juanex00

Lo de Forum Filatélico era tb. más o menos otro negocio piramidal según creo

Más caro seguro, en precio total, en mantenimiento, etc, etc. Sin embargo hay 2 cosas impagables que te dan 2 motores: Seguridad (si falla 1 motor siempre tienes otro y eso es un aspecto muy a valorar cuando te alejas de tierra bastante) y tb. la maniobrabilidad. Con 2 motores cualquier maniobra es más fácil, el barco no rabea y casi, si no quieres no te hace falta ni el timón si sabes jugar con los dos motores. Si no te limita la pasta (aspecto muy importante), ni lo dudes. 2 motores

Eso dicen. Que da mala suerte. Yo la verdad es que le cambié de nombre y me dio buena suerte. Al poco tiempo (relativamente poco) me dio el segundo día de gran felicidad que te da un barco y es el día en que consigues venderlo (el primero es el día que lo compras). El próximo, como será nuevo, no hará falta cambiarle de nombre. Le pondré de primeras el que quiera (el que quiera mi mujer).

El Salón abre a las 10:00. Imagino que salgamos a las 8 de la mañana de Salou (+ o -). Nos da tiempo de sobra creo a llegar antes de que abran. No es tampoco día laboral del todo así que creo que entremos bien por la ronda del litoral. Si tenemos que llevar el coche a Pza. España, aparcar y de ahí ir a la feria la cosa se complica bastante y tardaremos más. No te digo nada a la salida. Salu2

Dientes largos me ponéis. La visita al Salón tiene que servirme para la "decisión final" de qué barquito comprar. El viernes llegaremos a Salou y el sábado de par de mañana cogeremos el coche para acercarnos al Salón Náutico. Un par de preguntillas previas: 1.- Imagino que el tema de los trenes sigue estando como está. Una de las opciones era ir desde Salou a Barcelona en tren pero me parece que sigue la cosa xodida. 2.- Finalmente, si vamos en coche propio, ¿hay lugar para aparcar o hay que buscarse la vida malamente? ¿habrá mucho follón para entrar el sábado por la mañana? 3.- No se si podré conocer a alguno de los "ilustres" miembros del foro el sábado e incluso tomar una cervecilla o comer por ahí. No tengo gorra del foro y no se si me fabricaré un carnet pirata. Por si acaso, este soy yo (el de las gafas, el otro es koldo, otro miembro del foro) Salu2

Cómo te hace eso capitanía koldo? Tienes algún tipo de enchufe o es que tu barco tiene homologado el casco a menos de 6m? Creía que capitanía no tiene atribuciones para eos pero..... Saludos. Ya he visto que has estado de vacances por el Mediterráneo....

La diferencia entre 100N y 150N no es esa. Uno de 100N está homologado para adultos pero sólo se puede utilizar como equipo de salvamento a menos de 5 millas de tierra (navegación costera). A más de 5 millas debes usar de 150N (más gruesos y aguantan más tiempo el peso).

Estoy buscando una embarcación auxiliar para embarcar en el barco que está fondeado en medio de una ría. ¿cuánto pides? ¿estarías dispuesto a vender sólo el motor y cuánto pedirías por él?

Te piden tres nombres por orden. Si el primero está ocupado, pues el segundo, y si no el tercero, y si no el primero con "ordinales" (titanic segundo, tercero....). Tardar, pues depende de donde estuviera matriculado el barco al principio. En mi caso era en Lanzarote y tardaron varias semanas. Si es en la misma Capitanía tardarán menos. En cuanto a lo de la informatización, me temo que no....

Un consejillo: Haz los trámites cuando tengas el barco en seco. Yo cambié el nombre de un barco hace 2 veranos. Eltema es que no puedes hacer el cambio "físico" hasta que recibas los papeles. Tienes que ir primero a Capitanía y solicitarlo (te cobran unas tasas de algo menos de 20€ si no recuerdo mal). Tienes que "proponer" tres nombres, cosa que no he llegado nunca a entender en estos tiempos de la informática, por si alguno está ocupado. Una vez hecho ésto tardan un tiempo en cambiarte la Hoja de Asiento nueva. Hasta que no tengas los papeles nuevos no puedes cambiar el nombre y cuando te llegan, ya no puedes salir con el nombre antiguo. Por eso te digo que si tienes el barquito en "seco", preferiblemente en invierno, toda esta movidilla no te genera problemas. Por cierto, si vas a un taller de rotulación, un rótulo de vinilo (casi indestructible) te cuesta cuatro perras y se pone en 5 minutos (si está fuera del agua, si quieres hacerlo desde el propio barco o el pantalán es más complicado dejarlo bien puesto). Te costará más tiempo el quitar el nombre antiguo y pintar para "pegar" el nombre encima.

Shiren tb. tiene algunos modelos de ese tipo. Mira en su web

En la náutica me dijeron que la Antares 650 se podí­a despachar para 25 millas (y es servicio Beneteau)

Esa broma incluye que a lo mejor tienes que valorar la posibilidad de poner una segunda baterí­a. Una para arranque-motor y eso, y otra para aparatos. Con ese consumo, si estás con el motor parado podrí­as quedarte sin baterí­a. O si no, verificando que te funcione bien el alternador, no parar nunca el motor mientras operas con los carretes (un poco cognazo)

Lo de caber en el pantalán hay que mirarlo bien porque esos barcos por un lado, aunque tienen una eslora de casco menor a 6m. a la hora de la verdad tienen más. Y luego está el tema de la manga. Tienen los 2,50 de manga, a lo que hay que añadir las defensas (que abultan lo suyo). Conozco gente que ha tenido problemas precisamente por este motivo. Los barcos que se hacen intentan, dentro de lo legal, "ampliar" al máximo sus barcos y luego aparecen problemas de "capacidad".

