juanex00

La manera de teenr menos costes de producción en los grandes astilleros franceses es doble: Por un lado grandes cadenas de montaje. La cadena de montaje con mucha producción siempre ha abaratado el precio final de cada uniddad. Los pequeños astilleros españoles tienen que suplir la mecanización de las cadenas de montaje a base de más trabajo semi-artesanal, con más mano de obra, y ésto siempre es más caro. Los grandes astilleros están trasladando todo o parte de sus cadenas de producción a países donde la mano de obra es más barata. El caso típico es el de Bénéteau/Jeanneau en Polonia. Allí el personal cobra menos pasta que en Francia y eso siempre repercute en el coste final. Las cuentas son así. Al final y por fuerza esos barcos resultan más baratos que los de producción nacional necesariamente. Y lo digo por propia experiencia ya que he estado mirando barcos de todas las marcas y clases. Al final, con una calidad similar de las que miré, Bénéteau resultaba 2 o 3.000 lereles de media más barato que otras marcas españolas como Dubhe, Sabor, Shiren, Lamarca, Orca o Artabria (por citar algunas). Lo que dice además pícaro es otra verdad como un templo. Si no tienes un sitio digno para amarrar, no te metes a comprar un barco ni para atrás. Ni nuevo ni de segunda mano. Dejar un cacharro que vale 36.000€ en una boya para que se lo lleve cualquier riada da bastante juju. En nuestro caso lo hemos comprado porque da la p... casualidad de que en Septiembre (Dios me oiga) empiezan las obras del puerto deportivo de aquí, que consiste en cerrar un poco la bocana del puerto y poner pantalanes (obra de unos 10 meses calculan). Claro, es un puerto de los "públicos" y por lo tanto, a la vista de las condiciones de adjudicación de plazas, la primera y necesaria condición es tener un barco. Si no tienes no puedes optar a una plaza. Por eso no quedaba otra que tirarse a la piscina, comprar el barco de marras, hacer un buen seguro, echar un muerto en la ría y confiar en la providencia divina. Si no fuera así me habría aguantado y esperado a que estuvieran los pantalanes para comprarlo. Por cierto, segun parece, ya definitivamente, mañana o pasado me lo entregan!!!!!!!!!!!!!!!!

Ups, lo que hace el no mirar. 6 metros quería decir. Gracias koldo. ¿Estás currando joío?

ITB: que yo sepa sólo se pasa si es de eslora> 5m independientemente de la zona a la que esté despachada

Vale, te cuento. Compré un bote de 2 CV y un botecillo de 2,20m. Como me preocupa lo que dices, dentro del seguro de responsabilidad de mi (aún por llegar releshe) barco, he contratado cobertura para la utilización del mismo. De vez en cuando, además de para acceder al barco te puede entrar la tentación de dar una vueltecilla por la ría y, además de la seguridad para que a uno no le pase nada te preocupa el concepto de seguridad que tiene la autoridad competente. Por supuesto que jamás montaría a una persona que no sepa nadar si no lleva el chaleco. Incluso me cuestionaría si llevarle en el bote. En ese caso le dejaría en el puerto de pesca esperando y le iría a recoger luego. Mi pregunta era si es obligatorio llevar seguro en este tipo de bote, y sie s obligatorio llevar material de seguridad, teniendo en cuenta como digo que además de bote auxiliar puede hacer a veces de embarcación principal si se nos antoja ir a dar una vuelta, pescar cebo en la marisma, etc.

Así lo he hecho. 7 euros extras tienen la culpa. Lo cierto es que estando las cosas como están hay que estar a cubierto de "sorpresas". Me queda la duda del material de seguridad que se debe llevar (obligatorio), o sea chalecos, linterna (por la noche), etc, etc.

Un ánodo seguro

El otro día estuvimos haciendo unas pruebecillas con el bote que vamos a emplear para acceder a nuestro barco (bote de menos de 2,5m) y el motorcillo FB de 2 CV. Entonces me entró la duda existencial para este mundo de papeles, autorizaciones y demás. ¿Debo llevar seguro tb. para ese bote? Si nos da (como el otro día) por ir a dar una vueltecilla por la ría o ir a echar las cañas en el bote ¿nos pueden meter un paquetillo por no llevar seguro? ¿Hay que llevar material de seguridad? Además de las cosas lógicas (linterna de noche, remos, amarras, etc) es preciso llevar chalecos y demás mandangas? Saludos

El Cimarrón es de los Astilleros Lamarca, por si quieres echar un vistacillo

Pues no creas que has descartado demasiadas. Te diría que casi no has descartado ninguna. Además, te diré también que el Salón Náutico, salvo alguna honrosa excepción, no me pareció un sitio demasiado bueno para ofertas. Sí para ver los barcos, subirte, bajarte, ver muchas opciones y demás, pero no por la cosa de los precios. Puestos a joder un poco más, te diré que hay otra opción FB muy maja (aunque algo más cara que Bénéteau) que es el Artabria 650. Cerca de donde vives los distribuye un miembro de este foro. Tb. tiene otro muy majillo, el Cimarrón.

