juanex00

Otro barco muy majete es la Shiren 13, que es este barco La he visto por 9000€ IVA incluido con motor de 30 CV. Eslora 3,98, manga 2 metros, peso aproximado sobre 220 Kg (dependerá del motor). Si de 30 CV te vas a uno de 15 o 20 el precio bajará (aunque si vais varios a pescar lo mismo le cuesta moverse).

Podría ser que ese barco fuera comprado por la propia náutica (ese fuera el primer comprador) por aquello de cumplir objetivos y demás, y que luego la vendiera como los coches de "Kilómetro 0", de la exposición o algo similar. En cualquier caso y como dicen, una Rodman 700 nueva del 2006 es rarísimo.

Por lo que tengo entendido, siempre que para el mantenimiento utilices los productos que aconseja la marca, guardas las facturas de compra (por si aca) y te lo hace un profesional (incluso tú mismo aunque eso no lo tengo tan claro), no se te anula la garantía. Otra cosa es que si te pasa alguna cosilla los hijos de .... si no has hecho el mantenimiento en un servicio oficial te hagan dar un montón de vueltas pero digan lo que digan si lo haces así no te anula la garantía. Por cierto y hablando de los Servicios técnicos: A primeros de mes fui a uno (en mi puerto) para pedirle que me hicieran la revisión de 20 horas (cambio de aceite y revisióncilla) de un motor nuevo. Me dijeron que EN TODO EL MES DE SEPTIEMBRE NO PODÍAN. Manda huevos. Según eso tendría que estar un mes casi sin usar el barco. Al final llamé al servicio de Santander (a 50 Km). Sin ningún problema y puntualmente vinieron el día que acordamos y me lo hicieron. Tuve que pagar el desplazamiento pero me lo quité de encima. La verdad es que los de aquí me defraudaron bastante...

Entre esos barcos hay una diferencia de pasta considerable. La Starfisher 670 puede andar en más de 50.000€ (el barco "básico"), y el resto de barcos que te dicen (FB), el barco básico (casco+motor) andan por los 30.000. O sea que hay una diferencia de más de 3 millones de ptas. (mínimo). Además son BARCOS DIFERENTES. Creo que debes dar una vuelta a las cosas. Cuanta pasta tienes, a qué lo vas a dedicar, por dónde vas a navegar, etc, etc.

Pasa de pintar. Vete a un taller de serigrafía a que te hagan un letrero de letras de vinilo. Es como una pegatina con toda la matrícula puesta. Sencilla de poner, queda perfecta, y no muy cara.

Desde la página de Garmin (.com, no .es). Buscas el GPSMap 520. En la ficha que sale en la parte derecha ves updates/downloads. El enlace directo es éste: Garmin 520 actualizaciones Te descargas el fichero, que es un ejecutable. Cuando lo tengas lo pones en marcha. Vas a necesitar en algún punto del PC puesta una tarjeta SD para que te cargue en ella una carpeta "Garmin". Cuando esté ya hecha, te vas al GPS, lo pones en marcha y metes la tarjeta. Luego sólo es cuestión de dejarlo trabajar. Puedes probar a poner la tarjeta con el equipo apagado y luego encenderlo pero ese sistema, que es el que propone Garmin, nos ha fallado a varios. Suerte

Parece que van entrando en mercado los barcos de 7 metros y pico y FB, concepto que hace no tanto era casi inadmisible (un FB en más de 6 m). Ahora ya hay unos cuantos, el Ocqueteau, el futuro Shiren y otros. Viejos prejuicios que caen

Los aceites, las baterías y bastantes otras cosas en que la etiqueta de "náutico" le duplica o triplica el precio

