juanex00

Las ví en directo en el Salón Náutico. Me gustó BASTANTE MÁS la Javana que la Shiren. Una de las cosas que no me gustaron de la Shiren (que era el barco que tenía yo en el coco) es que no era demasiado alto de francobordo y por ese motivo, si dabas un mal paso tenías cierta tendencia a caer al agua de cabeza. La Javana era un poco más alta y te permitía sujetarte un poco a fuerza de pierna y cintura contra el costado. Puede ser una tontería pero si eres un poco alto (mi caso) te acaba resultando incómodo el moverte por la bañera cuando la cosa se mueve un poco. De todas formas, para los gustos se hicieron los colores.

Pues entonces el de Artabria no sabe sumar porque está copiado y pegado de la propuesta (y creo que no me dejo ninguno de los extras). Y en cualquier caso y como decía, el precio de los "extras" es elevado y hace que el barco, un buen barco, sea menos competitivo. Sin más.

De eso se aprovechan. De todas formas ya se que nos toca ir a morir al palo, por lo menos los 3 primeros años esos. De todas formas voy a poner aquí una cosita de nada: Revisión de tu coche nuevo, sin perder la garantía de origen, en Bosch Car Service La Red Bosch Car Service informa a los automovilistas de España y Portugal sobre el Reglamento 1400/2002 de la Comisión Europea, según el cual, el consumidor tiene derecho a mantener su vehículo durante el periodo de garantía en un taller no incluido en la red oficial de la marca sin que el fabricante pueda negarse a presentar la misma, salvo que el trabajo realizado sea defectuoso. Yo ya había leído que el mantenimiento (aceite, bujías, etc...) puedes hacerlo donde se te ponga del moño, siempre y cuando utilices los productos recomendados por el fabricante. Incluso puedes hacerlo tú. Por si acaso y como dije, es conveniente guardarse la factura del aceite y demás materiales (si lo haces tú) o del taller/náutica (bien detallado con productos usados y demás). Otra cosa es que te metan mano al motor (y se note), o que al hacer una tarea de mantenimiento te la armen, o que utilicen piezas o recambios no originales o de los no recomendados. El resto es pura y dura picaresca. Entiendo también que abusan con lo que se ha dicho en este hilo, que si no eres "cliente/sufridor habitual" te dejen para la cola y tarden en meter mano a una reparación 4 meses. Para eso hay otros mecanismos de defensa. Y desde luego, creo que por lo que no hay que pasar es porque en la factura te pongan lo que no es, que te quieran meter más horas. Y también creo que no hay que quedarse callado aunque lo hagas mientras sacas la billetera para pagar. Por lo menos que no se piensen que somos tontos. Saludos

Lo que digo, lo normal.... En lo de los coches lo tienen mejor organizado en el sentido que ya tienen una "tarifa" del tiempo que se tarda en arreglar o revisar cada cosa y entonces ya es más difícil quejarse. La alternativa es hacer lo que dice jvcmoc. Estarse allí de cuerpo presente mientras te hacen la revisión. Poner el cronómetro en marcha según se monta en el barco y mirar lo que le cuesta. Luego exigir (estás en tu derecho) a que te desglosen pelo a pelo lo que te cobran, lo que te hacen y no quedarte callado. Si te cobran por un aceite a 60€ la garrafa y ese mismo lo has visto en otro sitio a la mitad, coger y no callarse, decirselo y decirle que la próxima vez ya traes tú el aceite de marras. Por lo menos que vean que no te chupas el dedo. La lástima es que cuando tienes avería entonces no hay más huevos que ir y que te lo miren ellos pero desde luego y por lo menos que no nos quiten el derecho al pataleo.

