juanex00

a éste tu foro

Conocéis o hay algún sistema para los que no tenemos pantalanes (queda 1 año creo), que sea medio civilizado?

No sigáis que me pongo nervioso...... Consejo sanitario que ya he puesto en este foro en algún momento pero que no es malo para recordar. Entre el mogollón de cosas absolutamente inútiles que se llevan en el botiquín del barco (pero que hay que llevar) y que cuando caducan hay que reponer y tirar las caducadas (mejor llevarlas a la farmacia al famoso punto "Sigre"), os aconsejo vivamente que llevéis un producto que se llama "CLORETILO". Es cloruro de etilo. Es un spray que proporciona anestesia por frío. Lo utilizan bastante deportistas tipo futboleros y demás para cuando se hacen pequeñas torceduras y tal pero tiene una utilidad fenómena en el mundo marítimo. El procedimiento para quitar el anzuelo que ha dicho Miyam (con el post de Antonio) es el correcto pero entre hacerlo "en vivo" y hacerlo anestesiado hay mucha diferencia. Echas una buena rociada de spray en la zona a "trabajar" y se produce una anestesia casi inmediata. Es el momento de poder trabajar tranquilamente con el alicate y las (imprescindibles tb. a bordo) tenazas de cortar. Poder tironear para atrás (si no está muy profundo) o empujarlo para sacarlo por otro sitio sin padecimientos es una maravilla comparado con el mal rato que se pasa "en caliente". Bueno, no me enrollo más. Mucha envidia nos dáis a los del Norte. Yo todavía estoy un poco verde para salir con mi barco a esas aventuras pero los que andan a ello comentan que los bonitos se han dejado ver a principio de temporada unos pocos días y luego han desaparecido del todo. De hecho parece que ya asoman por aquí los alistados y es señal (dicen) del fin de la campaña. Por cierto, el spray de marras vale sólo 3,47€. Aquí la foto del chisme Saludos

A mí me dio la sensación de que, salvo alguna circunstancia muy concreta, el Salón Náutico no era un buen sitio para comprar un barco. En la parte que me toca, he visto mejores ofertas fuera del Salón peleando directamente con los de las náuticas. Con el "agravante" de la premura del tiempo. Mientras que en la náutica puedes ir una o cien veces a ver el barco y a negociar, en el Salón tienes el margen de una semana. Salvo que tengas marca y modelo superdecididos, y la pasta en el bolsillo, me parece que normalmente hace falta algo más de tiempo. Buen sitio para explorar opciones de marcas difíciles de encontrar, pequeños astilleros, etc. En lo del material lo mismo. Precio sobreelevado y sometido a descuento ficticio. Al final, más o menos y salvo alguna honrosa excepción, precio similar o más car que el de la tienda de debajo de casa (por no hablar de EBay o de USA). Me gustaría volver a ir para darme una vuelta un poco más tranquilamente sin la premura de ver los modelos que quería ver el año pasado para comprar mi barquito, para echar una parrafada por allí, saludar y conocer a algún que otro forero pero me pilla un poco a trasmano el asunto. Salu2 desde la tierruca Un saludo

Jeje. Por lo visto has tenido que empeñar los puntos y las comas del ordenador para poder pagar el barco. Bueno, enhorabuena por el barco y espero que lo disfrutes. Espero tb.que te arregles bien con lo del pantalán. En principio, salvo que vayan con el metro, lo que cuenta es la eslora "fiscal" y la Dipol está en 5,98 (creo). Además, lo que te puede generar problemas en el amarre es la manga. La eslora no tanto aunque si son muy puretas en tu puerto deportivo te pueden poner algún pero. Salu2

Hay una serie de prioridades o de aspectos muy importantes cuando te compras un barco. Lógicamente lo primero es saber cuánta pasta dispones para la operación. Después el saber para qué quieres el barco (pesca sólo, pesca-paseo...), tu zona de navegación (vas a ir lejos o cerca), el AMARRE. Ésto puede condicionar tu decisión. Si dispones fácilmente y a elegir tamaño no pasa nada (cosa rara), si no, deberás adaptarte a lo que puedas conseguir con facilidad o a medio plazo. Quiero decir que si tienes accesible amarre para 6 metros/2,5 y no para mayor, no lo dudes. Luego todas las demás cosas que te han dicho. Eso sí, el barco de Loreis es un pedazo de barco y el precio es bueno. Si se ajusta a lo que quieres o puedes ni lo dudes.

Donde amarramos nosotros, de momento no tenemos tomas de agua dulce para desalar el motor como lo explicáis. Se os ocurre o conocéis algún sistema civilizado (que no sea sacar el barco del agua o hacer alguna barbaridad) para desalar el motor? Salu2

Lo he puesto arriba koldo. La Antares 650. Estoy bastante contento con ella

El año pasado, el día que yo estuve (último sábado) me encontré con que el salón de Rodman era el único para el cual no había entrada libre sino que había que concertar cita. Además, queríamos ver el 670 y no lo habían traído a la exposición. La azafata a la cual preguntamos me pareció un pelín desatenta así que cogimos y nos fuimos. Si hubiera tenido la pasta necesaria (y eso que juego a la primitiva) para comprar un 8 ó 9 metros y me atienden de esa manera, desde luego que el último sitio donde lo hubiera gastado es allí. Barcos y astilleros buenos hay bastantes. En cuanto a lo del alojamiento, no es para nada disparatada la opción de quedarse fuera de Barcelona (hay muchos sitios) y acercarse en coche o en tren. Los hoteles son bastante caretes y no siempre hay habitaciones.

