juanex00

:bienvenido: :bienvenido: :bienvenido: BIENVENIDO!!!!!!!

De todas formas, necesitas un certificado de instalación para poder solicitar el mmsi. ¿O te lo han dado en la tienda donde lo compraste?

El Lifetag es un sistema de alerta que dispara la alarma cuando el que lleva el brazalete cae al agua. Lo que quiere Tomás es un sistema que detenga el barco cuando cae al agua el que lleva el aparato. El MOB-watcher es más simple. El Marline permite funcionar sólo como alarma o incorporar un relé para la parada del motor. Esto último es lo que necesita el que navega en solitario. Necesita un sistema que si caes al agua detenga el barco y te permita alcanzarlo y subirte a él (si te deja la mar claro). Acabo de localizarlo en CDI (el MOB-02) y su precio es de: Estación de control: 244€ Sensor de "patrón": 52€ Relé de paro de motor: 31€

Azote y Tordoc, vais a tener que pedir una comisión a Robert, jeje

Hombre, entiendo que si en su publicidad, bien Bénéteau o bien las náuticas ponen que son de categoría "B" y eso no es cierto como se viene diciendo en este foro, pues están mintiendo al cliente y el que se haya visto afectado, si puede documentarlo correctamente, está en su derecho de hacer una reclamación porque le están estafando (tal y como suena). También puede ser (haciendo de abogado del diablo) que el tipo de cliente que buscan no sea el pescador sino el de crucero costero, pero bueno, es un decir....

Unai, ¿ya no se pueden descargar en plan "free" loas manuales completos de la colección "Itsaso"? Me he bajado el de Patrón de Yate, el de problemas y el de Inglés. He intentado bajar el de Capitán pero sólo dejaba bajar el "índice". Salu2

Pues me alegro de que existan estas cosas. Me parece IMPRESCINDIBLE para los que navegan sólos

Esas fotos....

Ya lo se, pero me ha resultado raro porque Bénéteau venía motorizando con Yanmar o Volvo. Nanni la he visto en algunos Ocqueteau. Es un buen motor, similar al delos tractores Kubota (de hecho ya conozco a alguno que remotorizó un barco cuando se le xodió el Nanni con un motor de tractor por 1/3 del precio.....

jeje, pues no os digo nada por estos pagos.....

Amarres no se por qué pero nunca sobran. Se especula con ellos como con los pisos. La gente los compra "para invertir" y los que son gestionados por los Gobiernos Autónomos son como un alquiler de una casa. Pagas, pagas y al final no tienes nada....

Pues una cagada de Bénéteau. Si la lotería se porta bien (pero bien, bien) o mejor la primitiva y me diera por comprar un barco para mayores aventuras, por muy bonito que sea tengo que considerar que por estos pagos, si quieres ir a bonitos, tienes que irte enseguida a 18-20 millas como poco. Resultado: pues que los primeros descartados son aquellos no homologados para zona "B", de los cuales ya se ha hablado suficiente en este foro. Eso sí, en otros mares o para quien lo queira para salir con la familia o de excursión, pues un barco majete y que no está mal de precio. Por cierto que he visto que están motorizados por Nanni (2 que he mirado). ¿un poco raro, no?

Éste es el barco: Los Antares son bonitos de línea. Según se decía en este foro tienen el problema (y no pequeño) de no estar homologados para zona "B". He mirado en la web de Beneteau y no dicen nada sobre la zona de navegación para la cual está homologada.

