juanex00

Como dice Xest, si te esperan enel pantalán, por mucho que esté prohibido, te pueden decir misa. Tú puedes haber estado pescando por la tarde, recoger aparejos y dar un garbeo vespertino/nocturno. Si tienes permiso para navegar de noche y el barco en regla, no hay nada que decir. Otra cosa es que te hayan podido ver con los prismáticos desde puerto o si has estado al currican a la entrada pero si no es el caso no te pueden decir nada. Si te pilla la GC del mar en plena faena la cosa cambia radicalmente

A mí­ tb. me parece que piden un poco demasiado por ese barco. Ahora bien, si piden 18.000€ y tú ofreces 6000€, es muy fácil que te mnaden a tomar vientos. Mira en los portales de venta de barcos lo que pide otra gente por ese modelo de barco. Si es mucho más lo que piden, directamente les preguntas por qué piden tanto. Aunque es cierto que un barco se compone de un casco y un motor y que si cambias el motor a un barco (estando el casco bien), tienes barco nuevo, en un barco de esa eslora hay muchas otras "pequeñas cosas" que son susceptibles al paso del tiempo, que pueden estar en mejor o peor estado de conservación y que si las tienes que reparar o renovar suman tb. una pila de leuros. A saber: Instalación eléctrica e iluminación Bombas de achique WC marino Equipos electrónicos (plotter, sonda, VHF, Radar, piloto automático, molinete, radiobaliza....) Equipo de seguridad (balsa salvavidas, chalecos, pirotecnia...) etc, etc En cualquier caso he encontrado por la Red (no hay escondites) ese barco en el portal de cosasdebarcos.com. Lo vende una náutica de Barcelona y pide 22.000 leuros (si lo compras al particular, obviamente te ahorras pasta). El enlace es éste http://www.cosasdebarcos.com/barco_5320609...5369664569.html Si lo compras a una náutica te cuesta más tela pero tiene obligación de darte 1 año de garantí­a. En un barco viejo, es para pensarselo. Veo que en la información del barco dice lo siguiente: Motor: MERCRUYSER 175 HP DIESEL. MOTOR DIESEL Y COLA NUEVO INSTALADOS EN AGOSTO DEL 2006 CON 40 HORAS DE USO Quiero pensar que lo de "NUEVO" se refiere a la cola y no al motor. Si es el motor, entonces sí­ que es un momio. Ya solo el motor nuevo vale casi el dinero que piden. En cualquier caso, pí­dele al tí­o que te pase copia de las facturas de cambiar motores/cola y si es el caso pregunta en la náutica o en el taller donde le hicieron el arreglo para saber realmente qué le hicieron. Veo también en ese portal, que barcos de ese modelo andan por ese precio o algunos más caros, así­ que veo complicado que le puedas bajar mucha pasta. Salu2 P.D.: Y al lado, o mucho me equivoco o es el mismo barco. Esta vez al particular, por 2000€ menos http://www.cosasdebarcos.com/barco.cfm?id_...670695448564566

Lo del alcohol, q yo sepa, no está regulado en la mar

Quitarte el carnet creo q no pero las multas son de agárrate y no te menees a) Las infracciones leves serán sancionadas con apercibimiento o multa de 30 a 150 euros. b) Las infracciones graves, con multa de 151 a 6.000 euros. c) Las infracciones muy graves, con multa de 6.001 a 60.000 euros.

Si está a 10 millas puedes porque siempre estás a 5 millas como máximo de tierra. Y si la GC está de mala baba pues te pueden meter un paquetillo. Probablemente falta grave. La pasta no se

RECTIFICAR EL MOTOR. Cuando por desbiele o excesivo desgaste de cilindros y pistones en un motor, éste es reparado de tal manera que a los cilindros se les somete a una operación para devolverles sus condiciones de redondez requeridas, aumentando su diámetro interno, y se les acopla unos nuevos pistones, llamados de sobremedida, que se ajustan a las nuevas medidas internas de los cilindros (mayor diámetro). No creo que ganes potencia con respecto a la inicial del motor nuevo, pero cuando tienes el motor xodido o picado, perderás compresión y por lo tanto potencia y rendimiento. Recuperando el motor volverá a la potencia inicial (digo....)

