juanex00

Bueno, hace ya unos mesese que la Dirección general de Puertos de Cantabria ha iniciado las obras para la construcción de amarres deportivos dentro del puerto de Colindres (donde vivo). Calculamos que aproximadamente en Enero sale la convocatoria para solicitar amarre. Hay que mandar bastante documentación, fotos del barco y entre todas esas cosas hay que adjuntar copia de la póliza de seguros donde venga incluida la "Remoción de Restos". Yo tengo un "Todo Riesgo" pero por si acaso llamé a la compañía para preguntar. Ellos me remitieron a una página de las condiciones generales de mi póliza donde dice: ¿Pensáis que valdrá con ésto? Quiero entender que sí pero no quisiera encontrarme con la sorpresa de que es insuficiente o algo así y quedarme sin amarre después de los años que llevamos esperando que los hagan....

De todas formas, a estos de los Seguros lo que hay que hacer cuando pasa una cosa de estas es apretarles un poco las clavijas para evitar que se pasen de listos. Está muy claro con los coches. Ahora viene la historieta para que veais como a esta gente se le puede convencer. Hace ya unos años unos compañeros del Hospital donde trabajo tuvieron un accidente. Un coche se saltó un Stop y les dio un cacharrazo que para qué. A ellos no les pasó nada pero el coche llevó un golpe interesante. El coche en cuestión tenía ya unos años aunque funcionaba de p.m. La compañía pagadora le dijo al dueño del coche que era un Siniestro Total y le pagaba cuatro perras por el coche. El dijo que se lo tenían que arreglar. Que entendía que no le dieran un coche nuevo pero que su coche estaba perfecto y que quería o uno igual o que le repararan adecuadamente su coche (cosa lógica ¿no?). Pues la compañía que no y que no. Que era siniestro total y que le pagaban una risa. Tras muchos tira y aflojas se acercó a la oficina de la Compañía y les dijo: "Mira, en el coche en cuestión ibamos 4 personas. Los 4 somos médicos de un Hospital. ¿Sabes lo que cobramos mensualmente con guardias y todo?. Además, no tenemos demasiado problema en que otro médico nos dé la baja laboral y estar cada uno unos cuantos meses de baja. Sueldos que tendrá que pagar al final Aseguradora. Además de la idemnización que corresponde por tantos días de baja, claro...." Bueno, lo que era negro, pasó a ser blanco. Le arreglaron el coche como el quería y además les pasó unas facturas de taxi de mientras le arreglaban el coche de agárrate y no te menees. Quiero decir que si tengo un seguro a todo riesgo y hasta donde alcance la cobertura, la aseguradora creo que tiene que hacerse cargo. Otra cosa es que luego puedan reclamar a un tercero responsable o hasta un cuarto... Ejemplo nº2: Las Compañías en las pólizas (de los coches de nuevo...) dicen poco más o menos que si te hayas bajo las influencias del alcohol que no se hacen responsables de nada. Da un poco de miedo al ciudadano de a pié porque si eso es cierto y alguien tiene un problema con un conductor que vaya bebido, la compañía puede pasar de pagar, el conductor insolvente y el siniestro, gastos y demás te los quedas en la chepa. Error. La Compañía asegura al coche, no al conductor, y tiene que pagar hasta el último €. Otra cosa es que pueda o quiera reclamar al conductor (que iba bebido) la pasta o lo que sea, pero pagar tiene que pagar. Pero si pueden te la intentan meter y decirte que no pagan. "Por si cuela" Quiero con ésto decir que si tengo un todo riesgo de barco (donde no hay bonus ni malus por buen conductor), y la compañía me está llevando a un callejón sin salida me vería obligado a recordarle sus obligaciones, a ir a la Asociación de Consumidores y no sé si tb. utilizaría algún sistema como el de mis compañeros con el coche....

Me da la sensación Robert de que tu Seguro se está riendo de tí. El seguro debería pagar los gastos y reclamar, bien al Seguro del Club o bien a los vándalos.

