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emilio no me duele en serio, la mayoria de titulaciones en nuestro pais son PER, la mayoria de barcos que hay estan por debajo de los 7,5 metros, por eso creo que es pura publicidad y esta claro que deben usar todos sus recursos de propaganda, faltaria mas, como las certificaciones ISO, o como en el caso de los astilleros americanos que llevo que uno da 10 años de garantia de casco y el otro de por vida de la embarcacion, pero fíjate si estoy seguro de mi casco, que a mis clientes cuando quieren hacer pruebas del casco, intento ir cuando mas movida esta el agua (dentro claro esta de unos parametros de seguridad), los barcos con el mar plano navegan todos bien llevo otro astillero americano que tiene una 22 pies con categoria B, si yo quisiera ir a pescar atunes que por mi zona tengo que salir como mínimo 20 millas, te aseguro que ya tendria un barco de categoria B, lo que pasa que no me atrae esa pesca

esa es la teoria unai, pero te puedo demostrar algun caso contrario a lo que dices y esta claro que un barco no solo es bueno por cojer 40 nudos, pero al igual que emilio con la comparacion a los coches, los coches que en principio corren mas son mucho mas seguros y llevan mejores equipos de seguridad que un coche poco potenciado emilio, totalmente de acuerdo, ya lo he dicho en otros post mios, pero en barcos de 6 metros, sigo pensando que es propaganda, ya no en un barco de 11 metros que no las pase

ahi es donde queria llegar, la mayoria de nosotros por no decir la totalidad no salimos de puerto ni con fuerza 4, que es lo que se supone que un barco de categoria C soporta, está muy bien lo de la B, pero para la gente que hace navegaciones costeras, al menos en la peninsula y que no se dedica a la pesca de altura, lo de la categoria B para mi punto de vista es marketing y si la diferencia de comprar un barco si los dos nos gustan y son idénticos es la categoria, puede que me decante por comprar el barco de la B, pero si después de probarlos y esteticamente me gusta mucho uno mas de C, sin duda compraré este porque me fio de lo que dice el astillero saludos

listos siempre los ha habido en todos los sectores, como bien se dice, yo creo que mas que por el tema de la garantia, creo que deberiamos respetar por ética a los astilleros que intentan no despedir a sus profesionales y que hacen las cosas bien hechas, esto de seguir trabajando con gente sin pagar impuestos, es de tramposos y somos los propios usuarios que debemos frenar esto no comprando barcos de esos astilleros y si de los que cumplen con la ley azote, jode mucho que tu pagues tus impuestos y cumplas con la ley y veas al vecino que no paga nada, que todo el beneficio es limpio y encima los trabajadores cobran por dos lados y uno de los lados de los por que cobran se lo pagas tu, con tus impuestos.

jajaja, es en tono coordiar todolopesco mis comentarios en alusion a tu persona, como tu bien dices son con rentintin y sarcasticos a la vez es cierto todo lo que dices, pero a veces las formas no son todo lo correctas o lo politicamente correctas creo yo para un foro publico por cierto, no hacia falta que comentaras que barca tienes o dejas de tener, a mi la verdad no es una cosa que me importe, pero estas diferenciaciones de los americanos al igual que sus embarcaciones, son cosas de las que deberiamos aprender todo y asi, creo que en el RIPA si no me equivoco hacen mencion a las buenas artes marineras, o las buenas maneras marineras, no lo recuerdo bien y esto no es mas que la educación para no molestar al projimo, ya que el mar es lo suficiente ancho para pasar a 50 metros de tu barco y crearte olas

totalmente de acuerdo, si a mi me dicen que un 35 pies no es zona B, ni de coña me traigo ninguno entonces si no pasan ninguna porqué existe la categoria D? alguien o algo debe diferenciarlos de la C por cierto muy bueno el enlace y bien diferenciado estan las categorias de la embarcación de las zonas de cada una y las categorias como bien pone en el cuadro corresponden a lo que aguanta nuestro barco ya sea en viento como con las olas, eso creo que es lo que nos deberiamos fijar, mas que la millas que podemos salir, que es donde todo el mundo se acaba quedando y es a lo que yo me referia a la pregunta esta claro que hay barcos con un diseño que soporta mas mar que otros, hasta ahi todos de acuerdo creo, esta claro que hay barcos mas seguros que otros, pero sigo pensando que en barcos de una eslora inferior a 7,5 ó 7 metros creo que la categoria B es mas marketing que otra cosa, al menos es mi forma de pensar, cualquier persona creo que por sentido común cuando le sopla un temporal con vientos de fuerza 4-5 de levante ( es un viento que en mi zona ya levanta mucho mar) no saldrá de puerto, por mas que su barco ponga que aguanta vientos de fuerza 6 y olas de 4 metros, no se si me he explicado bien y te lo digo, porque he hablado con distribuidores que me han comentado oye, he conseguido que el astillero tal, me homologue este barco de 6 metros para 25 millas y 3 personas, a si ya tenemos que el barco tal es zona B y asi, lo he visto en varios casos saludos

creo que la mayoria de embarcaciones inferiores a 7,50m que existen en nuestro pais, son categoria C, cuantos incidentes o accidentes habeis visto u oido? que los barcos con categoria C no pasan por un organismo independiente esta claro, pero si que deben pasar por otra serie de pruebas que son los mismos ingeniros del astillero que las hacen pasar, que os fieis o no es otra cosa, y vamos a dejar claro una cosa, alguien sabe lo que significan las categorias?

