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Perdona Pirata, como te dije ya, a veces a mi las letras me confunden y ahora me doy cuenta que no he contestado exactamente a tu pregunta a cuanto equivale una hora de motor nautico a km reales de coche. Es un poco una chorrada pero los de ciencias somos capaces de eso y mucho más. Mira que sencillo, suponiendo que el fueraborda y el coche tengan las mismas horas, si divides los kilometros del coche por las horas del motor fueraborda ya tienes la respuesta exacta a lo que me preguntas, y si además lo quieres a términos náuticos que me imagino que es lo que querias preguntarme, pues lo conviertes a millas y listo. Asi de fácil. Un abrazo, pórtate bien y no me seas travieso.

Hola Pirata, para eso estamos los de ciencias hijo, para hecharos una mano a los de letras. Los kilometros del coche solo nos sirven en este caso para calcular el tiempo de funcionamiento del motor, y como los motores fueraborda no nos informan de los kilometros ni de las millas, para el análisis comparativo nos sirven pues las horas. Las horas de funcionamiento del motor fueraborda son de sesenta minutos y las horas de funcionamiento del motor de automoción tambien son de sesenta minutos, con lo cual lo que comparamos es el tiempo de trabajo y consecuente desgaste. Además, te voy ha hacer otra reflexión totalmente mía, para nosotros los marinos lo básico y casi sagrado es la velocidad de crucero, es decir el 75% de las revoluciones máximas del motor, si en un coche normalito como el mío (Ford Fusion) circulara de ordinario al 75% de las revoluciones máximas debería circular de promedio a 120 kph y en este post se ha afirmado y reafirmado que en la práctica al que más le sale es a 50 ó 60 Kph. como mucho, y en esa discusión estaban enzarzados Capitan Mojarra y Purias si te acuerdas, y con lo cual cabría añadir que trabaja más forzado si cabe un fueraborda que un coche. Si quieres te puedo seguir haciendo más reflexiones pero creo que no será ya necesario. Recibe un cordial saludo

A mi lo que me parece es que sois como chiquillos jugando al baloncesto en el patio del colegio, uno tira para arriba y otro tira para abajo, en este caso el motor claro y sin ni tan siquiera verlo. Yo tengo entendido que la aleta anticavitación debe estar en par de centímetros como mínimo más abajo del vértice de la uve que forma el espejo de popa, y creo que esto es lo primero que habría que decirle a Picaro para que él mismo lo compruebe. Una vez comprobado esto si el motor está en la altura que toca será cuestión de pensar en pasos de hélice, creo yo. Un saludo

Ja, Ja y Ja, el mejor barco del mundo es el mío y luego van los del compañero Robert, y me direis, porqué, pues por eso, porqué es mío y los demás no lo son.

El compañero Purias no guarda ningún secreto Pirata-1, lo tiene explicado perfectamente todo en este post. Me permitiré sustituirle en aclarártelo a tí, conforme yo lo he entendido y si en algo me equivoco que me corrija el maestro. Las mecánicas de los fuerabordas y automoción de gasolina son en si prácticamente las mismas, pistones, bielas, cigueñales, válvulas, piñones, aceite, y lo más fundamental, revoluciones por minuto que es en definitiva lo que produce el desgaste y envejecimiento de los motores. Yo particularmente añadiría además que a mi juicio la automoción tiene incluso algunas ventajas en la comparación, como la refrigeración por ejemplo, que en los coches es con líquido anticongelante con un aditamente anticorrosivo y en los fuerabordas es agua de mar con la perniciosa sal para los materiales, y no te digo si a veces se te cuela en el aceite de cola que a veces suele ocurrir cuando con el uso se deteriora el retén de la hélice, pero a pesar de ello vamos a darles las mismas oportunidades. Técnicamente hoy en día podemos conocer la velocidad media de un motor de automoción gracias a los ordenadores, con lo cual desarrollando la ecuación kilómetros totales del coche dividido velocidad media sabremos las horas de funcionamiento del motor de automoción. Luego solo se trata de comparar las horas del motor de automoción con las horas del fueraborda y si el motor de automoción ya está dando síntomas de envejecimiento por desgaste con las mismas horas habrá que suponer que el fueraborda estará digamos lo mismo de envejecido y desgastado como mínimo. A partir de aquí solo queda la voluntad de cada uno de mantener el coche hasta los 600.000 kilómetros que yo he visto algunos por cierto o mantener el fueraborda hasta las 15.000 ó 20.000 horas. Un cordial saludo

Totalmente de acuerdo contigo Purias, después de todo el debate habido sobre el tema, tus razonamientos y tus teorías han sido para mi lo más revelador y determinante y es que lo veo además desde un sentido común y una lógica arrolladora. Yo no tenía ni idea de las espectativas de vida de mi motor que actualmente lleva 2.200 horas en 6 años, a veces me planteaba la credibilidad y confianza que debía darle, ahora tengo muy claro que ya me ha dado media vida. Por otro lado pienso que si puedo confiar en él seis años más, ya lo puedo jubilar que con doce años bien se lo merecerá. Nuestros coches los solemos jubilar incluso antes muchas veces. Un cordial saludo

