juanex00

Pues yo sigo pensando que depende. Como te digo, yo de momento no me veo con poderí­o para irme hasta allálejos, aunque vaya de patrón de un portaaviones y esté la mar como un plato. Por eso, de momento y probablemente únicamente despache (cuando compre el barco), para Zona 5. Si luego me animo no te digo que no amplie mi radio de operaciones pero eso será más adelante. Hombre, si el de la náutica, cuando compre el barco me regala el material de seguridad (algunas lo hacen), entonces no hay duda. Zona 4. Si no es así­ probablemente Zona 5 aunque haya cosas que independientemente de todo eso las ponga (VHF homologado, probablemente salvavidas, deflector y alguna otra cosilla). Un saludo

Bueno, supongo que si los venden será por que no dan problemas "eléctricos"

Tal como lo tienes parece que está en grados/minutos, o sea que tal como lo tienes está bien. Comprueba que en efecto te las han dado en ese formato

Eso me dijo el de la náutica. Como sabéis estoy en la dulce espera para hacerme de un barco ¿nuevo?. En principio lo quiero de unos 6m o un poco más. En lo referente a lo de despacharlo para una zona u otra, por la cosa de la pesca del bonito y tal, y habida cuenta de que mis conocimientos marineros de momento son más bien breves, me dijo que lo mismo no me merecí­a la pena despacharlo para la zona "C" para una vez (a lo sumo) que podí­a salir. El equipo de seguridad para la Zona 5 (hasta 5 millas), con 6 chalecos vale 123€ IVA incluido (la tienda del navegante). El equipo para la Zona 4 (12 millas) vale 407€ en la misma tienda (sólo la pirotecnia, que caduca, vale 154€ mientras que las bengalas únicamente valen 15€). Además de eso tienes que sumar la emisora VHF homologada (200€ mí­nimo más el papeleo), el salvavidas (otros 30-40€), reflector de radar (otros 25€), más alguna cosilla más que seguro que se me queda en el tintero. Por otra parte, si el barco está homologado y las circunstancias cambian y uno se anima a ir más lejos de las 5 millas, puede aprovechar una de las inspecciones periódicas (> 6m) o una extraordinaria (< 6m) para solicitar el despacho para la zona 4. Total, que como todo, hay que ver lo que uno tiene y para qué lo tiene, pensar un poco y tomar las decisiones con "cabeza" Un saludo

Dicho desde la ignorancia Xilquerin pero, unos tangones de carbono no te atraen los rayos como una cosa mala?. No se, a mi me da un poco de palo tener ese artilugio un dí­a de tormenta. Ya me daba algo comprarme una caña de carbono de las de 7/8 mt. de las de sin anillas para ir a pescar calamares y tal por ese tema, así­ que imagino que en un barco, sin pararrayos cerca y con dos pedazo de antenas de carbono al aire......

Me temo que barcos de eslora menor a 7,50 en general, es difí­cil que esté homologada para la navegación más allá de la Zona 3 (Navegación en la zona comprendida entre la costa y la lí­nea paralela a la misma trazada a 25 millas). Por otra parte, aunque esté homologada de fábrica, en su certificado de navegabilidad (y lógicamente en la dotación de materiales) viene el material de seguridad que debes llevar cuando navegas a esa distancia de la costa. Ese material vale una buena pasta entre balsa salvavidas, coheteria y señales pirotécnicas (que encima caducan y hay que reemplazar), radiobaliza, botiquí­n especí­fico, etc, etc. Si no vas a salir a esas distancias tendrás que valorar si te merece la pena "despachar" tu barco para esa distancia o no. Un saludí­n

Pero Azote!!!! qué dices???? Si es una QS!!!!! jeje. Perdona por el chascarrillo y un saludo

