Hegaluze

si, sabiendo que el barco ha superado las pruebas para ir a esas millas. está clarísimo la cosa. la cap camarat 755 es otro barco diferente a las antares y por su diseño y construccón si supera las pruebas para categoria B. la Antares por su diseño y construcción no las supera. aunque sean del mismo astillero, son barcos totalmente diferentes. lo que me asusta personalmente que es justo al revés a la lógica...las antares supestamente mas "marineras" para "pesca de altura" (al menos la antares 11) sin B y la cap camarat 755 más costeras con B. resumen ....cagadon de los franchutes

pirata estas desviando el tema por derroteros que no interesan. el debate no es quien es el más Pirata y sale a las millas que le da la gana o no. ya sabemos que hay mucha gente que ni con el PER sale a muchas millas pero eso es problema de las autoridades que lo permiten el debate es que por ejemplo tu barco es categoria C (la hydrasport ) y solo lo podrás despachar hasta 12 millas máximo. ni una más por que no ha pasado las pruebas que lo catalogan con más categoria. en el cantábrico al bonito hay que salir a muchas millas de la costa....20,25, 30 hasta 60 millas. rara vez los hay a menos de 12 millas y yo (que soy Patrón de Yate) compraría un Barco categoría B. luego ya decidiría si ponerlo a 12, 25 o 60 millas por que hoy en día apenas hay diferencia para despacharlo a 25 quea 60 millas (un transpondedor de radar) nota: me parece acojonante que la Antares 11 no sea B....madre mia

ten por seguro que si un astillero puede conseguir la B lo hará por que es un tema que vende mucho. mi barco por ejemplo se puede poner a más de 12 millas y no llega a los 7 metros reales. claro que pesa lo de 3 antares 650...

el otro día comentaban por el foro que montaban una artabria 820 con 2x150, un barco de 7,20 m de eslora real que andará sobre las 3,5 toneladas. ese barco seguro que con monomotor de 220cv va sobrado y gastando la mitad de combustible

para muestra... http://www.nautibarcos.com/prueba.php?id=108 starfisher 840 WA con 125 x2

yo uso el windguru PRO ( de pago, 20 euros al año) en la modalidad PRO a parte de ver lo que no es PRO (modelo de predicción GFS), se ve el modelo de predición WRF (sin atraso de 12 horas) y te muestra viento y posibles rachas desglozado a cada hora. a si se con exactitud a que hora baja el viento o a que hora cesa. llevo observandolo todos los días durante un mes y medio con los datos medidos en real por la boya de bilbao y lo borda. cuando estoy en la mar, lo mismo. ademas aparte de los spot que vienen ya, yo le meto cordenadas GPS de los puntos que me interesan a mi , y se quedan como favoritos. ñluego hay mapas animados de la lluvia, viento, nubes, ..etc estoy encantado. aparte el INM antiguo, ahora llamado www.aemet.es no suele fallar y es la misma información que dan en los boletines de meteo por la VHF las costeras. el problema es que te dicen..mañana W de 2 a 4 y como mucho te dicen a primeras horas del día por ejemplo, pero no detalla las horas. de las tablas portuarias no me fio que aunque esta detallada por horas no acierta saludos

JAKETON eso es. desplazamiento, por que en terminos marinos se habla siempre de desplazamiento en toneladas y es el peso del barco. y que yo sepa los astilleros dan el desplazamiento "en rosca" aunque quizás ahí esté el problema...que algunos astilleros dan el desplazamiento en rosca y otros den el desplazamiento máximo permitido en el barco, para engordar el dato

si claro, y los astilleros cuando dan el deplazamiento de un barco, saben lo que pesa tu suegra, no te jode. cuando se habla de desplazamiento de un barco, es decir su peso, es el desplazamiento "en rosca". que es el peso del barco sin estiba, sin combustible, sin suegras , etc...

fijate si tiene que ver que es lo mismo. el desplazamiento es el peso del barco.