Robert, En nuestra zona hay bastantes problemas en lo que no es Santander capital donde (según creo) es posible acceder a amarres en alquiler en Marina del Cantábrico. En la zona oriental de Cantabria verás que hay muy pocos amarres y gran cantidad de barcos fondeados en muertos. En la ría de Colindres hay del orden de 150 barcos en "muertos". Un poco más al norte, en la misma ría está el club náutico de Laredo donde los barcos (entre 100 y 200 calculo) están tb. en muertos. En Castro Urdiales los barcos tb. están en muertos dentro del puerto de pesca. No se cuantos habrá pero desde luego unos cuantos. Los pocos amarres deportivos que hay son gestionados (zona oriental repito) por la empresa pública "Puertos de Cantabria". En Santoña hay casi 300 amarres (hace poco inauguraron una ampliación del puerto deportivo que existía). Así todo, deben quedar barcos en la ría en uertos. En Laredo hay unos 200 amarres dentro del puerto. Y de momento, hasta ahí puedo leer. Más al este tenemos que irnos ya a Vizcaya. Las buenas noticias son que en Colindres están en obras para construir dentro del puerto de pesca casi 200 amarres. Hoy me han dicho que calculan que en Marzo-Abril podrían estar terminados. Nos aseguran que por muy mal que vayan las cosas, en Junio estaremos embarcando y desembarcando a pie enjuto. En Laredo están haciendo un macro puerto deportivo con unos 500 o 600 amarres (aunque en el proyecto inicial hablaban de unos 1100). Es un puerto de gestión privada con concesiones a 30 años. Una panorámica de lo que va a ser: Ya han terminado el muro de protección exterior, o sea que lo más problemático ya acabó. Les han llevado la obra los temporales 3 veces, que no es moco de pavo. Todavía les debe quedar tajo como para un par de años. La cosa de amarrar en pantalán ha estado bastante xodida pero parece que se va a arreglar, por lo menos mejorar sensiblemente.

Estoy de acuerdo en lo que dices pero por si acaso y como me parece que puede suscitar confusión, he "largado" la pregunta al Ministerio de Fomento (a los que se dedican a estos menesteres) para ver qué me dicen. Lo de la controversia entre PER, categoría C y demás, o la duda me viene por la postilla de las atribuciones de PER (12 millas y navegación interinsular). Esa postilla quiere decir que estás en algún momento entre las islas a más de 12 millas de tierra ¿no? por que si no fuera así, no sería necesaria esa postilla. Por eso quiero que me lo aclaren. Por curiosidad porque desde luego me pilla un tanto lejos Baleares como para ir con mi barco. Salu2

Perdona emilio. Aquí creo que te he pillado en un renuncio. Con el PER, que es una titulación en cuanto a atribuciones casi paralela a la Categoría "C" se puede hacer navegación interinsular. De todas formas y por si acaso, dado que la normativa en este punto puede ser un tanto espesa o dar lugar a confusiones, he mandado una pregunta al ministerio de fomento. Cuando me contesten, postearé la respuesta. Salu2 cordiales

Si vas solo en el barco, y te vas a la mar, me parece que como dice gran pexot lo tienes claro, especialmente en el invierno. Pero hay tb. ocasiones en que te pueden salvar la vida y por eso me parece un artilugio necesario si vas sólo a bordo. Para los niños sin discusión. Desde que bajan del coche deberían llevarlo. 2 cosas para la investigación marina y para la seguridad. Primero: no sería malo que los chalecos llevaran en alguno de sus bolsillos al menos una bengala y probablemente una linterna. Segundo: Un buen invento (me reservo el copy right por si da dinero) sería el desarrollar una especie de sistema de seguridad para evitar el drama de caer al agua y verlo marchar, pero más avanzado que el hombre al agua con cable. Y la tecnología de hoy en día lo permitiría. Ahí van las ideas: 1.- Hombre al agua inalámbrico. Colgado en el cuello o en el cinto 7 y que cuando se rompe el contacto detiene el barco. La rotura del contacto es por que se separan los dispositivos (el del motor y el portátil individual). Si caes al agua se desconectan y se para el barco 2.- Sistema de parada del barco con mando a distancia. Más complicado de desarrollar pero es tb. otra opción posible. Si caes al agua mandas la señal de radio y detiene el barco Lanzo la idea los de la electrónica para la náutica recreativa y si genera dinero sólo reclamaré una pequeña parte.

Este verano hemos pescado calamares a 12-15 metros, a la deriva y con el motor en marcha y no hemos pescado menos que otros barcos que había y que estaban con el motor apagado. Probablemente es cierto que alerta a los peces pero el acojono es el acojono. Me suele venir a la cabeza mi barco anterior, que nos dejaba tirados con alguna frecuencia de una forma hipermisteriosa. Se paraba y no había cristiano que lo arrancara. Dejabas pasar un rato (un buen rato), y arrancaba. Y no hubo mecánico que diera con el origen del misterio. Por eso, cuando me dicen de parar el motor en plena mar, me quieren dar los siete males.

