Catalufa

Pues yo estoy en la misma situación de Torrebasetes: el tema de agujerear el motor para ponérselas. Por lo que valen esos estabilizadores, casi que cualquier mejora de prestaciones queda amortizado. ¿Alguien tiene alguna experiencia en la instalación? Saludos, Julián - Catalufa

¿Me puede recomendar alguien alguna marca y modelo de sedal flotante? Saludos, Catalufa

Lubinio, te contesto con mi experiencia y cantidad de esfuerzo diário, que son: 1,83m y 97Kg y tener una zodiac 4,20 hinchable y un kayak inflable de esos de forro exterior, un Sevylor ST5656, que, según la propaganda, admite un máximo de 130Kg. El primer consejo es que te pongas a régimen, que estás como una vaca. No sé cuánto llevo yo en equipo, pero me da que en 148Kg raspados la mayor parte te corresponden. Si descartas una zodiac por esa mala experiencia que tuviste, pues ya casi que te respondes tú mismo en cuanto a los inflables: olví­date de ellos, que todaví­a están más lejos de las zodiac que estas de la fibra de ví­drio. Con el Sevylor mí­o, que ya lo he usado unas cuantas veces, todaví­a me sale eso de AAAIIIIIIINNNNNNN con algunas olas. Otras, no me ha dado tiempo ni de decirlo y he acabado en el agua. Para que cojas la idea, por lo menos para el mar de aquí­, yo me llevo siempre unas aletas de pala larga, unas gafas, un tubo y ropa para anfibios. También te digo que practico mucho el buceo en apnea y la pesca submarina y voy, quizás, a sitios algo más complicados de viento y marea, algunas veces. De los autovaciables no te respondo. No tengo, ni me han prestado. Así­ que no me hago responsable. Yo te prestarí­a el mí­o, pero está en Tenerife. Si te vienes tráete pasta, que las cervezas, mirando esos 148Kg raspados y los 130 del máximo del Sevylor , tienen que ser para antes del préstamo y para después . Y tampoco me hago responsable. Saludos, Julián - Catalufa

Buenas a todos Echarle un vistazo a esto: http://pescaparasiempre.org El ví­nculo a la carta es el siguiente (aunque también se puede llegar a ella a través del ví­nculo anterior): http://europe.oceana.org/DSCC/carta.asp?flash=si Saludos, Julián - Catalufa

Aviso que la mejor rosca para el currican es la de donuts Catalufa

ah, ya estaba contestado

Pollux, Aunque hay varios métodos, que a todo el mundo no le funcionan, el más utilizado es el llamado Maniobra de Valsalva (creo). Consiste en, cuando notas la primera presión sobre el oí­do, sin esperar a que sea dolorosa, taparte la nariz con dos dedos e intentar expulsar aire por ella. Lo puedes practicar en seco. Verás como parece que los oí­dos se taponan. Ese es el método. Para destaponar, traga o mueve la mandí­bula un poco. Estas dos últimas cosas son otra forma de compensar (que es como se llama a esa maniobra de contrarrestar la presión sobre el tí­mpano), pero como ya he dicho no a todo el mundo le funciona. En caso de fuerte congestión puede (casi seguro) que el método no funciona porque las trompas estarán obstruidas, y es por ahí­ por donde pasa el aire hacia el oí­do cuando se compensa. Cuidadí­n con los sprays esos que sirven para descongestionar. Puede que se pase el efecto en plena inmersión, y eso no es nada bueno. Además de que no tiene efecto sobre los senos nasales, que en caso de mucha congestión pueden tener mucosidad dentro. El dolor en este caso puede ser muy intenso, llegando incluso a sangrar por la nariz. Saludos, Julián - Catalufa

