emilio25

Si se hace, un fracaso, yo creo que no si ire, ni siquiera de visita.

Lo de los motores fueraborda paralelos, no deberias dejarlo de lado, de todas maneras, si estas tratando con un astillero portugues, ya estas trabajando con un pack con motores paralelos, ya que los portugueses no tienen los precios de aqui, si quieres comparar de verdad, pidele a la nautica que quieras que te haga un pack con motores paralelos, y a lo mejor te sorprende el precio que obtienes en iguales circunstancias (motores importados todos), puede ser que en este caso te puedas permitir, perfectamente, la doble motorizacion, al mismo coste que el motor solo que pensabas montar.

Miyam, has dicho muchas cosas en el foro, muchas, desde que te leo, y muchas son grandes verdades, pero perdoname que te diga, que NUNCA, repito, NUNCA has dicho una verdad mas grande, mejor reflexionada y mas necesaria que esta. Chapeau por ti y por lo que dices

Se referirá a que antes los motores electronicos llevaban un actuador para el cambio (avante/atras) ya que el acelerador era de gestion electronica, pero el cambio no, y ahora ya no lleva actuador, si no que el inversor funciona directamente con el mando electronico.

Eso es lo que yo queria explicar, por eso te acondejaba el MF

Yo si se los montaria

Aspinilla, tienes mucha razon en lo que dices, pero creo que en este caso, y en este barco, si que hay sifon desde el silencioso al escape, y por ahí pienso que puede estar el fallo, ya comenta que montó el mixer, y no ha solucionado el tema. Yo si creo, que si existe el sifon, con otro silencioso, tipo MF quizas lo solucione. Me gustaria ver los silencioses que dices.

Yo te recomiendo los lenco electricos, con indicador luminoso, te van a salir mucho mas baratos, mucho mas economicos de montar y su resultado es excelente. Personalmente me gusta mucho mas como funcionan, como estabilizan el barco que los de cortinilla.

Ese silencioso, el MV de vetus, es muy delicado de poner, debe intalarse con una inclinacion constante, no debe hacer sifon y el escape debe estar por encima de la linea de flotacion. Si en tu barco, por su instalacion, hace sifon la goma del escape, deberias montar los MF o similares.

Tarraga es un buen astillero familiar, por la zona de la manga, hacen bien los barcos, y no solo es un barco bien hecho, se comporta bien en el mar. Supongo que estas mirando la Tarraga de 6 m,(no se exactamente el nombre del modelo ahora), si es la de 6 m, el pero que le pondria es que el puesto de mando esta por debajo de la bañera, esta como a un nivel mas bajo, pero por lo demas es buen barco.

Es un barco bastante estable, no muy rapido, pero navega bastante bien, normalmente viene motorizado entre 140/160 Hp., con motor central. Hay que ver de que año es y su precio, he buscado y no he encontrado que tenga la categoria B, si lo quieres para ir a 25 millas, haz la consulta y asegurate antes de la compra.

Centra un poco el tema, por ejemplo, dispongo de hasta X.000 €, lo quiero solo para pescar, o pesca/paseo, o solo paseo, cabinado, abierto, etc. por que si no, te vamos a dar 200 barcos para que elijas.

Yo lo tendria claro, tienes el presupuesto ajustado ya, en tu zona has visto dos barcos de 2ª mano, que podrian encajarte, lo tienes muy facil. Pide probarlos, si puedes llevate a algun amigo que entienda un poco (si no conoces alguno, tu vecino juanex a lo mejor se apunta) y una vez que los hayas probado, elije el que mas te guste.

Si quieres una garimar, creo que no puede ser nueva, el astillero cerro, a no ser que sea de las que se quedaron en exposicion en una nautica. En caso de que tus opciones se cierren a las dos que nombras, la dipol. Pero si todavia estas mirando cual comprar, yo te aconsejaria que mirases mas, hay muchos barcos similares, unos tienen unas ventajas, y otros otras. Seguro que te amplian la oferta por aqui, ya que te aconsejaran buenos amigos los barcos que crean que te pueden encajar

Esto, igual que la pancarta que pusiste en el salon, menospreciando a todos los demas fabricantes y barcos, es lo que te hace conseguir muchas "amistades", y se comenta por si solo, son los mejores, los mejor acabados, los mas estables, . . . , en fin, los demas mentimos, tu no.

Haber roberto, siempre que digo algo me tienes que constestar con palabras como "mentira" y siempre atancandome y presuponiendo segundas intenciones en mis comentarios, que creo que solo tu ves, me explico para que lo entiendas, y dejes de perseguir todo lo que digo Vale, nadie a negado nada de lo que dices, por supuesto que sus instalaciones estan en regla, ahora y antes, pero recuerda que estabamos hablando del valor de venta, y esas instalaciones son de alquiler, por lo que a la hora de sumar para calcular el coste del astillero, las naves suman 0. Que no es ni bueno, ni malo, pero que no tienen valor de venta, sin malas intenciones, pero es "cierto". O sea, que me das la razon, los moldes viejos que habia, se tenian que cambiar (cosa que dices que has hecho) por lo que si los moldes habia que renovarlos, su valor en la venta no podia ser alto, que te recuerdo que era lo que estabamos comentando. Antes trabajabais con otra, mucho mas grande que la que habeis cogido ahora, pero tanto la de antes, como la de ahora, tambien son en alquiler. Como te he demostrado, no miento, ni intento hecharle mierda encima, creo, mas bien, que quien "exagera", por no decir miente, es quien dice que ha pagado 6 ceros por este astillero, por que su precio de venta, era conocido, por que se lo ofreció a mucha gente, (aqui en almeria, a casi todo el mundo, a Doqueve tambien, etc.) no se lo que tu habras pagado, pero el precio que se comentaba estaba muy lejos de los 6 ceros.

