emilio25

La Shiren 28 Fisher supera los 4000 Kg.

Un punto a valorar, el amarre que te ofrece, a lo mejor es una concesion, tendrias que tener en cuenta cuando cumple esta concesion. Si es por 30 años, pues solo el amarre ya vale eso.

Di que si juanex, con un par . . . ¿que hay que examinarse? pues en dos sitios, y además aprobandolos los dos. :cry2[1]: y a tu señora, igual :bowdown:

He estado consultando sobre ese barco, y . . . La verdad, si te sale barato, muy barato, tirale. Pero muy barato. Si no, busca otra oferta, que ya empiazan a aflorar como setas. Suponemos que le cambiaron el motor, pero la cola es la misma, y a todo lo que te dicen, sumale una cola con 15 años.

Yo, como soy muy demócrata, me voy con la mayoría. Una compra como la que propones, no se puede hacer sin probarlos, sin tocar los barcos, debes verte en el interior y comprobar que se adapte a lo que necesitas, a lo que buscas, lo que quieres para tu barco. Por que, como ya tienes uno (y bueno) y sabes lo que le pides a tu barco, pues mira lo que le puedes pedir a los dos modelos que propones, pero, aunque la opinión que aquí te van a dar, es muy valiosa. Tú debes mirar y tomar la tuya encima de esos barcos.

Estoy contigo, travieso, en el tema de los pesos. hablando de barcos de 7.49 de casco, es increíble que haya unidades con 2000 kg, la mayoría, frente a otra de 4000 kg. y comparen las primeras con las segundas, cuando este factor es tan importante, sobre todo cuando se presente el mar como se presenta a veces. Otro tema es el de los pesos de catalogo, que no tienen nada que ver con el real.

Si el barco está bien para su precio, te resulta estable y te gusta, pues planteate la compra. Los motores de cola y de eje son los mismos, el motor es igual, lo que varia es la transmision. Que si, como en este caso, es de cola, tienes que estar más pendiente a ella, una revision anual es imprescindible. Pero, tambien te proporciona una maniobrabilidad que un eje no te dará nunca. En el puerto entrarás al amarre solo y sin ayuda, ya que si vas marcha atrás, dominarás el barco igual que cuando vayas para delante. Si el barco está bien, y el precio tambien, puede ser tu barco. (¿por que no quieres decir que barco es??????)

Eso ya esta disponible (previo pago de su importe), y ya puesto, preguntale por los problemillas de montar las helices hacia proa como los IPS.

Hombre, un poco si que afecta. La garantía del motor y las piezas de su mantenimiento las debe proporcionar el importador o distribuidor. Aqui, mas que el astillero, el que se comerá el marron va a ser la nautica que es servicio oficial de yanmar, y que despues de trabajar muchos años con touron, ahora no saben quien les facilitaran las piezas o los motores. saludos

Ha final de año se acaba el contrato de distribucion y dejan de ser los importadores/ servicio oficial de esta marca. Unos dicen que es yanmar quien deja a touron, otros, y yo estoy mas cerca de esta opinon, que touron deja a yanmar.

Azote, lo de yanmar, ya es otro cantar. ¿como te explicas que Touron, que lleva más de 20 años introduciendo la marca, luchando por vender motores, que se conozcan y que se valoren, dejen de trabajar con yanmar de la noche a la mañana??????? Recuerda, que cuando empezaron a vender los yanmar, el unico motor interor que se conocia era volvo, y para los pequeños el solé, y con mucho tiempo y constancia los yanmar se ganaron el respeto de todos. Pero, parece que las tripas de BMW se han cargado en un año todo el trabajo de 20.

Creo que están reestructurando todo lo que es rodman deportivos (no la parte de rodman que fabrica barcos oficiales, tipo patrulleras) Además de recortar plantilla, llevan mas de un mes con las lineas de produccion paradas, es normal que esten reformando su gama, y el primer modelo que ha caido ha sido la 670.

Depende de a que barco se lo hayas hecho, si es uno pequeño le afectará más, si estas hablando de uno de 7 m, nada. Pero como parece que has pasado de eje corto a largo, pues casi seguro que te va a afectar algo. Si das los datos del barco, te podrán dar su opinion.