Podrás ir hasta donde esté despachada la embarcación (lo pone el certificado de navegabilidad). Por mucho que tengas el PER y te permita ir a 12 millas, si el barco no está despachado para más, pues no puedes ir y en paz. Probablemente ese barco sólo esté despachado para la zona de navegación 5 o 6 (incluso menos aún: zona 7). El despacho depende básicamente de la homologación del barco por el fabricante y luego del material de seguridad. Puedes pedir una revisión (para aumentar) pero no podrás hacerlo a más zona que la que te indique el fabricante. Salu2

Ahí­ no tiene que ir NINGUNA luz. No se por qué le harí­an el agujero pero visto el resto del barco tampoco me extraña mucho. Con la eslora que tiene le basta con una luz de todo horizonte que donde te va a molestar menos es en popa probablemente con un mastilillo. Otra cosa es que si sólo tienes el titulí­n (no lo se), no puedes navegar de noche y por lo tanto lo de las luces, donde ponerlas o no, te afecta menos por que no te van a molestar. Salu2

Hay bastantes empresas que se dedican a recuperar motores, Por el gugle seguro que puedes encontrar alguna por tu zona o cercana. Si no, la alternativa es desmontarlos y mandarlos por una empresa de transporte. Esta gente, por lo que me han dicho, te desmontan el motor entero, cambian juntas y segmentos, pulen camisas y cilindros, ajustan piezas, si hace falta sustituyen la tornillerí­a, etc, etc. En resumen y sin exagerar, te dejan el motor para hacerle de nuevo el rodaje. Casi nuevo. Vale una pasta pero siempre te costará menos que comprarlos nuevos. Eso sí­, si son de gasolina, los de Repsol te van a poner escolta de motoristas. Como ventaja accesoria, al no remotorizar, no tienes que pasarle una nueva inspección por ser los mismos motores originales del barco. Hazte cuenta en cualquier caso que el repaso de cada uno de los motores puede costarte 3000€ con toda facilidad (tampoco me hagas excesivo caso con el precio pero por ahí­ le andará). A eso tendrás que añadir lo que te cobren por soltar los motores y por volver a instalarlos una vez recuperados. Y a todo ésto, añadir el transporte de los mismos hasta el taller. Si es cerca de tu casa no es mucho pero si es lejos, ya te costará más. Eso sí­, si te decides a hacerlo y te lí­as la manta a la cabeza, creo que debes hacerlo en una empresa de las que se dedican especí­ficamente a eso, a recuperar motores. Te van a hacer un mejor trabajo y más garantizado. Esa gente entiende del tema (vive de ello) y lo hace todos los dí­as. Al fin y al cabo, un motor de un barco, lo que es el motor, es exactamente igual que el de un coche o un camión. Mira, aquí­ te he localizado uno cerca de tu casa (en Alcalá de Guadaira) Recuperacion de Motores Diaz,S.L. Plg.Hacienda Dolores Cl.N.6 Nave N.39 41500 Alcala De Guadaira Sevilla t: 955 631 433 f: 955 334 535 Aquí­, el transporte te resultará barato. Llama, y pide presupuesto.

Así­ está subida la foto. No sé pero me da la impresión de que te van a costar más las cintas que el manto. Piensatelo. El anuncio es este: http://www.barcos.net/index.php/subcategoria_41 Por la pasta que pide (poco más de 3 kilos), me huele que el estado de los motores no debe ser para tirar cohetes. El folio del barco marca el año 92 pero creo que eso no tiene nada que ver porque me parece que ese es el año en que se "regulariza" la matriculación de barcos y todos los barcos anteriores a ese año pasan a tener ese "código". Si te has decidido a cambiarlos, creo que deberí­as considerar la posibilidad de poner motor (o motores) diesel, partiendo de la base de que en este rollo 1+1 no son dos exactamente. Probablemente te saldrá mejor poner uno de al menos 200 CV que 2 de ciento y pico. En el precio de la aventura además, tendrás que considerar lo que te van a cobrar por la instalación. Desde luego que la instalación/calibración/compensación de 2 motores no tiene nada que ver con la de 1 motor (creo yo). Luego tendrás que pasar la consiguiente inspección, renovación del certificado de navegabilidad, etc, etc. Después de eso entra el tema del mantenimiento (que se multiplica por 2 tb.) En fin, piensatelo pero ten en cuenta que el dinero del pobre siempre va 2 veces a la tienda. Aquí­ te dejo un enlace de una náutica de aquí­ que venden unos motores (no se si son de ocasión o nuevos) http://www.nauticasuances.com/usados.htm Salu2