Buenas a todos. Sin meterme en el tema del mantenimiento de los carretes, que soy novato, sí­ quiero aportar algo. El teflón es uno de los sólidos con más bajo coeficiente de fricción conocido. Deduzco que si forman parte de los frenos de los carretes han sido puestos no para aumentar la fricción, sino al contrario, para disminuirla. Vamos, en otras palabras, que tal vez están puestos con la intención de que funcionen a manera de "lubricantes", para conseguir el mí­nimo rozamiento con las partes con las que están en contacto (además, el teflón tiene otras propiedades, como su bajo desgaste, debido precí­samente a su bajo coeficiente de fricción, su resistencia a agentes dañinos, como ácidos, etc.). Pero esto no es más que una opinión. Hunter, en cuanto a tu problema. Si dices que los aros del freno están bien colocados y en perfectas condiciones, creo que deberí­as comprobar el resto del mecanismo de freno, el que aprieta esos aros. Tal vez esté ahí­ el problema. Saludos, Julián - Catalufa

Pues la información que hay por ahí­ parece que no concuerda del todo. En uno de los libros que se usan "oficialmente" para sacar el tí­tulo de Patrón de Embarcaciones de recreo dice, literalmente: "Los buceadores señalizarán su presencia mediante una boya reglamentaria de color naranja o rojo. Las embarcaciones le darán un resguardo mí­nimo de 25 metros. Cuando los buceadores utilicen una embarcación auxiliar, ésta izará la bandera "A" del Código Internacional de Señales." El significado de la bandera "A" en el CIS es, entre otros: Tengo buzo sumergido; manténgase alejado de mí­ y a poca velocidad. No especifica distancia mí­nima concreta. En la ORDEN de 14 de Octubre de 1997, por la que se aprueba las Normas de Seguridad para el Ejercicio de Actividades Subacuaticas establece sólo la obligatoriedad (en el buceo recreativo) de señalizacion para los apneistas ("... cuya posición debe estar localizada por una boya roja o amarilla unida a un cabo, que porte la bandera del código de señales «Alfa»."; "Los buceadores estarán dentro de un radio de 25 metros de la boya.")y para las embarcaciones que participen en ese tipo de operaciones ("Toda embarcación que participe en operaciones de buceo, deberá izar la bandera ALFA del Código Internacional de Señales y, a ser posible, balizará con la misma señal DOS puntos de la zona de inmersión.") A ver si lo aclaramos. Saludos, Julián - Catalufa

Rectifico. Los buceadores con botella no están obligados a llevar boya, aunque sí­ los apneistas. La embarcación en cualquier caso. Julián - Catalufa

Resguardo de 25 m ó más. Y los buceadores sí­ que creo que deben señalizar obligatoriamente. Si llevan embarcación esta debe izar la bandera "A" del Código Internacional de Señales. Julián - Catalufa

En Canarias: Pejerey Catalufa

En Canarias: Medregal A los pequeños algunos los llaman loquillos. Catalufa

El grupo de técnicos especialistas del foro:

El próximo valiente que despiece uno podí­a grabarlo en ví­deo y colgarlo. Será interesante ver cómo luego colaboramos todos en armarlo y dejarlo como estaba sin que sobre ninguna pieza Julián - Catalufa

Tranquilí­zate Alan, que me he equivocado. Los FA incorporan el S-System, que, a su vez, incorpora el A-RB. Todo esto ya me está empezando a sonar a cuento "chino". Julián - Catalufa

Yo creo que no, pero como todo esto parece un secreto de Shimano igual me equivoco Es ese aire de misterio oriental Julián - Catalufa

Me parece que Shimano ha hecho modificaciones en la distribución de los Stradic. En todos los catálogos y páginas recientes, sin distinción entre continentes, veo que han unificado los modelos FA y FH en el mismo apartado, de tal forma que hasta el tamaño 4000 inclusive son el FA y para arriba el FH. O sea, a partir de ahora, el que quiera un 4000, por ejemplo, se llevará un FA, y el que quiera un 6000 un FH. En las descripciones no mencionan, al menos yo no las he visto, diferencias entre uno y otro, aunque la que ya mencioné en otro post del sistema A-RB (que incluye el FH y que, según Shimano, consiste en que incorpora rodamientos más resistentes a la oxidación y deterioro) sí­ que estoy seguro de que es (o era hasta hace poco) real. Saludos, Julián - Catalufa