Lo que te digo. ¿Cuánto vale una lata de aceite para motor FB? 4 litros menos de 30€. ¿Cuánto cuesta un ánodo? 12€ como mucho. ¿Cuanto tiempo cuesta cambiar el aceite (quitar el tapón y poner la aspiradora o dejar escurrir) y los ánodos? Creo en cualquier caso que hay que pedir una factura detallada y reclamar si se pasan de listos. Por cierto que si el cambio de aceite lo haces tú con la marca o tipo de aceite que recomienda el fabricante (guardas la factura de la tienda que te lo vendió) no te pueden anular la garantía mal que les pese. Es en las "revisiones" como digo donde más pasta ganan. Poca inversión de tiempo, poca inversión de fungibles y piezas que te cobran luego a precio de oro (a ellos se los vende el fabricante con bastante descuento y luego te lo cobran muy por encima del precio de mercado), poenn a hacerlo al mecánico más tonto que tienen o al último que ha llegado al taller, y te meten un cañonazo que para qué. Es EXACTAMENTE IGUAL que lo que hacen en los concesionarios oficiales de coches pero elevado al cubo.

Yo estuve en esa tesitura hasta hace poco. La Javana 650 es uno de los barcos que más me gustaron. El motor de 115 creo que es suficiente (depende cuantos y cuanto de cargado vayas). Yo al final me decanté por el Beneteau Antares 650. Me salió en las mismas condiciones unos 2000€ más barato en la misma náutica. Salu2 P.D.: De todas formas, y sin querer meterme donde no me llaman, mira bien el tema del presupuesto que te dan para evitar sorpresas ya que frecuentemente te encuentras conque no te incluyen la imprimación, el transporte, equipo de seguridad, matriculación, en el caso cncreto de la Dubhe las puertas correderas de la patronera. etc, etc.

Te deberían de haber dado una factura detallada con todo lo que te han hecho, bien explicadito. De todas formas son como los de los coches. Unos listos. Te habrán cambiado el aceite y puesto otro que te habrán cobrado a precio de "Dom Perignon", la hora de taller te la habrán metido a 50€ mínimo y cualquier otra puñeta que le hayan hecho lo mismo. Cambio de filtros y demás. Hace poco me han hecho una faena de estas en el coche. La "revisión" periódica. Casualmente el día anterior había cambiado las ruedas y mirado el tema. Tenía los discos de freno casi comidos y por una pinza goteaba (poco) líquido hidráulico. Le dije: "no hagas nada, a ver que dicen en el taller oficial". ¡¡¡Ni se dieron cuenta!!!. Van a tiro hecho, cambiaron el aceite. Solo por el aceite 65€ (en Carrefour o Eroski compras el mismo por 30 o 40 y me sobra en la garrafa para por si acaso) más la mano de obra. El resto lo mismo. Cuando fui a recogerlo pregunté haciendome el tonto por los frenos. Me dijeron "están bien, vaya tranquilo". En resumen que lo de las revisiones ES UN PARIPÉ Y DONDE ESTÁ REALMENTE EL NEGOCIAZO DE LOS SERVICIOS TÉCNICOS. Eso es todo menos una revisión. Manda h....

Yo creo que te vale para toda la mar. Esa licencia de Andalucía para aguas interiores te permite pescar en aguas interiores de Galicia, Canarias o Valencia, y lo mismo en aguas litorales y demás.

Joé, tengo los presupuestos encima de la mesa y me dices que no es cierto? Lo siento pero me parece bastante mal. Esta mañana no lo tenía delante pero ahora te lo resumo: PRECIO ESTÁNDAR 33.000 Equipamiento Opcional MAMPARA CIERRE PATRONERA 1.300,00 € MOLINETE ELETRICO (500W) + ANCLA 1.200,00 € SONDA+PLOTTER+GPS CON TRANSDUCTOR PASACASCOS 2.000,00 € PILOTO AUTOMATICO 2.500,00 € MATRICULACION 600,00 € TRANSPORTE 750,00 € TOTAL PUESTO EN CANTABRIA 42.300,00 € Me he columpiado un poco en alguna cosa porque no tenía el presupuesto encima pero en los globales no me he confundido así que creo que tu juicio sí es precipitado. Bien te diré que el Artabria es un barco que me gustó, tanto el diseño como la construcción y la distribución interior. Me atendieron fenomenal en el stand y posteriormente tb. me atendieron bien, tanto por tfno. como por e-mail. Sólo he dicho, como otra gente de este foro, que los extras del astillero son caros. Tb los San Remo me parecen buenos barcos pero son caros comparados con otros barcos de sus características como los que he dicho, Beneteau, Dubhe, Sabor, Shiren o incluso Jeanneau. Si tuviera la pasta para comprar ese barco, probablemente no me compraría ese sino que apostaría por un barco de motor central (otras características, otras prestaciones) Un saludo y que me perdonen los derl astillero a quien tú debes de conocer por lo que dices si se han molestado pero lo siento, el barco es bueno pero carete, sobre todo los extras.

