Joaquin_CG

Miguel Angel, esto de las lineas es el cachondeo mas grande que se ha visto. Es verdad que fabricantes hay pocos y que marquistas cientos, pero desde mi punto de vista, todos nos mienten descaradamente, todos nos venden las lineas mas fuertes, las mas duraderas, las que mas lanzan y las que mejor hacen la paella, de modo que estoy llegando a la conclusion de que no merece la pena gastar dinero en lineas, y utilizar lineas mas baratas y recambiarlas con mas frecuencia. En todos los años que llevo usando hilos finos, el unico que de verdad me ha demostrado que aguanta y dura es el Colmic K15, y aunque no lo encuentro en bobinas de 600 m por mi zona, creo que vale la pena pagar los 8 o 9 euros por la bobina de 250 m, porque se amortiza con creces.

Son dos hilos de caracteristicas muy diferentes. El Maxx es un hilo con bastante elasticidad mientras el Sensi es un hilo con muy poca elasticidad. Son hilos diseñados para aplicaciones diferentes. La resistencia indicada para el 0,28 creo que es bastante aproximada a la realidad aunque posiblemente sea menos de los 6,9 kg que dice la etiqueta. En cuanto a que un hilo de 0,25 soporte hasta 9,6 kg me parece una exageracion a no ser que lo que esté falseado en exceso sea el diametro. Como dice Pedro, lo primero que habria que hacer es medirlos con el palmer.

No hay que irse tan lejos. En Portugal hasta este año no ha existido legislacion sobre pesca deportiva maritima ni tampoco se ha precisado licencia alguna, mientras que en pesca fluvial tienen una legislacion superproteccionista que favorece enormemente al pescador deportivo tanto en cuanto garantiza la preservacion del medio y de la fauna piscicola continental. Este año han promulgado una legislacion sobre pesca deportiva maritima, y quien sabe, quizas porque vamos nosotros a pescar alli? . Y por ultimo, en mis salidas pesqueras a Portugal, siempre me ha llamado la atencion que los trasmallos estan calados muy lejos de la orilla, y no como aqui que los tenemos casi dentro de las sombrillas.

Y ya puestos, y dado que eres el Administrador del foro. ¿por que no te informas de como son estos asuntos legalmente hablando y nos lo cuentas? porque puede que estemos dando opiniones infundadas y ninguno hayamos dado con la autentica respuesta.

Cierto Miguel, es la mejor, pero la diferencia de calidad solo es apreciable cuando se somete a grandes esfuerzos. Para los carretes de pesca, en los que apenas se cogen revoluciones y apenas hay friccion si lo comparamos con maquinarias industriales o automoviles, la grasa de litio es mas que buena, y mas barata y facil de encontrar. Por supuesto, si le ponemos grasa de grafito, estaremos poniendo autentico "pata negra".

Retiro lo de ¿quien es gorrion?, ya que parecer ser que es conocido en el mundo entero, por lo que nada tiene que temer por su obra intelectual en el supuesto de que la tenga. Darko, ciertamente el origen del post es el que dices, pero en el fondo está la propiedad intelectual del post. Si nuetros alias o nicks no estan convenientemente registrados en un registro oficial, asociados a nuestro nombre y DNI, de cara a la Ley no son nada, pues nada nos vincula legalmente con esos nicks y nada podemos reclamar a quienes usen la informacion que vertimos en los foros. En cuanto al desagradable suceso de un baneo (aunque son todos los que estan no estan todos los que son), cuando eso sucede, el baneado pierde la capacidad de acceder a sus aportaciones y de modificarlas en el caso de que el foro se lo permita (hay foros en los que tampoco pueden modificarlas a las pocas horas de escribirlas). Por lo tanto, yo considero que el propietario de lo que hay en un foro es del foro y sus representantes legales (se entiende Administrador) y que nosotros, una vez que escribirmos algos, legamos esa aportacion al foro y perdemos todo derecho sobre ella. Por otro lado habria que ver si el Arministrador del foro tiene alguna vinculacion de tipo legal que lo acredite como tal y no con su Nick, sino con su nombre, apellidos y DNI.

Farro, con el WXTIDE te ahorras el dinero y puedes saber todo sobre las mareas hasta el año catapum

Es verdad, el WD40 atrae a los peces.