Ferrys, al margen de la broma con Luigi, no sé qué puede significar FH. Lo que sí­ te puedo decir es que el FH, según me contó el de la tienda, no está en los catálogos europeos de Shimano, y sí­ en los americanos. Como diferencias con el FA está que el FH tiene un puerto de lubricación y, creo, que el FA no tiene el sistema A-RB. Saludos, Julián - Catalufa

Ferrys, Luigi lo sabe. Lo que pasa es que no quiere decirlo porque yo tengo un FH y está envidioso. Julián - Catalufa

Yo, entre otras cosas, estoy usando el fireline para spinning desde hace unos meses. Para mí­, tiene graves inconvienientes. Se deteriora rápidamente, perdiendo esa funda que comenta Peixet, quedando las fibras al descubierto. Estas, a su vez, al quedar desprotegidas, se van partiendo y dejando todo el hilo como deshilachado y con flecos. A lo que se une, además, que al estar al descubierto la fibra se hincha con el agua y aumenta de grosor, de peso y, por lo tanto, el roce con las anillas, lo que hace que los lanzamientos se dificulten y pierdas distancia. Además, la lí­nea cada vez va siendo más gruesa, al irse separando las fibras porque ya nada las mantiene cohesionadas. En fin, excelente mientras no se deteriore el forro exterior, aunque lo hace rápidamente (por lo menos a mí­, que con el spinning se lanza muchí­simas veces y, por tanto, se le da un uso muy intensivo). En mi opinión, si quieres una lí­nea de calidad, optarí­a por el Power Pro, que reune todas sus ventajas y algunas más (es un verdadero trenzado) y tiene una duración muchí­simo mayor. Saludos, Julián - Catalufa

Ya puestos, aquí­ van los modelos de predicción de viento (HIRLAM) y oleaje (WAME) para las zonas en que está disponible, y con un horizonte de predicción de 24 horas para cada zona, excepto para Canarias, con un horizonte de predicción de 48 horas. Zona Canarias - Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0q0zz.gif - Viento: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wvx0q0zz.gif Zona Cantábrico-Galicia - Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0b0zz.gif - Viento: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wvx0b0zz.gif Zona Baleares-Valencia-Cataluña - Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0a0zz.gif - Viento: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wvx0a0zz.gif Zona Estrecho - Oleaje: http://www.inm.es/www/wwb/puert/wde0c0zz.gif - Viento: no disponible El ví­nculo a la página completa, en donde se seleccionan cada uno de los mapas individuales, es http://www.inm.es/puertos/mapas.html Lo que es no sacar un p.... peje. Ni con la ayuda de los satélites, me parece. Saludos, Julián - Catalufa

Otra forma de representar la temperatura: http://www.inm.es/wwb/satel/s31gulti.gif A diferencia de las tablas de los ví­nculos facilitados por Peixet, en las que se puede ver la evolución de las temperaturas en los últimos dí­as, esta es una representación en forma de mapa con lí­neas isotermas y zonas de colores. Hay que verla diáriamente para estar al tanto de los cambios, pues la representación es para un instante dado, sin dar indicios de su evolución en el tiempo. Para Elmanisero: esos picos en rojo tengo entendido que significan malfuncionamiento. En naranja, si no me equivoco, significa datos dudosos. Por lo menos, con estos colores el Instituto Nacional de Meteorologí­a distingue esas dos incidencias en otras tablas de datos. Por lo que veo en esas tablas de Peixet, puede que no vaya desencaminado. Saludos , Julián - Catalufa

De aquí­ te lo puedes bajar: ftp://ciebbmsrv.uco.es/Documentos/Manuale...n/magell310.zip Que aproveche. Saludos, Julián - Catalufa

Hola. Mí­rate este ví­nculo. Sobre el párrafo séptimo dice algo del nervio de la caña. http://extrasurf.iespana.es/extrasurf/arti...dasimprimir.htm Saludos, Julián - Catalufa