juanex00

jeje pirata. Lo mismo tienes que poner paracaídas. Esta semana o la que viene tengo que ir por Reus porque ma va a nacer un sobrino. Si me da tiempo lo mismo me paso a hacer una visita......

Una cosa más. Cosas del "regateo" de una operación comercial. Como haciéndote el tonto pregunta si el precio que te han dado es "puesto en el agua". Si te dice el tíoque sí, le dices que das por supuesto entonces que te incluye todo lo que te he dicho y sin lo cual NO puedes salir a navegar con el barco. Única excepción el número MMSI (aún no es obligatorio) pero sí deben darte el certificado de instalador que te exigirán en capitanía. Después de haberle metido en la trampa de decirte que es "puesto en el agua", debes exigirle, siempre con el buen rollito, que te lo ponga en un papelito en el cual venga desglosado TODO. Recuerda que lo que no viene en el contrato NO ESTÁ INCLUIDO EN EL PRECIO y por lo tanto es un "extra". Si te van a entregar la embarcación en tu puerto (y no es al lado de la náutica sino en un sitio diferente) pregunta si te incluye el transporte y botadura en tu puerto o zona de fondeo. Recuerda además que todos estos extras te los van a poner en el contrato a precio de oro. Te van a decir por ejemplo que el equipo de seguridad vale no sé cuanto, cuando comprado en una tienda de material náutico vale la mitad. Quiero con esto sugerirte que una vez con el prsupuesto en la mano valores MUY SERIAMENTE la posibilidad de reducir algunos costes dela siguiente manera. Si te instalan sin coste adiciona la electrónica valora cuanto te cobran y los equipos que son y piensa que los vas a poder adquirir más baratos en otro sitio (Joaquín, miembro de este foro y medio vecino tuyo). Me refiero al GPS/Plotter/Sonda, a la emisora, al molinete (si vas a poner) y demás artilugios. Pregunta qué equipos te ponen, en cuanto lo valoran y si te lo instalan gratis si lo traes tú (suelen hacerlo). Material de seguridad: Mira lo que te cobran por el kit completo y lo que te cobra la tienda del navegante, cdi o similares (seguro que menos y te lo poennen casa en dos días) Otros materiales: Defensas, ancla, cadena y similares: Lo mismo que antes Matriculación y rotulación: Los trámites burocráticos no son demasiado complicados si te asesoras de lo que hay que llevar y las pegatinas de la rotulación valen cuatro perras. Seguiremos informando....

Joé. Como he dicho en este hilo, una vez que salieron las notas de los exámenes que hicimos en Portugalete, recogimos el certificado de las prácticas (las hicimos antes del examen teórico) en Santander. Fuimos a la náutico-pesquera a que nos "homologaran" las prácticas pra que nos valieran para la otra CC.AA. (creo que ahora ponen problemas para prácticas de otras comunidades). Con el certificado, las fotos, copia del DNI y el papelín del banco del pago de la expedición del título nos fuimos a Pasajes, a la Escuela Náutico-Pesquera que es quien expide los títulos en el País Vasco. ¡¡¡¡NOS LOS HICIERON Y DIERON EN EL MOMENTO!!!! Lo cierto es que previamente había llamado por tfno. y ya me habían dicho que si quería lo podía mandar por correo y en unos días nos mandaban las tarjetas, que si ibamos los hacían en el momento pero que por si acaso llamáramos el día de antes no sea que hubiera algún problemilla técnico. Bueno, pues en efecto, salimos de allí con nuestra tarjeta PER. No nos quedó más remedio que irnos a San Sebastián al casco viejo y tomarnos una riada de vinos y de "pintxos". Son cosas que pasan. Lo cual quiere decir que si no te lo hacen con rapidez es porque no les dá la real gana. Los de algunas náutico-pesqueras (ejemplo la de Santander) llevan tiempo intentando jorobar lo más posible para obtener las titulaciones deportivas. Parece que les joroba este asunto y por eso, además de poco interés dedican los menos recursos posibles. No se dan cuenta que en pocos años las titulaciones deportivas van a ser lo único que les va a dar trabajo porque lo que es la mar y la pesca profesional....