Me "extraña" un poco una venta tan rápida sin el tradicional "aviso" de que hay una gente que quiere comprarlo y tal. Me creo que haya sido al revés. Otros interesados advertidos de que habí­a uno (yo) que querí­a probarlo, aceleraron su decisión. Qué mas da. Hay otros barcos

Vale KaiMan, ¿cuanta gente muere por la carretera? ¿si vas a llevar a alguien le exiges que tenga carnet de conducir por si le pasa algo al conductor? Hombre, fjmerino ha preguntado educadamente y creo que podemos y debemos contestarle así­. El amigo con el que sale puede no tener ni idea de internet o de la informática y por eso pregunta él. Puede, por poder, hasta ser su padre con el que va de pesca, y el pregunta por aprender o asesorar. Lo mismo que en el hilo que ha preguntado sobre qué es lo más importante (GPS, sonda, VHF). La normativa para cerca de la costa no te exige de momento llevar VHF. Por lo tanto, debe haber alguien sesudo que no lo considera tan importante. Bueno, no me enrrollo. Espero que vuelvan las aguas a su cauce y la calma a este hilo/post

Mira un poco más arriba la norma catalana, la vasca es algo anodina y no habla muy claramente (pesca en aguas continentales desde embarcación no se donde la pueden hacer si no....), la canaria habla explí­citamente de ello..... Me parece que las CC.AA. quieren "pillar" todas las competencias que puedan pero no estoy muy seguro de cómo se pueden aplicar. Mientras tanto, si te sancionan o decomisan carretes o cañas ya has hecho el dí­a. En cualquier caso pienso que la ley a aplicar en aguas de la mar es la que he puesto en un post anterior (ley de ámbito nacional). Sigo pensando que hay que llevarla encima para evitar algunos lí­os (otros no podrás, especialmente si no han cubierto el cupo de multas o el sargento/contramaestre se halevantado con el pie izquierdo...)

Pregunta/Aviso: Las CCAA tienen competencias sobre aguas litorales y territoriales? Si la normativa valenciana (creo que lo permite) me deja usar carretes eléctricos, ¿cuándo dejo de estar en aguas "valencianas" para pasar a aguas "andaluzas" o "catalanas"? ¿Quién me sanciona y en virtud de qué normativa si no hay competencia de aguas? Si ya te digo yo que tiene muchos huevos......

Pues buscando con el gugle por la gí¼eb me lo he encontrado: DECRETO 361/2003, de 22 de diciembre, por el que se regula la pesca marí­tima de recreo en aguas interiores. Andalucí­a CAPITULO VII Infracciones y sanciones Artí­culo 20. Prohibiciones. En el ejercicio de la pesca marí­tima de recreo queda expresamente prohibido: .... h. El uso de sustancias tóxicas, narcótica, explosivas o contaminantes y el empleo de medios eléctricos que faciliten la tracción directa, como instrumento para la pesca. http://www.maestropescador.com/decreto361_2003.html Aquí­ parece que te lo pone claramente amigo Azote. No puedes usar carretes eléctricos para las cañas. Probablemente puedas utilizar carrete eléctrico para hacer funcionar el profundizador pero para el aparejo donde llevas el señuelo me temo que no. Puedes tenerlos a bordo pero guardados en una caja. Como estén en las cañas...... Mira que son h.. de la grandí­sima p..... como están pendientes de qué carretes llevas. De cómo están los profesionales jodiendo la mar pasan pero si pueden trincar a un deportivo no se privan. Como estos de los "yates" son unos ricachones hay que darles caña. De todas formas, ésto de que haya una norma diferente para cada Comunidad Autónoma es para ir a mear y no echar ni gota.....