Eso me dijeron un día. Me estuvieron explicando que habían hecho precisamente ese barco un pelo más largo que su hermana (Antares 620), que tiene el mismo casco pero le faltan unas plataformillas a popa que tiene la 650, para poderla despachar a 25 millas. Me extrañó un poco pero bueno. Eso me dijeron, aunque en la güeb de Bénéteau y en su propaganda dicen que sólo está para zona "C". En cualquier caso, mi titulación me impide ir a 25 millas, así que me da igual. Darth: Veo que se te está complicando un poco la elección de tu barco y me da la sensación (sin ánimo ninguno de ofender claro) que no lo tienes nada claro. Por eso mi impresión es que debes tomar algunas decisiones que te permitan descartar mercado (el cual es casi infinito): ¿De cuánto dinero dispones para el barco? No es lo mismo la Antares 650 que vale 30.000, a casco pelao, que una Starfisher 670 que a casco pelao te ronda los 50.000, sin olvidar nunca que en ese presupuesto debes incluir un mogollón de cosas que te acrecientan la factura final ¿En qué mar navegas? Veo que tu zona es Tarragona. El Mediterráneo a veces se pone muy bravo pero tu necesidad de estabilidad en el Mediterraneo no es la misma que la que tenemos aquí en el Cantábrico donde lo mínimo casi todos los días es la marejadilla. ¿A qué actividad vas a dedicar el barco? ¿Mayoritariamente pesca o mayoritariamente paseo con mujer e hijos? ¿A qué distancia de la costa te vas a mover? Si te vas lejos necesitas algo más de fiabilidad y de estabilidad Un fueraborda te va a dar más velocidad, es más sencillo de manejar, más barato de mantenimiento, consumo similar o inferior al precio que se pone el diesel y su precio final a la misma eslora respecto a un barco de eje puede estar en 12 o 15.000 leuros mínimo. Es algo menos ruidoso que un barco de eje y por si te parece poco, los marineros te suelen decir (por aquí) que un barco FB es más pescón que uno de eje (al curricán me refiero) porque es menos ruidoso. Un barco de eje te da más estabilidad cuande te paras, supuestamente (tengo mis dudas con respecto a los FB modernos) más fiabilidad, te evita tener que llevar un depósito de algo que es explosivo (la gasolina me refiero) ya que el diesel no arde, te deja la popa libre para estar y/o pescar (no te estorba el motor FB). Creo que no me dejo nada. Finalmente, dentro de cualquiera de los dos tipos de barco tienes un rango de precios bastante amplio en función de marcas y motores. En los barcos de eje estás hablando de Starfisher pero por menos dinero encuentras algunos barcos de eje bastante buenos, como pueden ser la gama Bénéteau 6 o los Ocqueteau. Por cierto, si vas a un barco de eje "pa pescar" échale un buen vistazo a la Antares 6 Fishing de eje (a mí me encantó pero se pasaba de presupuesto). Tienes también en efecto la Shiren 24, y otros barcos algo denostados en este foro por ser primos de los Quicksilver, como son los Arvor. Muy bien acabados y buen precio. Francobordo un poco bajito. Espero haberte dado un poco de luz. Vete haciendo los descartes no por modelos sino por tipos, si no, no acabarás nunca

No me confundo. Únicamente he ido al Salón de Barna de 2007 y ví las Orca (de lejos). El color amarillo-pipí no se me olvidará con facilidad

La Javana 650 era mi otra opción. Al final es algo más cara que la Antares 650. Hay algunas diferencias a favor y en contra: La bañera de la Javana es más grande y tiene en ella 3 grandísimos tambuchos. A cambio, no trae puertas de serie en la cabina. El camarotillo está cerrado por una puerta de madera, es menos accesible que el de la Antares y seguramente acaba siendo un almacén (como casi todos). La eslora es 5,98 y por lo tanto no pasa ITB. La Antares 650 tiene un poco más de cabina, el asiento del piloto es mucho mejor (el de copiloto peor), el camarote es más accesible al estar abierto. Vienen puertas correderas de serie, tiene un buen armario debajo del asiento para trastos de pesca y detrás del asiento del piloto hay un lavano con depósito de agau dulce (de serie). La eslora es 6,15. Tiene que pasar ITB pero según creo, puedes despacharla para 25 millas (me dijeron en la náutica). En resumen, la Javana es un pelín más cara, es más "fishing" y más espartana. La Antares es un poco más "cruising" (si podemos hablar de ésto en esta eslora).