yo soy el larguirucho, el que es algo pelon es mojahilos

cigala, la garantia en españa minima es de dos años, a partir de ahi, los astilleros pueden dar mas o menos, conozco algunos astilleros que dan garantias de 10 años del casco y hasta de garantia de por vida siento todo lo ocurrido y haver si hay alguien en el foro que esté mas enterado de posibles acciones judiciales para que puedas solucionar esto

no lo se, ya te digo que es una apreciacion personal, no soy ingeniero y no tengo ni idea de estos modelos ni del astillero, pero si tu lo dices que no las ha pasado, cierto será

si te lo paran en aduanas, te haran pagar unos aranceles y el iva del precio del paquete

pues mira que sigo sin entenderlo, ya que tengo un amigo que tiene una 755 y he navegado en antares y personalmente me ofrece mas seguridad la antares que la cap camarat

no es una desviacion del tema, simplemente son aclaraciones haber si se explicarme si tu unai vas a ir a por bonitos a 40 millas y mas en un mar bravo como es el tuyo, tu irias en un barco de 6 metros aunque fuera B? con ello quiero decir, que para los astilleros al menos el que represento yo en este caso Hydra-Sports, su politica es que si quieres salir a esas millas deberas adquirir al menos un 25 pies, hay otro astillero que tambien llevo americano, que si tiene una 22 pies identica a la Hydra que esta homologada como B, de ahi que yo dijera antes que pasando unos controles aqui, te la podrian homologar por otro lado no entiendo porque la antares es C y en cambio la cap camarat 755 del mismo astillero si lo está en B, vosotros creeis que la cap camarat es mejor barco que la antares? o es politica del astillero? por cierto emilio, para mi esto no es ninguna discursion, sino un intercambio de ideas que si se hacen con el respeto como lo hacemos aqui, son aportaciones muy fructiferas y que todos aprendemos

emilio, todo acaba siendo politica de cada astillero y con los astilleros españoles les ha entrado la titulitis, hacer que un casco de 23 pies la homologuen para B pero solo 3 plazas como los hay, que seriedad da esto, tu mismo me das la razon cuando dices "Una cosa que comentas es "las certificadoras en principio no tengo problema en homologarlo a B", claro que no, volviendo al ejemplo de la caja de frutas, yo puedo presentarla para ver si le dan la categoría, sin problema, las certificadoras van a cobrar, les presentes un gran barco, la caja de frutas, o un flotador, el tema está en que luego hayas pasado las pruebas y te den la homologación." porque la mayoria de veces la pasan (la caja de frutas puede que no ) y por favor no comparemos coches con barcos, no estamos hablando de que lleven mas o menos airbags, abs, esp, etc..., sino de que aguanten o no vientos de fuerza 6, de olas de mas de 3 metros, que yo sepa, cuando llueve o hace mal tiempo la carretera siempre sigue igual, pero si quieres ir a los coches, porque un Twingo no lleva todo el equipamiento de un laguna?, porque al fabricante no le interesa, ni mas ni menos, pues con lo barcos igual seamos claros, cuantos de aqui tenemos el barco para zona B?, cuantos teniendo barco para zona B lo tienen preparado para el mismo? si a mi un astillero me da la garantia que mi barco es bueno para la zona C y yo se que no me moveré de esa zona, para que quiero uno en B si no voy ni a montar balsa, ni radiobaliza? por cierto, sigo diciendo que todos los barcos pueden navegar las millas que quieran, otra cosa es que tengan o no autorizacion, si yo tengo un barco para B, pero ni lo llevo con el equipo de seguridad necesario ni con la titulacion correspondiente, la GC me sancionará igual sea B o A y por cierto Alvaro Bultó con titulación PER y con una moto de agua cruzó el atlántico

