KaiMan

Bueno, Tordoc, al igual que según la eslora del buque tiene que llevar unas marcas determinadas, un barco grande lleva todas las luces, banderas, reglamento señales, etc... conforme va disminuyendo la eslora de los mismos, este material necesario va disminuyendo, al igual que un barco de menos de 6 mts no necesita llevar todas las luces reglamentarias que necesita un carguero de 150 mts. (y no por eso, dejan de navegar de noche), tampoco necesita llevar ni juego de banderas ni marcas de palos, entre otras cosas, por que no tendría dónde colocar la marca, en este caso de maniobra restringida, ni siquiera espacio para estibarlas. No obstante, una cosa es poder señalizar que nos encontramos en maniobra restringida y otra diferente, la realidad de que sí que estamos en maniobra restringida. Imagínate que cada vez que estuviésemos fondeados tuviéramos que izar la bola de fondeo de 60 cms. de diámetro. ¿Ridículo, no?, a veces quiénes hacen los reglamentos saben algo del tema. No obstante, si no te convence esto, puede servirte el artículo 18 párrafo iii), del reglamento de abordajes, que te copio a continuación: REGLA 18. Obligaciones entre categorías de buques Sin perjuicio de lo dispuesto en las Reglas 9, 10 y 13, a) Los buques de propulsión mecánica, en navegación, se mantendrán apartados de la derrota de: i) un buque sin gobierno; ii) un buque con capacidad de maniobra restringida; iii) un buque dedicado a la pesca; iv) un buque de vela. Aunque si esgrimes el mismo argumento, pues sería cierto, que no llevamos ninguna marca que indique que nos estamos dedicando a la pesca, salvo que las cañas en el cañero puedas considerarla como tal. PD. Para quiénes no lo sepan, una moto de agua navegando, tiene la consideración de buque. Un saludo.

Oño, Marinero, que forma tan dificil de preguntar algo fácil. Puedes cortar sin problemas, pero pon máxima atención al soldarla de nuevo. Una mala soldadura puede provocar interferencias o falsas lecturas. También en poner dicho cable al lado de otros que también "transmiten" (sonda, radar, radio, etc..) puede provocar mal funcionamiento o interferencias, si los cables son de buena calidad y están bien aislados, no problem, de otra forma, pueden existir interferencias, ruidos o lecturas falsas. Un saludo.

Si para ti ciertas cosas no fueran demagogia, te lo explicaría, pero no quiero que pierdas el tiempo con demagogos. Evidentemente no sabes que es una embarcación con maniobra restringida. ¿También te regalaron el PER o el PNB? Un saludo.

Sr. Aznar, alguien dió una opinión personal sobre el tema y yo doy la mía. Podrá gustarle o no, podrá compartirla o no, podrá rebatirla o no, pero de ahí a calificarla de demagogia dice muy poco de Vd. y de la Asociación a la que representa. Totalmente de acuerdo con Vd. en los dos últimos párrafos de su post. Un saludo.

¿80 kilos de caballa?

Yo tampoco estoy de acuerdo contigo, por varios motivos: 1.- El abuelete puede ir acompañado por su nieto, así que no sólo se pone en peligro él. 2.- Generalmente, de abueletes nada, son más bien insensatos e incluso insentatos con dinero. 3.- Una operación de salvamento, generalmente es apoyada por medios náuticos y aéreos. Así que tu abuelete, pone en peligro, al menos a una dotación completa de una lancha de salvamento, dónde casi todos son padres de familia y además pone en ALTO PELIGRO, a la dotación del helicóptero de salvamento. Sabes eso del helicóptero, una cosa de metal y plástico que vuela y a veces, dejan de hacerlo, sobre todo con mala mar, ya que los apoyos de la rosca no son estables (bueno, otro día hablamos de como vuela un helicóptero). Y ya puestos, también tendríamos que contar con la patrullera de la guardia civil, que a veces, además de putearnos vilmente, se ganan el sueldo a base de bien, éstos, también son padres de familia y las patrulleras también pueden hundirse por causa de un temporal. Espero que no te molestes conmingo, he sido duro, pero esta es la realidad. Cada vez que Salvamento Marítimo recibe una llamada, son muchas las personas que se arriesgan, y hay que joderse si encima es por que un capullo se ha quedado sin gasolina. Un saludo.

Mira aquí, a ver si te sirve de algo. Un saludo. http://www.olajedatos.com/cartas/listcartas.php

Hola Tomás, has puesto el dedo en la llaga, no le tenemos respeto a la mar. Un saludo.

