inte88

Gracias por contestar RODNU. Por lo visto con el tema de motorizaciones, en su web pone 2 x 170, y en otros sitios he visto 2 x 205. La motorización aun estamos debatiendo, estamos entre Yanmar 4LV o Volvo Penta D3, seguramente en 170 caballos. Los D3 llevan bastante en el mercado, y los Yanmar llevan solamente 2 años. A mi también me gustan mucho las Rodmans, de hecho tengo navegado unas 1000 millas con una 12.50, y el barco es espectacular, navega muy muy bien. Nos decantamos por la Rhea por el estilo que tiene, se ven pocas, y es una imagen de barco Vintage, que nos atrae mucho. Sabemos que el precio es mas elevado de lo normal, pero el trabajo en maderas es increíble.

Buenos días compañeros Estamos barajando la opción de adquirir la Rhea 800 Timonier, con doble motorización (2 x Yanmar 4LV 195hp) Por acabados, he leído muy buenas opiniones por Internet, busco opiniones de como es su navegación con el casco de semi desplazamiento que tiene. Se aleja bastante del diseño con chines de la mayoría de embarcaciones modernas de planeo. Si alguien ha montado en alguna, o conoce a alguien que tiene de una y quiere dejar su opinión, le estaría agradecido. Un saludo

los fueraborda con inyección directa electrónica actuales, no tienen nada que ver con los 2 tiempos/ 4 tiempos antiguos en cuanto a consumos. Los fueraborda de hoy en día 2T/4T de inyección directa electrónica, tienen unos consumos muy cercanos a los diesel intraborda antiguos. El mismo caso que, los nuevos motores diesel de los intrabordas, atrás han quedado los 4-5-6 cilindros de inyeccion directa por bomba mecánica. Ahora casi todas las marcas apuestan por motores con common rail e inyeccion electronica, por lo que los humos contaminantes y los consumos han mejorado respecto a los antiguos. Hoy en dia, para barcos de 7-8 metros, me parecen buenas opciones tantos los intraborda como los fueraborda, en cuanto a consumo/emisiones. Ahora ya, si te metes en costes de producto, coste de mantenimiento, tipo de barco... pues la elección toma otros matices.

Buff por lo que he leido en foros americanos, la 42 pies tiene que andar cerca del millon de dolares. Ya solo cualquier combinacion de motorizacion de 350-400-425cv o los Seven marine, debe rondar entre los 150.000$ y los 300.000$, hablando solo de los motores. Creo que el 31 pies con 2 Yamaha 350, y equipada, estaba por los 300.000-350.000$. Eso para una consola central que no lleva ni camarote para pernoctar, es una burrada. Eso si, en el Mediterraneo con una de esas, si lo que quieres es pescar, serias el rey de la zona. Velocidad de crucero con calma chicha 40-45mph, y WOTs de 60-70mph.... una burrada, y son bastante eficientes en cuanto a carburante. Mi sueño con el euromillones seria uno de estos sin duda, la unica pega que le pondria es no tener una cabina para poder echarte a dormir

Pantocazos, con la mar que se ve en ese clip de Instagram, creo que daria cualquier barco que no fuese de mas de 18m, da igual que sea intra o fb. Ahi se ve una mar bastante levantada. Aun asi con esa consola central de 34-37 pies, van bastante rapido, es normal que en alguna cresta vuele y pantoquee. Por eso los catamaranes Freeman estan tan de moda por US. Tan de moda que grandes marcas que solo fabricaban monocascos como Invincible o Sea Hunter ya se han lanzado al mercado con algun catamaran por encima de 40 pies, que te permite salir con una mar como la de ese clip, e ir a 35mph sin mojarte mucho ni partirte la espalda. Creo que ya tenian una lista de espera de 2 años, y que solamente estan enfocados en la fabricacion de 34-37 y 42 pies. No veas si mueven billetes los yanquis

El eterno debate que al final solo lleva a la conclusión de que, depende el tipo de prestaciones que quieras, elige uno u otro.

13.000 € se me hace muy barato, seguramente sea sin impuestos y sin reductora. Hace poco cambie el turbo de un Yanmar 4LH-HTE, y solo el turbo con IVA, valía casi 3.000 €. Y eso que es un motor mecánico, y el turbo no tiene ningún tipo de geometría, ni sensores ni nada. Ese motor con common rail, seguramente sean componentes mas caros. Yo diría que andará sobre los 25.000 € facilmente. Bastante mas que un homólogo fuera borda.

