juanex00

Cuidado con los agujeros en el suelo de la bañera comeollas. También el Titanic era insumergible.... En cualquier caso, si van a estar en el suelo, el factor fundamental será la resistencia a los pisotones, digo.... (aparte de la estanqueidad)

Pues si queréis una de segunda mano, donde tuve mi ex-barco invernando venden una Cap camarat 701 con 2 motores evinrude de 135. El enlace es éste. http://www.cruzmarina.com/jeanneau-open-je.../3-81-37-81.htm Es de 2003 y piden 36.000€. Un poco carilla me parece pero gí¼eno

Una alternativa a la venta es "transferir" el leasing al que compra. Eso se puede. Otra cosa es que el que lo compra le parezca bien o mal o no consigas ponerte de acuerdo o que el hecho de esa transferencia o subrogación sea carilla. De todas formas, de unos durillos nada. Es bastante dinero el que te ahorras. En un presupuesto que me hicieron mediante leasing para un barco, al final de toda la operación, la pasta que pagabas de intereses no llegaba al 2% del valor de la embarcación (hombre, de inicio dabas el 50% del valor, más o menos, pero de ahí­ a un crédito personal hay un mundo....)

Hay algunos astilleros (especialmente franceses e italianos) que tienen unas condiciones de financiación de barcos, mediante un leasing, realmente buenas. Aquí­ te mando una página donde informan del asunto. Mira en este enlace: http://www.fondear.org/infonautic/Document...ng_Ventajas.htm A veces, el dinero del pobre va 2 veces a la tienda y por no gastar5 acabas pagando 15. Un saludo

Comentan que navega bastante bien. El diseño no es para caerse de espaldas precisamente pero bueno. De precio, creo que intermedio. La Web del fabricante es la siguiente: http://www.fibresport.com

Con respaldo parece una tonterí­a pero ya es otra cosa. Mira la de cosas que caben debajo de un asiento y la de cochinadas que hacéis en la mar azote.... jaja un saludo

La de mi primera respuesta en este post http://www.nauticaperez.com/principal.asp?...a=1&ref=458

Miedo me dan los "extras" que se piden al astillero. Es como si les pides que te pongan un portacañas. Comprado por tí­ y puestos los 4 tornillos que lleva te vale 30€ como mucho. Los pides al astillero y parece que sean construidos de oro molido en aleación con platino iridio. Igual que si a un constructor le pides que te ponga un enchufe de más en una obra. Mi experiencia de asientos de piloto con mi barco anterior fue que en las náuticas locales, sólo el sillón de marras me costaba casi 180€ (el más barato) SIN instalación. Rebusqué por la Red por mi cuenta y encontré una tienda (española) que me proporcionó un asiento cohonudo por 85€ (gastos de enví­o incluidos). Lo iba a instalar yo mismo pero casualmente vendí­ el barco antes, así­ que se fue el asiento embalado dentro del barco para su destino. Por eso te digo que si el precio del "extra" es muy gordo, lo mismo es preferible recibir el barco con mueble y todo y (si es posible, que esa es otra) soltarlo tú y poner los asientos que quieras. Bueno, saludos y a comer que ya es hora

Yo he probado el de un Ocqueteau, que es similar. El asiento en sí­ es cómodo pero dentro de un orden. Las deficiencias (por llamarlas de alguna manera) son la carencia de respaldo y la "obligatoriedad" de la altura. No es regulable y no es lo mismo para un patrón bajito que para uno no tan bajito. Un saludo TORDOC, y buena mar

De acuerdo al 100% contigo Azote. La Shiren está más orientadilla al paseo que a la pesca, aunque para ir de pesca también vale. Le echo de menos unas buenas tapas de regala de teka en lugar de la fibra pura y dura, aunque ese es un problemilla menor. La Sabor dice todo el mundo que es de las que mejor navega dentro de su eslora. Más para el que la quiera para pescar. Repito que no me gusta el c.... mueble asiento rompe-chepas que lleva. Al final, o te apoyas en las puertas (de las que soy enemigo declarado) o te sujetas en el asiento a fuerza de riñones, en mala postura, y tras una jornada de currican de esas de un huevo de horas, te vuelves para casa "doblao". También éste es un tema menor. Siempre puedes hacer un apaño digno y cambiar sólo lo que es el asiento o añadir un respaldo. Un saludí­n