eso es importante lo que has comentado, muchos especulando, haciendo que todos los demas necesitemos mucho mas sueldo para pagar las hipotecas, son los que ahora se guardan su dinerito, cierran la empresa llevando gente al paro y después ya veremos, si fueran empresarios serios, velarian por sus trabajadores y por sus empresas, esa es la seleccion que digo, quedaran los honrados, la buena gente, que algunos buenos se quedaran por el camino, seguro, pero es ley de vida y claro esta miyam que esta es distinta, todas las crisis son distintas, lo que no aprendemos de los vecinos, en japon en los 90 sufrieron una crisis parecida a la nuestra de la burbuja inmobiliaria, después de 18 años, todavia siguen en crisis, aqui habian economistas (pocos) que comentaban que esto estallaria, les llamaron locos, que el ladrillo nunca baja, los hechos les dan la razón, si miraramos todos mas en lo que puede venir mañana que en lo que nos da rentabilidad a corto plazo, puede que cosas como las que estan pasando no hubieran pasado

todos los barcos pueden salir a las millas que quieran, la categoria de navegacion lo que nos dice es la fuerza de viento y de mar que puede soportar ese casco ni mas ni menos pero hay astilleros que no les interesa por muchas razones dar esas categorias, algunos serán por que puede que su barco no las pase, otras por ahorrarse un dinero ya que la mayoria de estos barcos de 6 a 7 metros son esloras muy pequeñas para hacer pesca de altura (opinion personal), que sea un argumento de venta, puede, pero de que me sirve que pueda homologar un barco de 7 metros para 60 millas con 4 personas? mi publico potencial lo hará? me lo ahorro y listo sin ir mas lejos, mi barco 6,80m de eslora, soporta hasta 300cv FB peso en seco de 1400kg. deposito de combustible de 537 litros, que categoria crees que tiene? conoceis embarcaciones con menos prestaciones o menores caracteristicas tecnicas que tengan certificado B? hable directamente con el astillero y con certificadoras españolas, (por cierto mi barco es de categoria C) desde las certificadoras en principio no tengo problema en homologarlo a B, con el astillero les comenté que podria ser un buen argumento de venta lo de estar en B, pero y con razón me dijeron que para ello hay otro barco con tres pies mas y que ya tiene esa categoria, que este barco puede pasar las pruebas, pero no está pensado para pesca de altura, ya que para ello hay otros barcos del astillero y me parece razonable no nos dejemos engañar a veces con estas certificaciones, que aunque digan que puede navegar en categoria B, hay que tener una cosa clara y es el sentido comun, saldre con mi barco de 6 metros a 30 millas?

hay ocasiones que si queremos nosotros cambiarlas de categoria podemos hacerlo, por ejemplo poneis barcos de 8 metros con categoria C, pero si queremos que sea B, debemos pasar un control, dejarnos la pasta y si nosotros creemos/pensamos y estamos seguros que ese barco puede ser B y el ingeniero lo autoriza, será B, pero que pasa, hay astilleros que no quieren pasar esos controles, no porque los barcos sean malos que no lo son, sino para tener menos costes en el mismo, ya que al final todo esto influye en el precio

situaciones como esta de crisis, han pasado, pasan y seguiran pasando, ya que las crisis lo que depura a mi modo de ver son las empresas serias de las que no lo son o de las que han hecho bien las cosas a las que han pasado de todo en estos años de bonanza, que como todo se vendia, pues ala, que todo el monte es oregano, eso pasó en el 92, pasa ahora y creo que por necesidad deberia pasar cada x años, que es doloroso esto, sin duda, pero estas situaciones solo hace que las empresas se fortalezan y las que no tiran, porque ya iban justas, pues deberan cerrar y engordar aquellas fuertes, es ley de vida, el pez grande siempre se come al chico

niko, lo ha dicho en serio, en otros post de este sr. opina mas o menos lo mismo, por eso al principio de su intervencion esta lo del "defiendepobres", por eso como no soy de esos defiende, ya que no tengo vocacion de abogado, cuando vaya por valencia le pediré que me lleve con su megayate

yo tambien soy de la opcion de fly solo para barcos de mas de 10m. pero el hecho que lleve doble motorizacion y volvo, me gusta mas la primera opcion sigo sumando votos 1º = 1 2ª = 1 3ª = 0

multaran si pescas en el interior del puerto, pero en el dique de levante hacia el mar, alli en principio no

no hay de que, para eso estamos, para ayudarnos

también hay otro barco americano con muy buena pinta y como no, podeis verme a mi en esa revista volando con mi barco si que hay el barco perfecto, pero esa perfeccion es solamente para su usuario, para mi el mio es perfecto para pescar y para dar solo un paseo con la familia, pero no para el crucero, pero puede que lo que a mi me es perfecto a ti no lo sea

malos educados los hay en todos lados, el otro dia a mi nos paso un barco a escasos 20 metros, mientras pescabamos a spinning y eso que mi barco no es pequeño, claro esta siempre podre ir con el barco de todolopesco y asi seguro que no me pasara nada

abro este tema para ver si hay mas foreros que participaran en este campeonato, nosotros participaremos con el "Alsemar"