juanex00

Si no leo mal en el manual del aparato (que tengo embalado en la "dulce espera" de que llegue el c.... barco y se pueda instalar), el Garmin 520s se puede conectar a 2 dispositivos NMEA. En buena lógica debes conectar la emisora y el piloto. Imagino que da exactamente igual utilizar uno u otro para cada caso aunque lo normal (no se por qué) sea conectar el 1 a la emisora y el 2 al Piloto. La conexión NMEA del piloto, en el caso de que utilices la nº2 tiene un cable de entrada y uno de salida de datos. La salida de datos nº2 es el cable de color GRIS y la entrada el de color VIOLETA. Si usas la conexión nº1, la salida de datos es el cable AZUL y la entrada de datos el cable MARRÓN. Por otra parte, en la página 30 del manual te explica cómo es la configuración de los parámetros de comunicación a través de los puertos NMEA. Un saludo

Si ya no son del color amarillo cagarrina aquel que tenían en el Salón Náutico vamos bien....

Astilleros IPSA en Avilés fabrica tb. unos barcos de ese estilo. Concretamente la DEVA 820. La cabina un tanto más a popa pero muy pesca pesca. A mí no es que me gusten mucho. Veo uno de ellos y me da ganas de inscribirlo en la Lista 3ª pero no hay duda ninguna de que deben navegar de miedo y ser estables con ganas. Y para pescar inmejorables. El DEVA 685 que fabrica este astillero es bastante más feón para mi gusto, sin quitar ni poner acerca de sus cualidades marineras. Aquí van algunas fotos del DEVA 820 La Web del astillero es Astilleros IPSA. Es curiosa la línea profesional que tienen, de barcos de pesca y de barcos de trabajo del tipo patrulleras, embarcaciones portuarias o para prácticos. O sea, que deben de saber lo que hacen.

Yo no la he visto. De hecho, aún no la he comprado pero entiendo que algunas de las peculiaridades como la vista 3D con imágenes del fondo y tal te pueden ayudar por ejemplo cuando vas recorriendo o curricaneando un cantil. Desde luego que puede hacerse sólo con la carta de toda la vida y las batimétricas pero bueno. Tb. en los ordenadores de antes se hacían las cosas con el MS-DOS, ahora se hacen (+ o -) las mismas con el Güindous. Son las mismas pero el manejo es como más "amable". Saludines

Además me parece que no te quedan más huevos que usar esa cartografía con ese equipo. Yo también estoy esperando el barco nuevo y voy a poner ese equipo (ya lo tengo en casita y me falta ir a comprar la cartografía de marras). Aparentemente, si las fotos de lo que s eve en pantalla son las reales, especialmente lo de la navegación en 3D, y se corresponde con la realidad del fondo y de la zona, es una pasada.

Esos peces son muy peligrosos para la salud. Hay que tener muchísimo cuidado. Mira si lo son, que si coges esos 2 peces y te los comes de una sentada, aunque los acompañes con sus patatillas panadera, cebolla y pimientos, de su vinito, café y copa, seguro que te sientan fatal. Así que eso, mucho cuidado por que serán de los más peligrosos que hay. Y aún peor, si cometes la torpeza de comertelos en una cena con tus amigotes, sin las mujeres, y después de comerlos os metéis entre pecho y espalda una riada de copas, al día siguiente tendrás la cabeza como una bomba atómica, sin contar con la cara de mala h... que pondrá tu mujer. Mira si no son peligrosos. Por cierto, al llegar a casa, he consultado el National Geographic y un par de enciclopedias y ya he localizado el pez de que tratamos. Su nombre popular es "mecagüenlaostia". De hecho, su conocimiento desde tiempos inmemoriales conviviendo con el hombre hace que al recoger hilo y verlo al final del aparejo nuestra memoria atávica se active y nos haga pronunciar en voz alta su nombre. También, al llegar a puerto, al enseñarlos a la gente que anda por allí, especialmente pescadores (mejores conocedores de la especie), al decirles "mira qué peces he pescado", pronuncian de nuevo su nombre en voz alta.

Bueno, estamos con el amigo tomás laredo en una tesitura acerca de la colocación adecuada de la barquilla para un transductor pasacascos de 1 Kw que se ha comprado. La pregunta es ésta: ¿Es necesario que la barquilla quede por así decirlo "horizontal", obligando por lo tanto a "rellenar" con alguna cuña o alguna mandanga el espacio entre casco y transductor? Lo decimos por que el casco como bien sabéis, no suele ser plano y si se quiere que la barquilla quede horizontal, cuasi paralela a la superficie del agua sólo hay dos alternativas, o cortar o añadir. En cualquier caso y según creo, lo que es puramente el emisor de ondas que va dentro del transductor está como "flotando" en un medio líquido (más o menos como el compás), y aunque la barquilla quede un poco inclinada, el propio peso y la ley de la gravedad deben hacer que el transductor quede perpendicular al agua (¿o no?), por supuesto, no poniéndolo a una inclinación excesiva. Item más: Una vez a punto de colocarlo, con los agujeritos de marras y demás preparados, ¿qué usais para "sellar" el espacio que queda libre entre barquilla y casco? El tradicional Sika, fibra de vidrio...? Gracias por anticipado

Pero realmente la manivela sólo rueda hacia adelante, el resto del trabajo es como el de un carrete de los de curricán ¿no?, el cable se suelta aflojando freno (me parece)