Curioso. Según he leído hace un momento (cito) "La mayoría de las infracciones previstas en la legislación de las actividades que controlan los Agentes Forestales, comportan el decomiso de los utensilios utilizados (escopeta, cañas de pescar, redes, etc.) y de los productos obtenidos al cometer la infracción (piezas de caza, peces, leña, etc.)" No se cual sería la infracción que estabas cometiendo y la verdad es que la Meletérica parece que está cambiando, por lo menos en las formas. Si se molestó en llamar al cuartelillo pues chapeau por él aunque debería conocer mejor la normativa cuyo cumplimiento se encarga de vigilar. Azote: es que le pegas a todo bicho viviente. Deja algo para los demás tronko!!!!!

Me parece a mí que los clubs privados pueden hacer casi lo que quieran, siempre y cuando está estipulado en los estatutos, en el contrato o similar. Si hay un grupo de socios que no les gusta (mayoritario) podrán solicitar un cambio en el reglamento o incluso presentarse a elecciones para la Junta Directiva. En cuanto a los puertos "públicos" habrá que leerse en cada caso la normativa que regule la concesión de los amarres, ver si habla de eslora real, "fiscal"o de cual. Si no especifican la verdad es que quedas a expensas del funcionario público de turno. Si han tenido problemas o quejas sacarán el metro. Si no los hay, por no moverse de la poltrona, aceptarán los que vienen en los papeles. En sentido último y si son temas de capacidad, probablemente la que vale es la eslora real. Se trata de una "plaza de parking" y cabes o no cabes. Si es ocupación de espejo de agua y por ese baremo te quieren cobrar, lo que vale es la eslora que da el astillero. De todas formas y como siempre contra la administración, es fácil que toque pleitear si te quieren hacer alguna jugarreta, tanto si te quieren cobrar de más, quitarte el amarre, etc, etc. La administraçao es así. Si eres el damnificado del amarre de al lado y tienes problemas porque los amarres no son muy anchos y el vecino tiene demasiada manga, calculo que podrás poner una queja, una reclamación o (como siempre) ir al juzgado. En la reclamación a la entidad que gestiona el puerto calculo que puedas exigir, caso de tener problemas con el vecino, que utilicen el metro. Un saludo

Momento de denunciarles a ellos por abuso de autoridad y por incompetencia soberana. Ni ellos se saben la normativa y se permiten el lujo de confiscarte los equipos, amargarte el día y tocarte los h... Una vez, pescando en un embalse con unos amiguetes nos pasó algo similar. Mia amigos tenían licencias regionales (permitían pescar en la provincia donde se sacaba y en las limítrofes) y la habían sacado en Lérida. Pescábamos justo en el río que limita Huesca y Lérida pero en la margen de Huesca y vinieron los GC, probablemente encabronados porque la matrícula de mi coche (el que estaba a la vista) era de Navarra. A mí (tenía licencia regional sacada en Huesca) no me dijeron nada pero a mis amigos empeñados en que les ibana denunciar y que la licencia no era válida. Menos mal que en el reverso de mi licencia ponía las atribuciones de cada tipo de licencia. Se marcharon y a correr (ni pedir perdón después de demostrar que no conocen las leyes). Con ésto de los carretes lo mismo. Primero, los carretes eléctricos pueden usarse en modo manual, así que tienen que demostrar (verte al menos) que los estás usando. Segundo, en caso de que la legislación autonómica no los autorice deben pillarte en el lado de la tierra de la línea entre 2 cabos. Si estás más adentro dela mar deben atenerse a la legislación nacional y no a la autonómica. Tercero, navegues por donde navegues, puedes tener carretes eléctricos en el barco (incluso instalados). Pero claro, viene la meletérica, que cuando les llamas porque has encontrado un palangre pirata o un trasmallo pasan de todo, y te dicen que se llevan los carretes, que te van a empurar y se te ponen las piernas como de mantequilla. La única alternativa posible es conocer la ley escrupulosamente y llevar a bordo una copia de esas leyes de pesca que te afectan en tuzona (autonómicas y nacional). Luego, si te vienen los GC con la monserga les puedes enseñar la papela, y si tienes huevos hacerte el fuerte si te la quieren meter. Salu2