Juanillo, todo espoco a poco. Si puedes, lo que tienes que hacer es estar con el tío que te hace la revisión y fijarte cómo lo hace. Hay una serie de cosas que a lo mejor tú no puedes hacer pero que puedes aprender. De momento te toca esperar que se pase la garantía. Hasta entonces hay que ir a morir al palo. Después tienes la opción de hacerte tú bastantes de las cosas que hace (y cobra) el de la náutica. Te tendrás que hacer de un aspirador para el aceite (probablemente) pero entiendo que eso no es complicado de hacer si lo ves hacer y si el primer día le pides a un compañero de pantalán que te eche una mano. Y de ahí hasta donde puedas llegar con tu capacidad de aprendizaje y medios. Si en el club tenéis marina seca, podrás sacar el barco del agua. Allí podrás pasarle la Karcher y darle tú mismo el antifouling, cambiar ánodos y tal. Nadie nació aprendido Juanillo

Joé, yo creo que en el precio del aceite se han equivocado seguro. Una garrafa de aceite 15w40 de buena calidad (5 litros) ronda los 20€ poco más o menos. Por si acaso, y dado que te han cobrado 222, vete a mirar, no sea que se hayan comido una coma aunque tus motores seguro que llevan entre los 2 más de 5 litros. Ayer me han hecho la revisión de las 20h de mi suzuki 115 EFI. La broma me ha salido por 248€ teniendo en cuenta que he tenido que pagar 70 y pico leuros por desplazamiento. A 15 metros del carro varadero donde saqué el barco hay un Servicio Oficial Suzuki. Les pregunté a principio de mes a ver si podían hacerme la revisión ellos y me dijeron que en todo el mes de Septiembre no podían hacerla. Manda huevos. Bueno, en una factura perfectamente detallada se ve lo que me cobran: Filtro Aceite 22,65 € Aceite Esso ULTRA 10W40 (5 litros) 30,00 € Aceite de cola 23,54 € Grasa 2-4C 5,27 € Zinc escape 8,06 € Mano de Obra 54,00 € Desplazamiento 22,50 € Kilometraje 48,00 € SUBTOTAL 214,02 € I.V.A. 16% 34,24 € TOTAL 248,26 € La verdad es que el tío que vino lo hizo bien. Estuvo las horas que pone la factura (hora y media) sin parar, le pasó luego el famoso ordenador, etc, etc. Eso sí, la experiencia del carro varadero en el puerto fue malísima. No tienen NINGUNA experiencia en barcos pequeños y dimos un golpecillo en la quilla (se descascarilló un trozo pequeño) al bandearse el barco. El carro no se cerraba tanto como 2,5 metros y las cuñas que había para utilizar no eran suficientes. Había otras (nos gritó luego el tío del carro). Eso sí, colgadas de los pilares del carro a 6 metros de altura. Estuve pensando en bajarlas con la punta de la ...... porque de otra manera no se podía. En fin, la próxima intentaré hacerla durante el invernaje o buscar otro sistema, que seguramente tendrá que ser con un remolque por la rampa o con una grúa. Salu2

Lo de la obligatoriedad de llevar un VHF depende de la zona de navegación para la que esté despachado o quieres que se despache tu barco. Si vas a navegar y tu barco nada más está despachado para las zonas 6 y 7 (hasta 2 millas de la costa), la normativa te dice que no necesitas llevar VHF, ni fija ni portátil ni nada. Enlace al resumen de normativa Si despachas el barco para zona 5 (hasta 5 millas) puedes llevar vhf fija o portátil (la que quieras tú). La normativa es la siguiente: Artículo 60. Zona de navegación 5. Las embarcaciones autorizadas a realizar navegaciones por la zona 5 deben ir provistas de una instalación radioeléctrica de VHF, fija o portátil, a partir del 1 de enero de 2007. Si la instalación es de tipo fijo, deberá ser apta para utilizar las técnicas de llamada selectiva digital a partir del 1 de enero de 2009. Si te haces de un equipo portátil debes saber que tiene que ser un equipo homologado (el modelo) y en algunas capitanías te piden que tengan un certificado de idoneidad/instalación (te lo suelen dar en la tienda). Éstos son los equipos homologados: VHF portátil no SOLAS homologados por la DGMM Consejos prácticos: Yo me haría de un equipo fijo. Por 200€ te haces del equipo y la antena. Si la compras en un sitio que se dediquen a equipos náuticos, te la instalarán (probablemente sin costo), te facilitarán el certificado de instalador e incluso te darán la posibilidad de tramitarte los papeles. No es que sea complicado instalarla pero el certificado de instalación es fundamental para que te den el MMSI. Tampoco es que sea complicado tramitar los papeles pero si no te piden mucho por el trámite te ahorras dolores de cabeza. Necesitas GPS o GPS/Plotter homologado para conectar a la emisora. Es un gasto más pero es un equipo de gran utilidad. Desde luego que es más barato hacerse únicamente de un VHF portátil pero las prestaciones también son diferentes. Bueno, no me enrollo más. Un saludo y al Foro

