emilio25

Siento mucho el resultado que te está dando el yanmar BY, pero parece que se está volviendo una norma generalizada, que los yanmar nuevos, los electronicos, del el mismo resultado mecanico que los motores originales, (recordemos que son BMW), mientras van bien, son fenomenales, pero pecan de fiabilidad y pasarán bastante tiempo en manos de los mecanicos. Fran, espero que se resuelva pronto y que no tengas que ver al mecanico nada mas que para los mantenimientos.

Te referiras a la 707 o Spirit, creo, ese barco no me gusta, es muy alto y de la misma manera que hablan maravillas de la 690 en su comportamiento en el mar, de esta no dicen lo mismo ni de lejos.

Si os fijasteis, no puse ningun barco francés, ya que, igual que otros muchos, desde que beneteau y jeanneau construyen sus barcos en Polonia, donde las QS, hablando con profesionales del tema, reconocen que "no son los mismos barcos, ni vienen igual de acabados que antes", por eso prefiere barco nacional.

Parece que el tema del presupuesto es muy determintante, os explico, se jubila, y para su jubilacion quiere tener un barco para sacarlo en cualquier fecha, tiene claro que lo quiere diesel, por que hasta ahora a tenido fueraborda y aunque no ha tenido problemas, ahora, para todos los dias quiere diesel, y como es el barco de su jubilacion, pues tiene claro que si el barco le gusta se puede meter en los euros que sean, pero lo que tiene claro es que no va a regalar los billetes. Por eso quiere ir con las ideas claras, y mas o menos los precios claros. La Starfisher 670, sabeis precio ??? de nuevo gracias a todos azote, la delfin es una de las primeras opciones que nos planteamos. Ahora a compararla con las demás, y la que mas convenza, a por ella.

Motor central diesel, el presupuesto es el mejor posible, entiendase, se va a comprar un barco, tiene el limite del PNB, y tiene claro que quiere un diesel. No es que vaya a tirar el dinero, pero quiere ver las opciones y aunque tenga que pagar algo más, si la diferencia en barco lo vale, lo compra.

Este año visitaré el Salon de BCN con un amigo, su idea es clara, quiere comprarlo en el salon, pensando que podremos apretar un poco el precio allí­, o conseguir algun descuento. Quiere un barco para PNB, eje, 150/175 HP, cabinado, y pensando en salir a pescar. Hasta el momento se plantea la sabor, la delfin, y la tarraga, pero necesita saber precio de estos barcos y si hay algun modelo más que se pueda añadir a esta lista, con todas las opiniones y precios de esta discusion, y con vuestras opiniones, ir con base para pelear y sacar el mejor barco y la mejor oferta. Gracias de antemano a todos

Las hacen en barcelona, antes eran los que hacian las Glastron Laraya, que hay en practicamente todos los puertos de españa, pero han cambiado de jefes varias veces. Eso no quiere decir, nada mas, que los que fabrican los barcos, los currantes, que son los mismos, no se les ha olvidado hacer los barcos. A partir de aqui, sabes que el barco estará bien hecho, ahora hace falta que te guste y entre en precio.

Si estas entre varias Saver y Marinello, olvidate de esta ultima, escoje la que mejor te vaya de las saver, olvidate de Marinello.

Creo recordar que el año pasado ya estaba este astillero en el salon de BCN

Un astillero, registrado, puede presentar y de hecho todos los categoria C van de esta manera, te lo puedo asegurar, como decia, puede presentar un modelo nuevo, sin presentar proyecto a nadie, ni homologacion ninguna. La unica documentacion que debe aportar es un manual de usuario y un certificado de Conformidad con el modulo usado para construccion A. Con esos documentos, la factura de compra y la del motor se matricula el barco. Pregunta en capitania, a tu nautica de confianza o donde quieras, todos los barcos de categoria C estan en la misma situacion, no hay proyecto, estudio de estabilidad, de construccion, nada de eso. Lo cual no quiere decir que no pudieran pasarlo, solo quiere decir eso, que no lo han pasado. Ahora, para una categoria B, un ingeniero debe presentar el proyecto, planos, estudios, etc. un organismo notificado (o lo que es lo mismo, autorizado por la CE para hacer estas homologaciones, por ej. RINA, Bureau, Lloyds, Eurocontrol, etc) coge esta documentacion, la estudia y le da el OK, entonces se van a una unidad ya terminada, la miden, pesa, comprueban sistema de fabricacion y por ultimo pasan las pruebas en el mar, las de estabilidad, escora, etc. Una vez ha pasado todas estas pruebas le dan al astillero un certificado, este se une al Certificado de Conformidad (Nunca te daran el certificado original, ya que ese certificado es unico y generico para cada modelo, te daran una copia o fotocopia del mismo) que en este caso dirá que el modulo usado para construccion es el Aa (los tecnicos dicen A bis) y tambien incluiran el citado manual de usuario. Por eso yo insisto tanto en el tema de la categoria, por que pienso que es un punto que hay que tener en cuenta.