Ahí estamos. Hay que ver en qué aguas realmente tienen competencia las CCAA. En el resto y mal que les pese vale la regla general. Cito: Las aguas interiores, en principio, son aquellas que quedan detrás de la línea recta trazada entre dos cabos, como por ejemplo golfos y bahías; siendo las exteriores el resto. Salu2

Pues si quieres que te diga la verdad, si yo soy el de al lado y tengo problemas, con la misma me voy a la dirección del puerto o al organismo que gestione el cogno puerto y plantifico una queja. Si tiene 2,68 de manga más las defensas de ambos lados (que en este caso van a ser más que necesarias) entonces el de al lado no podrá tener un barco de más allá de 2m de manga. Una cosa es ser como hermanos y otra ser primos

La Artabria fue uno de los barcos que más me gustaron (dentro de lo que yo quiero y me puedo permitir) en el Salón Náutico de Barcelona. Sin embargo, como dicen por ahí, la pela es la pela. El Artabria 650 pelao con motor de 115 me lo ofrecieron en 33.000€ (33 o 34, no tengo aquí el dato, IVA incluido, aparte transporte, etc, etc). El Antares 650 o el Dubhe Javana 650 no llegaban a los 30.000 lereles. Poniendo los extras que yo quería ponerle, incluyendo la electrónica -plotter sonda-, molinete, piloto automático, VHF, equipo de seguridad, puertas en la patronera y tal, la Antares se quedaba en 35.386€, la Javana en unos 37.832€ y la Artabria se ponía en ¡¡¡¡43.000 lereles!!!! Me parece excesiva la diferencia. Claro que si por las puertas de la patronera te piden 1700€, por un molinete 1500, por el piloto automático (sin tener que cambiar y poner dirección hidráulica, que ya la tiene) otros 1500, por la sonda/plotter 2000€, pues no me extrañan los precios finales aunque se los pueden quedar para ellos. Como ya han dicho por aquí, los extras son más que caros.

Azote: me parece que tú libras porque el problema lo están poniendo, según dice sirulans en la manga del barco, y tú parece que estás, en ese sentido, dentro de rango. Por lo demás y hasta ahora, por lo menos en los puertos "públicos" bastaba con lo que dicen los papeles. En otros sitios tipo clubes privados y tal ya te venían con el metro. Sin embargo en algún puerto público de por aquí (San Vicente) parece que utilizan el metro. En el fondo no está mal que se regule o compruebe. Si te toca un vecino de los "gordos" al lado (de manga real mayor que la de los papeles) acabas entrando en el amarre con calzador.

En el Salón Náutico de Barcelona estuve hablando con un tipo en el stand de Kristal Fishing sobre ese tema y parece que hay para discutir. Para empezar habría que analizar sobre qué aguas tienen competencias para legislar las comunidades autónomas y para hacer cumplir esa legislación. Ya no digamos en las aguas por encima de las 12 millas o en lo que se considera Alta Mar. El hombre este me dijo que en efecto había denuncias pero que en los recursos las habían ido ganando todas los pescadores deportivos, creo recordar que en referencia a la legislación (nacional o autonómica), aguas de pesca y demás. En fin, la cuestión es mear fuera del tiesto

