RODNU

Ya coño, lo decía con ironía. La Rodman me gusta y mucho, tengo que investigar más sobre ella y es muy probable que la próxima semana me acerque a verla. La Sabor la conozco perfectamente, salgo en una idéntica pero con suzuki 175 muchas veces, pero 20.000 es demasiado para mí.

¿Y esta ganga? https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/planeadora-226924507.htm Yo entiendo que cuándo vendemos siempre nos parece barato y cuándo compramos siempre o casi siempre nos parece caro, pero hay precios que no entiendo, sobre todo, si se quiere vender.

Gracias Maraxe, pero 25.000 € ya sí que no es asumible para mi.

Ay, ay, ay,... qué lio tengo Si la Rodman me diese 12 nudos de crucero ya no tendria muchas dudas, peeeeero... En fin, aunque no la descarto del todo seguiré buscando

Yo nuevo no barajo la opción, que la pasta no me da, aunque igual mañana cambia la cosa, pero me da que no. La cuestión es encontrar uno, que aunque sea ya mayorcete, este aceptable. Mi uso anual no es muy grande y si el motor está bien, no es que yo le vaya a exigir mucho.

Ese barco estaría muy bien si, conociendo al dueño, se lo pudieses comprar de forma directa, porque la naútica le arrima una buena comisión y aunque lo de las garantías está muy bien, es sobretodo si es de tu zona, estando a tantos kilómetros de distancia, a efectos prácticos, puede ser un dolor de cabeza si algo sale mal y no creo que compense el sobrecoste que conlleva.

La MF635 está muy bien, pero además de estar en Cantabria, me gustaría valorar alguna opción un poco más grande. La Rodman 620 es más o menos de ese tamaño y me gusta, en principio, más. En cualquier caso, para que con mi presupuesto, aunque lo estire algo, pueda optar a un barco de este tipo, o encuentro la ganga del siglo o tendré que valorar barcos de bastantes años. La cuestión es si merecen la pena o no y tengo que renunciar a ellos y volver a los 6 m. A mí, que estéticamente estén desfasados o lleven electrónica antigua etc... me da lo mismo, lo único que realmente me importa es que el casco esté saneado, que el motor esté bien y que no tenga cosas raras. Yo estimo que no pasaré de las 120-150 horas de navegación al año, por lo menos, a corto plazo, que tampoco es que tenga muchísimo tiempo libre y me tengo que repartir. Otra cosa es que, por fín, consiga convencer a la parienta de que suba al barco y podamos disfrutar todos en familia de él y ese es otro de los motivos por los que busco un barco un poco más grande y estable, para que ella se sienta un poco más segura y no tenga miedo, que no es ni parecido un barco de 7 m y pico con más de 2 tn de desplazamiento que un 6 m fb de menos de mil kilos (que son la mayoría).

Encontré una rodman 620, de 2003, que lleva a la venta más de un año. Empezó pidiendo 20.000€y ahora está en 17.000€, pero lleva un volvo de 80CV que me da que los 12-14 nudos de crucero que me parecerían fenómeno, no los va a coger.

Si, esa se va de precio, pero la verdad es que he visto cosas que podrían ser interesantes: https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/delco-delfin-680-247341763.htm https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/delfin-felco-680-diesel-250639676.htm https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/artaban-700-218641612.htm https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/rodman-polyships-790-218641451.htm https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/rodman-790-233577437.htm https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/rodman-700-234224944.htm https://www.milanuncios.com/barcos-a-motor/rodman-r-700-229445439.htm la rodman 790 descartada porque es de colas

Esta noche he estado revisando barcos y, dentro de un presupuesto razonable, he visto Rodman 700 y Artaban 700, evidentemente con bastante solera, pero la cuestión es si valen la pena, una vez comprobado que tanto casco como motor estén bien. Son barcos entre 15 y 20 años o más. ¿Qué os parecen estas opciones?

Si podemos salimos al carpancho o incluso laixiñas. Si salgo con mi barco no paso de la Torre. Dias plato y que pueda salir, es decir, fines de semana y vacaciones y, para eso, no todos, si pretendo seguir casado, hay bastante pocos.

A ver, si yo lo que digo siempre es que a mi con 12-14 nudos de crucero y sobre 20 de punta me llega, que priorizo estabilidad sobre velocidad. Mis marcas de pesca están a menos de 6 millas y aunque ahora con el PER pueda aventurarme aligo más lejos no me preocupa demasiado tardar una hora en lugar de 40 minutos, que seria la diferencia de ir a 12 o a q6 nudos, que mucho más el 90% de los dias no se puede ir, que esto es el atlantico y no me gustan nada los pantocazos.

No lo dije yo, dije que es lo que me dicen a mi.

La verdad es que si tiene muy buena pinta la MF y buen precio, quizá un pelin corta de motor. La bañera de la starfisher no es enorme pero a mi me llega de sobra.

Vi un starfisher eje diesel, la 670, que anda en poco más de 6 m de eslora y tiene una pinta increible, aunque se escapa bastante de precio.

A mi lo que más me frena y me asusta un poco es que en mi entorno todos me dicen fueraborda de 6 m. Que el eje diesel es más lento, más sucio, que más de 6 m itb, en fin, que me desaniman pero a mi me encantó la navegación en el eje de 8 m. Tengo que probar más eje diesel de algo menos de 8 m y recopilar más datos de costes de mantenimiento, de velocidades, consumos y también, fundamental, sensaciones.