Bueno, lo de meter el código un técnico especializado ya es razonar fuera del recipiente. Hay que tener cuidado para no confundirse pero es una cosa sencilla. En mi caso lo metí yo mismo y funciona correctamente. Otra cosa es que si en efecto lo metes mal tienes que llevarlo al servicio técnico y tendrás que pagar tú la "reparación", que si no recuerdo mal no es otra cosa que resetear el equipo.

Cualquiera de ellas es buena opción me parece a mí aunque no creo que sea imposible llevar las dos marcas. El único tema es que cada vez más la gente se está (nos estamos) comprando los equipos en USA directamente ya que hay una diferencia de precio considerable.

NO compré en el sitio más barato. Compré en el sitio más cercano. Lo que pasa es que utilicé los precios más baratos que encontré para renegociar el precio "de salida" que me habían dado. Es cierto que tuve problemas con el montaje de aparatos que había comprado yo. Faltaron (como suena) a la palabra dada y a mí me faltó la precaución de pedirlo por escrito. No sé que me hubiera pasado en las otras náuticas porque no llegué a preguntarlo. Afortunadamente lo barato (que no fue lo barato) no me salió tan caro. Tuve que pelearme un poco, llegar a un acuerdo y pagué por el montaje de dos aparatos de los 5 que llevé. La próxima (si la hay) no me pillarán. Pediré la firma de todo y si me apuras iré con grabadora. No se aprende de los aciertos y sí de los errores. En cuanto a lo del material de seguridad. Normalmente sacas el barco matriculado de la náutica y con todos los papeles. Entre ellos está la zona de navegación. Si tienes opciones puedes elegir pero lo haces antes de matricular (te lo preguntan) y pienso que por lo menos en las zonas de navegación "C" e inferiores, el precio del material de seguridad no es tanto y pienso que deberían incluirlo (no digo que no lo cobren de una forma u otra). Otra cosa es cuando ya hablamos de balsa salvavidas, baliza o demás aventuras..... Pienso que el hecho de incluirlo es un buen servicio al cliente

Hombre,ahora que dices eso me viene a la cabeza lo que me pasó a mí cuando compré mi barco (Bénéteau Antares 650). Ya tenía decidido el modelo y me encontré con diferencias en el precio final que iban desde los 28500€ a los 35000€ (barco "pelado"). Y eran náuticas que estaban a 200 Km entre las dos más lejanas (y yo en medio claro). Más de 6000€ de diferencia en un barco que ronda los 30.000 (casi un 20%) me parece mucho, sobre todo si analizo que el que lo vende por 28.500 gana dinero (era lejos de mi casa y no iba a hacer el servicio técnico con ellos). ¿Cómo debo llamar al que me pide 35.000 entonces? Por que una cosa es que puedan diferenciarse en 1000€, que ya es dinero, y otra cosa es que se diferencien en más de 6000. Lástima no haber conocido antes al amigo Robert (se lo he dicho en privado y lo repito en público), si no, probablemente hoy mi barco sería otro. Y no estoy descontento con mi elección pero es bastante fácil que hoy tuviera un Lamarca o un Sabor (eso sí, cambiando la kk de banqueta de piloto de la Sabor por un asiento en condiciones). Respecto al tema de los regalos, lo hablaba el otro día con tomás laredo, insigne miembro de este foro. Tú cuando vas a comprar un coche, te lo entregan (a falta de seguro y a veces aún con él) y te han dado el precio para salir a la carretera. En algunas náuticas, por cuatro perras quedan bastante regular. Me explico: Si es obligatorio que un barco tenga material de seguridad ¿no sería lo lógico que te lo dieran con él, independientemente de si tú tienes o no? Cuando compras el coche te dan bombillas de recambio, chalecos y triángulos. Son obligatorios y no puedes circular sin ellos. Si para ciertos barcos es obligatorio llevar un VHF ¿por qué rayos no lo montan antes de entregarlo? Ya no te digo nada de las defensas, amarras y demás mandangas. Imaginate el efecto de comprar un barco, recogerlo, salir del puerto, toparte con la Meletérica y que te coloquen una multa por no llevar el material de seguridad o por alguna milonga parecida. Si yo fuera el dueño de la náutica se me caería la cara de vergüenza. Probablemente no entregaría un barco sin material o si me viniera una persona y me dice que él ya tiene el material no le dejaría sacar le barco sin ver el material o sin firmar un documento que me exonerara de esa responsabilidad. Claro que entre vender por vender y dar un buen servicio a un cliente hay un abismo de diferencia....

