juanex00

Ya os dije que en la tesitura que estamos, necesitamos de un bote auxiliar para llegar a la zona de fondeo en la ría donde se dejan los barcos. Me va a tocar echar el muerto un tanto lejos de la rampa así que me he planteado hacerme de un fueraborda chiquitajo para no tener que remar ni pelear contra la corriente. Aquí va la pregunta: El bote auxiliar+FB de quita y pon necesitan de algún tipo de documentación y/o seguro siendo para lo que son? En caso positivo (por lo menos lo del seguro) ¿puede merecer la pena arriesgarse a no tenerlos siendo que es para un año (malcontado) y para trayectos cortos, es deicr, para embarcar a 200 metros? Saluducos

Me temo que hasta Mayo-Junio no me la dan. Ésto va como lo de los coches. Con suerte lo mismo me pueden adelantar el asunto trayendome alguna de otra náutica (a ver si hay suerte). Mientras me dedicaré a tareas preparatorias como echar un muerto en un sitio más o menos accesible, buscarme un botecillo y un motor de 2-3 caballos para la cosa del embarque (lo del remar no está hecho para mí me temo), ir reuniendo material para las pesquerías (cañas, carretes, etc....) y demás mandangas. El Artaban ese, está en muy buen estado de conservación. Lo he visto de cerca y me he subido en él. No tiene (a la vista) ni un golpe en el casco, la tapicería y el mobiliario interior están en perfecto estado, en la cala no se ve ninguna cosa extraña. El motor se ve con años pero aparentemente bien. Según comentan los de la náutica, ese barco ha estado dedicado casi "full time" a ir desde el puerto deportivo de Marina del Cantábrico en Santander, a Pedreña (en la misma bahía), los domingos con la tortilla de patatas. Debe de ser verdad por cómo está el barco, porque no se ven los típicos artilugios de pesca de bonitos que lleva aquí todo Cristo (soportes de tangones, varas, cañeros extra, etc). De cualquier modo se me hizo un barco demasiado grande para mí y ya os digo que la jefa quería barco nuevo tras la pésima experiencia (no muy valorable) del anterior. Podía pasar por un barco de 2-3 años pero en ningún caso por uno de 12 años. Cosas de las mujeres (aunque en parte comparto la opinión). Un saludín desde la tierruca

Los Artabria me gustaron bastante en el salón náutico de Barcelona. Mucha fibra, bien acabadas, buen diseño. Me hicieron una oferta por el 650 (para venderme uno). El precio básico no era malo del todo pero los extras tenían un precio demasiado elevado. Al final y en comparación con el Antares 650, con un equipamiento similar salía por 7000€ más, lo cual es un sobreprecio bastante importante. Un saludo

Ya lo he visto Unai. Es un buen barco aunque un tanto añoso. Aunque es un barco con poco trote son 12 años los que están a sus espaldas. Hay que ponerle algunas cosillas (piloto automático que no tiene y alguna otra cosilla). La jefa dice que tras la experiencia negativa de barco "de ocasión" quiere un barco nuevo. Cruzando esta premisa con el presupuesto, al final he dado la señal hoy mismo para el Antares 650. Tardarán un poco en entregármelo pero bueno. El motor de ese barco es de 175 caballos y es un barco bien cuidado por si alguien está interesado. A mí se me hace un barco un poco grande para mi escasa pericia marinera. Creo que para empezar "en serio" con el Antares 650 con Suzuki 115 FB voy que ardo. Ya me he agenciado un par de cañas de currican ligero (30 lb) y unos Penn 112 (3/0). Tengo que pensar si agenciarme unos portatangones o si me bastará con unos cañeros orientables y unas cañas un poco más largas (algo de más de 2m). Salu2

Según me dijeron en la náutica, aunque el casco es el mismo prácticamente, a la 650 le han hecho algunas "protuberancias" por la parte de popa para qjue la eslora "fiscal" sea de 615 y así poderla despachar para 25 millas. Eso decían ellos (y yo les volví a preguntar si se podía despachar para 25 y me dijeron que sí). De todas formas no voy a despachar la 650 (si finalmente compro esa) para 25 millas. Básicamente porque sólo tengo el PER y no puedo ir más allá de 12. Salu2

Esto es lo de la "cajonera" d ela 620 Aquí más del 650 Tomás "gracias" por la ayuda joío. Ya arreglé del todo el carrete (había una palanca al revés) y está preparado para probar los verdeles Otras comparativas