Sin lugar a dudas, un barco con 2 años, pulido, repara lo que tengas, y pule. Además es bastante más barato.

Es muy posible que te mejore el barco en velocidad y consumo. Yo prefiero los Lenco, con indicador de posicion en cuadro. Son electricos y su respuesta es inmediata, con los hidraulicos, sabes que estan funcionando, pero el hidraulico a veces no es tan rapido de respuesta. Estos van bien y su montaje es mas facil que el hidraulico, por tanto debe ser mas barato tambien.

Enhorabuena, a disfrutarla y BUENA PESCA

pero ya te dice Azote que se llevaron el barco en Febrero y no hay señales de vida. Eso es lo raro, ya que si es reparable, ya tenia que estar hecho y si le tuviesen que cambiar el barco, tambien.

No hablo de que el barco sea feo o bonito, o bueno o malo, me refiero en el tema de la fecha del barco, a que es un astillero nuevo, y que no tenian nadie con experiencia en portugal, entonces si el barco es de los primeros, notará la falta de experiencia en su elaboracion, y existe la posibilidad de que haya fallos de montaje, de acabado, etc. Si está bien hecho, navegará igual que una playamar o una Lamarca, ya que es el mismo barco.

La marimar 550 fisher, es el mismo barco que la playamar, ya que el dueño de playamar, duplico los moldes y un juego se lo vendio a portugal, a Marimar, y el otro a Lamarca. (una putada de las gordas) El astillero portugues, comenzó a trabajar con estos moldes, su experiencia no es muy larga, mira el nº de barco o fecha de matriculacion, las primeras se hicieron bastante regular. Si quieres saber la fecha de produccion fijate en la matricula, los 4 ultimos digitos deben ser una letra y 3 numeros. las letras se traducen asi: A= enero, B= febrero, y asi consecutivamente, primer digito, año de produccion (7=2007, 8=2008) dos ultimos digitos, año de puesta en venta, (07=2007, 08=2008)

Hombre, que una nautica sola, monte cerca de 40 embarcaciones, de distintos fabricantes, no está tan mal. Otra cosa es que nos creamos que vamos a un salon nautico, lo mejor de esto, es que para rentabilizar este "salon" que monta, hace mejores ofertas de las normales, y si alguien se puede aprovechar, eso que se lleva. Por otra parte, lo anuncia en radio, sortea 6 kayacs, hacen una revista excluisiva para este "salon", carpas, etc. Por lo menos se lo ha currao, ahora, si os parece tan pobre y tan mal, pues se lo decimos y que no se monte ni eso.

Donde se romperia una cubierta si esta fuera floja de fibra y en el desmoldeo hubo que forzarla. Además la reparacion que te hicieron, esta claro que no es para quitar una araña producida por un molde.

¿Cual es el precio??????? 600 €? 6000 €? ninguno de estos dos????

yo compararia mas a jeanneau con opel o con renault, no con mercedes, van buscando nº de ventas, volumen, y fabrican y venden mucho.

Hombre, lamarca ya es su tercer propietario, y los problemas de acabado y calidad, tambien venian de que los moldes no eran 100 por 100 buenos. Y eso de que moviendo arbotantes, escapes y demás, conseguiran que naveguen bien los barcos que nunca navegaron bien, pues tendremos que verlo.

Pues como haya pagado algo por esos moldes, va listo. Si un astillero vende un molde, ¿es por que se ha cansado de fabricar un barco que gusta a los clientes y va bien?, pues yo creo que la respuesta es que no. Si ese astillero vende todos los moldes ¿es por que van todos bien? Si ese astillero los vende por que ha quebrado, cerrado y deben desde los currantes al ultimo proveedor, ¿son modelos con atractivo en el mercado? Y si te refieres a los modelos en si, pues antes me gustaban, tenian una linea pesca/paseo atractiva, muy similar a la de Faeton, sus vecinos, pero eso se explicaba facilmente, el ingeniero que trabajaba en faeton cuando sacaron las 780, 730 y 630 moragas, se fue a Felco y entonces salieron las Delfin, que viniendo de la misma mano, tenian un cierto aire "moraga" Fisher, ¿significa que en lugar de hacer las dorada y almanzor, ahora van a hacer la 595 y la 680? o es que va a aumentar su gama y mantener todos los modelos?