enlito

Pues claro CHOPI que es así, el gobierno debería ayudar a las empresas a fondo perdido, si sale bien, bien, y si no sale bien pues mala suerte lo hemos intentado, que a fin de cuentas sería dinero del estado, es decir, nuestro, de todos. Estoy hasta el moño de oir y leer que el gobierno ha concedido tantos miles y miles de millones a los bancos cuando no ha concedido nada, solo es un aval para persuadir que los bancos suelten su dinero y el dinero de sus clientes depositarios a las empresas y si no sale bien te lo devolverá el estado, y la cosa no ha funcionado porque los bancos no se fian tampoco del estado como no confía nadie y no lo ven claro. Cuando una operación la ven mínimamente viable los bancos la harán seguro dado que los bancos están para eso y no se pierden una, puesto que los bancos en españa están bien gestionados queramos o no, pero que no digan que los bancos han utilizado todo este dinero que supuestamente les han entregado para tapar los agujeros que tenian de antes de la crisis, vamos, vamos, vamos, que aquí somos todos tontos o que. Como podría un banco tapar un agujero abierto antes de la norma con dinero del estado. A veces creo que la gente piensa que el gobierno puso a trabajar las máquinas de hacer billetes y mandó un container de billetes a cada banco diciéndoles, seanme generosos, y los bancos que son muy cucos y muy ambiciosos se lo han quedado todo para ellos. Si esto es así de fácil, que pongan a trabajar las máquinas de billetes nuevamente y nuevos containers de billetes esta vez a los ayuntamientos para que vayan repartiendo tacos de billetes (de 500 Euros por supuesto) a todos los ciudadanos uno por uno contra firma de un recibí individualizado, y asi se terminó la crisis, todos ricos, todos felices y a comer muchas perdices. Y es que a veces no se que pensar, os lo aseguro.

Con todo respeto MARINERS no puedo estar de acuerdo contigo, tú arriesgas porque tienes necesidad de trabajar y el banco tambien igual que tú, no te creas. Si vieras la morosidad de un banco por operaciones fallidas que nunca llegará a cobrar de ningún modo te asombrarías. Cuando las cosas van mal el banco no te quita nada, no te equivoques, no pretende usurparte lo tuyo, tan solo le preocupa recuperar lo suyo no te equivoques por favor, que lo que te reclama no te lo ha regalado, te lo ha prestado solamente a condición que se lo devuelvas con unos intereses pactados de antemano, y no olvides tampoco que es un dinero que le han confiado sus clientes a cambio de un interés tambien pactado y que tendrá que devolver cuando su cliente se lo reclame. Te imaginas un cliente que va a sacar su dinero y el banco le dice pues no hay dinero que lo he perdido porqué mis clientes no me han pagado. UF, UF, UF no me lo puedo ni imaginar, si llegáramos a eso aquí si que se iba a montar y gorda. El crédito de tus padres de antaño gestionado por la DICTADURA como dices resaltado en mayúsculas era dinero estatal amigo mio y los bancos son entidades privadas. Eran otros tiempos y para repetirlo hoy habría que pedir el dinero al gobierno. Para quien no lo sepa, con esta crisis el gobierno no ha prestado nada a los bancos, tan solo avala y los bancos no se fian del gobierno como no nos fiamos nadie en estos momentos. Te puedo asegurar que el banco no tiene ningún interés en quitar nada a nadie, prefiere mil veces encontrar una solución de congelación, de aplazamiento lo que sea que le permita ver un horizonte antes que le entregues las llaves de la finca que has comprado con su hipoteca porque menudo problema le has traspasado con algo que en estos momentos es dificilísimo vender. El negocio del banco no es comprar y vender fincas, es comprar y vender dinero, y para venderlo hay que tenerlo Por último estoy de acuerdo contigo que la recuperación económica del pais tendrá mucho que ver con el caracter emprendedor de los empresarios pero la intervención de los bancos será muy determinante no te quepa ninguna duda amigo mío. Recibe un cordial saludo