Bueno, como quien dice con la pasta en la mano en la náutica me ha entrado la duda de última hora. He conseguido restringir completamente mi rango de elección hacia estos dos modelos. Los dos tienen el mismo casco y mismo motor (suzuki 115) aunque a efectos "fiscales", la 620 tiene 5,98 (con lo que no pasa inspecciones) y la 650 6 con algo (así es posible despacharla para 25 millas). La 650 tiene una cabina más amplia, con camarotillo y tal, mesa, depósito de agua dulce con fregaderillo, tal y cual. Es más tipo crucero. La 620 tiene una cabina más estrecha y como no cabe el camarote le han puesto unas cajoneras de estiba donde guardar los trastos. Tiene a cambio un más que aceptable pasillo WA y espacio a proa. Es más orientada a pesca. Total, que estoy hecho un lío de última hora. Es cierto que voy a emplearla preferntemente para ir de pesca pero también haremos alguna que otra excursión. No se si la 620, con mala mar (o medio mala) embarcará demasiada agua y la bañera será en efecto eso (una bañera). Se aceptan opiniones. De la semana que viene no pasa. Aquí unas afotos: Antares 620 Antares 650

En el náutico si no eres sociodate por jodido, y el hacerse socio tiene un coste importante (derrama de ingreso). Sí puedes echarlo (queda poco sitio) en Colindres en un par de sitios. pirata-1: de acuerdo contigo pero no puede ser que el mismo barco, en dos distribuidores diferentes y cercanos tenga una diferencia de precio del copón de la vela, aunque bien es cierto que donde intentan rebañarte algunos es en los costes de pre-botadura (imprimación, papeleo, etc...)

Creo que es la sociedad local de pescadores deportivos la que "administra" el tema de los "muertos". Mucho sitio no es que quede porque los barcos casi llegan a la bocana del puerto. Al otro lado del puente no merece mucho la pena. Tienes que estar demasiado pendiente del tema de las mareas para poder pasar. En cuanto a lo de los barcos y la pesca de los bonitos te diré que en Bermeo hay una náutica que alquilan un barco para salir a bonitos. Es un tipo a las boston whaler (de ese estilo) y van con motor fueraborda. Bueno, llevan dos motores de 250. Tienen una filosofía tipo "americana". Mucha caña para llegar a la zona de pesca cagando melodías. Otra cosa respecto al tema del curry, los bonitos y los motores: Realmente cuando notas la menor estabilidad del barco es cuando paras el barco y bastante menos cuando vas navegando. Por eso, si vas a hacer pesca al curricán, en el fondo te da igual el tipo de motor que lleves porque siempre vas en marcha. Te moverás un poco más pero no te afectará tanto. Otra cosa es si vas a echar unos rabos (con perdón) o a cabras. Salu2

Qué tipo de barco es el de tu amigo? Estoy mirando y remirando barcos por la zona y nunca se sabe....

Ese es un barco portugués ¿no? Si no recuerdo mal el modelo se llamaba "Barracuda" y era del astillero barcos atlántico. En el salón náutico de Barcelona, de los de su eslora, fue uno de los que más me gustó. Mucha fibra, buena bañera, francobordo alto (para sujetarse y no caerse por la borda), buen casco... Si no me equivoco es éste Lo único que no me gustó fue que el parabrisas no era de cristal sino de metacrilato y ese material se acaba rayando y cuando navegas hacia el sol vas deslumbrado. Un saludo

Lo del amarre en Laredo lo tienes algo complicado porque ya hay lista de espera para el nuevo puerto, y éste todavía tardará en estar listo. Y sin amarre lo de tener un barco es una jodienda. Lo de la titulación tb. tiene su miga. Tienes 2 convocatorias anuales en cada CCAA (si no me equivoco). Informate de donde vas a examinarte (de las fechas). Puedes presentarte en varias comunidades sin problema. P.D.: Yo vivo en Colindres (al lado de Laredo). Voy a comprar en breve un barco. Mi opción (más económica) es hacerme de un barco fuera borda de poco más de 6 m. Tampoco es un disparate incluso para el Cantábrico. Depende de las aventuras en que te vayas a meter. Un FB es más barato, más sencillo de pilotar, mantenimiento más barato... A cambio es algo menos estable que los diesel, se mueve un poco más (especialmente si te detienes). En fin, piensa, además de todo lo que te han dicho en el objetivo de tu barco, si te vas a alejar mucho de tierra, si vas a ir a pescar bonitos (hay que ir lejos), etc. Un saludo. Espero que nos veamos por esta mar. Si quieres compartir experiencias o dudas no tienes más que decirlo Pues mira, yo creo que cada uno compra los barcos donde quiere, que para eso pone la pasta. Hay distribuidores que se pasan de listos y/o que dan un servicio más que deficiente. Te encuentras muchas veces con que los precios del mismo barco varían sensiblemente de unos sitios a otros. En mi caso concreto, vivo en Cantabria, a la misma distancia de Santander que de Bilbao. Si me compro un barco lo compraré en el sitio que me traten mejor o que me hagan mejor precio. No creo que una náutica venda un barco todos los días ni creo que estén dispuestos a perder una venta por esa nadería. Si voy a una náutica en Bilbao y me dicen "No, no te vendo el barco. Tienes que comprarlo en Santander" me temo que me pierden como cliente, tanto unos como otros. Otra cosa es que si yo cojo y lo compro en Albacete (por decir), el transporte me lo tenga que buscar yo, o que lo tenga que matricular en Albacete, pero si me lo quiero comprar allí, lo haré. Seguro que incluso hay alguna ley anti-monopolio o similar en contra de estas estrategias.