Por lo que se, al ser menos de 6 m, la maxima distancia son 25 millas, y aunque, por obligacion, tienen que pasar todas las pruebas con el máximo de pasajeros (en este caso 6) para ampliar la distancia, le reducen el pasaje a la mitad, como medida extra de seguridad. Por cierto, los 1120 Kg. son sin contar con el peso del motor, si se lo sumas, ya no va tan lejos de la Starfisher. En cuanto a robustez, la shiren ha pasado la homologacion, por lo que la robustez, la ha demostrado, y muy pocas más lo han hecho (de menos de 6 m, ninguna que yo sepa), lo que tenian que hacer es quien tenga un buen barco, que lo homologue al máximo. Aqui todas las empresas se empeñan en llenar sus paredes con homologaciones de sus productos, ISOS, etc. y en los barcos, la mayoria va con la minima, la C, que como casi todos sabeis, la realiza sólo el astillero, no hay nadie que compruebe la construccion, estabilidad, seguridad de un barco con clase C. Eso es lo primero que tendrian que hacer, antes de dejar poner un barco a la venta, que demuestre que reune las condiciones minimas para que podamos navegar con ellos con un minimo de garantias. ( vamos, digo yo) Por cierto, segun la web de Starfisher la 670 está para 6 personas, no 8.

Si veis el enlace que os dejo, vereis como se pesca, pero de verdad, nada de lo que hacemos de vez en cuando, esto es ir a pescar como Dios manda. http://fogonazos.blogspot.com/2007/07/caza...la-edad-de.html de verdad creo que son las mejores imagenes de pesca que vi nunca.

Te confirmo que con menos de 7 metros Tambien esta la Shiren 23, que ademas, para el tema de pantalan y amarre, su eslora de casco es 5.98, y manga 2.50, con lo que entra en muchos amarres.

Azote, cierto, hablando de memoria, que alguna playamar se podia despachar más lejos, antes, por tema de eslora, ya que en lugar de dejarla a 5.99 se iban a los 6.30 (en una sumaban el botalon y en la otra no). Pero que yo sepa, no tenian categoria B, y si intentas entrar en la web de lamarca, pues va a ser que te anuncian que estaran en el salon nautico de barcelona, de 2006. O sea que datos tecnicos pocos, y de lamarca, pues no he encontrado nada. Ahora, que si tu tienes mas informacion, comentanoslo. Cuantos mas barcos esten a la venta con la maxima cualificacion en categoria, eso que ganamos todos, ya que demostraran tener mejor construccion y habran tenido que demostrar que son mas seguros para poder llegar mas lejos.

Solo un apunte. Antes de mirar la embarcacion, fijaros que pueda ir a las 25 millas, ya que algunas grandes (recuerdo quejas de la antares 880, clientes cabreados ya que en los catalogos ponian categoria B en tramite, y todavia no se que la tengan) solo tienen homologacion C, y recordaros que hay barcos de menos de 6 m con categoria B (Sólo recuerdo ahora la Shiren 23) que puedes ir hasta las 25 millas.

Yo solo aportaria una cosa a todo lo que comentais. ¿por que un señor ingles o aleman, sin pasar ni un examen como el titulin puede dar la vuelta al mundo con el barco que quiera y nosotros, en españa, tenemos el lio de titulaciones? ¿no somos europeos para todo? pues que no se olviden de la nautica deportiva. Y digo todo esto, por que ahora dicen que puedes presentarte en alemania o inglaterra y en un dia te arreglan el papeleo y te vienes con un titulo que ni el PY, y cuando te paren, presentas ese titulo y se tienen que callar, por que es como si tienes el carnet de conducir sacado en francia, puedes conducir legalmente en españa.

Los que fabrican mira ria antes trabajaban en san remo, y como conocian el producto, y quizas algo más, su barco es "sospechosamente" parecido a la san remo. Pero no hay que asustarse de nada, ya que los modelos de san remo, son "sospechosamente" parecidos a los faeton pero con motor fueraborda. (vamos, que los clavaron) En cuanto a este barco, no navega mal, lo hacen en portugal, y de equipacion va bien. El precio es el justo, si le busco un pero, quizá un poco más alto de lo que debiera.

