Hegaluze

como apunte a lo dicho decir que a pesar de lo que determine el astillero como limite de navegación la decisión final está en Capitania. Se de un caso de un barco que se puede poner a 12 millas (tiene un eslora de 7 metros) perfectamente por construcción y en Capitania no se lo han permitido. saludos

Atunes bajo vigilancia Un estudio cientí­fico vasco permite conocer mejor las pautas de comportamiento de los túnidos 09.10.07 - JAVIER PEÑALBA Hoy sabemos que los atunes son capaces de adentrarse en profundidades de hasta cuatrocientos metros, que soportan temperaturas inferiores a diez grados y que pasan el invierno en aguas cercanas a las Azores. También conocemos que algunos ejemplares pueden cruzar el Atlántico y llegar hasta la costa estadounidense. Parte de esta información ha sido obtenida mediante las campañas de marcado de túnidos que desde hace años se desarrollan en el Paí­s Vasco, dentro de un programa cientí­fico en el que participan el departamento de Agricultura y Pesca, Azti-Tecnalia y la Federación de Náutica y Pesca Recreativa de Euskadi (Fasnaper). El resultado de las investigaciones se presenta estos dí­as en el II Symposium Internacional sobre Marcado y Seguimiento de Especies Pesqueras mediante Aparatos Electrónicos que se celebra en San Sebastián. La campaña cientí­fica ha permitido avanzar en un mejor conocimiento del comportamiento de las especies, señala Iosu Santiago, director de Pesca del Gobierno vasco. La lí­nea de investigación, que se inició en 2001, tiene por objeto conocer los patrones de migración y la distribución de los atunes rojo y blanco en aguas del Golfo de Vizcaya. Cimarrón recapturado El marcaje y suelta de túnidos con fines cientí­ficos no es una novedad, se viene realizando desde hace seis años en aguas del litoral vasco. Enrique Keller, presidente de Fasnaper, desvela que se han marcado y devuelto al mar nada menos que 4.072 ejemplares. El pasado año se registró una cifra récord, con 2.621 marcas. De ellos, 14 fueron recuperados. Keller precisa que 123 embarcaciones han tomado parte en esta iniciativa que se lleva a cabo cada verano. Esta actividad ha proporcionado en los últimos meses datos de incalculable valor cientí­fico. Gracias al marcado electrónico de un cimarrón en aguas vascas, segundos después de ser capturado por Igor Arregui, cientí­fico de Azti-Tecnalia, a bordo de una embarcación deportiva, se le pudo realizar un seguimiento durante nueve meses. «Aquí­, siempre hemos sabido que el cimarrón aparece entre mayo y junio y que desaparece en octubre o noviembre. Sin embargo, nunca hemos determinado a ciencia cierta dónde pasa el invierno. Mediante el marcado tradicional tení­amos indicios de que podrí­a entrar o salir del Mediterráneo. Ahora, sin embargo, a través de las señales electrónicas, conocemos la posición del pez a diario, la profundidad en la que se encuentra e incluso la temperatura del animal», explica Aritz Arrizabalaga, cientí­fico de Azti-Tecnalia El seguimiento realizado al cimarrón ha roto algunas viejas creencias. «Se sabe que ni siquiera entró al Mediterráneo y que tampoco se fue a las costas estadounidenses. El animal pasó el invierno en la zona de San Vicente (Portugal) y Azores, y en primavera volvió al Golfo de Vizcaya, donde fue pescado por un barco de cebo vivo», señala Arrizabalaga. Gracias al seguimiento realizado a este túnido, los biólogos conocen nuevas pautas de su ciclo vital. «Pasan la mayor parte de su vida en superficie, en aguas de cero a treinta metros, sobre todo en verano, cuando vienen al Golfo de Vizcaya a comer. Pero ahora hemos descubierto que también pueden descender hasta los 300 y 400 metros de profundidad para hacer incursiones en capas de alimentos. También se sabe que, aunque habitualmente nadan en aguas de entre 18 y 22 grados, se adentran en zonas donde la temperatura es inferior a 10 grados». Estudios realizados sobre los bonitos, por su parte, revelan una distribución en profundidad de entre 0 y 30 metros, aunque se conocen incursiones de 170 metros. Sus preferencias térmicas son de 18 y 23 grados. Viaje transoceánico Esta vigilancia electrónica también ha permitido descubrir el viaje transoceánico de un atún marcado en 2005 en Hondarribia y que fue recapturado el pasado mes en Massachussets (Estados Unidos). El ejemplar medí­a 68 centí­metros y pesaba aproximadamente 5,5 kilos cuando fue pescado en el Cantábrico. Dos años después dio en la báscula 30 kilos y habí­a crecido hasta alcanzar 114 centí­metros. Habí­a recorrido 6.000 kilómetros. «Es un hito, porque es el primer pez que se ha recapturado al otro lado del océano. Ha habido otras capturas transoceánicas, pero han sido de allí­ a aquí­. Además, este tipo de información alimenta la discusión de que si hay dos stocks, uno en el Este y otro en el Oeste, o si hay una mezcla entre ambos», plantea Arrizabalaga. fuente: elcorreodigital.com

