juanex00

El organismo que tamita las titulaciones está por así decirlo "conectado" y tiene la información sobre el examen, reconocimiento médico y demás mandangas. Cuando hayas hecho las prácticas pides el certificado, el resto de documentación que necesites (me parece que es una copia del DNI y un par de fotos) y el justificante de pago de los derechos de tramitación del título. Con eso te vale. De todas formas voy a pegar una repasadilla y te digo lo que tienes que llevar pero eso sí, la documentación que ya tienes tramitada no la tienes que buscar ni volverla a presentar ni presentar certificado de haber aprobado ni nada si tramitas el título en el mismo sitio donde has aprobado el examen (que es lo normal). Te digo en breve

Y si es posible escribir lo que se diga mejor. Te lo digo por experiencia.....

En este hay que acceder por los menús pero no parece muy complicado. En cuanto a lo de las open, si eres navegante del Cantábrico bien sabrás que la mar aquí es raro que esté en menos que en marejadilla y los rociones son continuos, bien por el oleaje, el nordeste o demás circunstancias. Por lo demás, los días que está buena la mar, no hay nada como una open. Un saludo Tiempo habrá para nuevas pruebas, pero no de gorroneo. Ya sabes que tengo family por tu zona y no es raro que vaya por allí una o dos veces al año. Saludines

Jeje, yo ya he ido en el "pepino" y es una auténtica pasada aunque para el mar que tenemos por aquí, una open no es tan práctica como una cabinada. En cuanto a lo del piloto, no era tanto la marejada como la poca velocidad. Probablemente se podría modificar un poco la configuración del piloto (la ganancia, el auto trim y el retroceso) para que no "reaccione" al mínimo cambio de rumbo que le produce una olita de nada cogida a 3 nudos. Me repasaré un poco el manual y a ver si la semana que viene tengo un ratillo para ajustarlo.

Me ha dado un poco de cosa ponerle a toda pastilla. A mí lo del correr mucho no me va. Eso sí, te diré que a 4000 vueltas, si está la mar un poco favorable se pone a 20 nudos echando mixtos. En el viaje inaugural desde Santander aquí vinimos, también sin dar caña, con algo de marejadilla aunque la mar más bien de popa (o sea que nos ayudaba), y vinomos a una media de 15 nudos sin apretar. De vez en cuqando nos cojía alguna ola para hacer surf y se ponía la cosa a 22-23 nudos. Tampoco hemos podido salir mucho más. Ahora tengo alguna coyuntura familiar que me impide salir más pero espero que en breve saldremos con un poco más de frecuencia. Además, la operación bote auxiliar ha salido bien y estamos contentos. Compramos un bote de plástico (nuevo) y un motorcillo Mariner de 2CV muy bien cuidado (eso sí, del año 83), y sin problemas y por mucha corriente que venga, ibamos tres personas en él para embarcar. Tengo que practicar un poco más la maniobra de amarre al muerto aunque el otro día ya ví que no nos va a dar excesivos problemas ya que tenemos espacio suficiente y el barco maniobra que es una maravilla. Muchos salu2

Pues eso, el domingo estuvimos dando una vueltecilla con el "Celeste". La mar estababuena para navegar pero algo mala para pescar a chambel. Había demasiada corriente y a 50 m de fondo no había quien parara. Total, que nos fuimos a hacer un poco de curricán costero. Puse el piloto en marcha y la verdad es que resultaba ruidoso. Entiendo que probablemente era porque al ir a 3 nudos más o menos, con el viento y las olas, el barco pierde la dirección marcada y "mueve" para recobrar el rumbo haciendo un ruidillo constante. A más velocidad no nos pasaba ésto, ni tampoco en la ría así que entiendo que porbablemente era por el efecto de la mar. ¿Creéis que pueda ser por ésto? ¿a alguien le ha pasado? Saludos desde la tierruca

En mi caso en que es un barco nuevo y que la instalación me la ha hecho y certificado la náutica (incluso me ha tramitado la gestión del MMSI el cual he puesto hoy en un ratín.... ¿Tengo que solicitar una inspección? Por cierto, el GPS es de USA y me lo han instalado aunque poniéndome mil peros.... Me parece que aunque su negocio no sea ese necesitan meterla por todas partes ya que si te lo instalan (y se lo compras a ellos) aunque te dicen que no te cobran la instalación tiene que haber algo.