Marc: Como siempre las sorpresas de última hora. A mí tb. me tocó padecerlas, fruto de no haber pedido las cosas por escrito y con antelación. Cuando uno se fía de la buena fe pasan estas cosas. Que si esto no estaba incluido, que lo otro tampoco.... Luego se extrañan de que la gente esté mosca y de que pìerdan ventas....

Bueno, lo de dar los datos, el año pasado los dí yo en bastantes standas. Te los pedía el comercial cuando le preguntabas por precios y tal. Me los pidieron en Artabria, en Dubhe, en Fibresport, en Bénéteau, en Barcos Atlantico y en alguno más. Después del Salón se pusieron en contacto conmigo desde varios astilleros (Lamarca y Fibresport). Concretamente los de Artabria me llamaron varias veces. Deseché comprar la Artabria 650 casi exclusivamente por precio ya que aunque el barco era un pelín más caro (tb. algo mejor me pareció), las opciones eran bastante caras y el barco se ponía en 6000€ más que las otras opciones que me traje. Algo me debió iluminar porque Artabria ha cerrado según se ha dicho en este foro, o sea que me libré. Bueno, a lo que iba. Los de Rodman es que te hacían pedir cita previa para entrar en el stand. Entre eso y que ya tenían intención de ir jubilando los barcos pequeños (y no habían llevado la Rodman 670), pues nos fuimos con viento fresco. En cualquier caso, si hubiera tenido la pasta para comprar un 8 o 10 metros, y me tratan así, ya te aseguro yo la marca que no voy a comprar pero ni por el forro. Ellos sabrán.

Lo he entendido perfectamente. Yo me refería al salón del año pasado. Me hubiera gustado ir este año pero me pilla un poco lejos. Por cierto, que Rodman no lo visité por el rollete de que tenías que pedir hora y tal. Fuimos a ver si tenían la 670 y encima no la tenían. La azafata de la puerta era un poco maleducada y como vimos que no teníamos nada que hacer, nos fuimos como habíamos venido. Supongo que no tienen intención de vender nada que no tuvieran apalabrado de antes en el Salón. A veces, el cliente más desastrado entra y compra, y el trajeado viene cincuenta veces, mira, remira, te hace dar mil vueltas y no compra nada. Mala estrategia comercial me parece que llevan pero bueno. Ellos sabrán. En cuanto a lo de los márgenes, cuando estuve mirando barco, sobre barcos que rondaban los 28-30.000 lereles me encontré con diferencias entre unas náuticas y otras de hasta 3000€ (un 10%). Y supongo que ambos ganan (incluso el más barato). O sea que, dejando las salvedades citadas por pirata-1 sobre extras y demás, hasta no hace mucho tenían unos márgenes más que desahogados. Por lo menos algunos.