Cuidado con Tomás, que es más peligroso que una piraña en un bidé. Jeje, feliz año Tomás

No olvidemos el manido tema del atraque, que en estos tiempos es crucial. Biskuter, no se como debes tener el tema, si has reservado en el nuevo puerto o cómo porque la cosa de los amarres por esta zona está más que complicada. Habrá que esperar a que terminen el puerto de Laredo, a la ampliación de Santoña o al puerto de Colindres (si alguna vez nos lo empiezan, que esa es otra).

Si entras a su Web y miras los "distribuidores", verás que el distribuidor para Cantabria son ellos mismos. Además y como te digo estuve hablando en el Salón Náutico con el dueño. Les pedí presupuestos y tal y me mandaron a casa presupuesto de barco. Si no los vendieran directamente no creo que me lo hubieran mandado. Por cierto que tras estar viendo los Artabán en el Salón Náutico, aunque parezca una tontería, el espacio que tienen en la consolade mandos para poner los aparatos es más que insuficiente. Se han empeñado últimamente en poner la consola redonda por arriba y si tienes que poner unos cuantos equipos, la verdad es que no encuentras bien cómo hacerlo. Pongo aquí alguna foto: Artaban 735 Artaban 650 Artaban 595 Artaban 755 Si tienes que poner en esas consolas Emisora, Sonda, Plotter, Piloto automático, Radar o demás te las ves y te las deseas. La única opción y a mi entender no debería ser así, es poner una de esas pantallas multifunción. Creo que la decisión de poner una de esas es del comprador y no del fabricante. Fue uno de lso pocos defectos que vi a esos barcos (aparte de que son un pelín caros y son especielmente caros los extras y equipamiento opcional).

Qué raro. En el Salón Náutico de Barna estuve hablando con el dueño del astillero y no me dijo nada de que no se pudiera comprar directamente. Además, hace un par de años estuve en la misma fábrica hablando con la misma persona y no nos dijo nada de que hubiera que comprar en una náutica el famoso barco. Tienes algunas opciones más sin moverte mucho de la tierruca y dentro del presupuesto que pones: 1.- Mirar alguno de los Ocqueteau. Los puedes ver y consultar precios en Pedreña (Náutica Pedreña), y si hay alguno que te gusta, Garín (Club Náutico de Laredo) trae esos barcos y probablemente a mejor precio que en Pedreña, cosa curiosa si tenemos en cuenta de que Garín se los compra al importador, que no es otro que el de Pedreña. Conozco 2 casos en que ha sido así. Probablemente no quiere ganar tanto en el barco nuevo y apuesta por "trincarte" para el servicio post-venta, que tb. vale una pasta. 2.- Mirar la opción Beneteau. Los tienen en Raos (Cruz Marina). Son buenos barcos, tienen bastantes modelos sobre ese presupuesto que nos das. Concretamente tienen el Beneteau 6 fisher (6 metros y pico), de eje, motor 115 CV (Volvo), con un pasillo WA fenómeno. De pasta debe andar entre 40 y 45.000 leuros. Te queda bastante margen para comprar todos los aparatitos (que tb. valen una pasta). Saludos desde el pueblo de los lolos

Mándame precio por privi. Estoy buscando motor auxiliar

Feliz año a todo el foro!!!!!