Hay remaches inoxidables y tampoco deben ser una pasada de caros. Puestos a poner, ponlos inoxidables. Siempre relucen un poco más que los de aluminio y te quedará mejor la historia. Dentro del gasto global unos tornillos o remaches más o menos tampoco es mucho. De qué pueblo de Lleida (antes Lérida) eres? Te lo pregunta uno del Barranqué (en el destierro actualmente)

Me da la sensación que lo han debido vender. Bueno, como digo, habiendo dinero (en el Banco) habrá otro barco. Lo mismo eso me ayuda a decidirme finalmente por uno nuevo de la aguja (como dice Tomás), "aunque sea fuera borda". Le daba algunas vueltas el otro dí­a y la verdad es que las posibilidades de salir que tengo ahora mismo son más bien pocas (niño pequeño, mujer delicadilla, obligatoriedad de amarre en una boya y no en pantalán...), además de que mis conocimientos marí­timos prácticos no son muchos. Mis expectativas de marchar a pescar bonitos como "primer espada" allí­, a tomar por el c... de lejos, son más bien reducidas y para salir un dí­a, con un buen barco tipo Shiren, Antares 650, Sabor, Dubhe, aún siendo el motor FB, creo que puedes hacerlo sin problemas

Si el resto del barco está como los tornillos que parece que has sacado del barco y salen en una de las fotos me dan escalofrí­os pensando en lo que te espera. Rí­ete tú del pavo de Bricomaní­a

En Canarias: Disposición transitoria única. Potencia máxima autorizada en el uso de carretes eléctricos para la pesca de recreo. En tanto no se efectúe el desarrollo reglamentario a que se refiere el apartado uno del artí­culo único de la presente ley, podrán utilizarse carretes eléctricos que no excedan en su conjunto de 1 Kw de potencia. En las Españas: Prohibiciones La venta de las capturas Obstaculizar las labores de pesca profesional. Se ha de mantener como mí­nimo una distancia de 200 metros de las embarcaciones y artes profesionales. El uso y tenencia de artes profesionales como palangres, nasas o redes. El uso de carretes de pesca eléctricos o hidráulicos. Excepto el uso de un máximo de 2 carretes eléctricos de potencia conjunta inferior a 300 W Por eso, si la "suma" de la potencia de los 2 carretes es superior a 300W incumples la Ley y te pueden sancionar (siempre encuentran motivos). De todas formas, tampoco serí­a la primera evz que la "Meletérica" desconoce la normativa vigente. Quizá por eso sea bueno llevar a bordo una copia de la Ley de Pesca vigente, para solventar (si hay opción) cualquier duda. Al hilo de ésto, recuerdo una vez hace un carro de años que fuimos a pescar a un embalse limí­trofe entre 2 provincias. Las licencias antiguas eran de varios tipos: Nacional, Regional y Provincial si no recuerdo mal. Si tení­as la provincial sólo podí­as pescar en la provincia donde la sacabas, si tení­as la regional podí­as en la provincia y en las limí­trofes, y si tení­as la nacional, pues en todo el territorio. Los amigos tení­an caducada la licencia y fuimos a sacar una en una tienda de pesca en Pont de Suert (Lleida, antes Lérida). Sacaron una regional y les dieron una especie de recibo o comprobante (no una licencia definitiva). Al dí­a siguiente fuimos a pescar en Sopeira, en el embalse del Noguera Ribagorzana (mismo rí­o q pasa por Pont de Suert) pero en la margen de la provincia de Huesca. Al poco se nos presenta la Benemérita y nos pide las licencias. Yo tení­a la nacional y "libré" en primera instancia pero a los amiguetes les decí­an que con la licencia que tení­an no podí­an pescar, etc, etc. Tras mucho discutir se salvaron porque en el dorso de mi licencia vení­an las condiciones territoriales de las licencias. Si no es por ésto se habrí­an llevado las cañas, denuncia, amargor de fin de semana de pesca, recurso, dolores de cabeza, vete a por las cañas a recuperarlas (no viví­amos ninguno allí­), etc, etc. Por eso os digo que a veces no saben ellos la normativa y puede ser conveniente llevar una copia. Salu2

Se imprime en vinilo. Por eso tendrás q ir donde una empresa de rotulación a hacerlo (o que tengan el tipo de impresora/papel/programa lo que sea para hacerlo. La verdad es que es superduradero. Hay que se run poco cuidadoso al pegar por que si lo haces mal, luego es jodido sacarlo. Yo puse el nombre y el folio con ese sistema. Me costaron los 3 rótulos 12€ (barato). Además puedes elegir color, fuente, etc. A ver si pones ya alguna foto de la obra que tenemos una curiosidad del copón

La pintura es la misma. En las tiendas de pintura eliges el color en el muestrario (si no tienes la referencia exacta del mismo y se la das para que la pongan en el PC del mezclador). Parten de pintura blanca y añaden tintes para obtener el color en cuestión. Lo que no tengo tan claro es cómo puedes hacer el dibujo y que te quede bien. Encomiendate a San Chapuzo, patrón del bricolaje: Si vas a pintar a pistola corres grave riesgo. Si quieres hacer el dibujo de los asientos se me ocurre lo siguiente (tb. algo chapucero). Pinta la parte inferior del casco del color de los sillones y encarga en una empresa de rotulación el dibujillo de los asientos. Te harán una especie de plantilla como la de las letras del nombre y el folio, pegas encima y te durará más que la pintura.