Pues si amigo PETRONIO, ya que me lo pides, siendo yo extremadamente conservador por naturaleza, en cierto momento cuando me jubilo decido hacer una inversión de mis ahorros y lo hago en un lugar donde invierten capitales todas las cajas de ahorro que he nombrado y cientos de pequeños inversores como yo mismo que meten tambien sus ahorros. Donde ves que las entidades financieras meten su dinero tu dices, pues el mio tambien estará seguro. Lo que no puedes imaginar es que un día te levantas y te enteras que el presidente y vicepresidente (hermanos), dos h... de p... se han llevado 230 millones de euros, digamos cuarenta mil millones de pesetas para entendernos, nada una minucia, que han dejado la sociedad en situación de quiebra técnica, y a ver que pasará, expulsados obviamente del consejo de administración, demandas, querellas y toda la mierda que tu quieras que al final no conduce a nada. Qué ha pasado con Roldán, con Conde, de la Rosa, Julian Muñoz, con el del Palau de la Música de Barcelona, etc,. etc. ¿ ha salido algún dinero a flote?. NO. Pues eso es lo que hay de momento, y ya veremos. Este es nuestro país, el sinverguenza de turno te la pega cuando menos te lo esperas y apáñate como puedas que vas listo, juicios y más juicios, recursos y más recursos, y al final nada los golfos salen con la suya porque somos el pais de los golfos y los sinverguenzas. Un cordial saludo

Y otra cosa compañero Mariners, no nos llamemos a engaño, el Santander es una entidad privada y entiendo que bien gestionada hasta este momento. Constantemente oigo que los bancos no sueltan, que no sueltan, y parece que la salvación de este país está en el dinero de los bancos, y hasta cierto punto no niego que puede que sea determinante a su tiempo. Mariners, tú tienes un negocio que yo sepa, soltarías unas mercancías valiosas o emprenderías unos trabajos importantes a sabiendas que no ibas a cobrar. Creo que no verdad puesto que pondrias en peligro tu propia seguridad. Pues eso mismo es lo que están haciendo los bancos en estos precisos momentos, y desgraciados de nosotros si esto no fuera así, los bancos ya habrian desaparecido todos y esto ya no sería una crisis esto ya sería un desastre total. Si lo piensas bien a lo mejor te darás cuenta que la esperanza de la recuperación económica esté en los bancos, pero bien gestionados por supuesto y hasta hoy los bancos españoles han dado muestras de hacerlo bien. En otros paises han caido entidades importantes por desgracia me imagino para muchos, empleados, inversores, etc, etc. No lo olvidemos

Tienes toda la razón Dani, a mi tampoco me gusta hablar de política me da asco, y no crees que tambien habría que dar un repaso a los sueldos de miles y miles de cargos públicos que se embolsan entre cien y doscientos mil euros al año, Tú crees que esto es normal en un pais donde oigo que muchos deben subsistir con 400 euros al mes. Si esto no tiene remedio, a ver quien le toca el sueldo a esta gente. Vamos

Has dicho "ALGO" compañero MARINERS, yo creo más bien que en este país no funciona ni ha funcionado nunca casi nada. Lo único que ha funcionado regularmente bien hasta ahora ha sido el sistema ideal para que los sinverguenzas se llenen los bolsillos a manos llenas. Roldán, Mario Conde, De la Rosa. Los Albertos, Julian Muñoz. etc. etc. etc. etc., cuatro días en chirona pero nadie devuelve nada de lo robado. Somos el pais de las mafias y los sinverguenzas, y si digo esto lo digo con FUN-DA-MEN-TO. De los sinverguenzas que están entre los etc. etc. etc. etc. que no nombro, hay un par de sinverguenzas que me tienen pillados buena parte de los ahorros de toda mi vida que nadie sabe como va a acabar la cosa. Parecía cosa segura, pero allí estamos pillados entre otros Caja Madrid, Caja Castilla la Mancha, Caja Granada, Caja Sur, Caja Sol, y YO entre otros muchos pequeños inversores que habíamos confiado nuestros ahorros. Somos el pais de las mafias y los sinvenguenzas y asi nos luce el pelo.