El Borany, SI que creo que peces y personas se ven influienciados por ambos factores (fase lunar y presion atmosferica). La Medicina lo reconoce como factores que modifican el comportamiento de personas sensibles. En mis intervenciones anteriores no he dicho nada sobre esto y si sobre que en Barcelona y en el resto del Mediterraneo no hay mareas propiamente dichas. Las tablas solunares tienen relacion con las fases de las mareas porque las mareas son provocadas por el efecto gravitatorio de la luna (tambien del sol pero en menor cuantia), por lo que las pleamares y bajamares coinciden con ciertas posiciones de la luna con respecto a la tierra, y la amplitud de las mareas se relacionan con las fases lunares: son mas amplias en lunas nueva y llena y menos amplias en los cuartos. En el Mediterraneo no hay mareas perceptibles, porque su masa de agua es muy pequeña para que pueda deformarse lo suficiente por efecto de la atraccion lunar (igual que le ocurre a los lagos) , por lo que en la actividad de los peces no intervienen las mareas. Solo en las zonas del mediterraneo cercanas al estrecho hay mareas por influencia del atlantico, pero de muy baja amplitud. La relacion entre la marea y la actividad de los peces y la productividad de la pesca se debe a que el movimiento de ida y venida del mar durante las mareas, modifica las condiciones del habitat litoral, poniendo y quitando del alcance de los peces el alimento que se encuentra en franja intermareal y poniendo y quitando del alcance de nuestras cañas las zonas donde se acumula alimento y a las que acuden los peces a comer. En el Mediterraneo es innecesario tener una tabla de mareas por lo que digo antes, pero si que puede ser util una tabla solunar. En cuanto al efecto de la presion atmosferica sobre la actividad de los peces, es de todos conocido que los descensos de la presion atmosferica se acompañan de un aumento en la actividad de los peces, siendo los mejores momentos para ir a pescar: antes de la tormenta es mejor momento que durante o despues. Saludos

Pues el dia que pesques en el atlantico te vas a enterar de lo que son las mareas Una marea con coeficiente de 100 puede suponer un desplazamiento del mar de mas de 200 m. Imaginate cuantas veces tienes que cambiar de sitio los cañeros tanto durante la bajada como durante la subida. Te pongo una foto de una bajamar para que te hagas una idea. Tolo lo que ves queda cubierto por el mar durante la pleamar.

Lo que decis está bien, pero: ¿quien es Darko, gorrion, gargamel, etc, etc, ? Como podeis acreditar que el post es vuestro? Y si os banean del foro, que ocurre? porque el baneado deja de poder acceder a su "propiedad intelectual".

Correcto.

Es como dice NuLero. Yo tengo esos carretes con bobinas type 3. Las tengo cargadas con 100 m de hilo de 0,25 de relleno y 225 m de hilo de 0,20, en total 325 m de hilo. Mas que suficiente para pelear con lo que sea. Las type 5 son mas bien para cargarlas completamente con hilo de 0,30 o superior y dedicarlas a la pesca de "embergadura" .

Los frenos baitrunner son cuenta aparte. Yo no he tenido nunca un carrete con este tipo de freno, por lo que no puedo opinar ni aconsejar sobre su mantenimiento. Si el fabricante te recomienda aceite, debes hacerle caso.

De hecho, salvo un par de mayoristas ingleses, la mayoria de las tiendas te las venden previo encargo, y algunos modelos de mucha demanda, solo la puedes conseguir previo encargo y largos meses de espera. Por otro lado, con los precios que suelen tener estas cañas, hacerse de un stock de ellas no creo que sea una buena idea. No son cañas japonesas que salen a 100 euros neto al vendedo.

Al eje se le pone grasa, a las arandelas del freno se le pone grasa, y a la zona de roce de la tuerca de la bobina con la arandela del freno, tambien tambien se le pone grasa. Aceite solo debe ponerse en el guiahilos y en el pomo y la articulacion de la maneta.

Pero si en Cataluña no hay mareas, para que quieres una tabla de mareas?. Francamente, para los que pescais en el Mediterraneo, las tablas de mareas son de poca utilidad, ya que aunque haberlas haylas, la magnitud de las mareas es insignificante, por lo que a efectos practicos es como si no las hubiera. En Malaga, todavia se nota algo, pero mas hacia arriba...

