juanex00

No soy de la zona pero por dar ideas, lo mismo haces buen negocio si además de las cosas habituales de un supermercado vendes esas cosas que tb. hacen falta. Una de ellas puede ser cebo de varios tipos

algo parecido me pasó a mí. Desmonté más de lo debido sin saber.... Y luego además ni en la tienda de pesca que hay aquí sabían como arreglar el tema. Para colmo, el modelo que tengo yo no sale en la web (el despiece al menos). Lo del esparadrapo es fundamental para tener las manos libres y poder ver mientras montas. Luego, la pinza te permite apretarlo todo y sujetarlo, y darle la vuelta y apretar los tornillos. Si estuviéseis por aquí os echaba una mano pero me pilla algo lejos...

Unos consejos para ir empezando a montar el tema: Coje la pieza central del meollo que es la nº1 (pieza de plástico negra) y ponla con la parte de las "tripas" hacia arriba. Eso te permite ir ubicando las piezas en su sitio y que se aguantes por gravedad. Coloca el sistema de freno del carrete en su sitio (se aguanta sólo una vez puesto (piezas 19 a 22) Pon los tornillos 16 y 17 (2 de cada) en sus agujeritos. Sujétalos con algo para que no se caigan (están al revés y caen por gravedad) Empieza a colocar las piezas más o menos por orden. Yo primero pondría la pieza 26 y los dos muelles en los tornillos (piezas 18) Coloca todo el choricillo de piezas (140, 136, 9 y 8A) y las arandelas (6 y 7, hay unas cuantas) Hasta aquí va bien. Por la pieza 5 (engranaje). Me parece que es sobre esta pieza sobre la que actúa el perrillo (dog p. 15) sujetada por el resorte (p 14). Pon el resorte y el perrillo. El perrillo tiene un ojal para que pase por el uno de los tornillos. Sujeta el resorte si lo necesitas con un puntito de loctite. Pon La pieza 13 con la 12 colocada en una ranura que tiene la 13. Los tornillos (con los muelles) deben pasar por los agujeritos de la pieza 12. Coloca la pieza 11 engranada con la pieza del freno (p 19). Comprueba que al mover la palanca esta pieza sube y baja y frena el piñón cuando baja. Ahora viene el meollo de la cuestión: Pon la arandela 4 preparada para ser "penetrada" Coloca todo el mogollón final que tapa todo el tema. Es la pieza 3 (compuesta por la 98 y la 102). Agenciate una pinza que sujete todo el conjunto en su sitio. Los jodidos muelles (pieza 18) te habrán obligado a ir sujetanto todo el tema. Ahora la pinza (de esas negras del Carrefour valen) sujeta todo el conjunto. Das la vuelta al tema y aprietas los 4 tornillos hasta el fondo para que se encajen en su sitio y lleguen a los 4 agujeritos de la pieza 98. Si todo ha ido bien tienes el conjunto ya ultimado, no se cae ninguna pieza y hace perfectamente el juego de la palanca del freno. Puede que te cueste algunos intentos pero al final le cojerás el truco. Lo fundamental, una vez puestos los muelles es apretar todo bien, sujetar bien los tornilos por abajo (esparadrapo) y la presión final con la pinza y el atornillado Suerte

Es un muellecillo que "empuja" a la pieza 15 (dog) pinchando y haciendo el antirretorno sobre la rueda dentada de la pieza 13 (pinion - piñón). Por así decirlo va apoyada sobre la pieza 1 (Right side plate) que es la pieza de plástico negro que alberga casi todo el mecanismo. Por encima de este conjunto va la pieza 12 (pinion yoke) y por el agujerito que tienen las piezas 15 y 12 pasa (enhebra) uno de los tornillos que vienen de fuera. Tiene su miga hacer que todo encaje sin que se suelte. Yo desmonté en su día un Penn 3 (más sencillo pero con un mecanismo similar) y me las vi y me las deseé porque el coño muelle no se sujetaba (iba sólo apoyado en un resalte del platillo negro, empujando el perrillo (dog) que hace el antirretorno. Lo que hice fue pegarlo con un poco de loctite en la zona de apoyo del platillo negro. Para montar todo hacen falta varias manos. Yo partí de sujetar los tornillos que vienen desde la parte de fuera del plato con un esparadrapo. De esta manera iba enhebrando todo el conjunto. Tras muchos apuros conseguí montar y que funcione bien el c... carrete Penn. No veo exactamente la forma del muelle pero me da que es bastante similar a la mía en funcionamiento. Más que un muelle puro y duro (eso erael mío) parece un hierrecillo en ángulo con tensión y que funciona como un muelle. Por el aspecto parece que va "encima" del perrillo. Una de las patas del muelle se debe apoyar en el platillo negro y la otra fija el perrillo contra el piñon. Espero haberte ayudado. Ésto me enseñó el ponerme a desmontar carretes Penn sin saber. Salu2