Curioso. En la web de Touron no la tienen y sí­ en la de Quicksilver boats Salu2

Elsant: no entiendo entonces la movida esa de llevar baterí­as "marinas", que cuestan casi el doble que las normales de automóvil. Especialmente si vas a poner una segunda baterí­a para equipos, etc, etc. Te pillas una de las que venden en las grandes superficies por relativamente poca pasta y vas que pedaleas. Por menos de 60€ puedes hacerte de una de las de marca Currufú, Perrosqui, Flor Verde o similar. Si te vas a buscar una baterí­a "náutica", por una de 60 Amperios te vas ya a los 90€ enseguida, y por una de 110 Amperios estamos hablando de 160 aurelios. En fin. Nadie me ha sabido dar una respuesta clara al "por qué unas y no otras" aunque no desespero. Comeollas: Para proteger una baterí­a, métela en una caja de plástico de esas que hay para baterí­as y, que me corrijan si me equivoco, unta bien de vaselina en la zona de los polos y contactos Saludetes

En efecto amigo Miko. He hecho de abogado del diablo. Lo que quiero decir es que a la hora de la verdad, lo único que cuenta en todas partes es el sentido común y la prudencia. Ni más ni menos. Yo he navegado la verdad bastante poco, y, aunque saqué el PER, no dejo de reconocer que lo que hice en la academia fue aprender a aprobar el examen (aunque se aprenden muchas cosas de utilidad), y haciendo las prácticas en la academia aprendí­ relativamente poco y lo que hice fue PAGAR para que me dieran un certificado y evitar así­ el examen práctico. En mi situación actual (de momento hasta sin barco....), por mucho tí­tulo que tenga, me da cierto canguelo salir sin alguien que sepa un poco más que yo y me oriente un poco. Y eso que la rí­a de aquí­ ya la tengo bastante trillada, conozco las canales y demás. Y salir fuera pues bueno, si no hace muy malo o no sopla mucho Nordeste. Si no, ni hablar. Y he salido algunos dí­as con bastante mala mar pero siempre con alguien que controlaba más que yo (eso es bastante fácil). Con prudencia y sentido común se va lejos aunque no tengas tí­tulo. Sin ellos y con el Capitán de Yate puedes naufragar en un charco. Saludos amigo Miko, imagino que este finde habrás hecho un escarnio a los peces por ahí­ abajo. Yo acabo de comprobar (en el Banco) que me han pagado la 2ª parte del barco y acabo de enviar al comprador toda la documentación del barco. Espero que lo disfrute más que lo que yo he podido. Saludinexx

Tranqui Xilquerin. Nautilus lo dice por que es propietario de un barco de la marca esa que comentas y está, por lo que ha dicho en muchos otros hilos MUY CONTENTO con el resultado que le está dando, de lo cual me alegro enormemente. De hecho, su barco es uno de los que así­ a primera vista me gustaban. Lo que pasa es que por un lado el distribuidor de aquí­ te los trae con motor Mariner, y ese motor no me gusta (no les gusta ni a los del propio servicio técnico de mi zona). Con otro motor tipo Suzuki o Honda la cosa se encarecerí­a bastante con respecto a los precios con Mercury/Mariner. Por otra parte y para lo que yo lo quiero, el QS 640 Weekend es demasiado "cruiser", mucha cabina, camarote y tal y menos bañera, cuando yo lo que quiero es "estar a la fresca". Tanto que todaví­a dudo si comprar una Open o Cabin con toldillo de quita y pon en vez de una cabinada. Bueno, que siga la paz por este post. DaDa: te agradezco la información que me das. Todo va sumando para la decisión final, que tendrá que ser cuando mi mujer se recupere y no antes. Mientras tanto, uno se entretiene un montón mirando todas estas cosillas. Saludines, incluidos a los de QS y a los de Benteau, pa que no se diga

Pues como todo, depende... Si tienes bien puestas las defensas, el amarre no es tan complicado. Sobre todo si tienes en cuenta que puedes ayudarte de medios auxiliares como bicheros, balones y demás. Por poder, y si tienes ayuda, el amarre casi lo puedes hacer "a mano" (barcos pequeños digo). Pero bueno, no son más que opiniones. Saludines

