emilio25

Tengo un amigo, que aprovechando que estiran el PNB a 7.49, va a cambiar su barco, tiene a su cuñado que se lo queda y el aprovecha el 175 que ya tiene, por lo que queremos ver que posibilidades hay en 7.49 y para fuera borda. Queremos un barco cabinado, pesca-paseo. En principio conocemos la dipol y la San remo, pero, nos gustaria saber si alguien conoce más opciones y los precios que tienen, los de tarifa, una vez decidido el modelo, ya apretariamos en la oferta final. Los precios de tarifa que tengo de la dipol son 23900 y de la san remo 29800 gracias

No he localizado el video que vi, pero aqui tienes un par: http://es.youtube.com/watch?v=1XRCDN3JKZ0 http://es.youtube.com/watch?v=_-7I00cZUE0&NR=1 http://es.youtube.com/watch?v=QsvwUCN3pVY El segundo es impresionante

En USA permiten la publicidad comparativa, siempre que lo que se diga sea demostrable. y los sres. de Evinrude tenian un video comparando un 150 suyo con un yamaha (lo siento, pero era este motor, y conste que me gustan los yamaha y en concreto el 150 me parece de lo mejor). Pues las comparativas eran: en consumo, gastaba menos el evinrude, ( en comparativas de 100 horas de uso igual) en mantenimiento, ganaba el evinrude, pero además, de calle. en averias y problemas, ni uno del evinrude, frente a unas pocas tonterias del yamaha y en fuerza, esa era la mejor, dos barcos iguales, uno tirando del otro, como en las peliculas de gladiadores, arranca el yamaha, para que se vea claro y cuando empieza a moverse el evinrude acelera, y no solo tira de él, sino que casi le hunde la popa del tiron. en velocidad, ganaba el evinrude. nos quedamos todos los que ibamos flipaos.

En barcos similares a la javana, ya hay muchos posts que comparan unos con otros y cada uno tiene su opinion sobre el que le gusta más. A mi me gusta mas otro, pero si prefieres este,perfecto. Si le vas a montar un 115 (para mi, te quedaras corto, y en un futuro proximo te lamentarias por ello) puedes elegir entre suzuki y yamaha, que te van a dar buen resultado, si finalmente piensas en 150, me gustan mas los yamaha.

Contando con que lo que ves bien, esté perfecto, estas hablando de un barco con cola, si te gustan las colas vale, pero la "pequeña" reparacion que quieres hacerle a la bañera, te va a salir por un pico. No es el barco que me gusta, pero si despues de consultar el valor del cambio en la bañera, te sale a cuenta (pa mi que no), pues que lo disfrutes.

Azote te lo ha dicho bien, lo tienes facil en una tienda de recambios del automovil, o en un cristalero o montador de cierres de aluminio. Los perfiles son los mismos o similares

A mi entender no te va a resultar rentable, además este año el salon de madrid va a ser una pena. Hay muchos expositores que no van, no les interesa empezar un sabado para terminar un miercoles, además empieza el sabado de reflexion, el dia fuerte debia ser el domingo, que es el dia de las elecciones, con lo que muchos visitantes no iran. un desastre de salon y de fechas. Empezaron preparando 4 pabellones, el 3,5,7 y 9 y ya han dicho que el 3 no se va a abrir, y veremos si el 5 se cae tambien.

El salon de madrid empieza el 8 de marzo y termina el 12. Es buen momento para comprar, aprieta.

gran pexot, el gran problema es que te venden un barco "frances", como si estuviera hecho en esos maravillosos astilleros que dices, pero luego resulta que estan hechos en polonia, en peores astilleros que aqui, y por supuesto sin la calidad que se esperaba.

lee bien mi mensaje, dejo claro mi opinion de los barcos franceses y de los españoles

En esta eslora 6-7 m. para mi la mejor es la Shiren 23. ¿por que? 1. Categoria B, puedes ponerla para 25 millas (No hay otro que pueda hacerlo, sólo este punto ya debia decantarlo como el mejor barco en esta eslora.) 2. Detalles de fabricacion, los que quieras (viveros desmontables en bañera, neveras, tambuchos de estiba, asientos de popa desmontables, tapa de motor, soporte de motor auxiliar integrado en la plataforma de baño, preinstalacion de molinete, ...) 3. Techo estructural, el parabrisas es de cristal curvado y va pegado, el cristal no soporta el peso del techo. 4. tres literas, una doble y otra conejera. etc. Y con todo lo dicho, no es el barco mas caro en esa eslora.

