juanex00

TORDOC: ¿qué ingenio utilizas para conectar el PC a la "luz"? Conexión de mechero o enchufe que sale de la baterí­a?

La opción que das no es nada mala de todas formas y a pesar del canguelo de que se pueda xoder el portátil. Con un portátil corrientito (menos de 600€ si no lo compras de 2ª mano) y un GPS con salida para PC (o sin y con arreglillo tipo TORDOC), amén del ozi-explorer, te fabricas un Plotter del copón bendito

Salu2

Lo primero seguro que sí­. La moto está prestando socorro a alguien y si puede remolcarlo pues está haciendo bien. Lo segundo tengo algunas dudas. En principio, estando bien señalizado el remolque, luces y demás mandangas, creo que no deberí­as tener problemas legales. Y si no, que alguien más informado me corrija

Se llama conmutador de baterí­as. Aquí­ tienes unos pocos

http://www.latiendadelnavegante.com/produc...sp?c=0201000191

Un saludo

Aparte, las pantallas de las PDAs son muy delicadas y probablemente sensibles a las mojaduras, circunstancias habituales en la mar océana. Los golpes y rociones en barcos pequeños son relativamente probables y las PDAs no están preparadas para eso

Según dices, una baterí­a de coche podrí­a valerme, calculando el amperaje necesario (digo). Sobre todo si tenemos en cuenta que lo quiero usar como motor de un embarcación auxiliar y que en marcha, lo que se dice en marcha, no van a ser más de 5-8 minutos de ida y otros tantos de vuelta (poco más). Por otra parte, tampoco quiero invertir un pastizal. Esperamos que a finales del año que viene lo del bote auxiliar pase a la historia con la inauguración del puerto deportivo. Por otra parte, en cuanto lleguemos a Octubre o Noviembre se acabará la temporada de barcos aquí­, así­ que el uso de la baterí­a (que dormirá en casita, no al raso) será moderado, y desde luego, entre gastar 60€ o así­ en una baterí­a de coche ordinaria del Currufú y gastar ciento y muchos hay diferencia.

Por cierto que en los motores de gasolina, si no me equivoco, la baterí­a va disparando durante todo el movimiento del motor para sacar la chispa de las bují­as y provocar la explosión (aparte de abastecer a todos los equipos auxiliares, luces y demás).

Como ya he dicho por este for, en el lugar donde navego y de momento nos vemos obligados a tener el barco fondeado en medio de una rí­a, amarrado a una boya y a un "muerto". Depende de donde tengas el muerto y de la intensidad de la corriente puedes vértelas y deseártelas para llegar al barco con el bote auxiliar o para volver con él a remo. Yo habí­a pensado hacerme de un motorcillo eléctrico para ir y venir tan ricamente. Me estaba preguntando qué tipo de baterí­a debo usar y los distribuidores de los motores te dicen que no se te ocurra utilizar una baterí­a de coche, que las baterí­as de arranque están diseñadas para entregar la energí­a almacenada en breves descargas de gran amperaje que se realizan de manera muy

espaciada. Que si a una baterí­a de arranque le solicitamos una entrega de por ejemplo, 25 A de manera continuada, esta baterí­a no será capaz de entregarnos la energí­a que tiene acumulada (los amperios-hora) ya que esta entrega continuada la “asfixia†al cabo de un rato. Te recomienan usar "baterí­as de ciclo profundo", a ser posible de tecnologí­a AGM.

Qué me decis de ésto teniendo en cuenta que únicamente necesito el motor para una tracción de 300-400 m. como máximo?

Un saludete

¡hola pescaforeros ¡

Acabo de registrarme en el foro y ya os estoy pidiendo ayuda.

Alguien me podria informar, aunque fuese de oidas, sobre el barco San Remo 750.

Según comentan las San Remo navegan bastante bien y desde luego tienen muy buena pinta. Un tanto carillas me parecen, sobre todo según vas empezando a poner "extras", y me parece que sólo vienen con motorización FB. Tienes la opción de poner 2 motores FB en lugar de uno (lo contemplan "de serie"), lo cual convierte el barco en mucho más maniobrable aunque encarecen el mantenimiento y demás.