Estoy en la dulce espera de recibir mi barco nuevo y eso que dices lo tengo muy en mente. Como te dicen los compañeros, no hay nada como un presupuesto por escrito DESGLOSADO todo lo que sea posible. El precio normlamente, hasta el mayor de los piratas te lo debe dar de barco con motor ajustado, instalado y todo lo demás. El transporte también debería estar incluido y al menos debe figurar en el presupuesto por algún lado. ¿Qué cosas más? Imprimación y patente Precio de adquisición+Instalación de aparatos electrónicos (no deberían cobrarte la instalación). Revisa marcas y modelos Matriculación, tasas y rotulación (poner las letras) Equipo de fondeo (ancla, cadena y cabo) Defensas Equipo de seguridad completo. Que no se te olvide el pastillario. Nunca te lo incluyen pero el botiquín debe incluir una serie de medicamentos que deberás agenciarte. Botadura. Ésto es, echarla al agua Documentación de laemisora. Pregunta si te han tramitado el número MMSI o tienes que hacerlo tú Con el seguro, que debes agenciarte tú por tu cuenta para el día que la eches al agua y vayas a salir creo que está todo y no me dejo nada SALU2

Me suena que este tipo de timos ya se ha comentado en este foro alguna vez (Me suena de algo), tanto con barcos como con coches. A mí me la intentaron pegar pero al revés. Yo tenía en venta un barco y supuestamente alguien me lo compraba (desde el extranjero como siempre). Te mandaba un cheque por correo para pagar el barco y el transporte. Al final creo que el truco del asunto estaba en que un cheque de esos no es efectivo hasta un mes después y supongo que o te quedabas sin barco o tenías que pagar algo y te quedabas sin ello o algo así. En cuanto les hablabas de documentación, etc, etc desaparecían. Yo, desde luego, no iba a dejar salir el barco hasta tener la pasta (la pasta, NO el cheque) y la compra-venta realizada por registro de la propiedad. Como digo, desaparecieron del mapa

¿Cómo se hace el famoso "cruce"?

Supongo que tienes dirección hidráulica ¿no? Si no es así, no puedes poner el Raymarine S1000. Yo lo he comprado y lo tengo en casa a la dulce espera de que me llegue el barco. El piloto tiene una pinta cojonuda y no parece NADA complicado instalárselo uno mismo. En cuanto al plotter, garmin tiene una cartografía cojonuda. Nausan de Santoña la tiene a un precio más que bueno (la bluechart G2 vision). El más barato de los que he visto. Por cierto, prepara sitio para la sonda. La Furuno 585 es un artefacto que te ocupa bastante sitio. Tiene muy buena pinta. Tomás la está instalando en su barco para rastrear los fondos este verano.

Un amiguete del foro quiere poner un morse en popa para controlar el barco sin tener que estar dentro de la cabina. Será necesario cambiar el mando que hay por uno doble o hay alguna forma de conectar un segundo mando?

¿cómo sabes si has aprobado? Si realmente han salido las notas puedes coger la documentación (si tienes prisa) y tramitar el título. Aquí te dan la tarjeta en el momento, por lo menos cuando yo la tramité hace un par de años. Tienes que llevar el certificado de prácticas, un par de fotos, el documento de ingreso de la pasta y creo que nada más. Tb. me dieron la opción de hacerlo por correo pero prefería hacerme del "carnet" rápidamente aunque nos fuéramos a hacer los papeles desde Cantabria a Pasajes (guipúzcoa)

Pues creo que me lo van a entregar el día que me lo entreguen. Ni un día antes ni un día después. Al paso que va la burra, me temo que se va a ir a finales de Junio, entre que llegue, monten motor, equipo, matriculación y demás mandangas. He decidido no ponerme nervioso. Esta semana espero resolver lo del fondeo (no me queda otra). Ya em han hecho el "muerto", habrá que echarlo al agua y demás historias. Tengo que ir a comprar la chalupa de marras porque al final no me ha sido posible arreglar una que me agencié. Lástima, porque esperamos que para el verano del año que viene estarán construidos los pantalanes deportivos dentro del puerto pesquero. Intentaré venderla luego, con su motor FB de 2 CV y todo.