Creo que estás en un error. Hay bastantes barcos de menos de 6 metros homologados para zona 4 (hasta 12 millas). Incluso la Shiren 23, cuya eslora "oficial" es de 5,98 está homologada para la antigua zona "B" (25 millas, actual zona 3). La revisión a los 5 años la deben pasar los barcos de eslora mayor de 6 metros independientemente de la zona para la que estén despachados.

Tema de la emisora: Si no conoces a alguien que te pueda hacer el favor de darte un certificado de instalación, creo sinceramente que lo más operativo para tí va a ser ir a una tienda de electrónica náutica, comprar una emisora y que te la instalen y te den los papelitos. Puedes agenciarte una por menos de 200€, probablemente te dé el certificado directamente o te la instale (muy sencillo ya que si tienes una emisora con antena, sólo hay que quitar una, enchufar la nueva a la antena, a la corriente con su fusible y al GPS, y a correr). Te evitarás muchas vueltas y muchos dolores de cabeza. Luego con el papelito de la instalación, la documentación de la emisora a Capitanía, a pagar (siempre pagar por supuesto) y a esperar que te den el MMSI. Deberías decirnos qué barco y motor es para que te podamos dar una opinión. Es un poco raro lo de la distribución de la gente. La obligatoriedad o no de un equipo VHF con DSC depende de la zona de navegación: ZONA DE NAVEGACIÓN 4 (Hasta 12 millas de la costa) Las embarcaciones autorizadas a navegar por la zona 4 deben ir provistas, como mínimo, de una instalación radioeléctrica de VHF apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital (no-SOLAS) a partir del 1 de enero de 2009. ZONA DE NAVEGACIÓN 5 (Hasta 5 millas de la costa) Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 5 deben ir provistas de una instalación radioeléctrica de VHF (No SOLAS), fija o portátil, a partir del 1 de enero de 2007. Si la instalación es de tipo fijo, deberá ser apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009. ZONAS 6 Y 7 (Hasta 2 millas y navegaciones por aguas protegidas) No será obligatoria la instalación de equipo radioeléctrico. O lo que es lo mismo, si no tienes los papeles del equipo en orden, te pueden meter un paquetillo, bien por la zona 4, la 5, la 6 o la 7. Si no entiendo mal, tu barco está autorizado a navegar hasta zona 4 y por lo tanto, independientemente de la zona por la que navegue, debe tener un equipo VHF y a partir de 1 de Enero de 2009 debe estar apto para llamadas DSC.

Estoy en lo que dice Xilquerin. Como te dije, el barco con motor pelao y puesto en el agua me costaba 30.100€, pero a eso hay que añadir una serie de cosas, algunas opcionales y otras no: Equipo de seguridad (no lo regalan). Hazte idea de unos 190€ VHF con DSC + antena + soporte + instalación + papeleo MMSI: mínimo 250-300€ Amarras, boyas, fondeos y demás Y los "extras" (algunos no tanto) que yo voy a poner: GPS/Plotter + Cartografía Piloto Automático Molinete de anclas Bomba de baldeo agua salada Dirección hidráulica Faro pirata Radio CD Al final te vas a gastar no menos de 35.000€ yendo por lo bajini

En efecto, supuestamente hoy por la mañana me llamarán para darme noticias. Hablé con la náutica el viernes y todavía les faltaban de montar algunas cosillas, el molinete, la bomba de baldeo y alguna otra puñeta. Para más inri, mañana y el lunes es fiesta en Santander. Por eso calculo que el martes pueda ir a recogerlo. Otra cosa será el tiempo, el estado de la mar y tal porque vamos a traer el barco de Santander a Colindres por la mar océana, después de dar alguna vueltilla de pruebas por la bahía de Stder. En fin, nunca es tarde si la dicha es buena. No es indiscreción. El barco "pelao", casco más motor me ha salido en 30.100€ (IVA incluido). Con algún extra y aparatillos que he comprado se va a ir a los 35.000 enseguida.