Hay una página donde están todas las opciones, precios y demás. Es

http://www.sanremo.es

Como te digo, algo carete

Salu2

Lo del rodaje ya no te lo "recomiendan" ni cuando compras un coche. Según comentan (?), los motores vienen suficientemente bien ajustados de fábrica y no es necesario. Otra cosa es que al principio lo andes con cuidadí­n hasta que te hagas con él. Por otra parte, si el motor está jodido o tiene algún defecto, que salga cuanto antes. Si no me equivoco la normativa de protección al consumo dice que si te falla y vas donde lo compraste en el primer mes, tienes derecho a QUE TE LO CAMBIEN. Si vas después, únicamente tienen obligación de REPARARLO y cuando ya te viene un motor con problemas, mal rollete por mucho que lo arregles.

Tb tienen muy buena pinta los San Remo 750 TOP aunque me parece que la motorización es exclusivamente FB

Unai: Azote no lo está pidiendo. Hay un proyecto real de aumentar las atribuciones del PNB. Lo que pasa es que debe estar en el cajón de algún subsecretario

Azote, no te confundas. El proyecto de aumento de eslora en el PNB aparentemente y por lo que dicen, no tiene nada que ver con el tema de capacitación. Es sencillamente una idea destinada a "mover" un poco más el mercado de barcos entre 6 y 8 metros (aprox.).

Ya me he expresado en este sentido en otros hilos de este foro y pienso que comparar titulí­n con PNB es como comparar a Dios con un gitano (a efectos de lo que cuesta sacar el tí­tulo de marras). La diferencia entre titulí­n y PNB es mucho mayor que entre PNB y PER, a los que casi exclusivamente diferencia la navegación y que a la hora de la verdad y en resumidas cuentas PRÁCTICAMENTE NO SE USA PARA NADA PUESTO QUE LOS AVANCES ELECTRÓNICOS SUPLEN SOBRADAMENTE ESTE TIPO DE CONOCIMIENTOS. Sí­, ya se que se te puede estropear el GPS, el plotter o lo que tengas, o acabarse las pilas. De todas formas, si se te jeringa el aparatito de marras un poco mar adentro, la carta te sirve para ayudarte por si te da una cagalera. Poco más. Necesitas si es posible, conocer (si está visible) algún punto de referencia (preferiblemente dos), trazar enfilaciones, etc. y probablemente eso tampoco sea lo habitual.

Sin embargo la diferencia de atribuciones entre PNB y PER es abismal comparada con la que hay entre titulí­n y PNB, por lo cual se deduce que el sentido común no abunda demasiado por la DGMM. Es precisamente el sentido común lo que te ayudraá a navegar y no todas las cosas que estudias (que tampoco están mal, dicho sea de paso).

Nautilus cuatro: He visto tu barco ayer en el escaparate de una náutica. Me ha parecido una pasada de chula. Ya te he oí­do que navega muy bien y tal, y con el peso que tiene (1400 kg), probablemente no se mueva tanto como las QS pequeñas. Creo que se me escapa un poquití­n del presupuesto, y además creo que prefiero una cosa un poco más abierta. En cualquier caso, me ha gustado. Lo que menos era que vení­a con motor Mariner de 115, y si de QS se habla regular, de los motores Mariner ni te cuento.

Bueno, un saludete a toda la peña

Koldo, eres un fenómeno. La oferta que me haces es más que tentadora pero tengo a mi mujer bastante jorobada de salud y el chiquillo es demasiado pequeño para montarlo por esos barcos de Dios (2,5 años). Otra cosa es que, ahora que acaba el cole se quede algún dí­a con la suegra y me escape hasta Zumaya (tampoco es tanto).

36000 aurelios es un poco demasiado para mí­. Habrá que ver qué es lo que pasa pero no querrí­a pasar mucho de los 30.000. De todas formas, sigo pensando que el sistema de financiación de Beneteau es COJONUDO. En la cuenta naranja de ING me dan esa tela por tener la pasta guaradad allí­. Me resulta casi preferible tener la pasta en el banco e ir pagando mes a mes que soltarla toda del tirón.

