RODNU

A mí me parece un buen barco, no entiendo que con ese precio lleve casi dos años en venta. Por eso me hace sospechar de que algo no está bien del todo por sí lo está yo lo veo una gran oportunidad de hacerse con un buen barco por un precio razonable. Habría que examinado in situación y ver todo bien.

Para saber si están en precio o no hay que examinarlas bien y comprobar, sobre todo, motor y que no tenga hidrólisis el casco, después equipamiento y luego ya estado general. Normalmente un barco con motor bien, casco limpio y equipamiento aceptable suele estar bien tratado, por tanto, con las tres premisas primeras ya arreglas. Estás comparando las faeton con la R1250 y son dos mundos distintos, la diferencia es abismal, mas de dos metros de eslora y 85 cm de manga de diferencia, el doble de peso 12 t frente a 6 t. Es como comparar un volkswagen golf con un mercedes clase S. Ambos son buenos barcos, de buenos astilleros, ambos muy válidos para lo que pretendes (aunque depende de la familia que tengas, si vais a ser máximo de 4 bien, si sois más ya la F1040 te irá pequeña), pero una Rodman 1250 son palabras mayores en todo, incluido el mantenimiento, por el coste de amarre sobre todo. La edad de los barcos es importante pero en el caso de estos barcos de motores diesel de eje, es mucho más importante, creo yo, el trato que se le haya dado y los mimos y cuidados de sus armadores. Un motor de éstos, bien cuidado y mantenido, tiene más esperanza de vida que nosotros, por muchas horas que le metas al año, dentro de un orden de uso normal, no lo gastas ni loco, son motores para durar 20.000 horas o más, sobre todo los no electrónicos, que fijo monta la Rodman. En resumen, y disculpa el tocho, ambos son buenas opciones a mirar con lupa "in situ" y mejor con un buen mecánico y de confianza (las dos cosas, que no siempre tienen por qué ir unidas), pero ojo, la Rodman es muuuuuuuucho más barco que esas Faeton, pero mucho más, aunque seguro que ya lo sabes, y no sólo por ser Rodman, una Altair 1280 o una Astinor 1275 también son mucho más barco que la Faeton. Tendrás que tener una cartera mucho más saneada para un barco de 12 m que para uno de 10 m, ahí ya disparán los costes. Buena suerte con la elección.

La 700 no es mala, yo no es que se la recomiende, pero cuándo empezó a mirar estaba en 6 m o poco más y empezó a abrir un poco la ventana a los 7 metros y poner alguna de esas como ejemplo y, sinceramente, prefiero una R700 en buenas condiciones que no un 6 m fueraborda. Creo sinceramente lo que dije, la R800 es muuuuucho más barco que la 700, en todo y, si él pudiese llegar económicamente, ese sería mi consejo, bueno la R800 u otra similar, nacional preferiblemente, Starfisher, 7Mares, Astinor (normalmente no miento la mía para que no piensen que es por que es la que tengo yo, pero yo estoy encantadísimo con todo con mi barco, y es muy cómodo para ir solo a proa, estable, amplio, etc...), Altair, Faeton, etc... La Garín no es de mis preferidas pero creo que es un barco de construcción bastante buena y muy aprovechable para pesca.

A mí tampoco me gusta mucho la linea de la Garin, pero a Manuel sí, e independientemente de la línea no es mal barco.

El salto de la R800 u 870 a la 700 es muy grande. Creo que en estas esloras "pequeñas" los cambios de pocos cm se notan mucho y aquí se une esto más el diseño y la concepción del barco. La 700 es un buen barco, pero anticuado en líneas y lento, pesadote, aún así a mí me gusta, no navega tan mal como pueda parecer, pero desperdicia mucha energía para no llegar a ser barco de semiplaneo ágil. El 800 u 870 ya cambia la cosa, más "fluidodinámicos" (me acabo de inventar la palabra), además de ganar unos 20-30 cm de manga y más de 1 m de eslora total y se nota un montón. También se nota en el precio, obviamente, pero el salto es enorme. Yo creo que a Manuel le tira la Garin 800, que es un buen barco y hubo por mi náutico una a tiro por 22.000 con electrónica decente creo recordar o 24.000 con una electrónica muy buena. Ahí era la oportunidad, pero bueno, ya saldrán más. Yo si me entero de algo decente aviso.