yo me he limitado a decirle que es un software y que descargárselo es ilegal. con estas palabras mí­as si se es un poco vivo nos daremos cuenta de que me refiero a que se trata de un software de pago que se puede adquirir pagando o pirateándolo. elección personal y como todos sabemos es posible que esté dicho software en los sitios habituales en donde la gente se "descarga" las cosas pirateadas. y con poner la palabra usada por él en el google ya le da las suficientes pistas de que programa se trata. saludos

Yo también considero que la respuesta está fuera de lugar totalmente. sobre lo expuesto por fjmerino decir que se trata de un software y piratearlo es delito

la teoria dice eso, que ne pueden usar artes eléctricas, pero como dices no se hasta que punto se puede demostrar que lo has usado enchufado y al hilo de lo comentado aquí­ si pueden o no requisartelo sin probarlo.

y es más.... Artí­culo 55.3.- Tendrán la consideración de infracciones muy graves en materia de pesca marí­tima recreativa las siguientes: - Empleo en la pesca de instrumentos eléctricos. - Uso o tenencia de explosivos, sustancias tóxicas, venenosas, paralizantes, soporí­feras o corrosivas. - La reincidencia en una falta grave en el plazo de dos años. Sancionadas con multa de 601,01€ a 6010,12 €

Sacado de la web del Gobierno Vasco Artes autorizadas El único sistema de pesca autorizado a los pescadores recreativos es el aparejo de anzuelos, entendiendo por aparejos, cualquier lí­nea de anzuelos sujeta a la embarcación o sostenida con la mano o con ayuda de una caña de pesca. Entre estos aparejos se incluyen la potera y los peces o cebos artificiales. * Se autoriza un máximo de 6 anzuelos o 2 poteras por licencia Por tanto, los pescadores deportivos con licencia de pesca marí­tima de recreo de superficie no pueden utilizar artes o aparejos propios de la pesca profesional como son las redes, palangres, nasas y demás artes fijos o a la deriva. Asismismo, están prohibidos todos los instrumentos de tracción mecánica o eléctrica, como pueden ser los carretes hidráulicos o eléctricos, al igual que la utilización de la luz como medio de atracción artificial. Por tanto, quedan prohibidos: * Instrumentos de tracción mecánica o eléctrica, como son, los carretes hidráulicos o eléctricos. * Luz o señuelos. * Uso de aparatos que empleen como fuerza propulsora mezclas detonantes o explosivas. * Explosivos o sustancias tóxicas, paralizantes, soporí­feras o corrosivas. * Artes de enmalle, palangre, nasas y demás artes fijas o de deriva. enlace a la web: http://www.nasdap.ejgv.euskadi.net/r50-381...creo_artes.html

a mi en el Real Club Marí­timo del Abra en Getxo (Bizkaia) sin ser socio de dicho Club me cobran por toda la operación cada vez que le subo para pintar con patente y limpiar, unos 180 euros. (subida, bajada y un dí­a de estancia en dique seco). el precio incluye que te limpian con la "carcher". mi barco es un siete metros (artaban 700)

venga, un poco de humor no viene mal (aunque sea humor muy negro) http://www.topbarcos.com/revista/200704/pr..._touron_nautica

a ver....te pongo aquí­ un par de cartas de tu zona. http://www.ibiza-online.com/RegataRutaSal/img/mapa.jpg http://www.olajedatos.com/cartas/48%20Nao-Barcelona.jpg

no es por nada en especial pero que hubiese pasado si el astillero de tu barco en vez de nautipol es rodman....??? touron habrí­a actuado igual ?? ánimo y paciencia amigo.

