallorca - Real Madrid 2 Osasuna - Barcelona 2 Deportivo de la Coruña - Sevilla 1 C.D Numancia - Getafe C.F. 2 Racing de Santander - Recreativo de Huelva 1 Sporting de Gijón - Valladolid x Betis - Málaga x Espanyol - U.D Almería 1 Atlético de Madrid - Athletic Club 1

jonense, felicidades con esa delantera me has despistado

para todos los de la zona pasar por esta post que marc esta liando una gorda

yo ya estoy apuntado, eres un crack marc!!

cuenta conmigo

como bien te han dicho no te obsesiones, es algo normal que ocurra esto la única solución es el piloto automático

si pero el mínimo de plazas de una balsa para homologarla en un barco aqui creo que era de 6 plazas, creo recordar haberlo leido en el libro del patron de yate del gobierno vasco, lo que no se es si está actualizado

ya lo sé, pero según leí la norma dice que un barco la balsa mas pequeña que puede homologar es la de 6 plazas

parece un barco comodo para la pesca, lo único que no haria nunca seria homologarlo para zona B ya que tener que comprar una balsa de 6 personas para un barco que está homologado solo para dos lo veo una cosa innecesaria

eso lo ha colocado para despistar al contrario

http://www.yamaha-motor.es/products/marine...view=tech_specs http://www.brp.com/en/Products/Johnson/Sho...m?productID=J15 aqui tienes dos motores uno 4T y otro 2T, como verás la diferencia de peso son algo mas de 2 kg al menos en estos dos modelos ya que uno esta en 55kg y el otro en 48kg el único sobre costo adicional es el aceite que tienes que ponerle, pero es un motor pequeño y no consume mucho de precios no se decirte ahora mismo, pero el 2T es más barato

yo hablo de los 2T modernos, los que están prohibidos son los antiguos los de carburación, casas como mercury/mariner, yamaha, evinrude, jonshon tienen motores 2T que son totalmente validos, con menor peso y que además son más baratos que los 4T, para un barco como el tuyo creo que es de las mejores opciones

pedrot, no es por aguarte la fiesta, pero si compras ese barco con ese motor te equivocas, busca por el foro y verás cuantos compañeros han tenido que cambiar el motor, es mas en este mismo post hay ya alguna opinion y eso supone doble gasto, mucho mas que doble gasto porque ahora una potencia mayor es solo un suplemento mi consejo si te sirve de algo es que a ese barco ponle un 200cv o que busques un barco de eslora inferior que se adapte a tu presupuesto

era una 4 metros y pico, no recuerdo cuanto el pico, por eso te lo comentaba lo de la potencia, pero si la tuya solo es 4 metros y pone 15cv, ponle eso por cierto no has pensado en poner un 2T, la verdad que con esa potencia un 2T como un jonshon o evinrude te darán un mejor rendimiento ya que los motores son menos pesados y dan un poco de mas caña

esa saracraft si no recuerdo mal son barcos de aluminio verdad? creo que con 25cv tendrias mas que suficiente para ir rápido ya que son cascos que pesan muy poco, con un 15cv ya planeraras bien, yo probé una con un 30cv y la verdad era muy saltarina siempre tenia que ir alguien en proa para que no volara tanto marcas, para mi sin duda yamaha es de lo mas fiable, suzuki muy buena relación calidad precio

eso es cierto que no hay tantas diferencias para el motor son muchos de los que no defienden las americanas que dicen que estas necesitan mas motor, todo es preguntarse "que puntas quiero alcanzar? con que cruceros me conformo?" y ponerle un motor adaptado a ello, pero lo que si hay diferencia son en pesos de casco, en la V y como no en los acabados juanjo, el precio de la miraria es de escandalo chico si no tienes ninguna sorpresa posterior, lo único que le falta es todo el equipo de seguridad y de fondeo

castillo todo depende del tipo de pesca que hagas, ya que no es lo mismo pesca de altura que currican costero, depende de la navegación que hagas cuanto puede consumir un barco de ejes con dos motores de 240cv en una jornada de pesca de altura, que deba desplazarse cerca de 30 millas hacia el pesquero? a partir de ahi creo que podriamos compararla con los consumos del barco con el que va gran peixot yo tengo una americana con un 225cv el otro dia fuimos de travesia y con un crucero de 30knts. estava gastando 41 litros hora, resulta que el ir y volver tardé eso, una hora, pero tambien hago cruceros de 20knts. con un consumo de 26 litros hora y a currican hago consumos de 6 litros hora, no creo que sean consumos disparados, preguntale azote que consumos y cruceros hace? yo cuando salgo a pescar pasa mi motor muchas horas parado con lo cual a mi una jornada de 6 horas de pesca si no me muevo de mi zona no consumo mucho mas de 20 litros los barcos hacen que consuman mas o menos, pero un barco más ligero no establece un consumo menor ya que en teoria con algo de mar es más inestable y mas saltarin, con lo que vamos corrigiendo el gas, con lo que el consumo es algo mayor, con un barco mas pesado muchas veces le dejas el gas y te olvidas, solo debes estar pendiente de patronear

efectivamente jeronimo ese barco me gusta bastante mas que la san remo juanjo completamente de acuerdo hay que mirar las posibilidades, la diferencia está en el precio de compra ya que el mantenimiento de un barco con FB sea del país que sea y con el mismo motor es identico en cualquier barco ya que el amarre es el mismo, el antifouling también, revision de motor..., miraté también la shiren nueva que es un barco muy bonito al menos por lo que pude ver en el salón nautico

está claro juanjo que cada uno tiene sus necesidades y hay barcos para todas ellas o casi todas, yo hace años probé una robalo y desde entonces que estoy envenenado con los barcos americanos, se que son mas caros, pero si comparamos realmente los precios con acabados, equipación que traen de serie e incluso €/kilo de barco, verás como las diferencias no son tantas, que están claro pero hay que mirarlo todo yo ya te digo que esos barcos me vuelven loco

azote, estos de boton tambien están en bronce que es como lo llevo yo y sobre salen apenas dos milimetros del casco, en el mio sobre sale menos que las entradas de agua del vivero

perfecto sirius marc otro mas a la lista pirata marc jeaneau sirius vamos hacer una lista bien grande

yo llevo un 225cv, las semacabinadas tienen una amplia bañera la 6,8 y la 7,57 ya ni te digo, eso si, en precio no son para nada comparables con la san remo, pero tampoco creo que se puedan comparar en estructura y acabados, como no creo que puedan compararse con las san remo ningun casco americano, es una opinion personal te comentava lo de la motorización porque la sanremo por lo que he visto pone que tiene un desplazamiento de 1,96T y la hydra semicabinada tiene un peso el casco en seco de 1,8T, si que esta última es algo más pequeña pero con un 250cv este barco da cerca de 40knts., para ser exacto con un yamaha y fondos pintados 39,6knts. de gps a si que la san remo con un 200cv ya iria bastante bien, menos no creo que le puedas sacar buen partido

cuanto de mal estaba el mar como aqui? en este video ibamos sobre los 15-18 nudos en contra de las olas y sobre los 22-25knts. con el mar de traves o por la aleta los flaps son para corregir escoras puntuales, correcciones por carga o incluso en el caso que vayas con el mar de costado, pero si el barco iba sin flaps y para adrizarlo tenias que ponerlos, esto ya es otro tema estoy seguro que con el 250 ese barco debe alcanzar los 40knts. y creo que la motorización optima seria entre el 200cv y el 250cv.