Pues para eso sirve este foro, para compartir experiencias (yo pocas puedo compartir por que mi experiencia navegatoria es breve y se circunscribe a la compra equivocada de un barco usado), y aprender de los errores y aciertos de los demás. Desde luego que la Rio Coral ésta es MUY BONITA. Como dije, aprovecha muy bien para la cosa de la pesca y tomar el sol la parte de la proa porque la verdad, la cabina y especialmente el camarote valen para guardar trastos y para pasar calor. Salvo grannecesidad, en un barco de 6 m., el último lugar que se me ocurrirí­a par dormir la siesta es el camarote pero bueno. es una opinión. Seguiremos mirando. De esas caracterí­sticas la más parecida es la Beneteau Antares 620 Fisher, con su WA y su espacio a proa para pescar o para tomar el sol (menos). Bueno Azote, te agradezco enormemente tus consejos y experiencias. Por cierto, aquí­, tanto en Vizcaya como en Cantabria, el distribuidor de Rio es EL MISMO que el de QS. ¿Será casualidad? Saludines

Pues es un problema grave. Será que tiene poca fibra y que pesa poco, como las QS

Por fin se llevaron mi (ex) barco rumbo para Cádiz. Mientras, sigo mirando cosas ya que tengo a la jefa jodida y de momento no estoy para comprar un sustituto. Sin embargo sigo mirando (es gratis). Pues mirando mirando he visto este barquito que tiene muy buena pinta. Se adapta bastante a lo que quiero de eslora y tal, y siendo cabinado, aprovecha bastante bien el espacio ese de proa. Como os digo, me parece que tiene muy buena pinta aunque no he conseguido saber lo que puede costar, ni tan siquiera aproximado. En fin, otro barco más a tener en cuenta para mi ¿próxima? adquisición. Os pongo unas imágenes para que no andeis buscandolo. Si alguno lo conoce o coinoce la familia Rio y me da su opinión se lo agradeceré

Tam`poco nuestro medio es el movimiento a más de 70 km por hora (por decir algo). Un barco es técnicamente más sencillo de manejar. Las circunstancias pueden dificultar el tema pero lo que es el manejo puro y duro es MÁS sencillo. Normalmente y ante una eventualidad tienes más tiempo para reaccionar, etc, etc. Tampoco es fácil conducir con hielo, nieve, etc. Lo que no digo es que esté chupao llevar un barco. Otra cosa: ¿cuanta gente la palma al año en este paí­s por accidentes o incidentes con embarcaciones de recreo? ¿cuantos accidentes has visto tú? Los rescates que tiene q hacer Salvamento Marí­timo la mayor parte de las veces es por quedarse sin combustible. Accidentes, pocos. Desde luego q hay menos barcos que coches pero globalmente y con un mí­nimo de prudencia, es más sencillo llevar un barco de recreo q un coche.

Aquí­ entra elrollete de la prudencia y del sentido común. Está claro que en la autoescuela no te enseñan a conducir. Te enseñan a aprobar el examen y punto. Tras eso tienes permiso para ir donde quieras (carreteras, autopistas, etc...). Al que el dí­a después de aprobar se le ocurre coger el coche y marcharse a hacer un tour de un porrón de kilómetros, le falta prudencia y eso no lo dan en ninguna parte. En la mar pasa algo similar. Partiendo de la base que un barco de recreo es técnicamente más sencillo de patronear que un coche, que el tráfico es menos denso, etc, etc, el que coja tras aprobar el PER y se lie a hacer una travesí­a con fuerte marejada en solitario en un barco nuevo que no conoce, pues es un imprudente y punto. Tb. es verdad que los sistemas de obtención de tí­tulos están absolutamente obsoletos, sobre todo en algunas materias, pero eso pasa en todas las cosas. Lo mismo en el permiso de conducir, etc, etc. Y como tienen poco que ver, pues las academias te enseñan no a llevar un vehí­culo sino a aprobar.