Orca si estuvieron en Barna ¿no? No eran aquellos de los barcos de color cagarrina?

Creo que, si todo va bien, el martes me entregan mi Bénéteau 650 115CV (Suzuki i'm afraid). Ya te contaré

Pues la verdad es que da ganas de apuntarlo a lista 3ª. Supongo que es marinero, navega y tal, pero la línea es de profesionata

Me pasas precio por el privado? Si puede ser sólo de carretes mejor

Estos días comentan por el puerto que la GC se está poniendo más durilla o que al menos se va aponer. Probablemente quieren amortizar una patrullera nueva que han comprado este año. Bueno, comentan que a un pescador de la zona que estaba al curricán a bonitos se le puso encima un rato el helicóptero de la GC. Al cabo del tiempo le ha llegado una receta con 1.500€ por navegar fuera de la zona y otros 1.500€ por no tener la licencia especial de túnidos. No les debió resultar complicado. Foto o prismáticos a la matrícula (folio) del barco, consulta al ordenador y aparato que canta con los resultados (no estar despachado para esa zona y carecer el barco de la famosa licencia de túnidos). Dicen que estaba bastante más adentro que las 12 millas y la verdad es que le estuvo bien por imprudente y por no molestarse en sacar un papel que es gratuito. Sólo me gustaría el mismo celo con los profesionales cuando traen el barco cargado de "pezqueñines", cuando se ponen a capturar cebo vivo en la bahía o cuando andan haciendo las tropelías que acostumbran. MURRAY: Lo que comentas es para ir y caparlos. No habrían hecho el cupo de multas o no se que les pasaría. Hace poco a un conocido de aquí le ha pasado lo siguiente: Iba por la ría según dice a baja velocidad entrando cerca del club náutico de Laredo. Al tiempo le llega una atenta nota con 1000€ por "navegar entre las boyas del club náutico causando peligro a los barcos fondeados". Hace un pliego de descargo y le llega otra carta admitiendo que no iba por dentro de las boyas per que iba a más velocidad de la permitida y que entonces la receta son 1700€. Está en fase de reclamar pero la verdad es que es bastante difícil calcular desde tierra la velocidad de una embarcación sólo por la ola que levanta. Si te pilla con un poco de mala mar, viento o marea en contra puedes hacer más "barullo" que la velocidad a la que vas. En fin, los de la patrulla fiscal de Laredo están últimamente bastante revueltos, en un plan bastante chulillo y xodiendo al personal. A ver si se les pasa y se dedican a perseguir criminales y no a tocar los cataplines.

Kaiman, perdona pero tengo dudas de que eso sea así del todo. Lo que es la autorización (similar a la licencia de radioaficionado) te la da la titulación. En PNB y PER (y superiores), en el temario se incluye la "asignatura" (por llamarle de alguna manera en PNB y PER) de Radiocomunicaciones. Eso te sirve a título particular como tu licencia de radioaficionado, complementada por la correcta instalación (para eso te la tiene que certificar alguien) del equipo. Que yo sepa, con eso y el MMSI ese, estás en orden. De todas formas, como tenggo que ir por capitanía lo preguntaré.

Y si vas a pescar túnidos, el permiso ese para pescarlos aunque (cosa rara) es gratis. El único problema es ir a pedirlo a Capitanía.

No tanto. Lo que hacen (calculo) o lo que haría yo, es parar a todo quisqui e ir alimentando la base de datos que tendrán en la patrullera o más bien en su acuartelamiento. Te paran, ven tus cosillas, estás en regla y te "apuntan" como que lo llevas todo en regla. Más adelante, cuando andan por la mar, te miran con los prismáticos, te ven el folio, consultan su ordenata y ya les sale que te miraron y que estás en orden. No tienen ni que pararte porque lo "gordo" no cambia tanto. Una vez visto que llevas tus papeles en regla, seguro y demás, no se molestan en pararte porque como mucho van a encontrar que tienes los cohetes caducados o alguna "tontería". Por estos pagos, algún amiguete comenta que cuando compras un barco nuevo, es matemático que los guardias te van a parar para ver si está todo en orden, una o dos veces y que luego es raro que te vuelvan a parar salvo que te vean fondeado donde no debes o haciendo alguna tropelía. Salu2

Yo tengo encargado poner en mi barco, que no termina de llegar, un Raymarine S1000 (ese del mando inalámbrico) y espero que me dé una "buena vida"