Además ése que pones es un barcazo

Por esos mismos 30.000 eurapios, si está bien, prefiero mil veces éste : https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/altair-8-50-373121737.htm Tiene buena pinta y es un buen barco.

Víendole más problemas, posibles problemas, mejor dicho, al motor que al casco, me parece caro, al fin y al cabo son casi 20 años de casco y casi 10 de motor y por muy bueno que sea San Remo, un barco con fueraborda de esas características por 30.000 me parece muy caro.

Yo creo que QS son barcos, en general, acordes con su precio, no son lo mejor de lo mejor, pero tampoco cuestan como si lo fueran. Si se han vendido tanto y se siguen vendiendo es porque, dentro de lo que cabe, dan buen resultado en la mayoría de los casos. Dentro de la marca hay modelos y modelos, algunos mucho mejor logrados que otros, pero como en casi todas las marcas. Dependiendo del uso que se le vaya a dar QS es una marca perfectamente válida, más valida que otras menos contrastadas. Por otro lado, no estoy del todo de acuerdo que si uno no sale no sale nadie. Hace diez días salí con algo más de 2 m de ola y con más viento del que daban en las previsiones, se estaba más que aceptablemente, obvio que se movía, porque mar había bastante, pero se estaba a gusto, cómodo pescando. Y en movimiento veníamos más panchos que anchos, el barco ni se inmutaba. En muchos otros barcos, ya te digo yo que no salía, no porque hubiese peligro, que no lo había, sino porque para estar incómodo por el meneo no salgo. Hay barcos y barcos y aún siendo de la misma eslora con unos puedes salir y con otros, aunque puedas, mejor no salgas porque igual coges un colocón o te das un buen culazo. Pero eso y otras cosas, se paga.

Uy, pero esas que citas, aún siendo mucho más pequeñas te salen incluso más caras aparte que hay muy pocas por aquí y son mucho más antiguas. También está Luhrs, que son barcazos, pero esos ya son de otra liga.

Los 12 m ya son prohibitivos para mí, sólo si me toca la lotería. Yo estoy en mi límite y porque tuve mucha suerte, que por una vez me tocó, ya tuve unas cuantas veces mala suerte aparte de que me equivocase, que también.

La primera foto es de la R1250 y la segunda es de la Astinor 1275. A mi, gustándome los dos barcos obviamente, me gusta más la Astinor. Por fuera son similares, con pasillos amplios y cómodos y formas parecidas.

Ah, un generador, no te entendiera, disculpa, jajajaja

Pues la verdad es que tenía más en mente la Astinor 1275 LX, que hay una por aquí cerca y es impresionante y como estoy encantadísimo con el mío sería como tener el mismo pero que ha crecido, porque son muy parecidos en las líneas sólo que el mío muuuuuucho más enano. Me gusta más este que el Rodman, pero no se lo digas a nadie que me matan. Por cierto, con el Astinor 1000 Lx tampoco me quejaba.