Pues eso, he encargado un GPS/Plotter/Sonda Garmin GPSMap 520s. En principio lo iba a poner con transductor de popa. Me dice alguna gente que es mejor ponerle un pasacascos y estoy con la duda. Sé que con el pasacascos tengo mejor alcance pero lo de agujerear el casco me tira un poco para atrás. Por otra parte, ahora es el momento de hacerlo ya que el barco está aún por venir y cuando llegue estará unos días de instalación de equipos. Luego, ya es más complicado el hacerlo. ¿qué opináis?

No convalidan nada comeollas. Eso sí, te diré que puestos a estudiar, es preferible presentarse al PER. La "extra" a preparar es la navegación, y no es excesivamente complicada. CD del PNB. Pues el mismo que el del PER pero sin navegación. A ver si pones las fotos del proyecto, tronco...!!!!!!!

Alguien conoce éstos otros ? Los Seachoice. Son telescópicos de fibra. Los he visto en algunas tiendas USA y en EBay y tienen un precio bastante beuno. Imagino que para bonitos quizá sean un poco ligeros pero para curri costero o de fondo.... Son éstos: La web es ésta: Web de los tangoncillos Salu2

Es el mismo bloque, en efecto. Creo que varía la Unidad Electrónica de control (el chip) y la admisión. Creo que como dice pícaro, la opción 115 es mejor porque el motor irá siempre menos revolucionado, consumirá menos y durará más. Por eso, es el m otor que he encargado para mi barco

A mí, si puedo evitarlo, no me gusta atornillar a la fibra. Pienso que hoy en día hay productos adhesivos que te dan casi tanta resistencia como un tornillo. Pienso tb. que los portacañas son un valor añadido para cualquier barco. Eso sí gram pexot, me gustaría ver tu barco con las 26 cañas puestas.

Lo de estos barcos es igual que los coches. Todos te llevan y te traen y los hay de todas las marcas y de todos los precios. La pregunta es ¿para qué lo vas a usar y cuánta caña le vas a dar? Si necesitas un coche para andar de vez en cuando, hacer 2000 Km al año para ir al supermercado puedes comprarte un coreano de esos, qeu son baratos, a primera vista están bastante bien acabados y al fin y al cabo te hacen el servicio. Si lo quieres para meterle mucha caña, 100.000 Km al año, por malas carreteras, puertos de montaña o dándole calor por la autopista, esos coches se van a "rajar" seguro. Lo de esa marca que dices le pasa parecido. Para ir a pegarse un bañito por una bahía, no salir nunca con mala mar ni salir a mar abierto, son unos barcos muy majetes, bonitos, bien acabados.... Si lo quieres para mayores aventuras, darles caña, salir a pescar con marejadilla o más pues te darás cuenta de que son inestables, pesan poco, y en definitiva no te van a responder igual que otros barcos que son más caros y encima no son tan bonitos (a primera vista)

Tengo un conocido por aquí que es un auténtico enamorado de las colas (y perdón por la expresión). Claro, es mecánico y se hace el mantenimiento él mismo. De hecho, lleva a bordo hasta una de recambio. En el fondo dice lo de siempre y que vale para todos los motores del mundo. Si haces un mantenimiento cuidadoso y como Dios manda, no debe fallarte ningún motor. Otra cosa es que el mantenimiento de colas sea más delicado que el de un motor diesel de eje de toda la vida, pero eso es otro cantar.

En la web de los carretes puedes bajartelo. Te paso el enlace y mira tu modelo exacto. http://www.pennreels.com/01_products/reels...senatormain.htm Salu2

Aquí he visto el caso que comprando el barco en una náutica local, salía más barato que comprándolo en el distribuidor/importador oficial que hay en la capital. Imagino que el de la náutica local juega con la posibilidad/seguridad de hacerte el mantenimiento y ganar así la pasta, pero es chocante si tenemos en cuenta que esta náutica local se lo compra al importador de la capital (y te lo vende a mejor precio...) Ya no te digo nada del sobreprecio de una serie de "extras" que son necesarios y donde sí que están más que recargados los precios (material de salvamento, defensas y fondeo, imprimación, rotulación, trámites burocráticos, botadura, material electrónico.....) Sin ir más lejos y como muestra: Material de salvamento (zona 5-6). Precio en náutica -> 300€. Precio en tienda on-line menos de 200 (te lo traen a casa) Rotulación: Náutica: 100€. Tienda de rotulación debajo de mi casa: 12€ (hice unos el año pasado) Hay mucho desaprensivo en este medio, me parece a mí.

