pirata-1

para ese barco creo que es corto de motor, a parte si empiezas a sumar, electrónica y demás arreos...

es curioso, cuando desde los medios "oficiales" hablan de villarato es denuncia, cuando lo hacen los culés son lloricas

marc coma sigue ganando etapas y callando bocas me he informado un poco mas sobre la penalización y la supuesta infracción, resulta que el comité le ha penalizado con 6 horas por no tener pruebas suficientes, ya que si hubieran tenido pruebas lo deberían haber descalificado de inmediato, ayer marc ganó y enseñó sus neumáticos que resulta estaban bastante nuevos incluso con las gomas laterales, curioso verdad? lo dicho, organización francesa, denuncia de dos pilotos franceses, el veredicto ya está listo para sentencia

enlito, yo llevo muy poco tiempo navegando y comparado con lo que has navegado tu, soy un niño de teta ya he dicho que depende mucho del tipo de casco que lleves, también depende mucho del tipo de mar con el que te encuentres, te voy a contar lo último que me sucedió con el mar un poco complicado, estabamos haciendo curri a unas 6/7 millas de la costa, teniamos mestral F3 aprox, mar bailón pero soportable, cuando de repente empezó a estirarse y a subir calculo que a F5, a esa distancia de la costa las olas ya eran algo grandes y con mi barco embarcaba mas agua que otra cosa a velocidad de curri, la solución por la que me decidí fué recoger cañas y llevar el barco lo mas cerca de la costa ya que allí el poco fetch, pues gracias a la potencia del motor y al casco pude afrontar ese mar a una velocidad que me daba para ir de ola en ola, acabando con los rociones y poniendome rápidamente a resguardo del mar, no solo yo, sino los que venian conmigo y te podría comentar el caso de otro compañero mio que le pasó algo parecido a bastantes mas millas de la costa, pudiendo ir a una buena velocidad incluso adelantando a un 12m. que le pasaban por encima los rociones pero claro, todo depende del mar, ya que tu tramontana para nosotros sería el levante y con este poco se puede jugar

en EEUU en webs de motores como yamaha tienen los performan reports, creo que se llama asi, de sus motores montados en distintos tipos de barcos, donde te indican a parte todas las especificaciones de la prueba incluso con los pasos de hélices recomentados

suerte con la venta, dreiven no te preocupes, todo olvidado

marc, pedrot te lo ha dicho claro, claro, claro.... jajajajajajajaja!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un crack webwalker!!!!!

a mi me gustan los catamaranes pero no con estas esloras, sino de 40 - 50 pies

enlito, comparto contigo lo de potenciar un barco con la motorización justa, porque igual de malo es que vaya sobremotorizado que inframotorizado respecto a lo de que con mala mar a veces faltan cv. todo depende del tipo de casco que lleves, te puedo decir por experiencia propia que a mi los cv me han sacado de algun que otro momento no de apuro pero si de mucha incomodidad

sr. estable bienvenido al foro, respecto a las preguntas sobre cuantas veces son tontos las empresas que comenta, me limitaré a no contestarle, ya que como dice el dicho, mas vale estar callado y que los demás digan si somos o no tontos que hablar y desvelarlo como usted bien sabrá en el delta del ebro hay unas cuantas estables, yo las he visto navegar en varias condiciones metereológicas y con distintos tipos de mar respecto a su sobrino, no se si tiene 14 ó 16 años como indica en su perfil, lo que si hay una cosa en los foros que la gente ayuda sin pedir nada a cambio, pero para eso hay que ser claro y sincero, eso si, ha sabido rectificar y a partir de ahi borrón y cuenta nueva y por último no ha ofendido para nada ya que ha dado su postura, al igual que otros foreros incluido yo mismo damos la nuestra saludos

pues aqui creo que el 140cv gastaría menos, pero para saberlo seguro habria que hacer una prueba o que llevaran montados los relojes digitales con el económetro

sitgeta, tu a fondo por si las moscas y listo

para la barra bloqueada hay que desmontar todo el motor, colgarlo y desmontar la barra, ya que la grasa que lleva pierde propiedades y conjuntamente con el polvo, arenilla es la que bloquea la barra

gasgas200, veo que estás bastante bien informado del astillero, bienvenido al foro y espero que con tus intervenciones nos aclares mas cosas sobre el mismo, de modificaciones de los barcos, materiales y modelos

desde aqui solo felicitar a robert y a lucero por la manera de comportaros, dice mucho de las personas estos gestos

robert, he leido y releido el comentario de lucero y lo que él comenta es una impresión personal al navegar con un barco de un hermano suyo, no hay mas si alguien dice algo de una hydra que no le gusta, está en su derecho, faltaría mas, aqui en el foro ya hubo quien no está de acuerdo con una hydra, mintió sobre unos datos y con datos se desmintió, pero las impresiones personales de navegar con un barco, son eso muy personales, porque lo que a mi me puede gustar a otro no y eso es muy difícil de rebatir que es simplemente lo que ha dicho lucero por suerte en este foro, todos aquellos que estan/estamos relacionados con el mundo náutico somos de lo mas educados y se comportan muy, muy bien, claro está que alguno que otro siempre tiran/tiramos hacia nuestra brasa

Málaga Getafe 1 Atlético Sporting x Racing Valladolid 1 Barcelona Sevilla 1 Almería Tenerife 2 Valencia Villarreal 1 Zaragoza Xerez 1 Osasuna Espanyol x Mallorca Deportivo 1 Athletic R. Madrid 2

hombre petronio, no iba a ser menos después de dos ligas

picaro, con un barco de 4.5m. no se le puede poner una cabina, es muy pequeño, pierdes mucho espacio y lo haces mas inestable de lo que por si son titau, cuando hace mal tiempo ni cabinadas ni open salen a la mar

ya se comentó que las que yo se que se han roto, han sido dando un golpe a un bajo de arena en el delta con mala mar aunque hay barcos que no se rompen pero se despegan con mal tiempo, eso si, de aqui no son

ceraita, yo he probado el 200, 225 y el 250, la verdad que tu manera de pensar es muy correcta, yo pienso mas o menos como tu, ya que en mi barco le tengo montado un 225 por el tema de no abusar de electrónica en el mismo motor, pero también el hecho de navegar a la misma velocidad con menos rpm, me hace pensar que también es un punto fuerte a la hora de comprar un motor yo he navegado bastante con un suzuki 140cv con una semirrígida, para mi es un gran motor, muy poco ruido yo si tuviera que decidirme entre dos motores de igual cilindrada sin dudar elijo el de mayor potencia ya que puedo hacer cruceros buenos con menos rpm que al fin y al cabo es lo que acaba castigando el motor, porque no es lo mismo un crucero de 25knts. a 4500, que a 4000 por cierto me alegra que coincidamos en gustos, asi me siento menos solo

robert, cada cual puede exponer su opinión libremente viniendo de experiencias personales, las críticas hacia los astilleros nacionales mas que hundirlos, deberían pensar los porqués y que estas hagan reflexionar a sus dueños para mejorar, no porque sean de aquí tienen patente de corso, porque si "ponemos" a parir las francesas, polacas, chinas, porqué no las de aquí si no lo hacen bien?

lo peor de ese penalti es ver como el defensa no quiere levantarse, es mas creo que quiere que se lo trague la tierra, jajajajaja

en esa eslora sin dudarlo mejor una open