Hola PICARO, ayer te dije que miraría y te informaría de las características de la hélice de mi barco y lo hice. Llevo montada una 3x14x17 y como te decía a 4200 rpm que para mi motor es el regimen de crucero me anda de 18-19 nudos que para mi es una maravilla. Considero que tú con el mismo barco tendrías que hacer lo mismo como mínimo. Un cordial saludo compañero y si en algo te puedo ayudar ya sabes.

Yo llevo SUZUKI y estoy encantado con él. El paso de hélice que llevas a mi modo de ver es muy corto y esto para mi es en principio la explicación del porqué a tu barco tanto le da que se monten dos como que se monten seis. A ver que opinan otros compañeros de eso.

Y a mi más amigo PICARO, sabes que a mi en encanta navegar con el motor auxiliar a 5´5 nudos con piloto automático y disfrutar del paisaje y del mar. Como ayer mismo de regreso de los calamares, es que hacía una noche maravillosa, mar plana, noche estrellada, bastante luna, te juro que no tenía ninguna prisa por llegar a puerto. Debo ser un romántico perdido pero me gusta.

Pues amigo PICARO, aquí si que no te puedo ayudar y lo siento, jamás he empujado el acelerador hasta el fondo puesto que nunca he sentido la necesidad de saber hasta donde llega mi motor la verdad. Quizás es que soy excesivamente conservador y siempre he creido que no debía ni hacía falta tampoco. Ya te decía que no era en lo más mínimo un apasionado de la velocidad, es más, cuando paso de los 22-23 nudos aquello ya me parece un potro salvaje y no me siento cómodo sinceramente, para mi mi crucero de 18-19 nudos es una gozada y asi mi barco se comporta de maravilla. Alguien habrá en el foro que te podrá iluminar con este tema, lo que si tendrás que hacer es ocuparte seriamente del problema. Creo recordar que yo llevo una hélice del paso 17 y el diámetro no me acuerdo pero mañana te lo diré si puedo leerlo desde a bordo claro. Si mal no recuerdo creo haber leido que Suzuki monta en todos sus motores hélices del paso 17. Eso que dices de "oir el motor como canta" es muy sano, yo siempre he dicho que los motores todos se conducen con la oreja y con el corazón. Un cordial saludo

Hola Pirata-1, eso parece

Hola PICARO, vamos a ver aquí hay algo que no acaba de cuadrarme. El regimen de crucero de un motor se entiende tres cuartas partes (75%) de las revoluciones máximas, a cuya marcha se entiende que el motor no sufre apenas, digamos que va suelto y para nada forzado. Vaya por delante que no soy en absoluto ningún apasionado de la velocidad. Mi motor es de 90 cv y de 6000 rpm, de máxima. Tu motor es de 6500 rpm de máxima, para hacerlo fácil digamos 6000 rpm y el crucero de este motor está en las 4500 rpm. Acabo de llegar de los calamares y he puesto mi barco a 4000 rpm y se me ha puesto en los 16 nudos como el tuyo. A 4200 rpm que es el crucero que a mi me gusta se me pone a 18-19 nudos, iba solo, 100 lts. de gasolina, medio depósito de agua unos 25 lts más mil y un trastos de pesca y el barco está sucio desde Pascua del año pasado, y a esta velocidad el barco se comporta de maravilla. Eso si, llevo flaps y estabilizadores en la cola y esto influye algo en su buen comportamiento obviamente. Si alguna vez casi por descuido lo he puesto a 4500 rpm se me ha puesto a 22 nudos y entonces yo ya no me siento tan cómodo ciertamente. Tengo la sensación que te lamentas de poca velocidad de crucero cuando con solo 200 rpm más que no es nada para tu motor se te pondría en 18-19 nudos que ya es un buen crucero. No comprendo como dices que desearías ponerle a tu barco un 140 cv cuando al tuyo no le sacas ni apenas el regimen de crucero. Creo compañero que llevas el motor acertado y que puedes sacarle un poquito más sin forzarlo para nada. Yo con el 90 cv una o dos veces al año en verano si cargo mucha gente le echo en falta algo más de potencia, pero esto es solo dos veces al año, el resto del año con dos personas o solo voy de lujo, y tú deberias ir como yo como mínimo. Un cordial saludo