Hay que tener más que cuidado con estas operaciones de compra-venta de un barco, especialmente si es al extranjero o si vas a comprar algo del extranjero. Ya ha habido gente que tenía en venta su barco y se ha encontrado con las fotos de su barco en otro portal de compra-venta, a bastante menor precio. De todas formas, en una operación de compra-venta de una cosa de cierto valor por Internet como es un barco, necesariamente alguien tiene que poner algo de confianza. Normalmente el que compra y que pone el dinero. Yo vendí un barquito hace un año (un poco más de un año) a una persona de la otra punta de España. Negociamos precio, etc, etc. Por el precio y la distancia no merecía mucho la pena venir a verlo. En buena lógica yo le dije que estaba de acuerdo con las condiciones de venta pero que íbamos a hacer la operación en varias fases, empezando por hacer el comprador un primer pago. Lo hicimos por transferencia bancaria. De lo malo malo, el comprador tenía ese "comprobante" de que me había dado un dinero (ponía en el papel algo así como importe del primer pago, compra de barco), pero ahí el comprador hace un pago sin tener nada más. Y lo normal es que el propietario no haga nada mientras no vea pasta. Bueno, en resumen lo hicimos así: 1.- Comprador paga parte del dinero (la mitad en este caso) y me manda documentación 2.- Formalizo contrato oficial de compra-venta en el Registro de la Propiedad 3.- Cuando está tramitado se lo comunico al comprador (le mando Fax con la copia) para que pague el segundo plazo 4.- Comprador paga lo que queda 5.- El camión de turno puede venir a buscar el barco 6.- El comprador cuando lo recibe hace los papeles (hoja de asiento y demás) Como digo, en una operación de éstas (a distancia) siempre hace falta algo de confianza ya que es complicado tenerlo todo amarrado al 100% (las dos partes). En mi caso el comprador arriesga al hacer un primer pago (en nuestro caso arriesgó menos porque lo hizo por transferencia bancaria) pero a veces se pide pago en metálico de una parte o algún sistema de pago de los que no hay tanto registro. Cuando yo formalizo el contrato de compra-venta en el Registro sin haber cobrado todo también me arriesgo ya que una vez hecho, el comprador me lo podría reclamar argumentando que ya ha hecho el pago o alguna cosa similar ya que, a falta de los papeles de Capitanía, por contrato el barco ya era suyo. Si a todo lo comentado se añaden factores de riesgo como son pagos en metálico o con talones, ya no te digo nada con talones de bancos extranjeros donde el dinero no es efectivo hasta un mes después (o algo así), cuando son compradores o vendedores de otro país y viven en otro país, o cosas de este estilo, pues entonces el riesgo es grande. Es grande para el vendedor (que puede verse inmerso en una operación en que el dinero no se hace efectivo nunca y llegar a perder el objeto que vende) o para el comprador (que manda el dinero y no recibe nada a cambio). En fin. Cosas complicadas pero en cualquier caso y aunque no nos guste, en una operación de estas siempre corres algún riesgo y siempre hay que poner algo de confianza si realmente queremos vender o comprar una cosa.