Por cierto, ya se que diréis que soy un pesao. Hoy mientars iba a solventar el tema del transporte de mi ex-barco a la náutica, he parado en otra que distribuye QS (entre otros). Tení­an en la exposición una QS 640 weekend cuya foto adjunto en este enlace

http://www.touron-nautica.com/qs_fv/imag/w...0/lif_sty_3.jpg

Me ha parecido guapí­sima. Me ha gustado bastante menos que "calzaba" un Mariner de 115 HP pero lo que es puramente el barco, y sin olvidarme de que es QS, pero sin olvidarme tampoco que las de más de 6 m. tienen otra pinta y otras caracterí­sticas, me ha parecido una pasada.

Saludos koldobica y a ver si nos conocemos por ese Kantauri de Dios

Me parece queelcambio ese de la norma y de esloras para el PNB está un poco verde todaví­a. Yo hace más de un año q lo oigo como inminente y seguimos igual

Dicho un poco desde el desconocimiento pero si el factor limitante y absoluto es que cada vez que sales a la mar tienes que bajarla por una rampa, cargar y descargar, pasa de la Taylor y en efecto, hazte de una neumática. La diferencia de peso (y de esfuerzo por tanto) es más que notable

Pues yo personalmente me gustan mucho los mercury mariner son de los mas caros, ojo que nadie los regala, pero comprando conjunto de quicksilver y motor sale muy bien de precio, son motores hechos exclusivamente para el mar y si te fijas en cualquier nautico, hay un montón de ellos, por lo cual su fiabilidad esta mas que probada

Con respecto a Quicksilver si pones el buscador la palabra, veras que el 90% de la gente que habla mal de QS es por que nunca tubo una y es mas nunca se subió a una, la gete que la tiene, normalmente hablan bien, exceptuando a alguno que le pudo salir mala,(también sale mal algún Mercedes) y sobre todo las mayores quejas son con el servicio postventa, pero si tienes un buen servicio posventa pues no vas a tener problemas(ojo siempre hablando de 5.5 metros para arriba, que también le viene la mala fama, precisamente por que es el primer barco que compra mucha gente y empiezan con barquitos de 4.5 a 5.0 y motores muy pequeños, por lo cual el motor va muy forzado y mal cuidado dando todo elle en fallos, pero no por ser malos sino por la ignorancia de la gente.). Aquí­ en Galicia están los náuticos llenas de QS y te aseguro que aquí­ sales con buen tiempo y nunca sabes el tiempo con el que vas a volver y te aseguro que todos vuelven, lo de que las QS son malas es un bulo que se corrió hace unos años por todos los náuticos, para que la gente no las compre, ya que vieron que eran incapaces de hacerle la competencia en calidad precio y optaron por la competencia desleal, yo tengo un amigo con ese modelo pero con motor 75 4t y es fantástico, la verdad que menos de esa eslora son peligrosos todos lo barcos, pero ese en concreto va muy bien, con 5 personas navega fenomenal y cuando sopla el viento, casi no mente rociones, siendo muy cómoda para pescar.

Sobre el precio, tampoco me parece muy cara, si esta bien cuidada.

Unpoco al hilo de lo que dices y en cntra de las QS de pequeña eslora. Ayer fui a dar una vuelta con el niño por el puerto y tal. Aquí­ (de momento) no tenemos puerto deportivo y los barcos deportivos tienen q estar fondeados en la rí­a (mientras en el puerto pesquero, el más grande y de más espejo de agua casi de Cantabria hay nada más 15-20 barcos de pesca). Bueno, pues a lo que iba. Ví­ al mogollón de barcos fondeados, aproados a la corriente. Habí­a una QS 470 (creo q era ese modelo), que iba de lado a lado mientras el resto de los barcos casi no se moví­a. ¿por qué? ¿mal fondeado? no lo se, pero se moví­a como un corcho mientras el resto de los barcos permanecí­a casi quieto aproado a la vaciante.