Si vas a poner el antideslizante, creo que no te hará falta pulir demasiado la fibra. Otra cosa serí­a si quisieras que te brillara como un espejo

Debe haber varios. Hay una que son como microbolitas de vidrio que se añaden a la pintura

Les acabo de mandar un correo para contactar, si puedo ir a verla y alguna cosilla más. Además quiero saber si la vende una náutica, un distribuidor o quién Salu2

Que todos los aprietos sean así­!!!!! Teninedo la pasta y poca prisa (será ya para la próxima temporada seguramente..) no hya problema. El problema lo tiene el que necesite vender, digo yo. El destino se va acercando cada vez más a la Shiren 23 fisher o Antares 650 HB Salu2

Estoy con ficoh. Da un punto a favor de la respuesta de la casa ante posibles imprevistos. Otros hubieran mirado para otro lado. Enhorabuena

Gracias majete!!!! Por lo que veo lo ha comprado alguien de Zumaya, o sea que caculo que ha pasado lo que yo pensaba (tampoco tiene mayor importancia). Compradores que están ojo avizor esperando que el dueño pueda bajar el precio. Nuevo posible comprador que aparece (yo), que viene de fuera y quiere probar el barco (gran probabilidad de comprarlo). Telefonazo o aviso a los primeros compradores y compra que te crió. Bueno, la vida es así­. Me alegro por el comprador y el vendedor. Miraré otra cosa (posiblemente FB tras unas reflexiones que he hecho este finde...) Un saludo y gracias!!!! grrrrrrr

Por curiosidad, ¿cómo anda de precio la Fiberplast 600? P.D.: Tener cerca el astillero es un valor añadido aunque en un barco de este tipo, lo que te puede dar dolores gordos de cabeza, si no hay defectos en la fabricación, es el motor y su instalación. Por eso, me parece a mí­ que lo que mola de verdad es estar cerca de un Servicio Técnico competente, que te puede (y debe) condicionar a la hora de elegir el susodicho motor (Honda, Suzuki, Yamaha......)

Para lo que cobran por estos pagos me parece barato

miyam: No nos salgamos del tema. Si estoy en la mar y tengo un problema, quiero tener a mi lado a alguien que sepa solucionarlo, tenga el tí­tulo que tenga. De acuerdo que es más probable (mucho más) que me lo sepa solucionar un capitán de yate que un "titulí­n". Eso está claro. Pero estarás de acuerdo conmigo que no siempre el tí­tulo es sinónimo de conocimiento. En este paí­s de burocracia de tipo latino-mediterráneo no importa saber o no hacer una cosa sino tener un papelito que dice que sabes hacerlo. Luego, si el papel lo hasobtenido de una forma u otra es otro rollo. Y las decisiones de lo que puedes hacer con un papelito u otro no tienen NADA que ver con los conocimientos. Lo hemos hablado en este foro alguna otra vez. ¿De repente ahora los PNB, por ciencia infusa están capacitados para más eslora? No. Estamos de acuerdo en que con lo que se requiere para sacar el PNB, comparado con el "titulí­n", las diferencias en atribuciones son excesivamente pequeñas. Estoy de acuerdo en que se "aumente" la diferencia de atribuciones pero no perdamos de vista que el único motivo es de tipo comercial. Ni más ni menos. Más atribuciones = vender más barcos = más impuestos. En cualquier caso, las diferencias, como dice Tomás, son mí­nimas

No nos despistemos. Siquieren subir las atribuciones del PNB es ni más ni menos que por reactivar el mercado de barcos entre 6 y 7,5 metros de eslora. El resto, a la Administración, le importa una H... Al personal de Salvamento Marí­timo, que tiene que salir a buscar a la gente y a veces a arriesgar el pellejo sí­ que le importa pero al burócrata de turno, sentado detrás de la mesa firmando papeles no le importa nada. Con eso, reactivan el mercado y consiguen que gente con barcos que NUNCA tení­an que pasar revisión, compren barcos que SÍ tienen que pasar revisión (y pagar una tasa, clarete...). Lo de los conocimientos del tí­tulo es como todo. La teorí­a es una cosa y la práctica otra. Hay quien con el titulí­n es capaz de salir sin tener problemas a 20 millas y con un barco de 8m de eslora. Tb hay patrones de yate que tienen el carnet (es mejor no preguntar como lo sacaron) y no saben ni arrancar el motor ni donde está babor o estribor. El saber lo a la experiencia. Yo saqué el PER el año pasado pero mi experiencia marí­tima es escasa y me da juju coger un barco y salir sólo por ahí­, por mucho tí­tulo que tenga y aparatos que lleve el barco. Ayer en cambio salí­ a pescar con un miembro de este foro que tb. tiene el PER y un barco homologado para 12 millas. Salimos a 20 millas sin problema. Tomás tiene experiencia y prudencia (más importante). Boqueron: Con el PER "no da" para cruzar desde laPení­nsula a Baleares. Puedes únicamente hacer navegación interinsular en Baleares y Canarias. El tope real del PER es de 24 millas (12 millas de cada uno de los puntos de salida y llegada). P.D.: Lo del PNB se está rumoreando por lo menos desde primavera del año pasado.

Mhafuit: Ya sabes, la próxima desmontada con cámara de video. Así­ no te sobrarán piezas al volver a montar el chisme