Lo he puesto antes por el foro y es lo que pone el BOE: En embarcaciones de eslora igual o superior a 15 metros, el peso de la campana será de 5 kilogramos como mínimo. En esloras inferiores a 15 metros, la campana no es obligatoria pero se deberá disponer de medios para producir algún sonido de manera eficaz. Por supuesto que si viene la Heineken y tiene ganas de lío te va a doler la cabeza. En cualquier caso, lo que pone el certificado no es tampoco a rajatabla sino que tiene ciertas "holguras". Por ejemplo dice que tengo que llevar 6 chalecos cuando realmente sólo tengo que llevar un chaleco por cada una de las personas que vayan en ese momento. Tienen que ser de 150N pero si no estoy navegando en zona 4 sino que estoy más cerca de tierra sirven los de 100N. En fin, como digo hay ciertas "holguras". Un saludo

No Kaiman, sólo es obligatoria en esloras > 15m. Enesloras inferiores tienes que tener algún sistema para hacer señales acústicas. Ejmplo: un silbato. En cualquier caso habrá que comprarlo. Por cierto, hoy hemos salido a dar una vueltecilla con el "Celeste" y la verdad es que se ha comportado como un fenómeno. El piloto S1000 es un poco ruidosillo para cuando vas a ritmo de caceo (3-4 nudos) porque con la corriente y el viento, contínuamente está corrigiendo el rumbo.

Hombre, para ir a pescar con fondos de 50 metros yo tampoco me rompería la cabeza demasiado, sobre todo en lo que es poner transductor pasacasco de los buenos y tal. Si os apetece, queréis mejorar y tenéis la pasta pues bueno. Es importante saber si tienes barco FB o de motor central. Si es de motor central el transductor de popa te hace un mal papel porque siempre está por detrás de la hélice y le afectan bastante todas las turbulencias de ella. Sin embargo, en un FB el motor y la hélice están más a popa que el transductor (de popa), que está fijado al espejo de popa. Por eso no le "molestan" tanto las turbulencias y funciona mejor. En cualquier caso, comprar en USA casi siempre sale bien. Puede ocurrirte que no pases "limpiamente" el filtro de la aduana y que te cueste algo más. Asegúrate en cualquier caso de que te instalen el tema correctamente.

Las empresas constructoras suelen subcontratar la mayoría de los oficios pero quien es responsable del asunto es el constructor, no el fontanero, carpintero. En ésto otro pasa lo mismo. Si tú compras un barco a un señor y éste a su vez tiene una empresilla subcontratada que le monta los motores, si hay un problema de montaje tú a quien vas, tanto a las buenas como a las malas es al que te lo vendió. Ya se encargará él después de pedir cuentas a quien tenga que pedirlas. El responsable último ante el cliente es quien le da el servicio o vende el aparato. El ejemplo no es del todo válido. A los efectos, la inmobiliaria viene a ser una especie de servicio comercial también subcontratado. El constructor para de hacer la promoción comercial y als gestiones y se lo pasa a una empresa a cambio de una pasta pero a la hora de la verdad, si miras los papeles del piso que compras, tú firmas con el constructor. El nombre de la inmobiliaria no sale por ningún lado.