Tu esplicación que no podía haber leido puesto que se me adelanta solo unos minutos, me convence bastante. La superestructura de la MF625 con respecto a la Cap Camarat por ejemplo, cambia el peso, cambia el centro de gravedad y cambiará obviamente me imagino su comportamiento a los giros, resistencia al viento y a la mar, etc. etc. Asi entendería con lógica porqué unas con 140 cv y otras con 115 cv entendiendo que es más bien por razones de seguridad, pero no que una sea más blandenque y se vaya a partir. Gracias por tu esplicación. Un saludo

Bravo PICARO, asi me gusta que la gente sea precavida y por lo que veo tú lo eres un pelín sin duda. Cachondeos aparte, te invito a que compruebes una cosa y comprobarás los absurdos que a veces te encuentras y que no llegas a comprender. La Jeaneau tiene la open Cap Canarat 625 cuyo casco hasta la tapa regala juraría que es el mismo de la MF625, solo cambiando la estructura superior, creo que esto es bastante obvio y normal en un astillero, no creo que hagan carenas diferentes para los diferentes modelos de la misma eslora, y si algún experto no lo considera así que me corrija. En mi puerto hay varias Cap Camarat equipadas la mayoría con motores de 140 cv y me he entretenido analizando los espejos de popa y podría asegurar que los espejos de las MF son si cabe más reforzados incluso, aparentemente tienen a mi juicio hasta más grosor y además tienen una especie de nervio perpendicular al espejo que no tienen las Cap Camarat, y que entiendo que les proporciona además un plus de resistencia añadida. Y uno se pregunta. ¿ Porqué la Cap Camarat625 con 140 cv y la MF625 con 115 cv? ¿ Con la misma carena porqué se parten "dicen" las MF y no se parten las Cap Camarat? Son preguntas que me agradaría enormemente que algún experto entendido me contestara, por todo lo cual les quedaré sumamente agradecido. A lo mejor asi, PICARO, yo y algunos otros supongo podríamos despejar algunas incógnitas que no entendemos. Un cordial saludo a todos

Totalmente de acuerdo contigo PICARO que cualquiera puede tener un fallo y un astillero tambien supongo, si bien creo que en el caso de la MF625 que partió y de donde viene todo este follón y mala fama, el fallo era en este caso el propietario. Dijeron quienes lo conocian que verlo navegar con mala mar era un expectáculo, para él cuanta más mala mar mejor, iba de cresta en cresta y los pantojazos eran indescriptibles. Asi pues lo normal fué a mi juicio que acabara partiendo. Si uno disfruta conduciendo por el monte se compra un 4x4 y no un Audi o un Mercedes porque por muy buenos que sean seguro que partirán en cuatro saltos.