Gracias Luceero, por eso decía yo que tantas horas tenía que ser forzosamente un profesional del mar. Tambien es muy cierto lo que dices que las cosas se pueden ver a veces desde muchos puntos de vista diferentes, y yo añado además que no siempre son lo que parecen. Recibe un cordial saludo

Yo de ti lo intentaría un día de mucha encalmada sin viento ni corriente. Aun asi y todo, cuando toques fondo te habrán salido mil metros del carrete como mínimo y aunque no lo parezca deberías llevar como mínimo 200 ó 300 metros más de linea, asi que prepara el carrete con 1300 metros de linea como mínimo. Vete tú a saber lo que te puede picar a esa profundidad, una cherna quizás. Ya nos contarás. Un saludo y

Tienes mucha razón Pirata, me olvidaba de los irresponsables de la carretera que sin quererlo uno te ponen a veces en cada aprieto que te cagas. Un saludo

Perdón, quería decir Purias y Capitan Mojarra los que discuten la velocidad media esa.

Cierto Pirata-1 que hay diferentes maneras de llevar el motor y creo que ya hemos dejado bastante claro que un uso moderado y responsable es lo más aconsejable para alargar la vida del motor, y que los motores fueraborda no están hechos para ir a tope de vueltas a todas horas. Jose.ma y puria están enzarzados en una particular batalla de velocidades medias que a mi juicio no van ni vienen al caso, pues 60, 50 ó 45 kph de velocidad media solo nos llevarán a un resultado de 3000, 3500 ó 4000 horas. Tambien es muy cierto lo que dices que muchas veces subestimamos a nuestros motores que podrian dar quizás más de si, pero yo ya empiezo a pensar que un fueraborda con 5000 horas ya tiene bastante cosa hecha, sin querer decir que no lo puedas tener hasta los 10.000 horas como un coche 300.000 Kts. pero el coeficiente de seguridad va decayendo muy progresivamente, y no debemos olvidar en ningún momento que el mar no es la carretera, es un poquito más serio y peligroso. Es mi opinión claro está. Un cordial saludo

Hola Capitan Mojarra. Las 220 horas que yo decía no eran por los cinco años de vida del motor, por supuesto que no, quería decir por año compañero dejándolo generosamente en la mitad de los 450 de cálculo que había hecho con anterioridad y que me parecian muchos. Leetelo otra vez y verás que es como te digo. Tampoco era tan descabellado, pues Pirata-1 me dijo que aparte de los que él llama cariñosamente "viciosos", por regla general la media ordinaria está en 100 ó 150 horas a lo sumo. Un cordial saludo

Pues a mi me fallan tambien las cuentas Pirata-1 y ya no se que pensar, pues yo siempre he sido de ciencias y no de letras. Las letras me confunden a veces lo reconozco, pero los números creía que los dominaba y ahora te aseguro que ya no estoy tan seguro de ello. Sin embargo, a mi el razonamiento del compañero purias me parece de bastante lógica cuando dice que un fueraborda con 3000-3500 h. es como un coche con 200.000 Km., la ecuación kilometros dividido por velocidad media igual a horas de funcionamiento me parece muy razonable, y la mayoría de nosotros el coche ya lo hemos cambiado hace rato porque hemos considerado que estaba hecho polvo. Funcionar funcionaría claro, pero ya le hemos perdido la confianza al coche y esperamos que nos de ya algún problema. Un saludo

Hola Luceero. Tu amigo Pepe debe dedicarse seguramente al submarinismo y al marisqueo como profesión supongo, por la cantidad de horas que le hecha al motor lo digo. Doce mil horas en ocho años son mil quinientas horas anuales, el año tiene 365 días lo que sale a cinco horas diarias de motor todos los días del año sin descansar un solo día.

Pero algo vamos sacando en claro compañero, si es lo que tú dices, que entre todos vamos a aclararlo y en eso estamos. Un saludo

Pues con esta esplicación aparentemente tan técnica y juiciosa que nos brinda el compañero purias, cabe entender que un motor fueraborda con diez mil horas, 10.000, es equiparable a un vehículo automovil con 750.000 kilómetros, lo cual podriamos decir técnicamente a mi juicio que está hecho polvo, y no digamos con 20.000 que esto ya sería chatarra pura. que alguno hay por ahí dicen y funcionando. Gracias purias y un saludo

Eso espero Pirata-1, eso espero, llevo un mono de salir al mar a pescar que araño con este jodido invierno que llevamos. Yo soy bastante vicioso sabes, es mi mayor pasión, que mal tiempo, la casa el jardín, que buen tiempo a pescarrrrrrrrrrrrrrr Recibe un cordial saludo