Jeronimo, tranquilo, no creo que haya hecho antonio lamarca el negocio de su vida, por que no creo que la compra haya salido por 6 ceros. Piensa que se compró una marca, y una empresa fabricante, sin instalaciones, o sea, solo los moldes, y todos ellos ya con años en el mercado. Y no una empresa a pleno rendimiento con cartera de pedidos, si no una empresa que si no se vendia, cerraba, por lo que el precio no pudo ser tan alto.

Este barco, por desgracia, no se fabrica por que el astillero artabria cerró. Por lo que supongo que te encuentras en uno de estos casos: Lo vas a comprar de 2ª mano y quieres remotorizarle los dos motores. Lo tienes con un motor y lo quieres pasar a doble motorizacion Tienes el casco sin motores, (dificil, pero no imposible) Quizas haya alguna opcion mas, pero no se me ocurre ahora, digo que deberias indicarnos cual es el caso, por que si es remotorizacion, habria que ver si podemos aprovechar la bancada de los motores, y el resto de la instalacion, por que eso abaratiria mucho la operacion, si es cambio de uno a dos motores, eso implica cambios de bancada, etc. Si nos das exactamente el caso, podriamos darte un mejor consejo.

Efectivamente, los BY2 no tienen nada que ver con los BY. Son otra generacion de motores nuevos, habrá que probarlos, pero de entrada, el nuevo importador los tiene bastante mas caros que antes.

Los incendios en los BY se han producido siempre con el motor en marcha, no pensemos que el incendio de algeciras tiene algo que ver con estos fallos, por lo menos, en principio.

Los motores yanmar, antes de la serie BY, tenían una base mecánica muy buena que no daba ningún problema, y siguen sin dar ningun problema, tienen una buena vejez y van muy bien, (ahora no recuerdo fijo, creo que la base era Toyota) Los By son BMW, no solo base, son 100 x 100 BMW, y touron no ha querido seguir con los muchos problemas de los BY, que son muchos mas de los que imaginamos. Sin ir mas lejos, Fran ha tenido dos problemas serios con su motor, el del escape y el del soporte de inyectores (no contaremos el del silencioso, ¿ok?), pues touron te ha cambiado el motor, pero ha sido touron, quien ha soportado tu garantía, por lo menos en principio. Motores BY ardiendo, no han sido ni uno, ni dos, han sido varios, y averias como las de fran, ha habido muchas, pero muchas, ojala no se rompa ninguno mas, pero son motores muy delicados, (como los BMW de los coches, que son delicados también, bueno, es que son los mismos) Me parece muy mal que dejes caer lo de que nunca se pagaran los motores de Faeton, ya que aunque esta empresa se haya vendido, quien se ha hecho cargo de Faeton es Astondoa, y no hay ningún problema de pago alguno, ni de motores, ni de bisagras, ni de sueldos. Por cierto, si hubiesen problemas de pago, no se estarían esperando los motores sustitutivos, a coste 0, por que van a poner los BY2, en lugar de los BY, y yanmar asume los costes de los cambios de motor. Otro tema aparte, es que el nuevo distribuidor de yanmar ha subido los motores un 20 % aproximadamente.

Tordoc, no pienses que las asociaciones de astilleros (que hay varias) no están reclamando mas atraques y ampliaciones de puertos, pero las administraciones las niegan, principalmente por que dicen que por ley, uno de los requisitos que tienen que pasar es el impacto medio ambiental, y los ecologistas no ven nada mas que inconvenientes en los puertos y en los pescadores deportivos, por mucho que se les demuestre que es todo lo contrario.

Entiendo que miko y pirata tienen razón, yo también voy a centrarme en el tema de este hilo. Creo que las diferencias entre la nueva y la vieja shiren 23 son mas un lavado de cara que una autentica novedad. Los cambios son mas bien esteticos y de equipamiento que de otra cosa. En estructura solo han cambiado la altura de francobordo.

Tordoc, buen ambiente, ante todo y cada uno que opine lo que quiera, que para eso es libre. Lo de las categorías es mas fácil entenderlo con un ejemplo, y a mi me gustan los de coches, como ya sabéis, por que de barcos no entendemos nadie, pero de coches sabemos todos. Si vas a comprar un coche, y tienes para elegir dos, a precio, equipacion, motor y linea similar, pero uno tiene 2 estrellas euroncap, y el otro tiene 5, a lo mejor nos decantamos por el que mas seguridad nos garantiza con los test euroncap ¿no?, es un posible argumente de compra o de venta. Pero eso no significa que como tiene 5 estrellas en seguridad, nos vamos a tirar contra el primer muro que veamos para ver lo bien que saltan los airbags. Ahora bien, si una vez los necesitamos, dios no lo permita, preferiríamos tenerlos. Haber si explicándolo con los coches se entiende lo que quiero decir, que va a ser que no se explicar mis ideas.

Gracias, buen enlace