Desde luego que bastante más que 30.000€. Acabo de ver una del año 2006 con motor de 115 y ya piden 31.000€. Si te vas a nuevo y a un motor de al menos 130 o 150... Le calculo así a bote pronto, puesto en el agua unos 36-37.000€ (con electrónica). Antares 650, Dubhe Javana 650 o Shiren nuevas se te van a ir a un precio final (con electrónica) no inferior a 34.000€ Sabor es un buen barco según comentan todos los que lo tienen. Personalmente no me gusta el asiento de piloto sin respaldo aunque eso siempre se puede solucionar (es un tema menor) Otro barquito que quizá no hayas considerado, que de precio está bien es el Antares 620 de Bénéteau. Tiene una cabina chiquitaja pero a cambio tiene unos grandes pasillos WA y espacio a proa para pescar, tomar el sol, etc. De precio puede andar en unos 27.000 con motor de 115. Yo tengo el Antares 650, que tiene prácticamente el mismo casco y navega como un cohete. Para mi gusto mejor que la Dipol. Alguna foto:

Mientras no se joda el negocio y se desprograme o pase algún accidente vamos bien....

Eso le he dicho yo en mi post A mí tb. me ha dado la sensación de que el arrancado "en caliente" no es el adecuado. Incluso aunque lleve un rato. Por eso le he dicho lo de desenchufarlo (puede valerle desconectar la batería) y hacer un arranque "en frío" del todo. Yo, como lo desenchufo y lo guardo (además desconecto la batería al irme), hago un arranque en frío al iniciar la jornada navegatoria y creo que es la forma de hacer la actualización. En fin. Esta semana lo veré.

No se. Las instrucciones de instalación son las siguientes (traducidas con el google translate claro): Instrucciones de instalación Haga clic en "Descargar" y elija para guardar el archivo en su computadora. Elija un lugar donde usted puede encontrar fácilmente el archivo, como el 'Mis documentos' o carpeta "C: \'. Una vez finalizada la descarga se haya completado, vaya a la ubicación donde ha guardado el archivo. Haga doble clic sobre el archivo descargado. Así, se extraen los archivos en C: \ Garmin y ejecutar un programa para transferir la actualización de software a una tarjeta SD. Lo que dicen en este foro es que con el equipo APAGADO (probablemente sea bueno que esté desenchufado), pongamos la tarjeta con la actualización y encendamos aunque por lo que dice pícaro, la cosa no le funciona tan fácilmente. El jueves o el viernes tengo que acercarme al barco a hacer una limpieza general y aprovecharé para intentar hacer la actualización (que Dios me ampare). Si no funciona quizá lo suyo sea mandar una consulta con la incidencia a Garmin Iberia y contarles lo que te ocurre.

Pues eran las mismas náuticas las que te ofertaban el poner el depósito de agua en el pozo de anclas para mejorar la navegación. Puede ser que sólo fuera con los motores más grandes o por otra cosa. Sólo te digo que me lo comentaron en 2 náuticas diferentes. Lo de las grietas del brackett tb.

Bienvenido a este foro Albert

Ya lo imagino Ángel. Lo he puesto porque me ha venido a la cabeza el caso de la Astipol Willow 640 fisher, barco por el cual me interesé en su momento. Era éste: La cosa de este barco es que se montaba el motor en un brackett en popa. La verdad es que mejoraba bastante la bañera del barco pero daba algunos problemas que no se si habrán corregido. En las náuticas y por este foro te decían que el montaje tan a popa hacía que el barco se apopara bastante y te ofrecían el montaje de un depósito de agua en el pozo de anclas (que era bastante grande). Vamos, problema de diseño "arreglado" con una chapuza. Por eso decía que si a un barco de 6m le montas dos motores medianamente grandes es posible que le pase lo aunque no he visto ningún modelo que te permita el montaje doble

No creo que estos barcos estén preparados para llevar 2 motores en el espejo de popa. De las que he visto en vivo y en directo (shiren, dipol y alguna otra), no tienen físicamente sitio para ponerlos (me parece a mí). La Dipol: La Shiren Ocqueteau (quizá en ésta sí se pudieran poner 2) Delfin plus 595 Además de lo que se ha dicho aquí, de la seguridad y maniobrabilidad de 2 motores (innegable), el mayor gasto general y que la potencia de los 2 motores no es una suma sino que se pierde algo, a mí me da la sensación de que en caso de que se pudiera, el peso a popa de los 2 motores tendería a apopar mucho el barco. Luego habría que hacer alguna "chapuza" para compensarlo como poner un depósito de agua a proa o similar. Creo que si estás preocupado por la seguridad, en un barco de esa eslora lo puedes solucionar con un motor auxiliar aunque cada vez se ven menos, probablemente por el aumento de la fiabilidad de los FB con respecto a los antiguos y demás. Salu2

Más claro agua me parece a mí.