Cierto Pirata-1, a mi mientras no me demuestren que dos más dos son seis, para mi siempre serán cuatro. Además, celebro que digas que estas horas de navegación no es algo muy normal ciertamente que digamos y asi lo entiendo yo tambien, puesto que parece que olvidamos que estamos hablando de motores fuera borda, que salvo al curricán que la temporada son cuatro meses mal contados, el resto del año la pesca suele ser o fondeados o a la ronsa por lo que leo en el foro, que los fuerabordas por lo general se paran, o al menos esta es la costumbre por aquí. Muchas horas de pesca 7-8-9 horas, las que quieras pero de motor a lo sumo dos horas o quizás menos. Por otra parte es muy fácil cuadrar las cifras diciendo, temporada de curricán tantos meses, tantos días, tantas horas, total tanto. Resto del año, tantas semanas, tantos días, tantas horas, tanto. Total tantas horas y ya está. La verdad os envidio de veras porque ni aun siendo matemático consigo que me salgan a mi las cuentas lamentablemente porqué por aquí más de la mitad de los proyectos de salidas al mar son fallidas por mal tiempo, y en invierno no te digo, ahora mismo llevo dos meses sin poder salir ni un solo día, pero voy a ver si cuando llegue el buen tiempo me recupero hechando el doble de horas. Que mala suerte la mía, estoy jubilado puedo salir siempre que quiera y no puedo, y que buena suerte la vuestra que podeis salir tanto, repito, os envidio de veras, pero es lo que hay. Un cordial saludo amigos

Y quien te dice que este otro que se ha interesado a última hora no estaba al acecho esperando acontecimientos y ahora se está dando cuenta que el chollo se le escapa. Ya lo decías tú bien no hace mucho, que alguno se iba a dar con un canto en los dientes. Pero lo que más me ha gustado de todo es que digas que eres un tio legal, esto demuestra una vez más que en este foro hay gente con auténtica categoría. Suerte y un cordial saludo

Pues mira compañero Capitán Mojarra, supongo con todo respeto que debes tener razón en lo que dices, pero yo en mi vida profesional he sido un matemático, muy cerebral te lo aseguro, y sigo pensando que 2200 horas en cinco años, que son repito 450 horas al año, con una media de casi 10 horas semanales todas las semanas del año sin excepción, sigo pensando que es un poco una exageración. No obstante,os felicito de veras a los que podeis conseguirlo porque yo que estoy jubilado y no me pierdo una no lo consigo, te lo aseguro. Un cordial saludo

Gracias compañero Azote, esto es lo que quería que alguien me contestara. Asi pues nuestro compañero Pícaro que él tiene dicho que navega a 4000 vueltas de motor va por lo tanto a su régimen de crucero por la hélice que lleva. Gracias de nuevo y un saludo

Amigo Jose.ma, no pretendo cuestionar para nada las horas de tu motor en esos cinco años que dices, pero perdona, de una forma más o menos mecánica hice un cálculo mental instantáneo y me parece un poco axagerado. 2200 horas dividido por 5 años son 450 horas año, lo que equivale a casi 10 horas semanales todas las semanas del año. Yo que estoy en el mar balear y que llevo dos meses sin poder salir por mal tiempo y conociendo como son las cosas en el estrecho donde los levantes y ponientes duros son el pan nuestro de cada día por lo que veo casi todos los días por televisión, creo que has exagerado un pelín. No serán acaso 220 horas que para mi sería algo más razonable. Recibe un cordial saludo compañero

Pero, aun asi y a pesar de todo, nadie me contesta a la duda que me surgió de improviso, y que supongo que a nuestro compañero Pícaro tambien la va a interesar. Si Picaro tiene un motor que el fabricante dice rpm máximas 6000-6500 y en la práctica a nuestro compañero tan solo le rinde 5200 de máxima por la razón que sea, cual es su regimen de crucero en este caso, 3900 rpm que es el 75% de las 5200, ó serán 4500 que es el 75% de las 6000. Tengo interés en saber que opinais vosotros. Un saludo a todos.

Teneis razón Ficoh y Pirata-1, para subir una cuesta en bici, cuanto más empinada, menos diámetro de plato y más diámetro de piñón de rueda. Si señores, estais en lo cierto, y para llano y velocidad, mucho diámetro de plato y piñón pequeño. Al rey lo que es del rey, y al cesar lo que es del cesar. Un saludo amigos

Hola Ficoh, el ejemplo de la bicicleta es muy bueno, pero, si no me equivoco, me parece que lo as explicado al revés, ¿no crees?, repásalo a ver. Con el piñón pequeño subirá mejor y con el grande peor, o al menos, si no tengo la mente un poco embotada a mi me lo parece al menos. Pero el simil es bueno, es como un coche subiendo una cuesta con el cambio de marchas, hay que reducir la marcha, que es reducir el piñón con menos dientes, bueno de todos modos para entenderlo. Un saludo