Dicen que para los gustos se hicieron los colores. La impresión general es que la virtud principal de la Sabor es su buena navegación. Comparando con la Shiren, son barcos más o menos de la misma eslora y manga, homologados ambos para una eslora de 5,98. Sin embargo hay un par de cosillas que no me gustan tanto de la Sabor. La cabina me resulta un poco estrecha y el paso a proa me parece algo más incómodo. El asiento ese de piloto tipo "sofá biplaza" sin respaldo de la Sabor me parece de lo más incómodo, especialmente para los que tenemos la espalda un poco regular. Lo he visto en ortos barcos y no me gusta. Me parece un poco más "envolvente" el asiento de la Shiren, en el que por lo menos puedes apoyar los riñoncillos. Para un rato da igual pero para unas horas de andar por la mar océana, la espalda te acaba molestando. Ese tipo de asiento lo lleva tb. el Ocqueteau y como digo, me resulta superincómodo. Lo del espacio vital, no se que decirte. No he visto bien el de la Sabor pero el que tiene la Shiren no me parece nada mal Me parece buena idea cómo tienen resuelto la "tapa/mesa" del motor. Simplemente me reafirmo en lo que he dicho antes. Probablemente la Sabor sea un barco más marinero, más pescón y tal, pero la Shiren tb. me parece un barco de lo más molongo aunque tenga un "espí­ritu" (parezco un comercial) más de paseo/crucero. Cada uno tiene sus virtudes y por qué no decirlo, sus defectos. Salu2

Clarete

Otro gí¼eno http://www.cosasdebarcos.com/barco_6253100...5553524550.html Y otro http://www.cosasdebarcos.com/barco_7332206...5449484555.html Son Merry fisher. Son en principiobuenos barcos y no te pillan lejos para ir a verlos En Málaga uno apetecible http://www.cosasdebarcos.com/barco_8003308...5448494557.html Un saludo y suerte. Nuevo con ese presupuesto no vas a obtener gran cosa

Pues el q te habí­a dicho tiene esas caracterí­sticas pero sin correr mucho te he localizado algunos en la propia provincia de Cádiz. Mira éste por ejemplo: http://www.cosasdebarcos.com/barco_8638502...5566544548.html Date una vuelta por las náuticas locales y seguro que en Cádiz o ya en Sevilla, Huelva o Málaga (que no te pilla lejos) tienes cosas. Aquí­ hay otro (en uelva) que no está tampoco mal. http://www.cosasdebarcos.com/galeria-fotos...4957564556.html Si amplias la búsqueda al resto del paí­s encontrarás un huevo de cosas pero eso sí­, te resultará más complicado probarlos, cosa q es fundamental creo yo

Hombre, claro que no es para tirar cohetes pero comparandolo con el sunseeker ese o incluso el taylor que puso en otro post, éste que le he puesto (que el dueño lo tiene un tanto cochinete...) tiene algunas ventajas. El taylor vale 16.500 pero es un barco de 1988 (casi 20 años...) con una potencia de 72 CV. El playamar vale más o menos lo mismo, pero con más o menos la misma eslora, es un barco de 4 años, con motor FB de 115 marca suzuki. Para mí­ no tiene duda. Del Sunseeker ya he dicho mi opinión y coincido con la de CarlosBalis. De todas formas, buscando un poco más, todaví­a se encuentran más ofertas. No solo en cosasdebarcos sino tb. en webs de náuticas Saludos

Mmmmm. Propulsión a colas. 2 preocupaciones. Motor y cola. No te dice de que año es, aunque por la matrí­cula, es como mí­nimo de 1991 (16 años tampoco esmoco de pavo.....). Tampoco dice el precio. Por cierto que ese barco no tiene nada pero nada que ver con la taylor 660 que preguntabas. Supongo q más o menos sabes para qué quieres el barco ¿no? Un saludo Mirando por ahí­ he encontrado una que tiene más o menos buena pinta y tiene un precio aceptable http://www.nauticaperez.com/principal.asp?...a=1&ref=458

Este es un enlace probablemente conocido de la mayorí­a de los que andamos por estos pagos (es de la Web fondear.org) y tienen bastantes artí­culos sobre bastantes temas. Aquí­ dejo el enlace: http://www.fondear.org/infonautic/Infonautic.asp

Ando en una tesitura similar. La Sabor es un barco muy marinero. Aquí­ tienes una foto Y otro enlace con unas pocas http://www.cosasdebarcos.com/galeria-fotos...4857524567.html A mí­, personalmente me gusta un poco más la Shiren. Sabor parece ser que era un astillero dedicado a barcos profesionales hasta no hace mucho y que con el descenso de la pesca profesional vieron una salida y están fabricando unos barcos muy majetes. De todas formas, a mí­ me gusta un poco más la Shiren. Es un poco más tipo crucero y menos pesca que la Sabor. Toma foto Por cierto que la potencia máxima que da el astillero a la Sabor es 115, mientras que a la Shiren su astillero le da 150. Imagino que puedes poner el motor que quieras pero si pones a un barco más motor del que tiene como tope de homologación puedes tener algún problema, no tanto de navegación como legal o de seguros si te ocurre algún percance. Los Sabor deben andar un poco regular de plazos de entrega de barcos (4 meses o así­), y los Shiren le deben andar parejos. Otra opción que tampoco está mal es la Ocre 650 de Fibresport. Los fabrican cerca de donde vivo (mismo astillero que los Artaban). Quizá el diseño visual sea un poco anticuado pero son buenos barcos. No te se decir qué tal andan de precio porque hace mucho que pasé por allí­ para ver otro tipo de barco. En fin, las opciones son muchas. Tienes tb. los FB de Beneteau (Antares 650 HB) o los Merry Fisher (se suben un poco más a la parra de precio). Dudas, dudas y más dudas.... (así­ estamos muchos)