No hay mal que cien años dure (ni cuerpo que o soporte)!!!!!!! Enhorabuena por haber podido solucionar el problema. Espero que las obras no te retiren de la mar mucho tiempo

Al final me estoy perdiendo. Por lo que dices una de las opciones es un Antares 620 intraborda ¿no? Ese barco forzosamente es un barco usado. Ya hace tiempo que no lo fabrica Beneteau. Ahí está la primera de las decisiones. Nuevo o usado. Si comparas FB nuevo con intraborda usado yo me tiraría a lo nuevo salvo que el usado sea un hiperchollo comprobado. Segunda decisión. Fueraborda o eje (los dos nuevos o los dos usados). El FB es más barato (generalmente), más rápido y sencillo de tripular (no rabea). En esas esloras además ofrece una bañera despejada comparada con la de los intraborda de esas esloras, que suelen tener el cajón del aireador en medio. El intraborda ofrece en cambio más fiabilidad (dicen, no lo tengo tan claro) y más estabilidad en la navegación y cuando te detengas. Tiene mejor envejecer un motor diesel que un gasolina. Luego está el tema de la pasta. La cantidad que estás dispuesto a gastarte en el barco (aparte de gastos accesorios, equipamiento y tal) es un factor importante. Tras estas pequeñas disyuntivas, podemos pasar al tema de ver qué barco compras. Eso sí, si puedes evitarlo, no compres dos veces. Entiendo la opción de comprar un barco baratillo (cuidado, lo barato sale caro) mientras obtienes el amarre. Siempre pierdes pasta en la operación, sin contar con que no siempre consigues vender una cosa cuando quieres. Dinos las opciones que tienes con la pasta que te cuestan y te echaremos una mano

Me parece un barco bastante mejor que cualquiera de los que has dicho en otro post (taylor, madesa...). Con un barco nuevo te liberas de ciertas preocupaciones acerca del estado "real" de la embarcación, tiene garantía. En fin, lo nuevo es lo nuevo y se acabó. Mira bien lo del motor, no sea que una vez que lo hayas comprado te lamentes de la elección. Ten en cuenta que la motorización de 50 CV la sacan para ganar el mercado de personas que únicamente tienen el "titulín". Para esa eslora, si vas a salir un poco lejos, es poco motor. En cuanto vayáis unas cuantas personas y tengáis viento de frente o corrientes o mar en contra te va a hacer falta más. Alguna cuestión básica: ¿qué titulación tienes? Hay algunas otras opciones que puedes considerar y que si tienes limitación presupuestaria te pueden salir más económicas: Dubhe Javana 550 Ocqueteau (varios modelos entre 5 y 6m) Sabor 575 Aquatim En fin. Sí te recomiendo que preguntes a la gente de la zona acerca de la seriedad de los concesionarios y servicios técnicos. Puede ser determinante a la hora de la decisión final. Ten en cuenta que tras gastar en el barco piensas que ya se ha acabado. Como dice mi amigo tomás, forero eminente, una vez comprado y pagado es cuando empiezan los gastos. Electrónica, material de a bordo, material de seguridad, cosas de pesca, seguro, combustible, revisiones......

Bueno, entonces quien tiene que pagar la cantidad (normalmente y salvo que lelguéis a otro tipo de acuerdo) es el comprador. Si vas a vender el barco en más dinero que esos 28000 y pico de euros porque te parece que vale más, tienes dos opciones, la más "legal" y la menos "legal": 1: La más legal: Poner en el contrato de compra-venta la cantidad real en que se vende (superior). Eso te exime de cualquier tipo de problema fiscal posterior ya que vas a pagar al Estado más dinero del que se espera recibir por ese barco. No se van a quejar nunca. El problema por así decirlo es que vais a pagar más dinero al estado y la operación se encarece algo. 2: Otra menos legal: Acordar verbalmente una cantidad adicional que no va a figurar en el contrato, la diferencia entre los 28832€ y lo que reealmente quieres que te paguen por tu barco. Poner en el contrato de compra-venta (vas a tener que dar una copia en Hacienda o en el Registro de la Propiedad al formalizar la transferencia) los 28832€, pagar los 1153€, que es lo que espera el Estado que le pagues y ya está. Es un poco lo que se hacía (o hace) al comprar un piso cuando te dicen por un lado lo que tienes que pagar y por otro el precio en que lo vas a escriturar. El Estado no va a investigar esta operación porque le has dado "su parte". No es del todo correcto pero el comprador se ahorra una pasta. Tu barco debe valer (según cosasdebarcos.com) unos 60.000€ o más o sea que de esta manera los impuestos a pagar son más o menos la mitad. P.D.: Si vas a vender ese barco en 28.000€ yo te doy 30.000 (jeje) Un saludo