Si, eso es cierto, pero para un eje diesel y para mi, ir a un crucero de 12-14 nudos, ya es decente y, estando afinado, el motor va bastante holgado. En un fb algo potente, cogen planeo a partir de 16 nudos (por lo que yo conozco) y sobre las 4000 rpm y ahí el consumo ya empieza a ser más alto aunque vaya holgado el motor. En mi poca experiencia, el paso necesario en rpm para coger planeo hace que el consumo suba bastante, otra cosa es que la velocidad es mucho mayor, pero aún así, lo que yo tengo entendido es que consumes más con fb relativamente potentes que con diesel a no ser que vayas forzando este último.

¿Más consumo?, no tengo claro que un diesel consuma más que un fueraborda gasolina, yo creo que será al revés, que un fb con algo de potencia consumirá bastante más, aunque sea de 4 tiempos, que un diesel de eje, aunque obviamente las velocidades tampoco serán iguales, irá bastante más rápido el fb que el eje, aunque en ambos casos los barcos estén adecuadamente motorizados.

Pues yo pensaba lo mismo que tú, pero por lo que he ido viendo, los barcos de 6 m o un poco menos, con un motor fueraborda decente, son los más caros. Se ven cosas mejores, bajo mi punto de vista, de entre 7 y 8 m intraborda, a falta de verlos a fondo, que de los que cito arriba. Tienen más años, por norma general, pero un motor diesel, por lo poco que sé es mucho más duro y longevo, cuidándolo evidentemente que un fueraborda aunque también lo cuides. Sinceramente, prefiero hacer un esfuerzo (que lo sería para mí) de arrimar unos euros a mi presupuesto inicial y coger un barco de entre 7 y 8 m, que ya es un señor barquito, para mí, que no desembolsar la misma o casi la misma cantidad por un 5,8 o 6 inframotorizado casi seguro. Lo digo porque lo que yo he visto en 6 m de segunda mano con presupuestos razonables o tienen 50 cv o motores muy viejos (creo que un fueraborda de 14-15 años, a priori, no da la misma confianza que un intraborda diesel de esa misma edad, ambos cuidados adecuadamente). No entiendo que barcos que se compraron nuevos por el entorno de 30.000 € pidan, con más de 10-12 años de 15.000 € para arriba. Ah, y no hay color entre un 6 m y un 7,5 u 8 m, en cuanto a barco, es muuuucho más barco el segundo que el primero.

Buenas a todos. Pues después de un tiempito buscando aún no he encontrado nada que se ajuste a lo que buscaba. Además, aún por encima, ya tengo más dudas acerca de lo que quiero y me explico. Acabo de aprobar el PER, con lo que ya no tengo limitación alguna en cuánto a eslora (bueno sí, 15 m, pero a efectos prácticos es como si no tuviera limitación) y estoy haciendo las prácticas en un eje diesel de 8 m y me está gustando el aplomo del intraborda, es cierto que anda mucho menos que el fueraborda y que su manejabilidad para atraque también es peor que el fb, pero en navegación y en parado me está gustando mucho. Dicho esto y viendo que los precios de segunda mano son, por lo menos lo que por aquí encuentro, casí más caros los 6 m con fb que los de eje algo más grandes me planteo estudiar la compra de un eje diesel incluso de más de 6 m, sin pasarme de los 8 para meterlo en un amarre de 8 m, que me suponen unos 30 €/mes más que lo que pago en el de 6 m. Lo que me gustaría saber es aproximadamente el coste del mantenimiento de un motor diesel, que no tengo ni idea y, de paso, consultaros qué tal veis esta opción, ¿os parece una locura?, ¿lo véis mucho más follón?. Realmente la diferencia entre ir en un 6 m fb y un 7,5-8 m eje en navegación y parado, por lo que yo he probado, es muy grande. Salimos con casi 2 m de ola y el barco ni se enteraba, ni escora, ni nada de nada. No sé, quizá esté equivocado pero me está atrayendo mucho esta opción aunque el tema pasta y posibles problemas por mantenimiento etc... me preocupa. Gracias a todos y disculpadme, pero soy un mar de dudas.

No sé si le llegarian los 35000 con un 150, pero si le llegasen, para mi seria mucha mejor opcion que la qsilver, la nueva 690 supongo que saldrá algo más cara, que supongo que irá igual o mejor que la 680 aunque esa si que no la caté.

Ya digo que 115 igual va justo, pero prefiero la sabor algo justa que muchos otros sobrados de motor, aunque habria que saber cuanto de justo va. En la que suelo ir monta un 175 y va super sobrado, pasa de los 38 nudos, que es una burrada y tampoco es necesario.

Yo comparto tu opinión, sólo pedía referencias de este modelo concreto porque es el que me han ofrecido. Por la zona donde busco no he encontrado, por ahora, nada que entre en mi precio de los modelos que me gustan, que suelen ser conocidos y contrastados. Voy preguntando por lo que me ofrecen, por si alguien conoce o tiene alguno y qué opinión le merece.

Hay poca información, parece ser que es italiano aunque ahora los hacen en Malta, desde 2016, pero con moldes nuevos.