Pasar de titulín a PNB o PER, aparte de la eslora y de la distancia a la que pueda ir, lo que te permite sobre todo es navegar de noche. No es que estés pescando por la noche pero a menudo, el momento mejor para pescar son como se dice por aquí "los sejos", ésto es el amanecer y el anochecer. Y es fácil (a quién no ha pasado) que te pille la noche o el ocaso volviendo. Y como te pille ma "meletérica" y se le ocurra pedirte los papeles, títulos y demás mandangas, tienes un follón y un pedazo de multa seguro.

Sí, ya se que son instaladores y tal. Por eso quiero acercarme por allí. Los de la náutica me ofrecen montarme emisora en el barco pero me piden los tíos 400€. Me parece un poco excesivo, si tenemos en cuenta que tampoco te montan una emisora de tirar cohetes....

Pues lo dicho. Intentaré acercarme a Santoña un día de estos a ver que aparatos y antenas tienen. Además creo que el tío que las vende es instalador oficial, así que o bien te la instala o te da el certificado. Imagino en cualquier caso que los de la náutica tengan certificado de instaladores ya que con cierta frecuencia y en barcos nuevos deben montar equipos de éstos.

Esa pinta tenía. Como de muy poca cosa, pero quería confirmarlo. En cualquier caso me tengo que acercar a Santoña para preguntar en una tienda de artilugios electrónicos que hay para ver qué aparatos tienen. Si no, tiraré de la tienda del navegante, que tienen precios bastante buenos. ¿qué tal las Glomex? ¿de qué longitud la comprarías? Salu2

En mi peregrinar en busca de buenos equipos de electrónica a precio razonable, una tienda de pesca de por aquí, que también vende alguna cosilla de náutica me ofrece a buen precio la Navman 7100 con soporte y antena. Únicamente es que la antena que viene con el "pack" es la que digo: Navman 1740 que escomo de acero inoxidable (1,2 m creo). Tiene pinta de frágil. No s que tal calidad de recepción dará porque entiendo más bien poco. Su sensibilidad es de 0 dBi/3 dB. ¿alguien sabe qué tal resultado dará? Por supuesto, el de la tienda dice que fenomenal. La marca es buena pero nunca se sabe... Saludos a la peña

Yo creo que mientras se pueda hay que evitar atornillar. Al final, por muy inoxidable que diga que es, acaba criando óxido, acumulando kk y demás. Me parece que hay en el mercado productos adhesivos más que eficientes para no tener que clavar ni atornillar las cosas. Habrá que ver el peso que vamos a colgar porque algunos carretes de los de "Big Game" pesan lo suyo. En cuanto a horizontal o vertical, pues depende del barco y de las cañas. Creo que como menos sitio comen es horizontales en el camarotillo. En el techo me parece que al final te acabas dejando los cuernos con los carretes, si los guardas juntos (lo habitual).

Acabo de ver la página de Travinautic y tienen los precios más o menos que te decía. Seguro que están importando directo a USA porque los precios son mucho más bajos que los de TREPAT que es el importador oficial para España. Dile al de la náutica si él te instala (sin coste) los equipos electrónicos que tú le lleves. En un barco nuevo suelen hacerlo (a mí me lo hacen). Lo compras en la tienda y se lo llevas. Date cuenta que el de la náutica lo que no quiere (y no hace) es palmar pasta. Él además tendrá que comprar el equipo al importador y suele añadir cierto "margen" de beneficio. Si te instalan el equipo que tú le lleves te ahorras pasta seguro. El GPSMap 520s como te hemos dicho varios, es un equipo cojonudo