Lo del arrancador es una opción más que buena. No es muy caro, como dice Azote, y en caso de quedarte sin batería es una opción de arranque más que buena. Tiene mucha potencia y no hay sistema que se resista. Únicamente hay que cuidar de tenerlo cargado (no se para cuantos "tiros" da). Cuando me llegue el barco, a la hora de equiparlo es uno de los trastos que quiero tener. Otra opción es llevar una segunda batería aparte pero es bastante peor ya que no te da la potencia de un arrancador y el no tenerla conectada (con selector) te impide disponer de las ventajas de tener 2 baterías. Aquí te paso un esquemilla que he encontrado

No es que sepa mucho de la cosa de la electrónica pero en efecto, como dice Joaquín, las baterías deberían funcionar en paralelo y no en serie. La manera de hacer las conexiones para colocarl 2 baterías en paralelo es la siguiente: Deberías poner un selector/conmutador como este (por ejemplo) y funcionar de la siguiente forma (sacado de otro foro) Reserva una para el arranque del motor y la otra para consumo. Si navegues a vela, lleva el conmutador en la posición de la batería de consumo para que descargue de ella. Cuando navegues a motor, o en el pantalán y tengas conectado el cargador de baterías, ponlo en all para que te cargue las dos. Cuando vayas a arrancar el motor, ponlo en la posición correspondiente a la batería de arranque y cuando haya arrancado ponlo en all. NO desconectes NUNCA las baterías (posición OFF) con el motor en marcha: te cargarás los diodos del regulador de carga del alternador del motor, como poco. Saludos

A mí me pasó lo mismo: E-milio desde Inglaterra diciendo que me compran el barco. Una historieta similar. De todas formas le dije que quería cobrar el talón (en pasta contante y sonante) y hacer el tema de papeles de la transferencia del barco y que hasta que no estuviera todo en orden no movería un pelo. El talón nunca llegó y todo quedó en nada. Salu2

Azote: entonces, para qué están los chalecos hombre? No, la idea es llevarsey traer el motor cada vez, y cuanto menos engorroso sea, pues mejor. Quizá es menos engorroso el eléctrico pero el FB pequeño puede servir como motor de emergencia. Salu2

La idea es de llevarme el FB cada vez aunque reconozco que es un tanto engorroso. Lo del eléctrico ya lo había pensado a pesar de que ha habido bastante gente que me lo ha desaconsejado (no se muy bien por qué). Es una jodienda tener que comprar un motor eléctrico de agua salada (más carete que los de agua dulce) que luego no me va a servir para gran cosa pero es una de las opciones que he valorado. Me da un poco de juju lo del FB pequeño ya que lo de dejarlo en el bote en la boya mientras ando en el barco no me hace gracia (demasiado goloso para los amigos de lo ajeno). Tendría que poner un soporte de auxiliar o un gancho para llevarlo derecho, más alguna maniobra similar para llevarlo derecho en el coche y que no se derrame la gasolina. Además, en casa tengo cargador de baterías, o sea que el riesgo de que se descargue no es grande. Mmmm, lo mismo te lo alquilo una temporada, aunque si pescas por pantanos seguro que lo empleas. Un saludo y a ver si nos vemos

Ya soy mayor para la cosa del remo me parece. Además, entre que el sitio está lejos de la rampa donde sales con el bote y lo que tira aquí la ría en determinados momentos lo del remo me parece únicamente una opción de emergencia.

Cuando vengas puedes probar el mío tb. (si te fías) que soy meido vecino de Tomás (aunque no participé del banquete de la ballena y él sí..). saludos

Esa es la idea. Botecillo enano y motor mini. Incluso he pensado comprar uno eléctrico pero el rollo de andar con batería a cuestas y demás me tira un poco para atrás. Lo del equipo de seguridad en el bote está más cansino porque, aunque no es problema el tenerlo, habría que llevarlo a casa y cargar y descargar cada vez para andar 200m. En la náutica donde he comprado el barco tienen (traerán) unos botes de material plástico. Según me dijo deben valer entre 300 y 400€. Aparte habría que hacerse de motor.. Sí que imagino que luego, el revender este bote no costaría mucho sin perder demasiada tela. Entonces, un motor de 2-4 caballos no necesita papeles ni el bote seguro?