5nudos

Hubo una a la venta bastante tiempo. Era de lista 6, supongo que por eso.

La embarcación con la que abrí el post sigue a la venta, creo que ya va para dos años y medio. Quitando que necesita una puesta al día de estética (tapizados, pulido, oxidos...) que echa a mucha gente para atras, el motor es la clave. Supongo que si sigue ahí es porque los intersados han visto problemas que a los profanos se nos pasan por alto.

Buenas, Me resulta curioso que, en el mundo de la náutica, la palabra garantía, genera una estampida masiva. Algunos ejemplos: - Nautica que vende embarcación de segunda mano, pero no ofrece ningún tipo de garantía, el discurso es algo así como: todo está impecable y a punto pero no sabemos qué puede pasar mañana. - Nautica que vende embarcación en gestión de venta: todo está impecable pero no le hemos hecho el mantenimiento nosotros así que en caso de problemas habla con el anterior propietario que nosotros sólo nos llevamos una comisión y desaparecemos. - Particular: tiene todos los mantenimientos al día, hechos cada año religiosamente, pero curiosamente no encuentro ninguna factura. Os ha pasado lo mismo?

Normal que la gente se desespere y matriculen con bandera Belga y Holandesa. Mucha burocracia y reglamentos obsoletos.

Tiene todo el sentido del mundo lo que dices. Creo que las naúticas para ofrecer un precio más bajo intentan matricular el la zona de navegación más "económica" y cada uno que pida si necesita más millas, pero en segunda mano el trámite ya se lo come el comprador y parece que según dónde se haga, toca invertir tiempo y paciencia.

La semana pasada viendo los papeles de un barco, indicaba la zona en ellos, supongo que para ir legal hay que pasar por capitanía si o si y cambiarlo.

Yo me di un paseo en esta:

Esto sólo confirma que te tiran los fabricantes franceses ?

Pues eso, alguién ha hecho el cambio de zona de navegación de 5 a 12 millas? Algunos dicen que ir a capitanía y comprar el material de seguridad necesario. Otros que hay que pasar además una ITB. Saludos.

Pues si no voy mal estos de White Shark son franceses

Hola, Todos los barcos que he llevado tenían un fueraborda. ¿Cómo se manejan dos motores?: - Haciendo curri se llevan los dos en marcha, se lleva sólo uno puesto y se alterna? - En maniobras, si se quiere girar, se da avante uno, atrás el otro si mover la dirección o basta con dar avante el contario al giro con motor girado? Como os podéis imaginar estoy un poco pez en este tema.

¡¡Enhorabuena!! El síndrome de cambio/compra está pegando duro por el foro. Me alegro por vosotros. A mí a veces me hace más ilusión la búsqueda que la compra en si misma... Queremos fotos de los cambios.

Enhorabuena. Tiene un porte espectacular. ¡A disfrutarlo mucho!

No lo decía sólo por la parte económica, más bien pensando en optimizar el rendimiento. Dos motores gemelos vs Motor potente y un auxiliar.

Gracias por la respuesta. Lo dicho, a disfrutarla!