Para la navegación interinsular me parece recordar que basta con el PER ¿no?

Faeton cerró. Bueno, fue absorbido por Astondoa hace poco...

Una balsa no es ninguna estupidez. Mejor que los chalecos. Si puede ser con radiobaliza mejor, pero la broma sólo de la balsa son mil y pico leuros, si le quieres poner algún equipo tipo radiobaliza, pues otros 600, un vhf portátil, ciento y pico, etc, etc, etc. Sin contar lo que ocupa. Es mejor llevar las pastillas contra la hemorragia uterina que son más baratas.....

Se trata de facturar y facturar. El otro día comentaba un amiguete que disparó una bengala o un cohete (no recuerdo cual dijo....) caducada hacía tiempo y que funcionaba correctísimamente. Hicimos la broma incluso de que en la tienda, cuando te recogen la pirotecnia caducada le cambiaban la fecha de caducidad y se la vendían al siguiente que entraba por la puerta. Si analizas todas las cosas de seguridad que hay que llevar te mueres de la risa. ¿Para qué huevos hay que llevar un remo en un barco de más de 6 metros? ¿quién te va a hacer la indicación de qué y cómo tomar las pastillas del botiquín (que por cierto, también caducan....), etc, etc, etc. A ésto añadir homologaciones de emisoras y demás puñetas, revisiones de balsas, de radiobalizas, cambio de pirotecnia, de extintores, Inspecciones periódicas (de 20 minutos), poner, poner y poner e invertir en muchas cosas que (algunas) no tienen NINGÚN sentido. En fin , hay que perpetuar el negocio. Ahora como con la crisis (quizá no debiera haber usado esta palabra....) venderán bastantes menos barcos, ya se sacarán de la manga alguna norma nueva para aflojarnos la bolsa por otro sitio, o se multiplicarán las inspecciones por parte de la Heineken para ver si nos pillan en algo y el que siempre hambriento Estado pueda seguir tragando. Claro, como los propietarios de "yates" somos unos privilegiados y encima millonarios.....

A ver esas fotos y enhorabuena!!!

No funciona el enlace pícaro

jeje, como se nota que te han arreglado tu 520s ¿no? Te he hecho una consulta sobre cómo pones las bolitas y demás en los aparejos de calamares. A ver si tienes un ratín. Salu2

Pícaro: puedes poner un esquema que no me entero?

Antonio, tómatelo con calma. Si te han estado "enredando" en los tendones, hay que dar tiempo al tiempo. Otra cosa es el significado de dar tiempo al tiempo. Que no puedas ir de pescador en "La Polar" no quiere decir que no puedas embarcar aunque la tentación es malísima consejera y ver cómo empiezan a cantar los carretes y tener que estarte de brazos cruzados o como mucho de patrón es una jodienda. Ánimo y a recuperarse que no queda nada!!! P.D.: sigo insistiendo como en algún post anterior sobre el tema de los accidentes con los anzuelos de la necesidad de llevar a bordo unas buenas tenazas de corte (mejor que cualquier alicate) y el famoso spray de Cloruro de Etilo para anestesiar aunque viendo tu caso creo que hicisteis lo correcto.

Plotter es un GPS con cartografía. Te presenta en pantalla una visión de una carta náutica junto con la localización. Tienen más prestaciones pero básicamente es eso. Un GPS te presenta unos numeritos (Latitud y Longitud). Un plotter te presenta una imagen (los numeritos también). La sonda es otra cosa.

La asistencia en el mar (remolque) es como la grúa en los coches. De todas las prestaciones del seguro "básico" es una de las más importantes y una de las que es más probable que puedas precisar usar.

Yo tengo Liberty y en su momento y de los que miré, era el más barato (todo riesgo)

Enhorabuena pícaro. Parece que de una manera u otra, unos y otros vamos actualizando nuestro 520