Haya paz en el foro, haya paz...... Robert: lo de tener un poco más de motor tampoco me parece una opción a despreciar. Hombre, no hablo de ponerle a ese barco un motor de 150 pero probablemente si le pones un motor de 75, en determinadas circunstancias se va a comportar mejor y son cuando vayas más cargado de lo habitual, con el casco un poco demasiado sucio o situaciones similares. Además, estando la mar medianamente bien, se agradece un poco más de velocidad, probablemente no para hacer el macarra sino para ganar tiempo. Me explico. Yio antes tenía una Rodman trancha con motor Solé diesel de 30 CV. Cuando queríamos ir a pescar calamares desde nuestro puerto base teníamos casi 1/2 hora de ría (ahí no se puede ganar tiempo por que la velocidad está limitada a 3 nudos - aunque nadie vaya a 3 nudos - y no se puede ir a 25) y casi una hora para llegar a la zona de pesca. Ahora tengo una Antares 650 FB 115. Es un barco diferente, eso está claro, pero cuando hemos querido ir a pescar calamares, una vez llegados a la desembocadura de la ría, en 10-15 minutos estábamos allí y sin tampoco ir a toda pastilla, que aquí la mar no te deja. Esa ganancia de velocidad con una navegación segura para mí es tiempo, y el tiempo es oro. En cuanto a lo de la estabilidad, me supongo que la pesca de la sepia la hacéis con el barco a la deriva (motor parado), y con el barco parado lo que te modifica el comportamiento del barco es la obra muerta y la forma del casco. Los botes de los abueletes no suelen tener cabina y por lo tanto abaten menos, suelen tener cascos con quilla (no de semiplaneo como muchos FB) y se comportan de otra manera contra el mar revuelto, suelen ser de madera y pesan bastante más que los de fibra y tb. por eso derivan menos, y además los abueletes suelen ser gente de la mar que no se arredra por un poco de mala mar y encima suelen necesitar (no siempre claro...) los ingresos extra que les genera la pesca para redondear la pensión (vamos, que casi tienen obligación de salir). Pero salmuera, eso no queire decir que nos tengamos que estar tirando los trastos ni dicendonos pecados. Estamos aquí para pasar el rato, charlar, contar nuestras cosas, preguntar, responder y demás. Para lo que no estamos ninguno es para soportar descalificaciones, para pelearnos ni nada parecido. Saludos a todos y a ver si pones unas fotos de la pesca Robert. Por cierto, las pescaste con la ballesta esa que decías en el otro hilo o como todo el mundo? jeje

pirata-1: ¿cuál era el astillero? Sólo por curiosidad me gustaría conocer la historia. Además, si el astillero ha cerrado pues nadie se molesta o nadie se debería molestar....

Por haberlas con FB de más eslora las hay hasta semirrígidas (cabinadas y todo). Sin ir más lejos y hablando de las "novedades", el año pasado Ocqueteau presentó en Barcelona la Ocqueteau 775. Cabinada con motor FB. Eslora 7,75 y manga 2,76. Es ésta: Luego ha salido la Oceanía y la Shiren 27 como decís. Aquí la Oceanía 27 Por no hablar de las que son tipo semicabinadas, que hay una colección de ellas, y si no que se lo pregunten a pirata-1. Tenemos tb. las San Remo, que tampoco son malos barcos ni mucho menos. Vamos, que hay una colección de tamaños y esloras en FB. No se si será el mejor ni si tendrá mucha demanda. Si no tienen solucionado el tema de la homologación a zona de navegación "B", pues su mercado se va a restringir, por lo menos en la zona norte seguro porque los bonitos casi nunca te los tropiezas a menos de 12 millas. No digo que sea mal barco ni mucho menos pero que hay otras opciones de similares características.....

Joé, te lo tropiezas por la mar y te piensas que han aterrizado los marcianos!!!!

Un poco demasiado motor o me lo parece?

Cuelga alguna foto. Lo mismo estoy interesado

Dependiendo de como hayan sido las cosas y del origen del indendio, ¿no tendría que ser el seguro del primer barco quien pague los daños?