Amí­ me parece que las atribuciones que se deben aumentar sin duda son las del PNB. Si se quiere aumentar las atribuciones del titulí­n creo que se deberí­a aumentar el nivel de exigencia para sacar el tí­tulo. Al menos lo que es el RIPA y el balizamiento. Para sacar el carnet de ciclomotor no hace falta nada, es simplemente un trámite burocrático. Se da la paradoja de que puedes llevarlo sin conocer las señales de tráfico ¿no? En la mar pasa parecido aunque haya que "presentarse" a un examen para el titulí­n. Si ahora a los del ciclomotor o motocoche les dejamos llevar un mercedes estamos xodidos. En la mar, de nuevo, pasa lo mismo. Otra cosa es la prudencia del personal. Hay mucha gente que con el titulí­n puede andar por aquí­ y por allá sin problemas por que tienen bastante sentido común y prudencia, que es lo que hace falta en la mar. Saludines

Me parece que lo que dices no es del todo cierto. Cuando preparaba el PER estaba muy "de moda" irse a sacar el tí­tulo a Portugal. Por lo que nos dijeron, el tí­tulo portugués únicamente te avala para patronear un barco con bandera portuguesa. Si quieres llevar un barco de bandera española debes solicitar la homologación del tí­tulo en Capitaní­a oen la DGMM (no recuerdo bien donde) y esto no debe ser tan sencillo, especialmente con los tí­tulos "sospechosos habituales". En lo demás, pues parcialmente de acuerdo. Cuando ves las barbaridades que hace la gente por la costa con sus lanchitas, que les han "regalado" el titulí­n para poderlas llevar, ignorando todo tipo de normativas (ni el RIPA, ni el balizamiento, ni las preferencias de paso ni ná de ná) piensas que se deberí­a ser más exigente aún. Imagí­nate que sin carnet dejaran a la gente llevar un camión trailer de 20 toneladas por la carretera....

El PNB es una titulación probablemente con pocas atribuciones para el nivel de exigencia. Uno se pregunta que por qué la gente no se presenta al PER ya que es poco más estudio que el PNB (navegación, problemas). Lo cierto es que cuando me presenté al PER en Santander, fui a ver las notas y al PER nos habí­amos presentado más de 200 personas y al PNB no llegaban a 40 (aprox.). Sin embargo, hay más gente con el PNB de lo que parece ya que prácticamente a todo aquel marinero profesional ocon el tí­tulo de competencia marinera, o que hizo la mili por mar, les convalidan directamente el PNB (creo que no me equivoco y es lo que he visto por aquí­). De todas formas, en los últimos tiempos se han puesto bastante picajosos para sacar el PER y los exámenes son algo complicados comparativamente con lo que vení­an siendo (por lo menos por aquí­). La cosa se ha puesto algo más complicada. De todas formas Azote, si te animas, en lo que te pueda ayudar para preparar algo, cuenta conmigo. Te puedo dar unas direcciones de internet "gí¼enas" para ayudar apreparar el tema. Un saludí­n

A mí­, poner el nombre de mi barco y el número de folio (2), o sea, 3 cartelilos en vinilo con letras de 8 cm. me costó 12€ en una empresa de rotulación de debajo de casa. Claro, era en color blanco. Imagino que la cosa de la policromí­a encarecerá el tema. En cualquier caso, en una empresa de rotulación cualquiera te lo hacen. Si no conoces ninguna, puedes acercarte por una náutica y preguntar edónde encargan ellos los rótulos para los barcos nuevos. Saludines

Así­ es Miyam. Lo malo es que lo que harán será SUBIR los impuestos a estos trastos. Los demás igual. Dijeron tb. que los que más pagarí­an serí­an los 4x4, los coches de tipo "suntuario". ¿pero no era a los que contaminaban? o es lo de siempre, al más caro? Ya veremos

Pero no te habí­as comprado una QS 470??????????????????????????

Elsant: las dos baterí­as que usas son "marinas" o llevas alguna de coche ordinaria (la auxiliar por ejemplo) Salu2

Tendrás que llevar una segunda baterí­a supongo. Además de una buena protección para todos esos paratos que en cuanto llevan un golpe se xode la pantalla P.D.: A la mar no se va a ver la TV pillí­n, aunque podrí­as poner una parabólica y ver la TV satélite, lo cual serí­a ya la bomba (parecerí­as un barco espí­a o algo así­) saludines