Tranquilo Robert. Muchas son las náuticas oficiales que venden por catálogo, que tienen una exposición de media docena de barcos (o menos incluso) y que no tienen ni una unidad para probar en el agua. Como suena. Sin contar con los Servicios Técnicos oficiales (con su cartel y todo), que sobre catálogo, te traen el barco que quieras. Pero eso sí, sobre catálogo. Yo acabo de recoger mi barco en una náutica oficial. Lo encargué en Enero, lo recibieron a mediados finales de Junio y me lo han entregado el 1 de Agosto. En la náutica, desde antes del salón náutico de Barna no tenían ni uno de esos barcos (Y no estoy hablando de un trawler o un megayate sino de una cabinada FB de 6 metros y poco). Las pruebas que necesitaba hacer las "hice" en seco en ese Salón (medidas y demás). El resto, fotografía, opiniones de gente y confianza (relativa) en un modelo de barco suficientemente contrastado (creo). El trato global ha sido al final tirando a regular, la demora muchísima aunque tengo que decir a su favor que con todos los extras que encargué (y otros que les llevé yo y que me pusieron como sabéis muy mala cara) lo han montado muy bien. La náutica importa por un lado cascos y por otro compra los motores. Es como dice pirata-1. Incluso en barcos de motor central conozco una náutica oficial de por aquí, que vende barcos pero que no es servicio técnico oficial de los motores que vienen del astillero (Volvo) y que por lo tanto las revisiones y demás hay que hacerlas en otro sitio. Como suena. Al final, parece que en este país lo importante no es saber hacer una cosa sino tener un papel (no importa cómo lo hayas conseguido) que dice que sabes. Y yo creo que no es del todo así. Lo importante es saber hacer las cosas bien. El papelito, si se tiene, pues mejor pero lo importante es lo importante. Si yo compro un barco en el supermercado de debajo de casa o en la tienda de lámparas, pero me dan un buen servicio, me gestionan la garantía y demás y me solucionan los problemas , aunque no tengan la chapa de náutica oficial, me importa un huevo. Si compro el barco en una náutica oficial, donde me dan o intentan dar un sablazo en cada momento de despiste, me tratan mal y el servicio técnico es malo, por mucha chapita que tenga en la puerta de náutica oficial, me ca**ré en todo, en cuanto finalice el período de garantía HUIRÉ y desde luego no se lo recomendaré a nadie. Robert, lo que dá o quita el valor de las cosas es la satisfacción del cliente. Si tus clientes están contentos, pues chapeau. Como te digo, por pocos meses no te he comprado el barco a tí.

Eso dice mi certificado de navegabilidad. Si no te suena la campana es que no la llevas claro (jejeje, qué chiste más malo). Voy a repasar mis apuntes el PER a ver qué dice porque me suena (otra vez) que solo es a partir de una eslora. Lo encontré: En embarcaciones de eslora igual o superior a 15 metros, el peso de la campana será de 5 kilogramos como mínimo. En esloras inferiores a 15 metros, la campana no es obligatoria pero se deberá disponer de medios para producir algún sonido de manera eficaz. Cartas y libros náuticos. i. Llevarán las cartas que cubran los mares por los que navegue según las respectivas Categorías y los portulanos de los puertos que utilicen. ii. Son obligatorios el Cuaderno de Faros y un Derrotero de la zona en que naveguen, el Anuario de Mareas (excepto en el Mediterráneo), el Manual de Primeros Auxilios, el Reglamento de Radiocomunicaciones si montan radio y el Código Internacional de Señales, para las navegaciones en la Zona 1. Valdrá una cazuela y un cucharón?

Mi recién recogido certificado de navegabilidad dice que debo llevar en el barco esos equipamientos. Me entran algunas dudas: La famosa campana, ¿de verdad hay que llevarla y si es así, Cómo es la que lleváis? Libros y cartas: Tienen que ser forzosamente en formato papel? ¿No vale la cartografía electrónica? Saludos

Lástima no haberte conocido antes. La verdad es que la náutica me ha tratado bastante regular. Si llego a conocerte antes es muy fácil que hoy tuviera o una Almanzor o una Artabria 650 (ésta un poco cara para mi presupuesto, como ya dije a los de Artabria cuando me llamaron por tfno). Bueno, lo mismo una de estas vacaciones nos conocemos tb. en algún charter o así. Salu2

No saben ni de lo que hablan. Te ha pillado la sustituta de verano de la delegación de Hacienda. Barco usado, 6 metros = 4% en concepto de impuesto de transmisiones patrimoniales. Pasa de todo. Compra un impreso en un estanco. Dí en el estanco que necesitas un impreso de los de pago de impuesto de transmisiones de compra venta de coches. Hoja de autoliquidación, modelo 620. Rellénalo de acuerdo con las instrucciones que tiene. Verás cómo dice que al final, que tienes que aplicar el tipo del 4% sobre la base liquidable (valor fiscal del barco). De hecho podrías ir con esa hoja al banco, pagar la cantidad que te salga y sellar la hojita. Luego ir a Hacienda con la hojita sellada, copia del contrato, DNIs de comprador y vendedor y copia de la documentación del barco. Es un error más de la administración