Como piden opinion, yo dejaré la mia: Los españoles son mejores barcos que los franceses, ya hay otros temas donde se deja claro que por robustez, y otros temas, nuestros barcos pueden, y montan, motores mas potentes que los franceses, (por cierto, que jeanneau, beneteau y ocqueteau, tienen la misma dueña, de ahí tantas similitudes) Y respecto a que no exportamos a francia, bueno, cada vez se exporta más, pero hay que tener en cuenta, que el Chauvinismo francés parece impedirles comprar nada que no se fabrique en su país. Si hay algo mejor, y además a mejor precio, ya se encargarán en la frontera de volcar los camiones o pegarles fuego. Solo quieren lo suyo, pero a la hora de exportar, la historia cambia . . .

No he visto un barco que el astillero te diga que no puede aguantar pantocazos, si no le has puesto mas potencia de la que te indican y el barco no aguanta, es por que no está bien hecho. Pienso que es así por que se lo reparan fuera del plazo de la garantia, y el barco se lo llevan al astillero para repararlo. Quizás no quieran que nadie vea por que no aguanta el barco. por que subir de 75 a 115 caballos en un barco de 6 metros no es para "romper" el barco. Eso si, si eso pasa con un barco hecho en españa, lo estarian crucificando, pero claro, como es francés, pues habra que tratarlo con delicadeza, y no darle pantocazos,...

Esta claro que quien fabrica el barco, sabe lo que se le puede montar y lo que puede aguantar, por que todos los que hablais, la homologacion es interna, y el astillero puede poner la potencia que quiera, ya que son todos de categoria de diseño C, con lo que no hay ingeniero, ni organismo que certifique esos barcos, (excepto la shiren 23), los unicos el astillero que cuando pone una potencia máxima es por que habran comprobado que no puede montar más potencia, por algo será. Seguramente cualquiera de los barcos franceses le montas un 150 y un dia soportan la fuerza de ese motor empujando, pero muchos dias soportando el peso y fuerza de ese motor, terminarian rajando la popa o rompiendo los refuerzos, o vaya Vd. a saber. Cuando quien fabrica pone un limite, es por algo. Los unicos que han pasado una inspeccion y han recibido el OK para montar 200 caballos son los de shiren, que tienen la 23 en categoria B. El resto, el limite se lo han puesto ellos mismos, y seguro que el astillero que ha puesto potencia maxima 200, ha reforzado el barco para que lo aguante. Los barcos franceses, hay que recordar que se habrán curado en salud, ya que los cascos de los barcos franceses, se hacen en polonia, y eso no es seguro de buena robustez.

Tryton, con la equipacion que me dices, el precio es muy bueno, y te montan la electronica que tenias. enhorabuena por tu nuevo barco, espero que cuentes como te va cuando lo estrenes.

Tryton, un par de consultas cuando te entregan el barco, y si no es mucho preguntar, ¿podrias decirnos la equipacion que has montado? y ¿precio final? por cierto, para cuantas millas lo homologarás, 12 o 25?

Supongo que los cañeros que dices que ya lleva el barco, y en el centro de la regala, son los que ponen los de shiren en el pack de lujo, que son orientables, si es asi, yo pondria en la regala a popa (en las esquinas, vamos) dos fijos un poco abiertos, de manera que las cañas tiendan a separarse del barco un poco. Buena compra, que lo disfrutes.