Se referirá al colin que está detrás de la helice, que se puede ajustar, con eso deberias poder corregir la inclinacion que dices, por que tu motor (un honda 115, creo) tiene tendencia a forzar el escoramiento de este y cualquier barco, pero se corrige con el aletin, por cierto, deberia dejartelo fino el de la nautica.

En esloras pequeñas, menos de 6m de casco, la Shiren 23 esta homologada en categoria de diseño B, creo que es la unica, y si tu titulacion te lo permite y el salvamento que llevas es el adecuado puedes ir hasta las 25 millas.

El problema de los PNB o de los PER, es que si estamos en europa para todo, para cumplir normas de seguridad, etc. ¿por que no estamos igual para titulaciones? ¿por que un señor en inglaterra o alemania, con presentar su carnet de identidad, le dan atribuciones para dar la vuelta al mundo con el barco que quiera y aqui tenemos el freno de las titulaciones?? yo creo que este es el tema y por eso van a ampliar un poquito más las titulaciones. Respecto a que fuera no exigen conocimientos, alegan a que si te interesa ir lejos, ya procuraras aprender ¿?

Nautilus, tu opinion cuenta, pero quizás cuenten tambien las de otros muchos que opinan lo contrario. En una venta, le preguntaron por varios modelos de segunda mano a un "experto", dijo lo que pensaba, del 1º, del 2º y del 3º. El 4º era una QS, y le dijo: "de ese marca, no te voy a dar mi opinion, coge la revista que quieras de barcos de 2ª mano, mira cuantas unidades hay de cada marca que preguntas y luego mira por que se venden tantas QS de 2ª mano, y luego preguntate por que las venden con un año, o menos, una unidad puede ser por cualquier motivo, paginas completas de QS de segunda mano, tiene que ser por algo ¿o no?" Yo te diria lo mismo, si mucha gente opina que no las quieren, coge el comodin del publico. Por cierto, yo estoy con la mayoria.

Por sumar opiniones, y de paso, modelos, dejo las mí­as. Si busco nombre (ello se supone que es barco con más caché, más seguro y precio de recompra): Rodman 810, Starfisher 840, antares 880. Si busco precio (no por ser mas barato es peor barco): cori 840, shiren 28, 7 mares Si busco barco pesquero (Bañera amplia y buen pasillo): shiren 28, starfisher 840 wa Si busco barco paseo o crucero (buen interior, buenas literas, altura interior, equipacion): antares 880, shiren 28, 7 mares Si me dejo algun modelo en algun apartado, quizás no me lo haya olvidado, solo he puesto los que en cada apartado, son los 3 que mas me llenan, pero cada uno tendrá sus 3 preferidos en cada apartado. Alguien quiere añadir algun modelo??

He estado en una especie de feria nautica enmalaga, que hay en el recinto ferial, a pie de autovia, y como hablaban tanto de la 7mares y alli estaba, la he estado mirando. Solo una cosa, ¿no os parece que el mantenimiento de los motores se va a hacer complicado??? Y, yo pregunté, si tengo que cambiar el motor o sacarlo?? pues a desmontar techo, parabrisas y romper el piso de la cabina. Fran 67 tiene mejor mantenimiento, por que al tener un solo motor, pues tiene acceso a los dos lados del mismo, pero con dos motores no llegas a los laterales que están pegados a las bandas. Por cierto, los dos motores que estaban montados eran BY.

Te será muy dificil, pero antes de cerrar nada, incluso te diria de mirar nada, localiza a algun compañero que tenga una, y entonces, quizás, planteatelo. Mira cual es el distribuidor mas cercano, para asegurarte el tema de la garantia y de paso, ver si puedes ver y tocar algun barco hecho por ellos, mas que nada para comparar.

Me ha intrigado este tema, aqui se quedo la cosa, y por eso, ahora en malaga, hay una feria nautica, o algo así­, y está una sietemares, tan bien la ponian, tan bonita, tan buena, y luego . . . Me parece floja en acabados, flojisima. La bañera, pequeña, no me gustó, quisiera saber que es lo bonito que le veian los dos que la ponian como el mejor barco del mundo, los que estaban enamorados de este modelo, ¿que es lo que les enamoraba?, Tan bien la pusieron, que no pude verlo más objetivamente. lo siento. Los cristales, no llevan ni sello de seguridad, la madera, bueno,... y luego, ¿sabeis que si hay que quitar un motor tienes que romper el barco????? Quitar el techo, parabrisas, romper el piso de cabina y entonces quitar el motor. y claro, no hay acceso a los laterales de los motores que estan pegados a las bandas.