A ver si te puedo ayudar: Yo he comprado (bueno, estoy comprando) un equipo "mixto" que lleva GPS y Sonda, concretamente el Garmin GPSMap 520s. El equipo lo consigues como te dice Joaquín por 700€ (mínimo). La cartografía es aparte SIEMPRE. Tienes que comprar la tarjetita de tu zona que en el sitio más barato que he visto cuesta 219€ más gastos de envío (Garmin Bluechart G2V mapa VEU454S). La Garmin 420s hace casi lo mismo pero la diferencia es que la pantalla es más chiquitaja (4 pulgadas en vez de 5). Cuesta 530€ + la misma cartografía 219€. La 525s tampoco lleva cartografía. Se diferencia de la 520s en que la sonda es bastante más potente, lo mismo que el precio (930€ + cartografía). Ese GPS que te han ofrecido, no es que esté mal pero es como comparar a Dios con un gitano. De verdad. Y tampoco es que te lo regalen. Por otra parte, la nueva cartografía de Garmin es una pasada. Si cuentas que el Gps que te ofrecen vale 350 pavos, que aparte deberías hacerte de una sonda, y que la más cutre del mundo ya te cuesta unos 120€ yendo por lo muy barato, al final, la operación electrónica de todo a 100 te ha costado unos 500€, sin mapas, en blanco y negro y con dos pantallas encima de la consola. Por 530 ya tienes un GPS-Plotter (el 420s) y sólo tendrías que añadir lo que vale la cartografía. A ésto debes añadir el precio de las gafas que te harán falta para la m... de pantalla de 4 pulgadas, especialmente cuando la tengas dividida en dos partes (plotter y sonda). Pero eso es otra historia (jeje) Tema del piloto automático: Tu barco, si el catálogo Jeanneau no engaña, lleva dirección hidráulica. Podrías poner un piloto para dirección hidráulica, que son más baratos y con más posibilidades que los de dirección mecánica. Para que veas, a mí en la náutica me sale igual precio cambiar la dirección mecánica a hidráulica + el piloto que poner un piloto para dirección mecánica. Un piloto muy "molón" para tu barco es el Raymarine S1000 wireless. Precio es España unos 1200€. Joaquín te lo puede traer por menos pasta. A ésto debes añadir la instalación. No parece complicada hacerlo uno mismo (hay hasta un vídeo en la web de Raymarine aparte del manual de instalación) pero si no te atreves.... Yo estuve pensando si ponerlo o no. La verdad es que tiene una utilidad tremenda, especialmente si vas de pesca al curri. De otra manera debe haber siempre alguien al timón porque el barco tiende siempre a hacer lo que le de la gana. Si vas curricaneando y tienes que ponerte a recoger pescado te complica la existencia. El piloto que yo voy a poner tiene un mando a distancia (como un móvil). Puedes estar en popa echando una mano para recoger cañas o lo que sea y desde ahí, con el mando a distancia, dirigir el barco o programarlo para que lleve un rumbo. Llevarlo es una enorme comodidad. Otra cosa es que vale pasta y que puedes ponerlo cuando quieras.

Para ir de noche, te basta con el PNB. Lo que pasa es que la diferencia de lo que hay que estudiar es pequeña (la navegación) y por poco más te sacas el PER que te permite un poco más de eslora (de 7,5m a 12) y navegar un poco más lejos (de 5 millas creo a 12).

Oseasé que si compras un barco de 2ª mano con emisora, es mejor coger la emisora y mandarla a tomar por el c... o guardarla para emergencias

Se me ocurren tres maneras posibles además de dejarlas tiradas por ahí. La primera decisión es si vas a ponerlas de pie o horizontales. Si vas a ponerlas de pie hay varias alternativas. La primera y como siempre la más cara es agenciarte un chisme de este estilo: Éste es más barato Finalmente puedes acercarte a un sitio tipo IKEA, Leroy o Currufú o similar y buscar un escobero como éste, que seguro que es más barato y te hace las veces La opción "horizontal" te permite almacenar las cañas o bien pegadas al mamparo o bien en el techo de la cabina o del camarote para que te quede una cosa más presentable (de este tipo) Hay también bastantes "modelos" náuticos además de los portaescobas (que también te pueden valer). Para el techo Yo tengo que discurrir también algún sitio y método para ponerlas porque me conozco y hay grave peligro de dejarlas por ahí tiradas y que el barco parezca el camarote de los hermanos Marx. Además tengo un par de cañas Penn Senator de 2'10m de una pieza que son un tanto incordio porque no son desmontables y abultan bastante (además están los carretes). Tengo que ver, cuando me traigan el barco, si hay sitio cómodo y amplio en los mamparos para poner los soportes. Eso sí, intentaré evitar el atornillar y hacer agujeritos y me iré a algún producto tipo "no más clavos" o cemento de dos componentes.

Eso de que porque no hayas pescado nada no te puedan multar, con todo el respeto, es una tontería. Si estás con la caña y el aparejo metido en el agua, date por jodido. Otra cosa es que te pillen sacando el material del coche o yendo para el sitio y te pregunten si tienes licencia y les digas que no. Por eso no te pueden multar. Pero si ya estás con la caña en la mano y el sedal en el agua.....