Creo que estas diatribas son las que dan vidilla a un foro, siempre que todos aportemos y dialoguemos, porque esto no es una discusión, tal y como lo estamos haciendo, sin salidas de tono ni tonterias, es lo mejor que le puede pasar a un foro porque además vamos aprendiendo, yo pienso que ninguno tenemos la razón absoluta, ni mucho menos y que todo en la vida es relativo y además cambiante, hoy pienso esto y mañana puedo pensar parecido pero matizando, creo que es ley de vida, evolución. A día de hoy pienso lo que comenté, dentro de un orden y en la medida de lo que me rodea, obviamente según donde estés las cosas pueden cambiar, como lo que comentas de levantar el barco por 15€ si es de menos de 6 m, aquí yo no lo tendría, pagaría menos que por el mío pero pagaría mucho más de los 15€. Yo calculo, más o menos, que gasto sobre 2.000 € al año en atraque (1.160 €) y mantenimiento (varada (160 €), filtros y aceite (250 €), patente (180 €), ánodos etc...(ponle 250 €)). El seguro me sale en 450 € porque lo tengo a todo riesgo con daños parciales (el dueño anterior lo tenía a todo riesgo pero sólo para pérdida total (que yo no sabía que existía eso) y sólo te pagaban si el barco era siniestro, con lo cual lo de todo riesgo era un eufemismo). Evidentemente, son cálculos aproximados, no llevo una cuenta exacta de lo que gasto, quiero vivir feliz y no estresado. Lo que sé es que con lo que ahorré dejando de fumar y que no soy de bares, gasto menos en el barco que muchos colegas que fuman y salen de copas, jajajajaja. Por cierto, yo sí doy la patente, me gusta y pienso que como yo no la da nadie, que seguro que un profesional la da mejor, pero yo respeto todos los tiempos y la doy con muuuucho cariño. Un abrazo Azimut, encantado de poder contrastar nuestros puntos de vista de forma tan cordial.

Pues pensamos igual, si puediera un 12, pero siendo realista y con los cuartos que hay, el 8 está más que bien. Lo del auxiliar yo no soy muy amigo, creo que no compensa el gasto, a no ser que hagas mucho curri, que personalmente me aburre aunque igual más adelante le cojo el gusto, por ahora, no lo hago.

Jejejejeje, lo veo difícil, si algún día me toca la lotería un doble eje de 12 m, bien motorizado para ir a 20 nudos de crucero y listo, que soñar es gratis.

Si al final, más o menos decimos lo mismo. Yo a lo que voy, es que, dentro de una normalidad, mantener hasta los 8 m es más que plausible si eres capaz de mantener un 6 m. Que la diferencia no es tan grande, haberla hayla, claro que la hay, pero es lo que decimos por aquí y que tú comentas, depende, todo depende. Puedes gastarte mucho más en mantener un 6 m que en un 8. Personalmente, a mí me compensa mucho el barco que tengo y, salvo por necesidad total no bajaría de eslora. Con un barco de 8 m puedes hacer cosas que no puedes con uno de 6. Yo no tuve un 6 m, pero casi como si lo tuviera porque andaba mucho con una sabor 680 y mira que me gustaba y hablaré siempre muy bien de ese barco, una maravilla para su eslora, de hecho, a punto estuve de comprar uno hace tiempo, pero comparar ese magnífico barco con un 8 m es inútil. Para salir a pescar a fondo ibas muy bien pero para otras cosas ya no valía, ni tampoco para plantearse pescas más de altura, como atunes etc... se queda pequeño, como todos los de 6 m obviamente. Aparte de que soy un enamorado de los barcos de eje, igualico igualico que Pícaro,

Manuel, déjate de caralladas, tu barco es una Rodman 800 y punto. Con ese si vas al fin del mundo y si te echan de casa puedes hasta vivir en el barco.