Si consultas la tabla verás que: Valor del casco Astinor 840: 39200€ Valor del motor 240 cv diesel: 72,12€ los primeros 50 CV, luego 42,07 por cada caballo adicional (en vuestro caso 190), total, 72,12 + (190*42,07) = 7993€. Como tu barco es de 2005 tiene más de 3 años (entre 3 y 4) y por lo tanto se le debe aplicar a cada uno un porcentaje de valoración del 61%. Por este motivo: Casco: 39200€ * 0,68 = 23912€ Motor: 7993€ * 0,68 = 4920€ Quiere ésto decir que el valor "oficial" que tiene tu barco es de 28832€. En el contrato de compra venta no deberías poner menos. Debes pagar el 4% de ese valor como máximo. Ésto es: 1153€ fácil ¿no?

El 520s viene con el transductor de popa (normalmente). Para el precio que tiene es un equipo bastante majete. Si quieres gastar menos puedes comprar el 420s (140 euros menos me parece). Usan la misma cartografía (G2 Bluechart) y hay que añadirles los 200 y pico euros. La pantalla es más pequeña pero si tienes limitaciones económicas hay que mirar. Al final, la 420s+cartografía son unos 750€. La emisora unos 200€.

Exactamente. Viene el valor del casco por un lado y el valor del motor (a calcular según caballaje, FB o diésel), viene tb. el decremento a aplicar según los años que tengan (un porcentaje). Ese debe ser el valor (como mínimo) que debe figurar en el contrato y en el papel de pago del impuesto de transmisiones (debe ser el mismo). Otra cosa es que bajo cuerda se pague otra cantidad (normalmente mayor) pero en los papeles, para no tener problemas, debes poner esa cantidad mínima y pagar al estado el 4% de ese valor. Si tienes alguna duda, díme qué barco, años y qué motor (y años) y te digo lo que tiene que salir en el contrato y lo que debes pagar.

Esas tablas se publican en el BOE. Concretamente en el del 21 de Diciembre de 2007 -> Disposiciones Generales -> Ministerio de Economía y Hacienda. Salen precios "fiscales" de barcos y coches

Reclama que estás a tiempo

No hay IVA pero hay impuesto de transmisiones patrimoniales que en el caso de los barcos es el 4% del valor. El ministerio de Economía publica unas tablas en el BOE en el que viene el valor "fiscal" de los barcos y la "devaluación" anual. Debes pagar entonces el 4% del valor que pongáis en el contrato pero si no quieres líos, el precio no debería ser mucho menor del precio "oficial". No he visto que hagan "revisiones" pero nunca se sabe

219 + gastos de envío en la tienda del navegante que tiene precios en elesctrónica bastante competitivos. Aquí, en una tienda me la dejan en 210. Bien es cierto que a los miembros de la agrupación de pescadores nos hacen un precio güeno. Tengo que ir la semana que viene a comprar una serie de artilugios que me van a hacer falta: La emisora (Navman 7100) que me deja en 230 (creo) con antena y todo el molario, cartografía, una bocina eléctrica, lo mismo un gancho para sacar los peces y alguna cosilla más como unos cañeros de barandilla.

210 lereles tienen la culpa (mínimo) en el sitio más barato y la cartografía más pequeña (para mí bastante pues abarca de Fuenterrabía a Gijón)

No mucho motor. Si vas un poco cargado te costará moverte. Además, un motor de 2T te hará gastar lo q te has ahorrado

Como me dijo un amigo de este foro, lo fundamental es probar el barco con la mar un poco revuelta a ver qué tal se comporta y salir y en medio de la mar parar el motor (o poner al ralentí vamos) para ver la estabilidad del barco, sobre todo si piensas en pescar a la deriva, a ver si se menea mucho. Moverse con el barco parado de una banda a otra a ver si se menea demasiado. Dinos qué barco y qué motor es. Finalmente: La opción de comprar usado en una náutica tampoco es esdeñable. Es un poco más caro pero tienen que darte una garantía de un año.

¿qué piloto tienes por curiosidad?