Mmmm. No es exactamente el modelo. Ese creo que es el modelo especial. Es muy similar aunque tiene alguna arandela de menos. La palanca de freno me parece que va al revés que en el mío. O por lo menos no he podido montarlo con el pitorro hacia dentro y que funcione razonablemente. Ahora lo he estado probando y va de pegada. Mi modelo es el Penn Senator 3/0 (el 112 corriente y moliente)

Sangre, sudor, lágrimas, montar y desmontar el carrete 100 veces. Antiretorno que no va, alguna arandela que sobra, encima en la Web de Penn NO SALE ESTE CARRETE NI SU DESPIECE. Las piezas no coinciden del todo con el inmediatamente superior. Finalmente, tras encenderseme la bombilla de cómo podía ir sujeto el perrillo del antirretorno y usando un poco de loctite para mantener quieto un micro-muelle que es el que empuja el perrillo, usando unas pinzas gordas para que no se cayera todo mientras roscaba el eje, he conseguido montarlo de nuevo todo (y que no me sobren piezas). Me falta desmontarlo otra vez (no del todo) para darle bien de grasa a la caja de mecanismos y a todo el carrete para darle el tono adecuado. Por lo demás, me he convertido en experto en este modelo de carrete. Si a alguno tan imprudente como yo le pasa algo parecido (que se pone a desmontar sin conocimiento), estoy a su disposición para echarle una manita. Saludos. Por cierto, para curri costero e incluso para pelear con algún bonitillo pequeño o algún listado me parece un carrete más que aceptable

Miko: que maikita eres... Foreros,no ponerse nerviosos. Mirad el BOE antes de echar exabruptos, y si podéis y lo tenéis a mano, mirad antes el calendario para ver qué día es hoy

Desgraciadamente no es lo msimo tener un barco en un club náutico que en un pequeño puerto deportivo gestionado (?) por el Gobierno Regional dondete encuentras que los servicios son mínimos, seguridad inexistente y donde cualquier caco avispado, planificando bien el asunto te puede hacer una avería en dos minutos. Lo raro es que nadie haya visto nada porque para llevarse ese pedazo de motor hay que ir con un camioncillo con una pluma como mínimo, o abarloarse con una embarcación al lado para llevarse el motor ya que no es normal poder acercar tanto el camión al lugar. Como la alternativa de pleitear con la administración por ausencia de vigilancia es relativamente jodida (contra un club náutico puede ser más fácil y hasta es posible que el club tenga su propio seguro...), la única que te (nos) queda es tener un buen seguro que se haga cargo de la chapuza. Un saludo

Esa opción ya la tengo en el coco pero como las posibles tiendas me pillan tirando a lejos, estoy intentando arreglarlo. Ya hemos conseguido montar el freno y que funcione y casi lo tenemos OK. Como digo, el despiece y orden de piezas que da Penn en su web como orientación no está mal pero a veces resulta poco claro (en el orden de algunas de las piezas). Con la inestimable ayuda de un amiguete (que por cierto, en su vida ha ido a pescar pero que es un auténtico manitas en la cosa de la micromecánica, electrónica y demás mandangas), hemos conseguido casi montarlo. He visto que le falta un muellecillo en el piñón del antirretorno, así que vamos a ver si le ponemos uno. Con un poco de suerte espero que consigamos nuestro objetivo sin que nos sobren piezas (cosa habitual cuando uno se mete por estos andurriales). Si finalmente no podemos (me extrañaría), siempre nos queda la opción de llevarlo a la tienda especializada de marras pero entonces, seguro que nos cuesta más las cintas que el manto.

Bueno, me han pasado un carrete Penn Senator 3/0 que estaba un poco regularcillo. No me ha quedado más remedio que desmontarlo del todo para quitarle el salitre, polvillo y demás. Esperaba que el despiece que ofrece la web de Penn me ayudara a montarlo pero la verdad es que ayuda más bien poco. He conseguido (creo) montar o ver como tiene que quedar finalmente todo menos el muellecillo que libera el carrete cuando queremos soltar hilo. Alguien puede echarme una mano o tiene un manual un poco mejorcillo de lo que dan en la Web? (especialmente lo del resorte que me tiene preocupado (donde se coloca y donde se engancha) Saludos y gracias de un bricolajero de tercera

Como medida "semi" disuasoria, además de los sistemas de seguridad habituales y del seguro, he pensado identificar de alguna forma más o menos indeleble la carcasa. No es que sea un seguro pero siempre servirá para disuadir un poco al amigo de lo ajeno, aunque si ya le han echado el ojo a tu motor y vienen en plan industrial a por él, date por jodido.