Buenos días a todos. Apreciado Azimut, no te enfades conmigo, pero yo discrepo mucho de lo que comentas en lo de que un metro más es el triple de gasto en mantenimiento, ni muchísimo menos. Lo digo por la experiencia que yo mismo tengo. Mantener un barco de 6 m de eslora de flotación o uno de 7 o algo más, casi casi es lo mismo. En los puertos de aquí con un barco de 6 m de flotación, que pasa de esos 6 m en eslora total te sale al mismo precio que uno de 7 de flotación que no llegue a 8 en total y la diferencia de barco es grande pero las plazas van de 6 a 8 m. El motor, si hablamos de FB, el mantenimiento de un 115 y el de un 150 o 175 poco varía de coste, un poco más de aceite y poco más (si estoy equivocado me corregís). El seguro, sí, un poco más caro, más por valor del barco que por tamaño, si le bajas el capital a asegurar también baja el coste del seguro. La varada te sale algo más, pero tampoco es, ni mucho menos, el doble. Algo más de patente, insignificante. En resumen, con el mismo gasto de amarre las diferencias de coste se quedan en muy poco. Otra cosa es dar el salto de una 6 m que entra en plaza de 6 a otra que tenga que pagar plaza de 8 y aún así, los costes final del mantenimiento están muy lejos de llegar al doble. Para mí es un poco mito, dentro de estas esloras más o menos contenidas, hasta 8 m, el tema de que el gasto se dispara. Obviamente es más caro, seguro, pero no lo es tanto como la diferencia de barco que hay. P.e., comparar una sabor 575, por muy buena embarcación que sea, con p.e. una sabor 750 (eje o fb, mejor eje, para mí, claro), es como comparar mortadela con jamón ibérico, ambos están ricos pero son como el día y la noche. Y no entro en que según para qué quieres el barco, es mejor que te compres una 575 que una 750, pero comparando a lo bruto, son dos mundos diferentes y no digo ya un 8 m eje, que son los que me gustan a mí. Otro mito, la ITB, que parece que es el fín del mundo y son media hora cada cinco años y 170 €, es decir, menos de 35 € al año, que sí, que suma, todo suma, pero ese importe no debería decidir si comprar una embarcación de 6,4 frente a una de 5,9, que medio metro hace mucho en un barco pequeño. En resumen, y disculpad el tocho, entre 6 y 8 m con un sólo motor los costes son similares, obviamente mayores a mayor eslora pero si puedes mantener un 6 m sin ahogarte raro será que no puedas mantener el 8. Pasando de ahí, el salto a dos motores, más de 8 m, ya es otro cantar porque las plazas de más de 8 m ya suben un pico y mantener dos motores pues eso, ya es el doble de mantenimiento de motor que con uno. Es mi opinión y no quiero, ni mucho menos sentar cátedra, pero es basada en lo que yo veo y gasto. Mantener mi motor volvo eje me sale, más o menos, como le salía a mi colega mantener un FB 175 CV y estaba en una 6 m.

Buena elección, el astillero lo montaron extrabajadores de astinor, a su vez extrabajadores de Rodman, si no me equivoco y creo que no.

Si te gusta el Mercury, opciones mejores por ese precio de un barco y motor nuevos de trinca pocas hay. Otra cosa es que tengas los bemoles de atreverte con Mercury

En general Rio no es un astillero que me guste mucho, pero este modelo en particular, por gente que lo tuvo, no hablan mal de él. El barco está bien parido, muy cómodo con pasillos walkaround, habría que verlo pero tiene muy muy buena pinta. Para pescar uno solo parece muy seguro. Yo estuve a punto de mirar uno para comprar. Me lo iría a mirar, lo único que no me gusta (azimut, no te cabrees, eh, ) es el motor. Yo Mercury si puedo evitarlo lo evito.

Pero creo que estás mezclando dos astilleros distintos, uno portugués y otro de mi tierra.

¡¡¡Qué cabroncete!!!! Yo estoy en el medio de vuestras opiniones, no me gustan los mercury tuve un 50 4t nuevo de trinca y al poco más de un año ya dio problema grave que asumió la garantía, pero ya le perdí confianza porque tardaron en dar con la tecla y tuve parado el barco tres meses (y tengo aún uno que junto con el pequeño bote no soy capaz de vender). Por otro lado, también me resisto a los barcos franceses, no acaban de llenarme el ojo, sobre todo en la eslora que tengo, que me parecen mucho mejores los españoles, pero mucho (Rodman, Starfisher, Faeton, Nautipol,... y por supuesto, el mejor (para mí, claro, jajajaja) el mío, Astinor). Ahora, para mí lo mejor de lo mejor, por desgracia para nosotros, los americanos Luhrs, Viking,... de ese tipo, que son auténticos tanques del mar y rápidos Pero el fueraborda suzuki si me parece buena opción, muy buena opción, junto con Yamaha serían los dos preferidos y luego el Honda.