Creo que las de eslora de + de 6m son otra cosa pero desde luego, lo que ví­ es lo que ví­.

Saludines

No me parece ninguna ganga. La QS es la QS con todo lo que se ha dicho por aquí­ acerca de esos barcos. No te digo nada de los motores Mariner, especialmente los de 2T. Y el precio tampoco es para tirar cohetes.

Di a tu padre q vaya con cuidadí­n, que mire otras cosas, que por ese dinero o poco más, como te ha dicho José M., las hay

Saludos

No se cuando serán las convocatorias pero al menos, coge y sácate el titulí­n y hazte si puedes con un barquito un poco mayor. Ese se te quedará corto enseguida

Pues te diré que son unos precios más que cojonudos por que el último precio de estos dos barcos con esa motorización en una náutica de aquí­ es el siguiente: Antares 620: 32.000€, Antares 650 HB 35.000. O sea que hay una diferencia de 3000-4000 euros, y eso desde luego hay dí­as que no los gano, y menos en la Seguridad Social.

Y la financiación no está tampoco nada mal. Te cobran un 3,1% sobre el precio total. No creo que haya NINGÚN banco que te de esta financiación. A ésto habrá que sumarle el equipo de seguridad (variable según zona), el equipo de fondeo, no se si algún gastillo extra de esos que tienen, más electrónica (emisora, sonda, GPS). Tienen delegaçao en Getxo así­ que lo mismo no me cobran extras por traerlo a Colindres/Laredo.

Pideles si puedes (en la web no lo dan) el precio de las Flyer WA, que tb. me molan (me da envidia la tuya).

En cualquier caso, con ese cartelito me parece que me pasaré por la náutica de Stder y tb. por la de aquí­ (que en principio me traen el barco que quiera según dicen), a ver que precio me hacen.

Como decí­a, la ampliación de atribuciones obedece EXCLUSIVAMENTE a la intención de "mover" un poco el mercado de embarcaciones entre 6 y 7 metros de eslora, que generan más pasta y más impuestos, tiene revisiones oficiales, etc, etc, etc (y a pagar que de eso se trata). De todas formas me parece absolutamente normal la ampliación de atribuciones en base al nivel de exigencia para la obtención de estas dos titulaciones.

En esa difí­cil tesitura de equilibrar presupuesto con eslora, he estado viendo un par de barcos que se adaptan a ambas cosas. Uno es la Dubhe Javana 650 y otra la Aquatim 680. Precio: 28.100€ + IVA con motor suzuki 150 CV, todo incluido a falta únicamente del seguro. Especialmente la Aquatim tienen buena pinta. He estado mirando la Dipol 600 pero en este foro he oí­do echar alguna peste acerca de acabados y demás. Con esemotor, esos barcos deben andar com tiros. Otra cosa será la forma del casco y tal.

¿qué opináis?

Juanex tengo el precio de la merry fisher 585 con suzuky 70 hp y ronda los 24.000, no se si puedes conseguirlo por ahi (supongo que si) pero ese precio me dieron el otro dia en Jeaneau, un saludo y si quieres te paso el tel de jeanneau baleares.

30.000€ me dan a mí­ con esa motorización (70) que lo mismo es un poco escasa, IVA y todos los gastos incluidos (transporte, matriculación, etc, etc). Por ese precio (alrededor de 30.000) tengo la Ocqueteau 620 90 CV que tampoco es mal barco ni mucho menos. Tb. hay algunos otros de fabricación española que tampoco están mal.

Y al final, siempre nos quedará QS.......

jaja

He estado mirando el tema de la pasta, el cual es factor limitante casi absoluto. Las Jeanneau en general se me escapan un poco del presupuesto. Yo habí­a planeado gastar más o menos 30.000€ y estos barcos suben bastante más. No recuerdo en cuanto se me quedaba la Merry Fisher 585 (tengo las cuentas en casa) pero me parece que se me escapaba tb. del presupuesto.