La infusión al vacío no exime la posibilidad de que aparezca ósmosis.El gelcoat y la fibra de vidrio son materiales que no son impermeables al 100%, por lo tanto con el tiempo, si el gelcoat no es de buena calidad, presenta imperfecciones (arañas-picados), o presenta cualquier tipo de desperfecto de secado/aplicación, por mucha infusión al vacío, puede aparecer la llamada ósmosis. Lo positivo de la infusión al vacío es que, la composición estructural que se consigue es mucho mas precisa que un laminado a mano, ya que se elimina cualquier tipo de posibilidad de burbujas de aire, y se controla mucho mejor la aplicación de la resina. El hecho de que la composición fibra/resina sea mucho mas precisa, hace que tenga menos porosidad/cavidades, y el agua tenga mayor dificultad para penetrar en ésta membrana. Tambien es clave el que, en la actualidad, las calidades de los entramados de las telas de fibra de vidrio han avanzado mucho respecto a los que se usaban hace años. Antes se hacia todo con tejido MAT y pistola de proyección de fibra. Ahora con laminados combinados Mat, Roving, Axial, Bi axial... se hacen cascos muchos mas resistentes, con menos cantidad de fibra/resina. En definitiva, el secreto es mimar el casco, sacarlo todos los años para darle su tratamiento, y analizar minuciosamente que no hayan desperfectos en la obra viva.

Efectivamente esos motores son mecanicos, no llevan diagnosis, ni caudalimetro, ni ningun tipo de gestion electronica. El humo negro es una mala combustion por falta de aire, o exceso de combustible, para un motor mecanico como ese, lo primero que miraria seria el soplado del turbo, seguido de comprobacion de intercooler/filtro de aire si es que lleva. Si todo lo anterior esta correcto, el siguiente paso seria pasar a revisar el tarado de los inyectores y la bomba de inyeccion, aunque cuando estos elementos suelen fallar el humeo es intermitente. Por cierto, hablas de ke los motores de babor siempre te han dado problemas, has comprobado que la camara de motores tenga una buena ventilacion? Otra cosa que se me ocurre es que probaras a poner una toma directa de gasoil a una botella de 8L o garrafa limpias con gasoil nuevo. A ver si vas a tener el problema en el deposito, aunque lo dudo

El motor que humea, sube bien de revoluciones? Normalmente cuando es un humo negro, es que el motor no está quemando correctamente el combustible inyectado. Cuantas horas y cuantos años tienen los motores? Yo le miraria si el turbo está soplando correctamente, y que no haya problemas de suciedad en intercooler o filtro de aire. El tema de la temperatura puede ir relacionado con el enfriador o el impeller

Iba a abrir un post nuevo, pero la voy a poner aqui: Que os parece la nueva Merry Fisher Marlin 895? Me parece preciosa, el interior super conseguido y aprovechado el espacio, la unica pega que le pongo es la roldana descentrada de la linea de crujia, no se si con viento afectará a que la embarcacion haga extraños estando fondeados pescando. Tambien me gustaria saber el desplazamiento y motor maximo, pero de momento hay poca informacion. Os gusta que solo tenga walkaround en estribor? Seguro que a picaro le gusta ?

El hecho de que un casco esté fabricado con un proceso de infusión al vacío, no excluye al 100% la ausencia de ósmosis. La ósmosis puede aparecer por varios factores químicos/mecánicos. Digamos que el proceso de infusión hace que se excluyan algunos factores que si que se pueden tener con un laminado tradicional.

Regla numero uno de internet, no envies dinero a un particular mediante transferencia bancaria, por buena o mala que parezca la oferta. Hoy en dia existen muchas plataformas de pago seguras, y cualquier empresa o autonomo con pagos online regulares deben tener estos servicios. En internet no te fies ni de tu sombra, hay muchisimos pájaros estafando.

Barcazo, enhorabuena y que lo disfrutes. He leido que necesita motorizacion 2x225hp como minimo para moverla con soltura a esa Marlin 300

Tambien ten en cuenta el hecho de que, al superar 5.99 de eslora, ya te obliga a tener que pasar ITB cada 5 años, que es un gasto añadido, y el amarre tmb te tienes ke ir a un 8x3. Pero como dice Picaro, si te lo puedes permitir, en la mar, mientras mas grande mejor.