Je, manejar esos cacharros además desde un kayak tampoco es moco de pavo. De todas formas la cosa va por zonas y manías. Aquí hay mucha costumbre de remolcar pescado. Compré unas cañas Penn Senator de 2,10m de 2ª mano de 30 Lb y unos carretes Penn Senator 6/0 en el mismo lote. Mi intención inicial es utilizar esos equipos para curri costero (sobrado desde luego) y ocasionalmente para alguna salida a por bonitos. La gente de por aquí me dice que es poco equipo, que tal y cual y realmente no utilizan los carretes ni las cañas PARA NADA. Cuando empiezan a cantar las chicharras recogen el pez A MANO. La función del carrete es únicamente de almacén de hilo y soportar con el freno la picada y el primer arreón. El resto, trabajo manual. Y me dicen que los equipos no valen, que son poca cosa cuando la mayoría de las veces el tipo de bonito que se pesca no pasa de los 10 Kg. En fin. Manías y reminiscencias de los profesionales (me parece a mí). En lo único que les doy la razón es en que aquí es difícil trabajar el pez con la caña si no es desde una silla porque el estado de la mar es normalmente bastante regular y con una caña, aunque lleves cinturón tintero, es fácil irte al suelo o al agua. En cualquier caso, la experiencia me sirvió para conocer al dedillo los carretes Penn Senator, tanto los 6/0 como los 4/0. Los he desmontado hasta la última pieza y el último muelle y (con dificultades y varios intentos fallidos) los he montado enteritos con ayuda del parco despiece que traen. Y os aseguro que tienen su miga porque tienen unos mecanismos apoyados sobre muelles que tienen que estar apretados para poner las siguientes piezas. Es TODA UNA EXPERIENCIA y un montón de rato de destornilladores y dar vueltas al koko hasta que consigues acertar con el sistema. Luego es moco de pavo pero al principio te vienen las ganas (más de dos veces) de mandar los carretes a tomar por saco. Ahora ya me he vuelto semiprofesional a fuerza de cabezazos. Si alguien tiene algún problema con ellos no tiene más que preguntar que le transmitiré mis "experiencias". Salu2

Pon alguna foto del navío par variar. Por cierto, si te has aburrido de tus otros barcos, te guardo alguno (en usufructo) con mucho gusto... jeje

En su momento, uno de los barcos que estuve mirando era éste: Astipol Willow 640 Fisher Eslora: 640 aunque está homologado a titulín (5,98) Manga: 215 No es que sea un barco muy allá (por lo que dicen), pero se adapta a las medidas bastante bien. El pasillo WA que tiene tampoco está mal. Decían que daba algunos problemas el brackett donde se monta el motor (se colaba el agua), aunque dicen que ya lo han solucionado. Es una opción....

Mi opinión referente al Salón del año pasado es que no había ninguna oferta que mereciera la pena y que el Salón era un sitio bueno para ver en vivo y en directo algunos barcos que no hay en las náuticas locales o marcas no bien conocidas. Fuera de eso, no ví NINGÚN CHOLLO, y menos en las grandes marcas. Los precios que ha dado Robert sí merecen la pena el decidirse en ese momento a hacer la compra. Buenos precios y buenos packs. Por eso ha vendido lo que ha vendido...

Tampoco tanto y la diferencia es abismal. O al menos la d. hidráulica...

Para mí, la idea de fijar la dirección no está mal pero mi experiencia es que donde esté un piloto automático.... Tengo el Raymarine S1000 wireless y es una auténtica pasada de comodidad. El único problema es que necesita dirección hidráulica pero la verdad es que este tipo de dirección se va imponiendo en barcos de cierto porte. Lo pongo tb. como sugerencia a ese barco: Poner de serie dirección hidráulica y piloto automático

Ellos mismos (los de la feria) se cargarán a la gallkina de los huevos de oro. Cuando una cosa como una Feria pasa de ser un medio (de vender y de exponer) a ser un fin en sí misma y a chupar mucha gente de la piragua, pues mal asunto. Este tema ha pasado en todas las profesiones. En la mía que soy matasanos, pasa algo parecido con los Congresos. Se han acostumbrado a cobrar un pastón a los asistentes con la cosa de que en muchos casos (no siempre) los Laboratorios pagaban gran parte d elos gastos. Ahora que la cosa aprieta (por todos los lados), hay menos pasta, las empresas pasan de gastarla en algo que no les produce demasiado beneficio y al final, salvo unos pocos, pues los congresos (que es como una Feria) se iran a la m....

Que no os enteráis. Azote lleva el tfno vía satélite conectado al PC portátil en el barco y desde ahí, mientras espera las picadas se distrae posteando en el foro. Y es que la tecnología es la tecnología...