Comprendo que, ahora que vas vender estas marcas, quieras ponerlas lo mejor posible para promocionarlas, me parece correcto, cada uno utiliza todos los medios a su alcance para promocionarse. Pero una vez dicho eso, permiteme opinar. Por mucho keblar y carbono que quieras poner, si utilizas el argumento de que " las firmas pioneras Americanas utilizan ya lo mismo.", estas firmas no hacen los braquets en keblar y carbono, lo utilizan para dar mejor resistencia a la laminacion de los cascos, los braquets, siguen siendo de acero. Permiteme tambien que no me guste tener el motor colgado de un postizo que va unido al casco, soy mas tradicional y me gusta que el motor esté fijado directamente al casco. En cuanto a que "puedo decir con toda seguridad que tienen el precio y calidad mas equilibrado del mercado", me parece que como argumento de venta esta muy bien, pero no resiste ninguna comparacion, por cierto, ¿con que barcos los has comparado para decir que tienen mejor relacion calidad/precio?

bernardeau, eso ocurre, y no se puede hacer nada al respecto, por que la fabricacion de los barcos es mas artesania que otra cosa, se pinta a mano, se lamina a mano, y no hay proceso robotizado ni automatizado alguno en la elaboracion de ningun barco, (excepto dos o tres grandes fabricas americanas, pero estamos hablando de modelos que aqui se comercializan poco, sea ray y otras similares.) Por eso, por su elaboracion manual, los pesos siempre se consideran aproximados, si a ello sumamos la diferencia de equipacion entre un modelo y otro (más o menos opcionales), pues es normal que haya diferencias de peso entre la primera unidad, (que es la que se utiliza en la homologacion) y las demás. Pero es que el dato del peso, no se certifica, el peso es un dato que da el constructor, y por eso, hay algunos astilleros que el peso que te dan en catalogos y webs no coincide, ni de lejos, con el que luego te dará el travelling o la grua.

Personalmente, me quedo con la almanzor. Lamarca compró playamar, cambió el nombre comercial, y ahora (antes del verano pasado) a fichado como jefe de produccion al que hacia esta funcion en Faeton desde que faeton empezó hasta el año pasado, con ello creo que aseguran un producto de calidad y bien trabajado, (fisher, si estuviste en el astillero, te estoy hablando de antonio bernabé, antes de faeton, era el jefe de produccion de swift craft, ¿os suena?, experiencia garantizada, sino es el tio con mas experiencia de españa en fabricacion de barcos deportivos, poco le faltará). De artabria me gusta la 820, la 650 no, el postizo que monta en el casco, para prolongar su eslora de flotacion, no me gusta, por que mirandolo como quieras mirarlo, es un braquet, es una pieza pillada al casco sobre la que va el motor y eso no me gusta, los braquet o son de acero, como en USA, o no me gustan (es mi opinion), un braquet de fibra tiene muy mala vejez, el acero no presenta el defecto que tiene la fibra, aunque la refuercen, siempre tiene un punto de flexibilidad, lo que sumado a los tirones que el motor da para mover la embarcacion, aseguran una mala vejez, (recordar los braquets de las wilow, haber si hay alguno contento con esta pieza)

arantani, etamos de acuerdo, lo que yo quiero dejar claro, es que el peso que "dicen", algunas veces no coincide con el real. No estoy comparando barcos de distintos pesos, digo que no podemos tomar como 100 por 100 reales algunos pesos que nos ponen en los catalogos, por que barcos similares en su carena, con pesos similares en los catalogos, tienen comportamientos distintos, y en muchos casos será por que el peso real y el anunciado varian mucho.

Efectivamente, eso es lo que yo queria dejar claro, por una parte, que el "peso" de una embarcacion, no es un dato que signifique (+peso=+calidad) matematicamente. Y luego, por otra parte, queria explicar que algunos astilleros han tomado la norma de decir un peso, que no coincide con el real, para dar sensacion de robustez.

No entiendo muy bien las comparaciones. Fibresport fabrica barcos hace mucho tiempo, y el artaban 735 lleva en el mercado mas tiempo que los artabria, que por otra parte, fabrican desde hace solo uno o dos años. Por casualidad, los moldes de la artabria 820, se los compraron a los mismos que fabricaron los moldes de la artaban, en puerto de santa maria, saquen conclusiones del "extraño" parecido de los dos barcos.

Koldo, de los 3200 Kg. a los 5700 Kg. hay un error de 2500 Kg., creo que no es el peso del barco sin motor, hay algo mas. Tambien hay que comentar que se ha puesto de moda valorar la "calidad" de los barcos segun el peso que pone en el catalogo. Por lo que hay astilleros que estan "engordando" la "calidad" de su barco diciendo que pesan más de lo que en realidad pesan.

falta de velocidad y cavitacion, creo que indican mal montaje del motor en altura.