Si vas y miras uno de esos barcos "homologados" a menos de 6m. ves realmente lo que ocurre. Por ejemplo tienes este barco (Shiren 23 Fisher) La eslora total es de 6,88m pero la eslora de casco (que es la que cuenta) es de 5,98 (y no tiene que pasar ITB, siendo de los pocos que he visto de esa eslora que están homologados para zona de navegación "B"). Si te fijas, ya sólo el botalón de proa (que cuenta para la eslora total) es un buen pedazo. Si es un barco de eje y tiene plataforma de baño también la suman, etc, etc. Sin embargo, te fijas en la eslora de flotación (mira la foto) y desde luego es mucho menos que 6,88. Truquillos para vender más barcos, especialmente porque, aparte de la ITB, si mide menos de 6m (ofisiales) te basta con el titulí­n o el PNB para llevarlo, que no es moco de pavo.

koldobica: Esa emisora supuestamente está en la "dotación" del barco de segunda mano que tú sabes. Todo lo que sea "by the face" dentro de un orden se acepta pero desde luego si hay que perder el tiempo y el dinero para cubrir una necesidad que no existe, pues me parece que ni hablar del peluquí­n. Me parece que la emisora está en el barco en cuestión pero la antena no lo está. De hecho, al inspeccionar el techo de la cabina por fuera vi las marcas de la sujeción de un soporte de antena o similar. Debí­a ser de la antena de la Radio 27 o de otra VHF. Saludos

Eso de que no saben de quién son se lo podrán contar a otro pero desde que existe la matriculación de los barcos, con su hoja de asiento o documentación similar del paí­s que sea, se sabe de quién son los barcos. Otra cosa es que no los puedan localizar, pero ese nunca ha sido ningún impedimento (lo mismo que el comunicarte una sanción de tráfico o algo similar). Hacen unos cuantos intentos y si ven que no pueden o que el propietario pasa de recoger las notificaciones o apercibimientos en su domicilio, te publican en el Boletí­n oficial (del Estado o de la CCAA) y proceden con lo que tengan que proceder. No podrán "soltar" el barco y que se lo lleve la marea pero sí­ llevarlo a otro abrigo o a un depósito y allí­, cuando vengan a recogerlo pasarles la minuta por el remolque, la guarderí­a o lo que sea. Además, en este paí­s de la justicia, ésta siempre se ha ensañado con el débil y con el que tiene de donde quitarle. No te preocupes que si ves un pedazo de yate fondeado en lugar prohibido y tú dices: "al lado de ese me pongo yo que si no le han dicho nada a mí­ menos...", entonces lo llevas más claro que el sastre de Tarzán. Puede que el del yate tenga o no sanción pero el que seguro que va a pagar o si no le embargarán el barco ya sabes quién será....

Pues depende de lo que llueva o no en la zona porque ya he visto a alguno tener que ir a toda pastilla al amarre, con un diluvio de la de Dios es Xto a quitar los tapones porque el agua ya casi salí­a por arriba. Y ya no sólo es caso de que se hunda o medio hunda sino de que las cosas o aparatos que tengas, amén de la baterí­a, equipo eléctrico y demás se tepuedan jorobar, que el agua siempre encuentra por donde colarse. Y si encima tienes el amarre en una boya en la rí­a tienes que ir, con el diluvio y con el bote auxiliar, remando y poniéndote como un ecce homo de agua, a la ida y a la vuelta. Si es en un puerto deportivo siempre suele haber algún alma caritativa que lo ve y te avisa o que él mismo afloja los taponcillos para que se salga el aguilla.

Pues me parece que si finalmente compro el barco, se pueden quedar con ella. No la voy a usar gran cosa y si tengo que tenerla en orden hay que desembolsar unos dinerillos y perder el tiempo en papeleos. Un saludo

Pues para esa hace falta tener licencia de radioaficionado me parece. ¿no?

En el equipamiento de un barco de ocasión, en el equipamiento me dice: Perdonad mi ignorancia. Aquí­ hay quien le llama a este tipo de radio "chivato". ¿Alguien puede decirme qué rayos es la Radio 27?