Toma, cada vez hay que ir más lejos para encontrar pescado. Ha habido unos años de bonanza económica. Es lógico que la gente busque esloras mayores ¿no?. Ahora que viene la cosa de la crisis, el amento del precio del combustible y demás habrá frenazo naviero. Seguro

Pues ésto es como todo. Cuestión de gustos, de análisis de para qué se quiere y qué necesitamos, de manías (que tb. las tenemos) y el pequeño asunto de la pasta. Si no fuera por ésto, en el mercado no habría más que media docena de modelos de barcos. En cuanto a lo que dice Al Jaketon acerca de los dos motores y de la posibilidad de doblar ejes, tampoco es moco de pavo. Todo hay que tenerlo en cuenta. No sólo el gasto adicional (que no es moco de pavo). Al final y aunque no siempre sea posible, cuando se va a aventuras mayores, lo mejor es salir con algún otro barco de compañero

Yo me apunto!!! Otra cosa es que no soy cliente de Sabor, por culpa probablemente de unos precios que tenían en su momento y probablemente de la mala fama del distribuidor de zona El problema lo tienes entonces para acceder al camarotillo. Si eres un poco gordo tienes que untarte de vaselina para entrarr. Estoy de acuerdo tb. con caballo loco en lo de la puerta del camarote. La Antares 650, las Ocqueteau, Jeanneau y alguna otra lo han arreglado poniendo de serie puertas correderas a la patronera y dejando diáfano el acceso al camarote. Para mi gusto bastante más útil que la puertecilla esa. Está todo más accesible, no tienes la sensación de que te metes en una cueva.... Esa es otra idea (gratis) para Sabor y otros.

Como decía, bastante más barata que hace un año. El precio que me dieron en el Salón para el casco de la 680 (sin motor) era de 16.300€ + IVA. Si le ponemos un 140 o un 150 CV + transporte y gastillos de arranque, + equipo de seguridad + electrónica pues la broma se pone en bastante más que en la oferta que pone Robert. Por cierto, como quien busca halla, he encontrado también precios de Astilleros Lamarca (año pasado en el Salón) y la Almanzor 636 "pelada" con motor de 115 se ponía en 33.000 lereles - Oferta Salón Náutico - (IVA incluido y sin incluir los gastillos que dije antes). Por lo que se ha puesto en este hilo veo que se ha bajado un poco el pistón (bueno, más que un poco). Por cierto y si se aceptan sugerencias con respecto a la 680 FB, mi opinión es que el "mobiliario" de la patronera deja bastante que desear. El "mueble-armario" que han puesto me parece un poco rompe espaldas ya que no es más que un banco sin respaldo, por mucho armario que tenga debajo. Y además, no hay un triste asiento de copiloto. Me parece que resultaría más práctico poner dos asientos tipo "banqueta" como la Javana 650 y buscar otro sitio para el mueble, o la solución que tiene mi Antares 650, que es un mueble con un asiento (muy cómodo) encima sobre unos carriles para poder graduarlo. Sólo como sugerencia aunque desde luego habrá quien le guste el sistema que lleva ahora...

Suerte que tienes de tener pantalán y agua amigo Azote. En fin, aquí ya empezaron las obras para los amarres deportivos en Septiembre dentro del puerto pesquero y esperamos, al ritmo que van, que el verano que viene la cosa del embarque sea ya para señoritos....

Estos de San Remo deben ser malos pagadores. El año pasado tb. les pusieron en un patio entre pabellones, lo cual es una solemne putada si el tiempo no acompaña. Eso sí, los barcos super chulos aunque el precio no es moco de pavo

Pues con respecto al año pasado, sí te digo que la Sabor 680 está mucho más barata. Yo me dí una vuelta por el stand y, o los delegados de mi zona se pasan de listos, o los precios han bajado bastante. Por cierto que en Lamarca ocurre lo mismo. Bueno, quizá con esos precios mi decisión hubiera sido otra pero ya está y agua pasada no mueve molino....