No se entera de la fiesta me parece a mí. En el impreso que tienes para rellenar los datos de la compra venta salen claramente los números de marras y la cantidad a pagar sale de sacar el 4% del valor fiscal. Es exactamente igual que un coche. No sé por qué te dice eso. Lo único que se me puede ocurrir es que tengas que pagar impuesto de lujo (?) o algo similar

Lo que más nos costó fue la salida de la bahía de Stder. Desde Raos a la isla de Mouro hay una tacada y no puedes darle mucha caña, so pena de tener un problema con las autoridades. Desde la isla de Mouro al faro del Fraile nos costó más o menos 1 hora. Teníamos la mar por popa y cuando cogíamos alguna ola de empopada nos ponía a 22-23 nudos. Tampoco quisimos dar mucha caña en el viaje inaugural pero la verdad es que vinimos bastante rápido. Saludos. Esta semana probablemente hagamos alguna escapada a por jibiones o por la bahía, o por el fraile o por la antena, que parece que ya están asomando. Este finde no hemos salido más. Nos falta el certificado de navegabilidad (no nos lo han dado aún). De hecho, ya hicimos la imprudencia de venirnos sin papeles. Fue la última "gracia" de la náutica. Nos dijeron que los papeles aún no estaban el mismo viernes cuando nos presentamos a por el barco (y eso que se lo habíamos avisado). Nos dieron una copia de las solicitudes de inscripción pero nada más. Al día siguiente cuando fuimos a buscar el coche nos dieron los papeles a excepción del certificado de navegabilidad, que tampoco lo tenían aún (hoja de asiento y demás sí). Además, la Heineken anda revuelta por aquí estos días y no qyeremos tener un lío por no esperar un par de días. Tiempo habrá de darle caña al asunto.

Alguna foto de la tripulación el día del estreno Servidor a los mandos y tomás laredo en popa El motorcillo Foto de estudio Ya en puerto de destino, esperando a la bajada de la marea para amarrar al muerto

Tiene un par de cornamusas a babor y estribor en la parte de popa. Están metidas debajo de la regala. El cabo se mete a través de un agujero que hay en la teka y accede a la cornamusa, que está vertical en el mamparo.

Bienvenidos los de la tierruca!!!!! Hoy hemos pasado cerca tuyo pero por la mar. El barco se ha comportado de p.m. aunque hemos ido un poco pillaos de horario todo el día. Hemos venido de media a 15 nudos y a 3500-4000 vueltas. Hemos cogido alguna empopada qiue nos ha puesto a 23 nudos. Una fenomenal experiencia. Ahora estoy un poco tronzao y no ha habido mucho reportaje fotográfico aunque alguna hemos sacado. La emisora la compré en El Faro en Raos. Era una oferta. Ayer tenían una emisora VHF con DSC por 150€. Te dan certificado de instalador.

Bueno, ahí van unas fotos. Al final se ha arreglado todo. Me he encontrado con que el barco estaba ya en el agua, en un pantalán. Hemos tenido suerte y una gente salía de él. Les hemos dicho donde ibamos y se han enrollado para dejarnos pasar. Encima la cámara estaba sin tarjeta y nada más he podido sacar tres fotos. Ahí van: Cuelgo alguna foto Mañana he quedado en ir a recogerlo y saldremos tomás laredo y servidor camino de puerto. La predicción meteorológica no es mala del todo, vientos fuerza 3, nor noroeste (nos traerá de popa) y mar de fondo de 1,5m. Prometo un mejor reportaje fotográfico que éste. Unai, ¿qué pintabas en Raos?

Me acaban de llamar y parece que ya está la cosa "en orden" y que me van a hacer una nueva nota cumpliendo con lo acordado pero me ca... en la lecha. Te dan un mal rato, un sofoco, acidez de estómago y subida de la tensión. Luego parece que no ha pasado nada pero sí ha pasado. Si no estás encima del tema o no te miras pelo a pelo la factura te la meten hasta donde pone Toledo. No pasa nada pero sí pasa. Hemos quedado también en que el equipo de seguridad me lo agencio yo (mejor, seguro que lo compro más barato o por la Red o en alguna tienda del ramo que en la náutica), que van a descontar el montaje de los aparatos que quedamos que eran gratis y ajustar precio de montaje a presupuesto. Ya falta menos.......