Me dieron presupuesto de la Antares 620 WA en unos 32.000 con motor de 115 CV. Tengo que ver si en la náutica de aquí­ me hacen un presupuesto algo más ajustado para ese barco. En su momento me hicieron un presupuesto para la Ocqueteau 620 con 90 CV que no llegaba a 30.000€. Tiene cohone porque era más barato que el presupuesto que me hizo el distribuidor autonómico de Ocqueteau, que es a quien la náutica de aquí­ le tiene que comprar obligatoriamente el barco (al menos el casco). Probablemente rebañan algo en los motores y en la instalación y demás porque si no, no tiene explicación razonable salvo que el otro quiera ganar más dinero del que debe. La motorización si no recuerdo mal era la misma, con Suzuki o con opción Johnson (que es exactamente Suzuki).

Como ya he dicho por ahí­, prefiero comprar el barco en la náutica local, ya que es al fin y al cabo quien me tiene que dar el servicio post-venta, y digan lo que digan, y a pesar de que es un buen tipo, si le has comprado el barco la atención por lo menos será seguramente más rápida.

En cualquier caso (jeje) él tb. sabe que soy médico y tarbajo en el Hospital de aquí­, y que somos servicio técnico de cuerpo humano S.A. Aunque atendemos igual (y casi bien) a todo el mundo, él tb. tiene el temor de que si su servicio me atiende mal, el mí­o tb. le puede atender regular (jamás lo harí­a pero bueno).

Y si no, siempre nos quedará QS (jeje)

Saludos

Jomar: superar las cotas de lo hecho con la anterior se me antoja tarea sencilla por que hemos tenido mil problemas, culminados con un superfollón con la persona que me metió en este rollo. Ahora que creo que los he solucionado la he vendido y espero que un barco nuevo total no me de tan mala vida y me permita aprender la cosa práctica. En teorí­a no ando mal pero navegar, lo que se dice navegar, bastante poco.

Azote: El amigo koldo, si no me equivoco tiene una beneteau 650 flyer WA, muy similar de estilo a la cap camarat. Lo malo es que cuando he sacado los números, este barco se me escapa seguro del presupuesto (aunque eso sí­, hoy he echado como cada semana la primitiva por si acaso)

Xilquerin:para en cantábrico parece más adecuada una cabinada, más protegida y tal. Aun así­, a mí­ siempre me han atraí­do más las semicabinadas o incluso las open. Quiero disfrutar del barco los dí­as que haga bueno. Los que haga malo me quedaré en casita, tenga cabina o no y el pilotar un barco de cara al viento (aparente) es mucho más agradable que estar de chófer en una conejerilla. De todas formas, aún no he tomado decisiones, sólo os transmito mis elucubraciones mentales. Eso sí­, cuando menos, me gustarí­a que tenga pasillos WA para aprovechar algo la cubierta.

seguiremos informando cuadrilla

El año pasado por estas fechas ya se decí­a eso y todaví­a no ha pasado nada de nada. Da la sensacón que era nada más q una declaración de intenciones que busca exclusivamente mover el mercado de barcos de entre 6m y 8m de eslora, y por algún motivo lo han parado.

Desde luego no tiene tampoco mucho sentido que las atribuciones del PNB, para el cual hay que estudiar bastante, no sean claramente superiores a las del titulí­n (que lo regalan) y en cambio, el escalón siguiente (PER), con poco más estudio que para el PNB, tiene unas atribuciones claramente superiores en eslora, distancia de navegación, etc, etc.

Misterios sin resolver

Ya pasé por la náutica y me han dicho que cuando llevé el barco ya l,e desmontaron y repararon la puesta en marcha y que la baterí­a estaba txunguilla. Les he dicho quela cambien y pongan ánodos nuevos para que el que me la ha comprado únicamente tenga q dar la patente y echarla al agua.

Lo bien hecho bien parece (así­ me hubiera gustado que me lo hubieran dado así­ pero me dejé malaconsejar).La segunda vez no me pasará. Por cierto q hoy he estado viendo los Jeanneau y tienen barcos muy molones, especialmente los cap camarat WA con motor honda (que tampoco está mal)

Saludines