La verdad es que lo pensé tirarle a él porque le tenía mucho cariño al carrete, y además es que estaba bien nuevo de cuidado que lo tenía. Esto son las consecuencias a veces de llevarte gente inexperta. Creo saber lo que ocurrió, decimos de hacer una mudada de sitio, deja el plomo en la plataforma de baño, el plomo se cae al mar con el picuk levantado o el embrague abierto, va saliendo la línea sin que él se de cuenta y cuando llega al fondo se enroca y cuando llega al final de la linea pega un tirón seco y sale la caña del cañero y todo se va al mar. He tenido muchos carretes en mi vida pero de este guardo un recuerdo muy especial. Un saludo

Picaro, pues yo tambien estoy encantado con la mía y mucho dudo que se me llegue a partir algún día llevándola como la llevo. Tambien yo he leido en ocasiones que las MF625 se parten y esto claro se te hiela la sangre, pero ojo, hace un par de años racabé información sobre el tema y es cierto que quizás en una ocasión se partió una, con lo cual ya tenemos la mala fama, pero ojo, las opiniones de la gente que conocía al propietario dijeron que era muy normal porque el individuo era un bestia, un loco irresponsable capaz de partir no esta sino cualquier barca. Yo conocí a una persona que no había ninguna compañía aseguradora que quisiera asegurarle el coche de lo bestia que era con lo que tenía que poner sus coches a nombre de terceros. En cierta ocasión me monté con él y lo comprendí al momento, en solo unos 20 kilometros el coche se quedó abollado del morro por lo que me imagino que al que se le partió la MF625 debía ser algo por el estilo. En mi puerto hay un montón de este modelo y a nadie se le ha partido, asi que tramquilo. Un saludo

Yo hace solo un par de años tenía uno, un TARZAN de bobina grande con el que me encantaba pescar de vez en cuando. Jamás en la vida he oido otra chicharra como aquella. Un día me llevé invitado a un vecino mío a pescar y se lo dejé a él. Carrete y caña se fueron al fondo del mar, no se que coños hizo pero todo se fué al mar y allí en el fondo con 35-40 metros de agua debe estar me imagino. Desdeluego me dió un disgusto pero que se le va ha hacer, ya no tiene remedio, pero guardo de él un recuerdo muy entrañable. Un saludo amigos.

Para mi el piloto automático es ya en estos momentos insustituible después de tres años de disfrutarlo. Largas jornadas de pesca del curricán, regreso de pesqueras alejadas mientras vas aprovechando para limpiar el pescado, limpiar la bañera, recoger cañas y aparejos, etc, etc., salidas veraniegas de larga distancia, en fin ya no me puedo ni imaginar estar sin él. Estar al volante y siempre pendiente del compás para mantener bien la derrota durante largo tiempo es una paliza. Un saludo

Yo es la primera vez en la vida que oigo pescar a curricán de fondo con una lenteja de 7 Kgs. suspendida de un multifilamento. Como yo ya no me sorprendo de nada hoy en día, pienso que a lo mejor puede funcionar mejor de lo que cabría esperar, todo estará como es obvio en la resistencia del trenzado, por lo que me imagino la dificultad que tiene nuestro compañero en encontrarlo.

Olé, olé y olé por el Rocky ese. Se lo tenian bien merecido esos dos gamberros con la ostia de revés que le pega a la pobre chica. Si hubiese más Rokys como ese quizás habría menos gamberros. Imagino que estuvieron unos cuantos días con biberones y papillas para que se acuerden para otra vez.

Yo a partir de ahora y por lo poco que cuesta, solo es sacar el taponcito del volante y observar si se ve el líquido hasta arriba, voy a revisarlo todos los años por sistema. Solo hay que proponérselo y acordarse puesto que es solo un minuto a lo sumo y uno se queda más tranquilo. Asimismo por lo que he podido aprender, recomiendo llevar a bordo un franquito de líquido hidráulico, muy pequeño, de 50 cm3 hasta sobra, no cuesta nada por lo que pueda pasar. Un saludo a todos