Esta mañana de pesca y nada que reseñar. Por la tarde, con mi otro hobby, el bonsai, el caso es que con el cambio de la radio, he instalado la vieja en casa y he estado de "oyente" toda la tarde. ¿A qué viene este rollo? pues fácil, durante el transcurso de la tarde, copié tres emisiones que reflejan la triste realidad de la náutica de recreo. Todas ellas, eran de compañeros que se habían quedado tirado en mar abierto, dos por avería mecánica. Es evidente, que todos estamos sujetos a posibles averías del motor, pero uno de ellos y por el canal 9, realizó la siguiente pregunta: ¿Alguien sabría decirme cual es el canal de Salvamento Marítimo? Creo que no necesita comentarios, no saber cual es el canal de emergencias debería estar multado. Luego el tercero de los casos, es que se había quedado tirado por quedarse sin gasolina y además estaba en el quinto pino, lejos de cojones. Esto también es de juzgado de guardia. Sólo quería que reflexionaramos sobre el tema, en la mar la gente muere, pero parece que esto importa bien poco a un montón de aficionados (más que aficionados, domingueros). Os quería dar un consejo, avalado por más de 30 años como marino profesional: Todo cuidado es poco, nunca bajéis la guardia, la mar mata y nosotros no debemos dar facilidades. Salir lejos y tener una avería, pues bueno, no es controlable, pero no saber cual es el canal de salvamento marítimo o quedarse sin gasolina a 15 millas de costa no tiene perdón. Un saludo.

Desconozco si es un barco marinero o si su motor es la leche, pero de línea es feo de cojones (opinión personal y por tanto subjetiva). Feo y antiguo, en fin, no sé, ¿de verdad os gusta? Un saludo.

Bueno, será así. No obstante, tengo delante el impreso de mi anterior autorización (viene legislado por O.M. de 26 de febrero de 1999), bueno el caso es que en dicho impreso vienen reflejadas una por una, las especies que están sometidas a medidas de protección diferenciadas en pesca marítima de recreo. Dichas especies son las que cito en mi anterior post. También puedes comprobarlo en el anexo III del link que a continuación te reseño. Dicho anexo III también refleja, una por una, las especies diferenciadas. http://www.terra.es/personal/atuntuna/normas.htm Un saludo.

Roli, también totalmente de acuerdo contigo.

Por ahí cerca está el bajo de los cochinos, ¿a qué no sabes porqué se llama así?

Tampoco deberías tomártelo a mal, lo que pasa es que te ha pillado desprevenido. Estoy seguro que la inspección complementaria la han efectuado por el cambio de zona. Es obligado hacerlo, lo que pasa es que con ese barco y teniéndolo casi todo, podrías haber buscado la zona 4, la diferencia es algo más de artificios y la radio dsc con gps y esto ya lo tienes. En cuánto al importe de la inspección, no creas que por aquí es mucho más barato. Un saludo.

Bueno, creo que lo tuyo es evidente, el aumento en la zona de navegación te ha obligado a pasar una nueva ITB y te han mirado lo necesario para la zona 4.

AGA, acabo de leer tu otro post, no sé qué inspección te han pasado y porqué motivo, pero si hubiese sido para la radio, el extintor ni lo habrían mirado. Probablemente el cambio de motorización te ha llevado a una ITB nueva. Un saludo.

Me parece que este asunto es uno de esos dónde las capitanías actuan con libertad. Alguna ventaja debemos tener los del sur, digo yo.

Negativo, sólo es necesario el permiso especial para el atún rojo, el blanco, patudo, espada, marlin, agujas, velas y merluzas. (Curioso que metan a las merluzas en el saco del big game). Un saludo.

¿Quitarle las llaves? Mejor le quemamos el barco directamente Y de paso amarrarle los brazos, que me da que este tio es capaz de salir a nado y traerse otra mas.

Morata, totalmente correcto. Un saludo.

El presupuesto es exacto, con la puntualización de que la radio me costó 169 euros. Hace un par de semanas realicé todos los trámites. Los trámites también, lo único que en capitanía marítima no me dijeron nada sobre la última inspección. Es más, habiendo oido hablar del tema, pregunté por ello y el resultado fue negativo. No tienen que hacer ninguna inspección a posteriori. Un saludo.

Radio DSC VTECH MT500 - 169 euros. GPS GARMIN 152 - 300 euros Instalación 50 euros. Certificado (lo que quiera el truhán de turno) desde 30 euros a 100 euros. Con respecto a la inspección final se trata del certificado del instalador autorizado. Supongo que cuándo hablas de licencia de navegación te refieres al certificado de navegabilidad. Un saludo.

Hola Ayibal, además de todo lo que citas y ya que estamos al "loro" con la radio DSC, comentarte algo que nadie, que yo sepa ha comentado y es la necesidad de tener también la autorización de que tu barco sea "Estación buque", que es la autorización que te permite operar con la Radio DSC. Se solicita al mismo tiempo que el número de MMSI y como no, a pagar otra tasa, que en Cádiz, asciende a 54,30 euros, que es el mismo importe que el de la solicitud del número. O sea, que cuándo vayas a por el MMSI pagarás 109 euros y como también tendrás que modificar el certificado de navegabilidad pues otros 17,90 euros. Un saludo. Si a este gasto le sumamos el importe de la radio y del gps, más la instalación, más el certificado del instalador, mejor no contárselo a la parienta o nos cambia el hobby. Bueno, para completar la lista de documentos, tendrías que añadir la licencia de pesca y el PER como mínimo.