en el buscador del propio emule, pon.. carta náutica Euskadi y Cantabria es una JPG. desde cabo Ajo a cabo higuer si no te sirve, pon carta nautica y salen muchas

desplazamiento de esa ocqueteau 3300 kilos. 100 kg más que la Starfisher 760 desplazamiento rodman 810= 4950 kilos desplazamiento Starfisher 840= 4,05 Tm. aproximadamente (según versiones)

la campana solo es obligatoria en barcos de más de 15 metros de eslora, en tu caso con un pito (tienes? ) que hago ruído vale. y la carta de papel de tu zona es obligatoria. la electrónica es una ayuda pero nunca un sustituto de la de papel.

no jodas que subisteís hasta el 44º40' !!!!! eso son unas 80 millas al norte . la gente de mi zona no sale a bonitos (la gente se queda en las calas a fondo) . lo damos por imposible de momento. yo salí un día hace tiempo y cero patatero. en la primera salida del concurso de santander daba pena ver la pizarra. solo un tio pesco dos monos de menos peso de lo permitido y penalizo. el resto nada, y subieron bastante al norte.

el yanmar BY 220 es un seis cilindros. en este tipo de barcos se puede pescar en todo su perimetro y además comodamente. por ejemplo pescando a la deriva a fondo con los aparejos en una banda solo, podrás poner tranquilamente tres o cuatro aparejos en una banda en vez de dos como en los barcos de solo bañera en popa

la DEVA34 es preciosa. una línea muy bonita dos motores de 315 ?? 630 CV ??

depende de la zona. en tu caso parece que si se puede por lo que comentan los compañeros pero en Euskadi NO se puede pescar de noche. saludos

esta tarde en el deportivo de santander he visto la botadura del Celeste felicidades

el astillero es IPSA

bonito barco. es de motor de eje ??? por cierto se sabe si habrá alguna variación en el modelo deva 820 ???

FALSO. las emisoras VHF marinas llevan todas un botón de selección de potencia 1w o 25w. no hay más que hacer la prueba y darse cuenta que aunque se vean las antenas si están a mucha distancia no se le escucha bien, o se le escucha entrecortado al que emite con 1w. ya sabemos o yo al menos daba por supuesto que la gente sabe que una antena cuanto más alta más emite pero el 99% de nosotros no tenemos veleros con un mastil para poner la antena en su punta, por lo que lo normal es poner sobre la cabina si es una cabinado u open con techo dicho esto, reitero mi consejo de tener una emisora con DSC (cualquiera del mercado homologada, yo prefiero las ICOM) y una antena de por lo menos 6db de ganancia (unos 2,5metros) . si se puede poner una de 9db (5 metros y pico de alta, mejor claro) la conexión del cable al amphenol ( conector) debe de estar perfectamente soldada y asegurándose que el cable vivo no toca al la malla de masa. el cable se puede cortar si sobra. NO PASARA NADA. en la página del fabricante shakespeare lo indica y deja bien claro traduzco: ¿Puedo cortar el cable de mi antena VHF? Si, si es necesario. Sim embargo, se debe de dejar por lo menos 3 pies de longitud del cable al menos. 1 pie = 30,48 centímetros 3 pies= 91,44 centímetros saludos.

gps: solo da las cordenadas y añade alguna utilidad pero sin carta naútica. gps plotter: te da la posición del barco en número y además te situa el barco en la carta naútica. luego además te deja rastro por donde has pasado y te marca el rumbo al destino sobre la carta. es todo muy visual y de noche o con niebla sabes donde estas en todo momento sobre la carta nautica.

con el permiso de los presentes que saben más que los propios fabricantes, te respondo que no pasa nada si lo cortas y empalmas de nuevo. solo ten cuidado que las soldaduras se hagan bien y que la "malla" no toque el "vivo". te recomiendo que lo cubras con funda termoretractil

tienes de oferton la "starfisher 840 aniversario" por 70 mil más iva con extras, mucho mejor barco que la altair en mi opinión y bastante más barata http://www.starfisher.com/es/aniversarioST840/

el tema no es que pese más o menos. el problema es que el peso se encuentra muy arriba y esto influye en la altura del metacentro con lo que la estabilidad es menor. el peso debe de estar lo más abajo posible en el barco

el shiren 24 ha debido de conseguir ya la homologación de categoria B