El WD-40 es un magnifico aceite para engrasar piezas del carrete como el guiahilos y la articulacion de la maneta. Es siliconado y ademas de engrasar repele el agua y la humedad y protege de la corrosion. Para la limpieza de las piezas del carrete, es recomendable hacer como dice Pedro, usar alcohol ( alcohol 70º) para las piezas de plastico y benzeno para las piezas metalicas como son los rodamientos y engranajes, evitando el uso de gasolina. Por otro lado, considero innecesario desmontar y engrasar un carrete cada pocos meses, y es mas, en realidad, si no le penetra agua en el interior solo es necesario hacerlo cada año, y aun asi, tampoco es imprescindible, bastando con abrirlo y ver si la grasa se encuentra en buen estado, y si es asi, volver a cerrarlo, pero si la grasa se ve deteriorada, entonces si es conveniente desmontar,limpiar y volver a montar y engrasar usando grasa de litio o de grafito.

Para hacerlo mas facil, os pongo la configuracion que yo uso: LOCALIZACION: yo he puesto Huelva, y vosotros poneis el puerto que os convenga: PREFERENCIAS: os pongo las mias, que me parecen las mas utiles. Este programa tiene una opcion muy interesante : situando el puntero sobre cualquier punto de la grafica de marea y pulsando el boton izquiedo del raton aparece un recuadro donde te informa de: -Hora y fecha correspondiente al punto señalado -Altura de la marea en ese punto -Horarios para ese dia de salida y puesta del sol y la luna -fecha de la fase lunar mas proxima a esa fecha.

Carbono y grafito son el mismo material: carbono. Son modos de denominar a lo mismo, el elemento nº 6 de la tabla periodica, siendo el carbono el nombre del elemento y el grafito una forma de presentarse en la naturaleza. Como bien sabes el carbono es un elemento quimico que puede manifestarse en distintas formas, de la cuales las mas conocidas en estado puro son el grafito y el diamante dependiendo del modo de cristalizacion. Ambos terminos se pueden usar indistintamente, aunque a veces creo que el que hace la pegatina o redacta la publicidad no sabe bien de que está hablando y en un mismo parrafo habla de grafito y carbono dando la impresion de que son cosas distintas. Cosa distinta es el tratamiento que ha recibido el carbono que hace que existan diferentes "tipo" de carbono, pero que en realidad se refiere a diferentes compuestos o fibras de carbono (todo eso de los Tons y demas cosas), pero que al fin y al cabo no deja de ser CARBONO.

Ya te entiendo, quieres decir que cuando sale el hilo con el freno flojo o semiflojo, como cuando tira un pez, lo que ocurre es que el freno se aprieta solo, es asi?. Si es asi es porque la tuerca de freno roza en exceso con la arandela que lleva debajo y al girar la bobina arrastra a la tuerca, pero eso tambien ocurre porque esa arandela no gira libremente con respecto a la bobina. Vas a tener que demontar las arandelas del freno, limpiarlas y engrasarlas aplicando una capa fina de grasa de litio a cada arandela de fieltro, y cuando las hayas montado, debes poner tambien un poco de grasa entre la ultima arandela y la tuerca del freno. Al colocar las arandelas, recuerda que el orden es : fieltro-arandela sin enganche-fieltro-arandela con enganche-fieltro-arandela sin enganche-tuerca Creo que con esto se te resolverá el problema.

Ese problema puede ser por un mal gesto en los lances como dicen otros compañeros o por usar una cola de rata excesivamente rigida y con mucha memoria. Las anillas low rider lo que hacen es disminuir el riesgo de enredos, por lo que en relialidad te están ayudando.

Bajate e instala este programa y podras saber las mareas por los años de los años: http://www.wxtide32.com/download.html

Exactamente, es el mejor nudo para atar un trenzado a una argolla, plomo , emerillon o lo que sea.

Tras cada salida unas gotas de aceite de maquinas, y cada 2 o 3 meses, desmontarlo completamente, limpiarlo y volverlo a montar aplicando unas gotas de aceite de maquinas.