Voy a probar. Creo q ya me he enterado. Lo apretaba demasiado

He comprado este equipo, lo monto tal y como dice el manual pero no debo hacerlo bien porque sólo consigo que el aparato "recoja". No consigo que funcione soltando cable ni el freno. ¿Algún alma caritativa podría decirme como "cohone" se hace pa soltar la bolita? (de momento son pruebas de secano)

Y cambia también la pasta que vale. Por eso creo que hay que analizar la zona que vamos a recorrer

200 y pico leuros, variando dependiendo de las zonas. En una tienda de mi zona es donde he visto el precio más barato: 210€. En la tienda del navegante on-line son 219 más gastos de envío, en Nautilus21 220. Ésto para la carta "pequeña". En tu caso, que lo mismo es una zona "limítrofe" entre la cobertura de 2 cartas (Barcelona-Valencia y Alicante-Cabo San Vicente) lo mismo te conviene, si andas mucho, pillar la de tamaño "regular", que cubre todo el Mediterraneo y que está en 324€+gastos en Nautilus21. Es cuestión de ver tu zona y ver la que necesitas. En mi caso, barco (por llegar) de 6,5m, con la cartografía "pequeña", Fuenterrabía-Gijón voy que pedaleo (210€ como digo). Salu2

Al final, más fácil de lo esperado. Les mandé un e-mail a los de SIMRAD y al día siguiente me lo han enviado, ahorrándome el esfuerzo traductor. Si alguien lo quiere que me mande un MP. Saludines

Hombre, 35 lereles la hora no es un precio demasiado dispratado. Otra cosa es que las horas que te facturen sean las reales o se hayan "hinchado"

Pues terminará como el otro. En traducción con el glu glu, diccionario y dolores de cabeza, pero seguro que termina. GARANTIZADO.

Yo eso lo veo un poco más complicado, el montar circuitos "independientes" para los equipos del barco. Me parece mejor el unirlas en paralelo y utilizar un interruptor/selector. Con ser un poco cuidadoso tendrás siempre las dos listas. Salu2

Estoy tratando de conseguir el manual de este piloto automático en la lengua cervantina para echar una mano a cierto miembro de este foro que ha comprado uno y no se le da bien la lengua de Chespir. ¿Alguien sabe donde puedo conseguirlo? Saludos

¿Colocáis una batería "marina" o una de automóvil normal y corriente?

Pues vale por ejemplo para ver en determinado momento si hay un obstáculo o peligro para TU navegación (botes sin luces, troncos o trastos flotando, etc, etc). Sirve como dices para ayudarte a atracar. Sirve para buscar determinado trasto que se te cayó la agua (por ejemplo, tu suegra si REALMENTE estás interesado en buscarla), para hacer señales de socorro o de advertencia, y para muchas otras cosas. El problema es que lo lleves encendido a todas horas en navegación nocturna. Éso sí que no se puede hacer.

No es que no los puedas usar. No los puedes usar sin justificación y llevarlos encendidos ocmo si fueran las largas del coche pero puedes encenderlos con algún motivo (ví un tronco, algo raro, etc....). De ahí no te pueden sacar salvo que lleves 2 horas con el faro encendido.

No estoy del todo de acuerdo aunque en ésto de las leyes españolas, lo que veas. De todas formas, la regla 36 del RIPA dice lo siguiente: Quiere ésto decir que el foco en cuestión no lo debes considerar como una de las luces definidas como "luces y marcas" y que son obligatorias sino como un equipo para efectuar señales de advertencia y peligro, y tb. como equipo de emergencia o auxilio. Por otra parte, tú puedes usar ese faro o foco de cubierta para hacer los destellos esos de las señales de maniobra y advertencia (con qué luz las haces si no?). En cualquier caso, si te encuentras con la GC y tienen ganas de lío, pues estás jodido

Desde luego que no son luces de posición pero pueden entrar dentro del capítulo de señales de socorro, seguridad y tal porque realmente espara eso para lo que lo vas a usar. Lo que es navegando, un foco de éstos te molesta más que te ayuda pero si vas por una zona donde hay gente fondeada y demás, o posibles obstáculos, troncos y demás....

Tb. puedes hacerte de uno fijo. A mí ya me lo ofreció Joaquín pero me tiró para atrás el rollo de quita y pon. Me he pedido uno como éste a USA vía EBay. En Spain cuesta como 280 leuros y en el Ebay lo he comprado por menos de 170 con gastos de envío en una tienda power seller de esas. Éste foco tiene una especie de joystick dentro, en el panel de mandos, y desde ahí lo diriges sin tener que salir a ponerlo, enchufar al mechero y tal. Cuestión de gustos claro.

A mí tb. me parece que merece la pena liarse la manta a la cabeza y sacarse alguna de estas titulaciones. Puestos a estudiar, merece la pena intentar sacar el PER. No es mucho más difícil (es lo mismo que el PNB + la navegación) y tienes más atribuciones aunque las del PNB han aumentado recientemente. Para mí, además del tema de motor, eslora y distancia a la costa, la diferencia de calidad entre estas titulaciones con el titulín es que te permiten navegar de noche. No es raro que te de el ocaso pescando (es uno de los mejores momentos) y como te pillen los de la GC y tengas sólo el titulín vas a tener un disgusto de los gordos.

Lo que dice pícaro y los demás compañeros es cierto. Si lees las especificaciones del barco, la eslora "legal" es de 5'99m. Otra cosa es el tema del motor. Con el titulín no puedes poner más de 90 CV y según me dijo uno de una náutica, lo del arreglo de papeles en motores nuevos para homologar un motor de 90CV a 50CV ya no funciona. Otra cosa es que te hagas de un motor usado homologado.