Hola Pirata-1. Hace ya mucho tiempo que por tus opiniones en el foro me he dado cuenta que eres persona con gran conocimiento y experiencia de navegación marítima y no voy a discutir contigo tus respetables opiniones, pero mira, en nada voy a cumplir 65 años, navego desde los 22 que me compré mi primera barca. Con la que tengo actualmente una MF625 son 8 barcas en mi vida, cuatro cascos de planeo, tres de quilla corrida (bote-llaut) y ocho años un velero-crucero con el que navegaba por las islas. En estos cuarenta y pico años que no he dejado de navegar ni un solo momento he pasado de todo como podrás imaginar con todas las clases de casco inventadas, solo me falta navegar en piragua como verás, y sigo pensando que cuando al dios Neptuno se le enredan las barbas y se pone furioso, lo mejor es reducir potencia-velocidad y con paciencia y buen juicio marinero lo pasas menos mal. En estos casos a mi siempre me ha sobrado motor. Con la que tengo actualmente ya cuatro años, mi velocidad de crucero cómoda y placentera son 17-18 nudos a 4200 rpm, pues bien, el año pasado mismo durmiendo en una playa del norte de la isla, nos sorprendió la tramontana y el regreso a puerto unas 15 millas a 8-9 nudos como máximo y con algún pantocazo de improviso que parecía que se iba a partir el casco en dos. En estas condiciones a mi siempre me ha sobrado la mitad de la potencia te lo aseguro. Es mi opinión repito y para gustos colores, podrá haber quizás una situación muy concreta en la vida donde la potencia haya podido ser determinante, pero a mi por suerte quizás nunca me he visto en esta situación tan comprometida. Recibe un cordial saludo

Mira ceraita, puesto que tu interés en este caso es como dices con el fin de recabar criterio con fines a la próxima compra de una embarcación, te diré que lo más sabio a mi modo de ver es afinar el máximo posible la potencia del motor al casco que habrá de empujar sin pasarse por supuesto por exceso, o a lo sumo muy ligeramente, y nunca si puede ser por defecto puesto que un motor que va forzado por corto es muy malo y hasta peligroso. No comparto en absoluto la teoría del burro grande, ande o no ande, con la teoría de si la mar un día se pone muy brava que haya mucho motor de sobra, puesto que cuando esto se da lo que te suele sobrar casi siempre es motor, con muy mala mar por lo general se navega muy lento y la sobrepotencia solo es efectiva si te da tiempo a escaparte a tiempo, cosa que por desgracia suele ocurrir muy pocas veces. Llevo navegando cuarenta años y creo que se lo que me digo. Elige el motor que a régimen de crucero ande lo que tú quieras que ande y piensa que un caballo al trote puede correr mucho tiempo sin apenas cansarse, pero en cuanto lo pongas al galope pronto estará rebentado. Ten en cuenta la carga que llevarás regularmente, no es lo mismo salir a pescar con un amigo que ir a la playa con la familia, los abuelos, la cuñada soltera y el perro, que no es lo mismo, ojo. Por la forma como veo que lo estás llevando, estoy seguro que tendrás buen ojo y acertarás, seguro. Recibe un cordial saludo

A ver SITGETA que es eso que tienes tan claro y que no nos lo aclaras. Te vas al curri o te vas a un pesquero allá a lo lejos a toda pastilla donde tú mismo dices que tardarás menos. No se porqué pero barrunto que has entendido que a más velocidad y rpm más carga de baterias. más caudal pero menos tiempo. Piensa que en este caso está la relación tiempo de carga. Ojo, ojo, que quizás cargas más batería haciendo tres horas de curricán a 2000 rpm y gastas menos combustible que nevegando una hora a 5500 rpm. Todo dependerá de como estén de descargadas tus baterias, pero, independientemente de todo ello lo más importante es que disfrutes de la salida y te lo pases bien que tus baterias en cualquier caso se quedarán bien cargadas seguro. Si quieres llenar una garrafa de agua en el grifo y abres el grifo a tope tardarés menos, pero si abres menos el grifo tardarás más pero llenarás la garrafa igualmente con algo más de tiempo claro. Pero lo importante es que la garrafa se quede bien llena que es lo que importa en este caso. Un abrazo