Manelpesca: Me parece que ese barco podría ser de un pariente de mi mujer (por ella el barco se llama así). Pirata-1: Lo jodido del asunto es que lo he comprado en el concesionario de mi zona. En otros sitios me salía como dices 1000 ó 2000€ menos pero como quería evitarme líos y tener cierta "preferencia" de trato lo compré en el distribuidor/importador de mi CCAA. De todas formas, con estas cosas, lo que consiguen es perder un cliente. En el puerto donde estoy, esta primavera ha abierto un taller nuevo uno de los talleres del CN de Laredo que precisamente es Servicio Oficial Suzuki (mi motor). Los de Stder me ofercían hacerme las revisiones "a domicilio" pero me parece que va a ser que no. Como decía ayer comentando con un amiguete, me parece que han perdido un cliente, o más. La mala fama corre de boca en boca rápido. Pícaro: Pues en efecto tengo un presupuesto por escrito de las cosas con firma y todo. Ayer (que como suele pasar en estas ocasiones no me funcionaba el escáner) saqué una foto del mismo (tampoco tenía pilas en la cámara de los h...) y se lo mandé. Ya no es que sea un poco más o un poco menos. Me molesta terriblemente que la gente no tenga palabra, ni hablada ni escrita. Tras el follón que tuve acordamos que piloto, VHF y Plotter me lo montaban SIN CARGO. Ahora me vienen con ésto. (palabra hablada = 0). Tras el presupuesto escrito me vienen con una factura que aproximadamente es un 15-20% más (palabra escrita = 0). Encima les dije que me pusieran (pagando) el equipo de seguridad y únicamente han puesto los chalecos. Tiene h.... Como dice un amiguete, lo que a uno le molesta ya no es que le den por el c... sino la costura del calzoncillo. Al final son 1000€ o así (hay días que no los gano) y parece que no es nada con respeto a los 36000 que voy a pagar pero es que me molesta que me tomen el poco pelo que me queda. También las banderas son un trozo de tela y por ellas se ha matado un montón de gente. Si tengo que ir a consumidores iré, o iré donde haga falta. Soy el primer interesado en acabar las cosas a las buenas, pero no a costa de que se rían de uno. Manel, importador oficial de Bénéteau en Cantabria ya sabes que hay uno y sólo uno. Saludos y seguiremos en la dulce espera

Creía que la cosa ya estaba por el buen camino. Ayer estuve en la náutica donde estaban dando los últimos toques al "Celeste" que es como se va a llamar nuestro famoso barco. Hoy me llaman diciendo que tienen que pasarme una nota para pagar las cosas de última hora (ésto es, los extras) y me encuentro con ciertas sorpresas: - Me presupuestaron un molinete de anclas+cadena+ancla en 1000+IVA (1160). Me pasan en factura cambio de botalón + molinete = 1535€ - Bomba de baldeo -> En presupuesto 232€ y en factura 370€ - Dirección hidráulica -> En presupuesto 696€ y en factura 819€ - Aparatos -> Quedamos en que me instalaban gratis piloto, Plotter y VHF y que me cobraban faro pirata y radio CD (la instalación) y me facturan 666€ (el número de la bestia) en lugar de 198€ (instalación de faro y radio CD) - Me dijeron que me ponían (pagando) el material de seguridad para zona 4 y me encuentro con que sólo me cobran los chalecos (el resto no creo que me lo regalen pero si me encuentro con que voy a buscarlo para traerle por mar y no está el equipo de seguridad es para matarlos). En fin, que me tienen frito. Les he mandado un e-milio con la foto del presupuesto firmado y mis alegaciones a ver qué pasa. Les he llamado para decirles que les mandaba el correo con alguna protesta y que lo analizaran y me llamaran. Ya me veo que este finde tampoco hay navegación (y el verano, si se puede llamar así, va pasando). Para ir a mear y no echar gota, que dicen en mi pueblo....