Si Juanex. La "radio 27" es el "chivato". En mi zona se usa el canal 4. Yo en mi barco llevo ambas emisoras....la de 27 y la de VHF. Como ya te han explicado correctamente se trata de frecuencias en 27 MHZ, más conocida como la Banda Ciudadana (CB)

una buena opción es la Starfisher 840 Walk Around. bañera ámplia, pasillos excelentes y con opción de poner en cabina puerta corredera en estribor. buena navegabilidad probada.

Si en vez de 2.59, la manga es de 2.28.... apaga y vamonos. está totalmente desproporcionada. tiene q tener una estabilidad nula. y recuerda q pagarás impuesto de lujo más IVA

del modelo ese que han puesto americano 260 Mariner no cuadran las cifras. 8.99 de eslora total y 2.59 de manga. además indica 2,721 kg de desplazamiento . . una manga ridí­cula para esa eslora con un desplazamiento MUY escaso. además la eslora real es 7.87 m, por encima de los famosos 7,49. por el precio que te saldrá ese modelo podrí­as comprar el yate del rey. la rodman 810: Manga de casco 2,98 m Eslora de casco 7,48 m Eslora total 8,50 m Desplazamiento 4950 kg más claro imposible.

estabilidad nula.

stumpy, la 585 da de serie 600w con posibilidad de poner una caja supletoria MB1100 (300euros más) que la aumenta a 1KW. lo normal es que le pongas un Airmar de 1KW para que el dí­a que decidieras ponerle 1kw a la sonda el tranductor soporte dicha potencia. si pones la 585 con un transductor de 600W el dí­a que quieras aumentar a 1KW la 585 dicho tranductor de 600w no te valdrí­a con el engorrro de cambiarlo que supondrí­a. Por cierto la furuno 620 es de 600W y NO es ampliable a 1kW Yo pondrí­a la furuno 585 con el Airmar de 1Kw y si puedes y quieres el Kilowatio súmale la caja MB1100. saludos

hola, yo tengo una icom 421 con dsc y para la conexión al gps te viene en la emisora un conector hembra tipo RCA, por lo que necesitarás un conector macho RCA que puedes comprar en cualquier tienda de componentes electrónicos.

hola, no la conozco a fondo, pero me hermano si que ha navegado con ella. como digo es una replica de la rodman 747, pero no se hasta que punto su calidad de construcción se asemeja a la rodman 747. pertenece a los "astilleros fontan" www.astillerosfontan.com y en principio según su web solo montan 150cv. lo normal en la rodman 747 es q fueran con dos motores de 105cv aunque en algunos casos montaban un 150cv. como diseño para mi está genial por que tiene una bañera aceptable y unos generosos pasillos 90x40 WA que permiten incluso pescar en proa con comodidad y seguridad. para mi sinceramente ese barco con un yanmar BY de 220 serí­a una buena opción. saludos

es una especie de replica del rodman 747. el único problema que le veo a ese getaria concreto es q va bastante justo de potencia. consigues un crucero de unos 12 nudos.

lo importante es saber si los motores son de gestión electrónica o no. por que influye mucho en el consumo. yo personalmente irí­a a la serie BY de Yanmar

starfisher 670 con el 160cv sin duda. no tendrás 30 nudos de punta ni "cuesta abajo" pero es el mejor barco, más seguro y mejor construido de su categoria.

http://www.oceanoyachts.net/?page=oceania42 y el rodman 1250 ???

por lo q ya te han dicho, separados siempre. el gps-plotter es una ayuda casi imprescindible para navegación, niebla , noche....etc

felicidades pero pescar calamar de noche con focos está prohibido. esa técnica denota no saber pescarlos cuando se debe de hacer.