Poco para preguntar. Si es una playa etiquetada como zona de baño, sólo se puede acceder (entrar y salir) a través de los canales balizados (boyas amarillas). Otra cosa es que en bastantes playas puede que no haya este tipo de canales. En éste caso y como dices, tendrás que preguntar antes de tener un problema.

Probablemente el precio pueda variar. A mí me lo presupuestaron con un motor Suzuki de 115 CV. Si le pones de 90 ya te va a bajar unos 2000 lereles, el equipamiento, pues depende de lo que quieras poner y luego el margen de beneficio que quiera tener la náutica. En cosasdebarcos la acabo de ver en Málaga (en Caleta de Vélez), con motor de 115 CV por 31000 (transporte e IVA incluido). A partir de ahí debes añadirle todos esos extras que hay que tener, un poco al gusto de cada uno. Equipo de Seguridad completo, VHF, GPS/Plotter/Sonda como mínimo, y a partir de ahí puedes poner otras mil cosas como piloto automático, bomba de baldeo, ducha, molinete, dirección hidráulica, etc, etc. En seguida llegas de los 31.000€ a los 36.000€ cagando melodías.

Je, precisamente por eso preguntaba. Te tienes que bajar el ejecutable de la Web de Garmin. Una vez bajado lo ejecutas y anda sólo. Debes tener una tarjeta SD puesta en el lector de tarjetas antes de hacer nada. Si no la tienes puesta no te deja avanzar. Si la tienes te la detecta y "urtomáticamente" te crea en la tarjeta una carpeta de nombre "Garmin" con un fichero dentro. Con eso ya está "lista". Vas al equipo y estando APAGADO, quitas la tarjeta de la cartografía y pones la tarjeta donde pusiste la actualización. Enciendes y debería ir solito. Yo no he llegado a esa fase aún. Probablemente mañana vaya a dar una vuelta marítima y aproveche la circunstancia. Un saludo

Es necesario que la tarjeta esté vacía? Al descargar la actualización el sistema te crea en ella una carpeta "Garmin". ¿El equipo la reconoce y la abre? Saluducos

Tema de las prácticas: Si las haces en otra Comunidad (Madrid por ejemplo) vas a necesitar que el certificado de prácticas te lo homologuen o como se llame para que te lo acepten en la Comunidad Valenciana. He oído que últimamente hay problemas con el aceptar certificados de prácticas de comunidades diferentes. Yo sí las hice en otra Comunidad. Las hice en Cantabria, tuve que ir con mi certificado de prácticas a la Escuela Náutico Pesquera, pagar el sellito de marras que te ponen y con eso fuimos a Pasajes (En Cantabria, donde también habíamos aprobado el examen ibamos a tener que esperar bastante tiempo).

Mi reciente experiencia de precios es que por menos de 30.000€ encuentras más bien poco en esa eslora. La Dubhe Javana me salía, con equipo completillo en casi 36.000 (pero bastante equipada), la Shiren 23 parecido. Me salió algo más barata y finalmente compré la Bénéteau Antares 650. El precio SIN NADA está en unos 30.000 (cuando digo sin nada es casco+motor). Algo más barata tienes la Antares 620, que está homologada a 5,98m de eslora. Cabina pequeñita pero buenos pasillos WA y espacio a proa para la pesca. De lo que te ha dicho Robert y por lo que dice la gente de este foro, la Sabor 680 con motor de 90CV es poco motor. La Almanzor es un barco que tampoco está mal aunque no te puedo decir cómo navega.

E ben trovatto!!!! Ya lo he encontrado, por lo menos el trámite en el País Vasco (que será igual que en todas partes). Tienes que llevar la siguiente documentación: ⇒ Un formulario de solicitud ⇒ 1 Fotografía tamaño D.N.I ⇒ Fotocopia título anterior (Sólo para Patrón de Yate y Capitán de Yate) ⇒ Fotocopia D.N.I ⇒ Certificado original de Prácticas ⇒ Resguardo de haber ingresado las tasas correspondientes Tendrás que pedir o descargarte de alguna parte el formulario (o pedirlo y rellenarlo en el momento, son 4 chorradas lo que hay que poner). En la Comunidad Valenciana no sé cómo funcionará. Desde luego en el Instituto Náutico pesquero de Pasajes, que es quien tramita las titulaciones en el País Vasco, fueron de una eficiencia tremenda. Llevamos la documentación y en 10 minutos teníamos nuestro carnet refinitivo. No hubo más remedio que irnos al casco viejo de San Sebastián a celebrarlo con una riada de vinos y una carretada de "pintxos". Cosas de la vida!!!!