Mmmm. Me huele un poco malo. El barco ha dejado de estar en la Web. Lo han retirado o lo que sea a finales de esta semana. Les he mandado un e-mail preguntando. La verdad es que es un barco que me gusta y querí­a probarlo. Querí­a ver como se comporta un Arvor en el Cantábrico. Si navegaba bien estaba dispuesto a comprarlo ya que las condiciones que me poní­an eran bastante aceptables. De todas formas, si lo han vendido, pues me alegro por el propietario. Otro barco habrá para mí­, volveré probablemente a mi idea inicial del FB y probaré alguno (Shiren 23 o Antares 650). Si no lo han vendido probablemente acepte las condiciones de pagar y tal, siempre poniendo alguna condición de que si hay algo que no anda bien en el motor que me haga cambiar de idea no pague o algo así­ (una especie de "cláusula de seguridad" para mí­. Por cierto: Estoy de acuerdo en que la empresa se "defienda" de los que quieren dar una vueltecilla por el morro. El precio me parece un poco abusivo. Parece que cobran la botadura y la desbotadura. Por cierto que el propietario de la náutica es tb. (según me han dicho) el que lleva los servicios del puerto, o sea que aún tiene más beneficio porque el servicio lo realiza él (su empresa). En cuanto a la eslora del barco, es de 7,30 (eslora real 6,70) Seguiremos informando

Y aún más. Aquí­ hay otra cosa que te puede valer http://www.nautilus21.com/catalog/product_...products_id=424

comeollas: ¿Estás seguro de que no te habrí­a salido más barato comprar el barco nuevo? Parece que te has metido en la obra del Pilar, y eso que parece que eres un manitas de aquí­ te espero... Lo de los cajones de aluminio no parece mala idea. Si no entiendo mal, tú quieres hacer unos tambuchos más o menos grandes para guardar trastos debajo de la cubierta ¿no? Si el fondo es redondeado en vez de "cuadrado" o "cúbico" te resultará más fácil de limpiar (en las esquinas se queda mucha mierda). El meollo de la cuestión es lo de los pisotones y en el tamaño delos cajones. Si te haces unas tapas que no hagan sufrir al cajón, podrás hacerlo de lo que quieras pero me parece que eso es complicado. Me muero de ganas de que "cuelgues" alguna foto de las obras, dí­ donde quieres hacer los tambuchos y alo mejor podemos ayudarte mejor. 10 minutos más tarde........ He encontradoalgo por la Red que seguro que te puede ser útil. Son portillos "pisables". Debajo puedes poner los cajones o depósitos como quieras. Lo mismo hasta te puedes dar una vuelta por el IKEA y pillar algo en plástico rí­gido. Si no tiene que soportar las pisadas te puede hacer el servicio http://www.nautilus21.com/catalog/product_...products_id=421 Salu2

Como sabéis, este pesado que soy anda mirando barcos por la cosa esa de la navegación y tal. En una náutica donde tienen un barco que me gusta bastante pasalo siguiente (es un barco de segunda mano): El barco está en marina seca (en tierra vamos..). Lo he inspeccionado y aparentemente todo está bien. Les mandé posteriormente un e-milio para decirles que quiero probar el barco. ver como suena y se comporta el motor, y ver como navega (parece lógico ¿no?). Me dicen, con su parte de razón, que el barco está en tiera y que echarlo al agua tiene unos gastos. Concretamente me piden 120€ por la maniobra. Eso sí­, me dicen que sime quedo finalmente con el barco me lo devuelven o me lo descuentan del precio final. He quedado en ponerme en contacto con ellos en breves. La verdad es que no se muy bien que hacer. El barco me gusta pero me parece que me condicionan un poco excesivamente. No quiero comprar sin probar pero dar una vuelta en un barco, que no me termine de gustar o vea algo que no me hace gracia, y pagar por el paseito 120€ me parece una tonterí­a. Se aceptan opiniones.